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P227900 et P006800 le ralenti moteur est instable 2.0 tsi

Le Témoin de dysfonctionnement du système de dépollution allumé avec défaut moteur moteur 2.0 TSI


Le témoin moteur s’allume au combiné d’instruments.


Parfois, le ralenti moteur est instable.

 

 

Les codes défaut dans le calculateur moteur :


P006800 Pression de la tubulure d’admission/débit d’air massique –

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Purger le système de refroidissement avec VCDS

Pour quelles raisons il faut purger le système de refroidissement avec  VCDS ?

 

Tout d’abord, qu’est-ce que le moteur EA288 ?

Il s’agit du moteur Diesel VAG de dernière génération EURO6.

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Controler et Regler l’avance à l’ injection TDI

Controle et Réglage de l’avance à l ’ injection

Lors du remplacement de la  courroie de  distribution ou si vous avec un doute sur le calage de l’avance (démarrage à froid difficile , fumées anormales, manque de puissance) il se peut que le réglage de l’avance d’injection ne soit pas correct  .

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Controle débit injecteur Moteur injecteur pompe vag-com

 

 

On ne peux pas savoir le débit d’injection réel , mais il y a plusieurs groupes de mesure pour avoir une idée sur l’injection.

 

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P168D00 Témoin moteur allumé TSI 2,0 l Dysfonctionnement du système d’échappement

Le moteur TSI 2,0 l de 162/169 kW

Témoin moteur allumé  – Dysfonctionnement du système d’échappement + P168D00

Rapport d’ atelier L’ indicateur de défaut du système de contrôle des émissions dans le groupe d’ instruments s’allume.  Le moteur ne tourne pas correctement ou  Le moteur n’a pas de puissance.

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GTI Le moteur ne tourne pas rond oude façon irrégulière au ralenti P001100 ou P001600

Symptômes possibles:

Absence de couple moteur dans les bas régimes

 

• Le témoin de dysfonctionnement moteur s’allume au combiné d’instruments
• le moteur ne tourne pas rond ou tourne de façon irrégulière au ralenti
• le moteur cale par moment au ralenti.

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VCDS Réinitialiser AdBlue pour VW Touareg TDI Diesel 2009

VCDS Réinitialiser AdBlue pour VW Touareg TDI Diesel 2009

Ce court article vous montre comment utiliser VCDS pour réinitialiser AdBlue pour VW Touareg TDI Diesel 2009.

 

Procédures:

Coupez le contact et tirez sur le fusible s14 le deuxième dans le fusible de 15 ampères.

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Diagnostic toit relevable VW California

Diagnostic du toit relevable et recherche de panne dysfonctionnement levage ou femeture du toit du Volkswagen California

L’unité de commande et d’affichage pour équipements de camping E153

L’unité de commande et d’affichage pour équipements de camping, le système électronique central pour le réseau de bord spécifique au California,

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Posted in MOTEUR / INJECTION, Transporter


Diagnostic d’un injecteur common rail 2.0 tdi

Diagnostic d’un injecteur common rail 2.0 tdi

Si vous possédez l’interface Vag-com de VCDS  alors il est assez simple en se rendant dans le menu des paramètres calculateur moteur puis d’afficher les valeurs  réelles de débit d’injection  . La vous verrez en live les debits d’injecteurs et en clin d’œil vous faire une idée sur ce qui ne fonctionne pas.

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Posted in MOTEUR / INJECTION, PANNES / REPARATIONS


Diagnostic embarqué : On Board Diagnosis, ou OBD

Diagnostic embarqué (On Board Diagnosis, ou aussi appelé OBD

Afin de diminuer les émissions polluantes il a été introduit le diagnostic embarqué (On Board Diagnosis, ou aussi appelé OBD).

C’est un système de diagnostic intégré dans la cartographie de gestion du moteur du véhicule.

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Posted in CODES DEFAUTS ( DTC ), MOTEUR / INJECTION


Remplacement injecteur pompe TDI 140

Tutoriel Remplacement injecteur pompe TDI 140 Audi Seat Skoda Vokswagen

 

 

16684 / P0300 / 000768– Ratés de combustion détectés. P0300 – 35-00 –
16685 –

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REMPLACEMENT VANNE EGR VW AUDI SEAT SKODA 2.0 TDI EA189

REMPLACEMENT OU NETTOYAGE DE LA VANNE EGR AVANT 2010 

Tutoriel valable pour vw scirocco , Seat Leon , golf 6

Difficulté :  3/5

Temps :   Démontage=> environ 1H
Nettoyage=>2H (dépends de l’état de la vanne EGR)
Remontage=>

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Apprendre écart de quantité minime des injecteurs

Parmi les problèmes couramment rencontrés avec les mises à jour logiciel suite au rappel Ea189 VAG 1.6 tdi et 1.5 tdi , il y a des problèmes de cliquetis, bruit de combustion  claquement .. bref des moteurs généralement bruyants.

Si vous constatez un des symptômes présenter ci-dessous il y a fort à parié que le problème vient du système d’injection.

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Remplacement Vanne egr 1.9 TDI VW AUDI SEAT SKOD

Tutoriel pour le remplacement de la vanne EGR 

 

Ce tutoriel est similaire à quelques détails prés pour de nombreux véhicules comme les Audi A3 I et II, A4 I, II et III et A6 I et II,

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Adaptation des valeurs de correction injecteur common rail

 

Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur

L’équilibrage ,adpatation de l’injecteur consiste à utiliser l’outil de diagnostic vag- com / vcds ou Odis .
Cette adaptation doit être réalisée à chaque fois qu’un injecteur ou le boitier moteur est remplacé.

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Réglage carburation et Allumage

MISE AU POINT MOTEUR A CARBURATEUR ET ALLUMAGE CLASSIQUE
Les problèmes de carburation (voitures anciennes)
Carburation

Contrairement aux moteurs Diesel , aspirant uniquement de l’air, leur alimentation en carburant étant assurée par une pompe haute pression au point mort haut,

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Posted in MOTEUR / INJECTION, TECHNOLOGIE AUTO


POLAR FIS MQB : Visualisez tous vos paramètres moteur !

Présentation du POLAR FIS MQB

PolarFIS a été développé avec la collaboration de plusieurs experts et entreprises pour optimiser / remapper les calculateurs afin de créer un outil essentiel qui, dans de nombreux cas, élimine l’utilisation d’ordinateurs avec un logiciel de diagnostic. 

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Identification calculateur moteur avec VCDS

Comment identifier la version du logiciel ECU avec VCDS?

Vous avez décidé  faire une gestion moteur et votre préparateur vous demande de lui donner votre box code ou référence pièce calculateur ?

Vous avez un problème un code défaut,

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Posted in MOTEUR / INJECTION, REPROGRAMMATION


Vanne EGR ou Soupape de recyclage des gaz 2.0 TDI CR : dépose et repose

Soupape de recyclage des gaz -N18- : dépose et repose

MOTEUR  2.0  TDI COMMON RAIL GENERATION 1      ANNE 2009 

Difficulté : 2 / 5 

 

– Retirer le carénage du moteur

 

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Injecteur 2.0 TDI AUDI Q5 : dépose et repose

Injecteur 2.0 TDI AUDI Q5 : dépose et repose

– Retirer le carénage du moteur

 

Repérer chaque injecteur par rapport au cylindre.
Respecter les règles de propreté lors de la réalisation de travaux sur le système d’injection.

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Démarreur : Dépose repose 1.9 TDI IP

Moteur TDI 1,9 l  Injecteur pompe : Démarreur  Dépose repose

Niveau de difficulté    2 / 5 

Ce tutoriel est pratiquement identique pour le moteur 2. 0 TDI 140 chevaux .

Dépose
– Coupez le contact ,

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Pompe tandem TDI : Contrôle , Panne , Description

La pompe tandem est liée à une technologie particulière des systèmes d’injection directe diesel haute pression,que nous retrouvoons sur tous les véhicules du groupe VW TDI   injecteurs-pompe .

Cet élément à double fonction elle  sert à la fois de pompe à vide comme de pompe à carburant.

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00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation

00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation

 

« Différence de régulation » est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°.

La valeur assignée est transmise par l’appareil de commande du moteur à la pompe d’injection.

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Posted in CODES DEFAUTS 0000 A 01272, MOTEUR / INJECTION


Moteur ne démarre pas P1040 ou P2146, P2147 2,0 l 125 kW à injecteurs-pompe

Moteur ne démarre pas : Défaut  P1040 ou P2146, P2147  moteur 2,0 l 125 kW à injecteurs-pompe

 

Symptôme :  Le moteur ne démarre pas P1040 ou P2146, P2147

 

VW ont rappellé tous les véhicules équipés du moteur 2.0TDI 170 pour le changement des Injecteurs Pompes.

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Posted in MOTEUR / INJECTION, PANNES / REPARATIONS


Diagnostic demarre pas bien moteurs chaud / froid 1,9l TDI

Le moteur démarre pas bien  à froid ou à chaud ( le démarrage ne se fait pas au quart de tour ) .

Nous allons expliquer assez  rapidement les principaux point a vérifier dans ces deux cas  afin de faire un diagnostic éfficace .

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Comment faire un diagnostic des Injecteurs 1.6 Tdi

Diagnostic et contrôle et adaptation remplacement Injecteur Tdi Common rail

CAYB CAYC CAYA CAYD MOTEUR EA189 AUDI VW SEAT SKODA

CONTRÔLER ET DIAGNOSTIC INJECTEUR PIEZO TDI COMMON RAIL 1.6 TDI
Contrôler les retours d’injecteurs piézoélectrique 1.6 Common rail
VCDS Réglage de base : Apprendre écart de quantité minime des injecteurs
Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur

injecteur
Les injecteurs sont des éléments important dans le fonctionnement d’un moteur .D’autant plus les injecteurs sont des pièces chère et difficile à diagnostiquer.

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Posted in MOTEUR / INJECTION, PANNES / REPARATIONS


Diagnostic des injecteurs pompes TDi

Tutoriel contrôle des injecteurs pompes via l’appareil de diagnostic ( vag-com / vcds )

 

 

Manque de puissance, vibrations, ratés moteur, fumée anormale, ces symptômes et bien d’autres peuvent venir d’un problème sur les injecteurs.

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Adapter / recoder nouveau injecteur v6 tdi Cr

Adapter code IMA  moteur v6 tdi Common rail via  VCDS

Voici la procédure afin de modifier le code Ima-Isa  après le remplacement d’un injecteur par exemple . Il est indispensable d’adapter  les code ima – isa . Le régime de ralentie moteur sera meilleur ,

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3.0 V6 TDI diagnostic des injecteurs et remplacement : Fumée blanche

Vous avez constaté une  Fumée blanche en sortie d’échappement et secousses (vibration )  moteur après un long trajet  ralentie.

Audi  moteur : V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI , moteur ayant plus ou moins de 50000 kms

Une usure mécanique du siège de l’aiguille d’injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion.

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Posted in ESPACE MEMBRES, MOTEUR / INJECTION, PANNES / REPARATIONS


CONTROLE INJECTEURS VAG – COM 1.2 1.6 2.0 COMMON RAIL Vcds

Contrôle  des injecteurs Common rail via Vag com vcds ou vas-pc

 

Vous allez trouver Ici  la procédure fiable pour savoir si vos injecteurs sont en bon état. Par la suite  J’expliquerais comment Coder les nouveaux injecteurs après remplacement.

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VAG-COM Adaptations spéciales avec le code d’accès 12233

VAG-COM Adaptations spéciales avec le code d'accès 12233
 

 

Les adaptations suivantes (à l'exception du régime de ralenti) nécessitent d'entrer un code d'accès spécial, en l'occurence 12233. Notez qu'ici plus qu'ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations mènera quasiment à

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Choix de L’huile / Controler le niveau d’huile sur audi volkswagen seat skoda TDI

Choix de L’huile / Controler le niveau d’huile sur audi volkswagen seat skoda TDI

 

Le contrôle du niveau d’huile sur une voiture est essentiel pour ne pas endomager le moteur. Le témoin des modèles audi est assez petit et nécessite pas mal de précision.

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Remplacement débimètre Audi A3 TDI GOLF 5

Voici comment vous pourrez remplacer le débimètre d’air sur une audi A3 ,golf 5 seat leon skoda

Le débimètre ce présente comme une ruche d’abeille.

changer le debimetre sur audi a3 8p 0

Pour le remplacer il faut d’abord commencer par le localiser en ouvrant le capot moteur et vous le verrez sur le manchon de la boite à air.

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REMPLACEMENT ET REGLAGE INJECTEUR POMPE GOLF AUDI SEAT

TUTORIEL REMPLACEMENT ET REGLAGE INJECTEUR POMPE GOLF AUDI SEAT

 

Voilà, une photo reportage sur le remplacement d’un injecteur pompe.
Avertissement : pour ce travail des connaissances en mécanique sont requises, un mauvais montage peut endommager le moteur.

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Adaptation du capteur G450 de pression différentielle Vag-com

Lors du remplacement du capteur de pression différentielle il est fortement conseillé de faire une adaptation du capteur de pression différentielle , afin de pouvoir par la suite contrôler la charge du filtre à particules et si besoin faire une régénération suivant le colmatage du FAP.

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Posted in MOTEUR / INJECTION, REGENERATION FAP


Réglage et adaptation du papillon Polo Golf 4 Leon Ibiza ..

Réglage de Base d’adaptation du papillon Polo Golf 4 Leon Ibiza ..

 

 

Réglage de Base d’adaptation du papillon

Lors de l’adaptation, le calculateur de gestion moteur apprend, contact mis, moteur à l’arrêt,

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Comment puger le carburant avec vcds 1.6 / 2.0 TDI Common rail

Purger le filtre à gazoil 1.6 / 2.0 TDI Common rail ou Injecteur pompe

Suite au remplacement de votre filtre à gasoil , la purge doit se faire absolument avec un appareil de diagnostic
Sans cette procédure vous risquez d’abimer ou meme détruire la pompe haute pression
Les moteurs du type cayb cayc cfhc sont concernés.

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Changement du faisceau électrique des Injecteurs-Pompe A4 TDI

[gview file= »http://vag-repair.vv.si/wp-content/uploads/2013/07/Changement-du-faisceau-électrique-des-Injecteurs-Pompe-A4-TDI1.pdf »]

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Diagnostic / Contrôle Volant Moteur bi-masse Audi / Volkswagen

Procédure de contrôle des volants moteur Bi- masse du  groupe volkswagen

La procédure de  contrôle du volant moteur bi masse  pour audi Volkswagen est  donnée dans le document ci dessous .

Avec cette méthode vous pourrez contrôler  le Volant moteur bi-masse sur votre voiture .

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Posted in MOTEUR / INJECTION, TRANSMISSION MECANIQUE


Vibrations ralentie Tdi 140 BKD VW / AUDI

 Vibrations , à-coups au  ralentie Tdi 140 BKD 

Le moteur Tdi 140 ( bkd )  ou 136 ( asz ) ont des vibrations au ralentie , ou même de léger à-coups . Bien sur cette méthode est valable seulement si le volant moteur est en bon état .

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Régler régime ralentie VAG-COM Golf 3 golf 4 Passat leon

Régler régime ralentie VAG-COM Golf 3 golf 4 Passat leon

 

Sur certaine golf 4 ou golf 3 vous pouvez  avoir  envie de baisser le régime de ralentie , le moteur sera un peu moins bruyant avec moins de vibrations ;

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Filtre à particules Diesel régénération d’urgence 1.6 / 2.0 CR-TDI

1.6l / 2.0l R4 CR-TDI Filtre à particules Diesel régénération d’urgence

 

Avec les nouveaux moteurs TDI CR / Common rail il y a 2 types de régénérations disponibles en fonction de la masse / charge de suie réelle.

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Posted in MOTEUR / INJECTION, REGENERATION FAP


Contrôle des bobines d’allumage moteur essence VCDS / VAG-COM

TUTORIEL Contrôle des bobines d’allumage

 

00770 P0302 001. Cyl.2. Ratés de combustion detectés

6685/P0301/000769 – Ratés détectés au Cylindre 1
16686/P0302/000770 – Ratés détectés au Cylindre 2
16687/P0303/000771 –

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DIAGNOSTIC MOTEUR DIESEL CLASSIQUE

DIAGNOSTIC MOTEUR DIESEL

Pour permettre un diagnostic efficace  nous proposons une série de contrôle préliminaires .

Fumée blanche , fumée noire , le moteur ne démarre pas ; les contrôlés ci dessous sont vraiment valables  pour un moteur avec pompe rotative diesel

diagmoteur

 

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DIAGNOSTIC RAPIDE GAZ D ‘ ECHAPPEMENT

Votre moteur pollue , vous venez de passer le contrôle technique la valeur en CO est trop élevée ?

 

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Ajuster la quantité d’injection avec vag-com

Tutoriel vcds Ajuster la quantité d’injection avec vag com

Procédure valable Moteur pompe rotative ( code moteur Alh  par exemple tdi 90 Golf 4 )

Notez qu’ici plus qu’ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations   mènera quasiment à coup sûr à un moteur endommagé,   

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Diminuer recyclage EGR (recyclage des gaz d’échappement)

Tutoriel Diminuer recyclage EGR (recyclage des gaz d’échappement)

Canal 3 : EGR (recyclage des gaz d’échappement)

Votre TDI n’a plus de puissance, sa fumée est noire, le ralenti n’est pas constant et votre voiture cale de temps en temps ?

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Tutoriel Améliorer demarrage à froid TDI

Améliorer demarrage à froid moteur TDI :

Procédure pour les moteur tdi avec pompe rotative du type AHF, AGR, ASV ALH.

Votre moteur ne demarre pas au quart de tours , avant de procéder à cette modification il faut :

 

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Controle debimètre 1.9 tdi Vag-com

Comment contrôler un débitmètre d’air sur un moteur TDI avec le vcds ?

Le débitmètre pour auto permet de connaître la quantité d’air admise dans le filtre à air.

Les informations sont envoyées à un module qui calcule la quantité de carburant à injecter de manière à augmenter le rendement du moteur grâce à un mélange air/essence.

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Controler et Regler l’avance à l’ injection 2.5 tdi vag-com

Controler et Regler l’avance à l’ injection 2.5 tdi vag-com

Mauvais démarrage a froid ? Manque de puissance ?

DEFAUT 00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation ,?

AVANCE A INJECTION ( : Grandeur qui est comprise entre le début de la course utile du piston plongeur de la pompe àinjection et le PMH compression du cylindre moteur correspondant.

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