TOUTES LES INFORMATIONS POUR DIAGNOSTCIQUER VOTRE MOTEUR PISTON CULASSE ETCC
[ Tuto ] Changement du faisceau des injecteurs pompes TDI
Faisceau Injecteurs 1.9 TDI Injecteur pompe 100 101 105 115 130 150 160
Codes défauts Vcds :
Code erreur associés :
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected
P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
18074 –
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Correction démarrage à chaud moteur tdi:
Mauvais demarrage ? Démarrage long moteur chaud ?
Dans cet article vous trouverez l’adapation au vcds , au banc de diagnosic pour améliorer le démarrage à chaud sur les moteur injecteurs pompe et sur les moteur à pompe rotataive encore plus ancien que nous trouvons sur les premieres Golf 4 en 1998 .…
Surchauffe moteur ? : Diagnostic , symptômes et causes Circuit de refroidissement
Diagnostic circuit de refroidissement – Aide au diagnostic du circuit de refroidissement
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Etanchéité de la chambre de combustion :
L’étanchéité de la chambre de combustion est fondamentale pour un bon fonctionnement du moteur.
Cette étanchéité se contrôle de plusieurs manières :
– Contrôle de la régularité du ralenti à l’oreille
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Moteur 2.0 TDi TEMOIN MOTEUR ALLUME ?
P064C00 Relais commande bougies de préchauffage VW Tiguan 2
Dysfonctionnement de l’unité de commande des bougies de préchauffage.
Calculateur d’automatisme de temps de préchauffage J179 des Bougies de préchauffage 1 à 4 Q10,
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Le Témoin de dysfonctionnement du système de dépollution allumé avec défaut moteur moteur 2.0 TSI
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Le témoin moteur s’allume au combiné d’instruments.
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Parfois, le ralenti moteur est instable.
Les codes défaut dans le calculateur moteur :
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P006800 Pression de la tubulure d’admission/débit d’air massique –…
Controle et Réglage de l’avance à l ’ injection
Lors du remplacement de la courroie de distribution ou si vous avec un doute sur le calage de l’avance (démarrage à froid difficile , fumées anormales, manque de puissance) il se peut que le réglage de l’avance d’injection ne soit pas correct .
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On ne peux pas savoir le débit d’injection réel , mais il y a plusieurs groupes de mesure pour avoir une idée sur l’injection.
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Surchauffe Moteur 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI —>2013 EA288
Surchauffe moteur ; Stopper le véhicule !!
La Golf 2013 inaugure chez Volkswagen une nouvelle gamme de moteurs diesel: La nouvelle gamme de moteurs diesel EA288
La nouvelle gamme de moteurs diesel EA288 est également appelée plateforme modulaire diesel (MDB).
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Blocs de valeurs mesurées des moteurs à essence
Les informations, à un degré ou à un autre, sont applicables au diagnostic de presque toutes les voitures modernes de la société VAG.
Structure des blocs de valeurs de mesure
001 –
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Le moteur TSI 2,0 l de 162/169 kW
Témoin moteur allumé – Dysfonctionnement du système d’échappement + P168D00
Rapport d’ atelier L’ indicateur de défaut du système de contrôle des émissions dans le groupe d’ instruments s’allume. Le moteur ne tourne pas correctement ou Le moteur n’a pas de puissance.
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Blocs de valeurs de mesure moteur 2.0 TDI CBAB
Le moteur CBAB a été installé sur les voitures :
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2,
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Symptômes possibles:
Absence de couple moteur dans les bas régimes
• Le témoin de dysfonctionnement moteur s’allume au combiné d’instruments
• le moteur ne tourne pas rond ou tourne de façon irrégulière au ralenti
• le moteur cale par moment au ralenti.
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Diagnostic d’un injecteur common rail 2.0 tdi
Si vous possédez l’interface Vag-com de VCDS alors il est assez simple en se rendant dans le menu des paramètres calculateur moteur puis d’afficher les valeurs réelles de débit d’injection . La vous verrez en live les debits d’injecteurs et en clin d’œil vous faire une idée sur ce qui ne fonctionne pas.
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Tutoriel Remplacement injecteur pompe TDI 140 Audi Seat Skoda Vokswagen
16684 / P0300 / 000768– Ratés de combustion détectés. P0300 – 35-00 –
16685 –…
Parmi les problèmes couramment rencontrés avec les mises à jour logiciel suite au rappel Ea189 VAG 1.6 tdi et 1.5 tdi , il y a des problèmes de cliquetis, bruit de combustion claquement .. bref des moteurs généralement bruyants.
Si vous constatez un des symptômes présenter ci-dessous il y a fort à parié que le problème vient du système d’injection.
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Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur
L’équilibrage ,adpatation de l’injecteur consiste à utiliser l’outil de diagnostic vag- com / vcds ou Odis .
Cette adaptation doit être réalisée à chaque fois qu’un injecteur ou le boitier moteur est remplacé.
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Comment vérifier les compressions d’un moteur
La compressions sur les véhicules anciens et d’époques :
Auparavant dans les années 30/50, les pressions en fin de compression étaient de 6 à 7 bars .
Les constructeurs, dès les années 60,
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MISE AU POINT MOTEUR A CARBURATEUR ET ALLUMAGE CLASSIQUE
Découvrez l’expertise en réglage moteur à carburateur et allumage pour les voitures anciennes. Explorez les systèmes de carburation, réglages, entretien minutieux et conseils pratiques pour des performances optimales. Obtenez des détails sur le réglage du ralenti,
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Savoir trouver une panne sur sa voiture (trou dans l’accélération, problème électronique, fumée noire, fumée blanche, climatisation qui ne refroidit plus, recharger sa climatisation
Besoin d’effectuer le diagnostic automobile de votre véhicule ?
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VCDS : Liste codes Accès Sécurisé
VAG-COM Accès sécurisé : Fonction 16 du VAG
La fonction d’accès sécurisé doit être utilisée sur beaucoup de calculateurs avant de pouvoir les recoder ou changer des valeurs d’adaptation. Sur d’autres, elle permet d’activer ou de désactiver certaines fonctionnalités.
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La pompe tandem est liée à une technologie particulière des systèmes d’injection directe diesel haute pression,que nous retrouvoons sur tous les véhicules du groupe VW TDI injecteurs-pompe .
Cet élément à double fonction elle sert à la fois de pompe à vide comme de pompe à carburant.
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00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation
« Différence de régulation » est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°.
La valeur assignée est transmise par l’appareil de commande du moteur à la pompe d’injection.
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Témoins moteur et de préchauffage allumés + enregistrement P001600 au calculateur moteur – 1.6 TDI
Témoin de préchauffage et témoin moteur allumés
C’est très court mais importantes saccades ressenti dans le véhicule dans un même temps le moteur cale en roulant !
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Témoin moteur allumé – Enreg. sur transmetteur pression différentielle – P2452/P2453/P2454/P2456 – Tous 1,6l + 2,0l TDI
Le témoin moteur et le témoin d’avertissement du filtre à particules s’allument .
P245200 – Filtre à particules diesel, transmetteur de pression différentielle –
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Moteur ne démarre pas : Défaut P1040 ou P2146, P2147 moteur 2,0 l 125 kW à injecteurs-pompe
Symptôme : Le moteur ne démarre pas P1040 ou P2146, P2147
VW ont rappellé tous les véhicules équipés du moteur 2.0TDI 170 pour le changement des Injecteurs Pompes.
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Le moteur démarre pas bien à froid ou à chaud ( le démarrage ne se fait pas au quart de tour ) .
Nous allons expliquer assez rapidement les principaux point a vérifier dans ces deux cas afin de faire un diagnostic éfficace .
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Tutoriel Remplacement des injecteurs common rail 1.6 TDI du groupe Volkswagen
Voici la procédure pour la dépose / repose des injecteurs sur l’Audi A1 Golf etcc avec moteur 1.6L TDI: Unités d’injection : dépose et repose
Les injecteurs piezo électrique du groupe vag sont souvent mis en cause ,
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Voyant préchauffage et voyant moteur allumé ? Votre véhicule manque de puissance ou la puissance arrive avec retard ?
Moteur en mode dégradé puissance limitée , et la vitesse également ?
Code erreur qui apparait parfois seulement en 4ème ou 5ème pleine charge,
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Diagnostic et contrôle et adaptation remplacement Injecteur Tdi Common rail
CAYB CAYC CAYA CAYD MOTEUR EA189 AUDI VW SEAT SKODA
CONTRÔLER ET DIAGNOSTIC INJECTEUR PIEZO TDI COMMON RAIL 1.6 TDI
Contrôler les retours d’injecteurs piézoélectrique 1.6 Common rail
VCDS Réglage de base : Apprendre écart de quantité minime des injecteurs
Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur
Les injecteurs sont des éléments important dans le fonctionnement d’un moteur .D’autant plus les injecteurs sont des pièces chère et difficile à diagnostiquer.
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Remplacement capteur pression différentielle et adaptation vag-com / vcds
Propriétaire d’une voiture du groupe Volkswagen avec FAP OU ( DPF ) (Diesel Particulate Filter) vous serez surement ou probablement confronté à des problèmes de défaillance du capteur de pression différentielle G-450 ,
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La sonde de liquide de refroidissement G2 – G62
G2 et G62 est le code utilisez par VAG pour le capteur de température du liquide de refroidissement. Cette sonde st souvent en défaut. Selon le moteur de votre voiture le remplacement la sonde de température est assez facile.
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Polo / Golf / Ibiza / Fabia / Octavia / Passat Le voyant préchauffage clignote ?
Valable pour tous les moteurs 1.6 Common rail du type cayb , cayc , caya .
Le voyant préchauffage clignote ,
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Système de recyclage des gaz d’échappement Débit trop faible 1.6 Common rail (cayc cayb caya )
Vous roulez et tout d’un coup ; le voyant préchauffage qui clignote , perte de puissance , moteur bridé , voyant moteur qui s’allume ?
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Électrovanne de contrôle de la pression de suralimentions (N75)
Dans cet article nous proposons en détails le fonctionnement de l ‘éllectrovanne N 75 :l ‘électrovanne de régulation de la pression de suralimentation moteur.
Le moteur TDI est équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable permettant d’adapter de manière optimale la pression de suralimentation aux conditions de marche demandé .
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Tutoriel contrôle des injecteurs pompes via l’appareil de diagnostic ( vag-com / vcds )
Manque de puissance, vibrations, ratés moteur, fumée anormale, ces symptômes et bien d’autres peuvent venir d’un problème sur les injecteurs.
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Méthode de contrôle du capteur de pression différentielle G 450
Le détecteur de pression 1 pour gaz d’échappement fonctionne selon le principe piézo-électrique , il est monté sur tous les véhicules avec filtre à particule et permet de déterminer le taux de remplissage du » FAP »
Le capteur de pression différentielle mesure la différence de pression des gaz d’échappement en amont et en aval du filtre à particules pour la détermination de l’état de charge du filtre à Particules.
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Adapter code IMA moteur v6 tdi Common rail via VCDS
Voici la procédure afin de modifier le code Ima-Isa après le remplacement d’un injecteur par exemple . Il est indispensable d’adapter les code ima – isa . Le régime de ralentie moteur sera meilleur ,
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Explications Code injecteur IMA-ISA :
Quel est le rôle du codage de les injecteurs ? Comment trouver le code injecteur ? Comment les injecteurs sont codés? Que se passe-t-il si les injecteurs ne sont pas codés ?
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Effectuer des réparations sur les câblages du bus CAN
Le multiplexage consiste à faire circuler plusieurs informations entre divers équipements sur
un seul canal de transmission.
L’utilisation du multiplexage va permettre
– Une simplification du
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Vous avez constaté une Fumée blanche en sortie d’échappement et secousses (vibration ) moteur après un long trajet ralentie.
Audi moteur : V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI , moteur ayant plus ou moins de 50000 kms
Une usure mécanique du siège de l’aiguille d’injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion.
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Contrôle des injecteurs Common rail via Vag com vcds ou vas-pc
Vous allez trouver Ici la procédure fiable pour savoir si vos injecteurs sont en bon état. Par la suite J’expliquerais comment Coder les nouveaux injecteurs après remplacement.
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Ibiza, Córdoba, Golf , OCTAVIA , AUDI VW
Rappel ( pour ceux qui ne comprennent et qui n’ont pas compris ce qu’est le logiciel Vcds et son interface vag-com et à quoi il sert.
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Blocs de valeurs de mesure pour l’appareil de commande -J248- moteur AGR,ALH
Golf 4 , AUDI A3 Ibiza, Córdoba, Córdoba
Rappel ( pour ceux qui ne comprennent et qui n’ont pas compris ce qu’est le logiciel Vcds et son interface vag-com et à quoi il sert.
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VAG-COM Adaptations spéciales avec le code d’accès 12233
Rappel ( pour ceux qui ne comprennent et qui n’ont pas compris ce qu’est le logiciel Vcds et son interface vag-com et à quoi il sert.
Codage par marque Audi,…
La puissance, le couple et le régime sont les trois notions fondamentales en mécanique pour mesurer et décrire les performances d’un moteur.
Cet article fait un point sur ces trois notions.
Le régime
Sans doute la notion la plus abordable,
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Comment contrôler la pression du turbo avec le VCDS ?C’est une procédure facile et accessible à tout les personnes Pour cela, il faut un VAG COM ainsi que le logiciel VCDS. Ce tutoriel s’applique bien entendu aux moteurs essence et diesels.
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Lors du remplacement du capteur de pression différentielle il est fortement conseillé de faire une adaptation du capteur de pression différentielle , afin de pouvoir par la suite contrôler la charge du filtre à particules et si besoin faire une régénération suivant le colmatage du FAP.
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Régler régime ralentie VAG-COM Golf 3 golf 4 Passat leon ETCC
Sur certaine golf 4 ou golf 3 vous pouvez avoir envie de baisser le régime de ralentie , le moteur sera un peu moins bruyant avec moins de vibrations ;
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TUTORIEL Contrôle des bobines d’allumage
Votre moteur à des ratés de combustion avec cette procédure vous pouvez savoir sur quel cylindre et diagnotiquer quelle bobine d’allumage ou bougie est à remplacer.
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