VCDS VAGCOM 18.2.1 Ross-Tech: HEX-USB+CAN Interfac…
69 « Remorque »56 « Radio »42 / 52 « Portes conducteur / passager »37 « Navigation »25 « Anti-démarrage »19 « CAN Gateway »17 « Instruments »16 « Volant Multifonctions »15 « Airbags »10 « Assistance au stationnement »09 « Centrale Electrique » Codage09 « Centrale Electrique » Autres fonctions09 Centrale électrique : Adaptation – 1008 « Climatronic »« Freins ABS »01 « Module de contrôle moteur »VCDS (Vag-Com Diagnostic System) Installation du p…
Tuto Vag-com / vcds Effacer les codes défaut
Diagnostic d’un injecteur common rail 2.0 tdi
Si vous possédez l’interface Vag-com de VCDS alors il est assez simple en se rendant dans le menu des paramètres calculateur moteur puis d’afficher les valeurs réelles de débit d’injection . La vous verrez en live les debits d’injecteurs et en clin d’œil vous faire une idée sur ce qui ne fonctionne pas.
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Diagnostic embarqué (On Board Diagnosis, ou aussi appelé OBD
Afin de diminuer les émissions polluantes il a été introduit le diagnostic embarqué (On Board Diagnosis, ou aussi appelé OBD).
C’est un système de diagnostic intégré dans la cartographie de gestion du moteur du véhicule.
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Tutoriel Remplacement injecteur pompe TDI 140 Audi Seat Skoda Vokswagen
16684 / P0300 / 000768– Ratés de combustion détectés. P0300 – 35-00 –
16685 –…
REMPLACEMENT OU NETTOYAGE DE LA VANNE EGR AVANT 2010
Tutoriel valable pour vw scirocco , Seat Leon , golf 6
Difficulté : 3/5
Temps : Démontage=> environ 1H
Nettoyage=>2H (dépends de l’état de la vanne EGR)
Remontage=>
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Parmi les problèmes couramment rencontrés avec les mises à jour logiciel suite au rappel Ea189 VAG 1.6 tdi et 1.5 tdi , il y a des problèmes de cliquetis, bruit de combustion claquement .. bref des moteurs généralement bruyants.
Si vous constatez un des symptômes présenter ci-dessous il y a fort à parié que le problème vient du système d’injection.
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Tutoriel pour le remplacement de la vanne EGR
Ce tutoriel est similaire à quelques détails prés pour de nombreux véhicules comme les Audi A3 I et II, A4 I, II et III et A6 I et II,
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Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur
L’équilibrage ,adpatation de l’injecteur consiste à utiliser l’outil de diagnostic vag- com / vcds ou Odis .
Cette adaptation doit être réalisée à chaque fois qu’un injecteur ou le boitier moteur est remplacé.
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MISE AU POINT MOTEUR A CARBURATEUR ET ALLUMAGE CLASSIQUE
Les problèmes de carburation (voitures anciennes)
Carburation
Contrairement aux moteurs Diesel , aspirant uniquement de l’air, leur alimentation en carburant étant assurée par une pompe haute pression au point mort haut,
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Présentation du POLAR FIS MQB
PolarFIS a été développé avec la collaboration de plusieurs experts et entreprises pour optimiser / remapper les calculateurs afin de créer un outil essentiel qui, dans de nombreux cas, élimine l’utilisation d’ordinateurs avec un logiciel de diagnostic.
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Comment identifier la version du logiciel ECU avec VCDS?
Vous avez décidé faire une gestion moteur et votre préparateur vous demande de lui donner votre box code ou référence pièce calculateur ?
Vous avez un problème un code défaut,
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Soupape de recyclage des gaz -N18- : dépose et repose
MOTEUR 2.0 TDI COMMON RAIL GENERATION 1 ANNE 2009
Difficulté : 2 / 5
– Retirer le carénage du moteur
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Injecteur 2.0 TDI AUDI Q5 : dépose et repose
– Retirer le carénage du moteur
Repérer chaque injecteur par rapport au cylindre.
Respecter les règles de propreté lors de la réalisation de travaux sur le système d’injection.
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Moteur TDI 1,9 l Injecteur pompe : Démarreur Dépose repose
Niveau de difficulté 2 / 5
Ce tutoriel est pratiquement identique pour le moteur 2. 0 TDI 140 chevaux .
Dépose
– Coupez le contact ,
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La pompe tandem est liée à une technologie particulière des systèmes d’injection directe diesel haute pression,que nous retrouvoons sur tous les véhicules du groupe VW TDI injecteurs-pompe .
Cet élément à double fonction elle sert à la fois de pompe à vide comme de pompe à carburant.
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00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation
« Différence de régulation » est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°.
La valeur assignée est transmise par l’appareil de commande du moteur à la pompe d’injection.
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Moteur ne démarre pas : Défaut P1040 ou P2146, P2147 moteur 2,0 l 125 kW à injecteurs-pompe
Symptôme : Le moteur ne démarre pas P1040 ou P2146, P2147
VW ont rappellé tous les véhicules équipés du moteur 2.0TDI 170 pour le changement des Injecteurs Pompes.
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Le moteur démarre pas bien à froid ou à chaud ( le démarrage ne se fait pas au quart de tour ) .
Nous allons expliquer assez rapidement les principaux point a vérifier dans ces deux cas afin de faire un diagnostic éfficace .
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Diagnostic et contrôle et adaptation remplacement Injecteur Tdi Common rail
CONTRÔLER ET DIAGNOSTIC INJECTEUR PIEZO TDI COMMON RAIL 1.6 TDI
Contrôler les retours d’injecteurs piézoélectrique 1.6 Common rail
VCDS Réglage de base : Apprendre écart de quantité minime des injecteurs
Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur
Les injecteurs sont des éléments important dans le fonctionnement d’un moteur .D’autant plus les injecteurs sont des pièces chère et difficile à diagnostiquer.
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Tutoriel contrôle des injecteurs pompes via l’appareil de diagnostic ( vag-com / vcds )
Manque de puissance, vibrations, ratés moteur, fumée anormale, ces symptômes et bien d’autres peuvent venir d’un problème sur les injecteurs.
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Adapter code IMA moteur v6 tdi Common rail via VCDS
Voici la procédure afin de modifier le code Ima-Isa après le remplacement d’un injecteur par exemple . Il est indispensable d’adapter les code ima – isa . Le régime de ralentie moteur sera meilleur ,
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Vous avez constaté une Fumée blanche en sortie d’échappement et secousses (vibration ) moteur après un long trajet ralentie.
Audi moteur : V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI , moteur ayant plus ou moins de 50000 kms
Une usure mécanique du siège de l’aiguille d’injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion.
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Contrôle des injecteurs Common rail via Vag com vcds ou vas-pc
Vous allez trouver Ici la procédure fiable pour savoir si vos injecteurs sont en bon état. Par la suite J’expliquerais comment Coder les nouveaux injecteurs après remplacement.
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VAG-COM Adaptations spéciales avec le code d'accès 12233
Les adaptations suivantes (à l'exception du régime de ralenti) nécessitent d'entrer un code d'accès spécial, en l'occurence 12233. Notez qu'ici plus qu'ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations mènera quasiment à
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Choix de L’huile / Controler le niveau d’huile sur audi volkswagen seat skoda TDI
Le contrôle du niveau d’huile sur une voiture est essentiel pour ne pas endomager le moteur. Le témoin des modèles audi est assez petit et nécessite pas mal de précision.
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Voici comment vous pourrez remplacer le débimètre d’air sur une audi A3 ,golf 5 seat leon skoda
Le débimètre ce présente comme une ruche d’abeille.
Pour le remplacer il faut d’abord commencer par le localiser en ouvrant le capot moteur et vous le verrez sur le manchon de la boite à air.
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TUTORIEL REMPLACEMENT ET REGLAGE INJECTEUR POMPE GOLF AUDI SEAT
Voilà, une photo reportage sur le remplacement d’un injecteur pompe.
Avertissement : pour ce travail des connaissances en mécanique sont requises, un mauvais montage peut endommager le moteur.
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Lors du remplacement du capteur de pression différentielle il est fortement conseillé de faire une adaptation du capteur de pression différentielle , afin de pouvoir par la suite contrôler la charge du filtre à particules et si besoin faire une régénération suivant le colmatage du FAP.
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Réglage de Base d’adaptation du papillon Polo Golf 4 Leon Ibiza ..
Réglage de Base d’adaptation du papillon
Lors de l’adaptation, le calculateur de gestion moteur apprend, contact mis, moteur à l’arrêt,
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Purger le filtre à gazoil 1.6 / 2.0 TDI Common rail ou Injecteur pompe
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[gview file= »http://vag-repair.vv.si/wp-content/uploads/2013/07/Changement-du-faisceau-électrique-des-Injecteurs-Pompe-A4-TDI1.pdf »]
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Procédure de contrôle des volants moteur Bi- masse du groupe volkswagen
La procédure de contrôle du volant moteur bi masse pour audi Volkswagen est donnée dans le document ci dessous .
Avec cette méthode vous pourrez contrôler le Volant moteur bi-masse sur votre voiture .
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Vibrations , à-coups au ralentie Tdi 140 BKD
Le moteur Tdi 140 ( bkd ) ou 136 ( asz ) ont des vibrations au ralentie , ou même de léger à-coups . Bien sur cette méthode est valable seulement si le volant moteur est en bon état .
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Régler régime ralentie VAG-COM Golf 3 golf 4 Passat leon
Sur certaine golf 4 ou golf 3 vous pouvez avoir envie de baisser le régime de ralentie , le moteur sera un peu moins bruyant avec moins de vibrations ;
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1.6l / 2.0l R4 CR-TDI Filtre à particules Diesel régénération d’urgence
Avec les nouveaux moteurs TDI CR / Common rail il y a 2 types de régénérations disponibles en fonction de la masse / charge de suie réelle.
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TUTORIEL Contrôle des bobines d’allumage
00770 P0302 001. Cyl.2. Ratés de combustion detectés
6685/P0301/000769 – Ratés détectés au Cylindre 1
16686/P0302/000770 – Ratés détectés au Cylindre 2
16687/P0303/000771 –
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DIAGNOSTIC MOTEUR DIESEL
Pour permettre un diagnostic efficace nous proposons une série de contrôle préliminaires .
Fumée blanche , fumée noire , le moteur ne démarre pas ; les contrôlés ci dessous sont vraiment valables pour un moteur avec pompe rotative diesel
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Votre moteur pollue , vous venez de passer le contrôle technique la valeur en CO est trop élevée ?
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Tutoriel vcds Ajuster la quantité d’injection avec vag com
Procédure valable Moteur pompe rotative ( code moteur Alh par exemple tdi 90 Golf 4 )
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Tutoriel Diminuer recyclage EGR (recyclage des gaz d’échappement)
Canal 3 : EGR (recyclage des gaz d’échappement)
Votre TDI n’a plus de puissance, sa fumée est noire, le ralenti n’est pas constant et votre voiture cale de temps en temps ?
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Améliorer demarrage à froid moteur TDI :
Votre moteur ne demarre pas au quart de tours , avant de procéder à cette modification il faut :
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Comment contrôler un débitmètre d’air sur un moteur TDI avec le vcds ?
Le débitmètre pour auto permet de connaître la quantité d’air admise dans le filtre à air.
Les informations sont envoyées à un module qui calcule la quantité de carburant à injecter de manière à augmenter le rendement du moteur grâce à un mélange air/essence.
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On ne peux pas savoir le débit d’injection réel , mais il y a plusieurs groupes de mesure pour avoir une idée sur l’injection.
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Controler et Regler l’avance à l’ injection 2.5 tdi vag-com
Mauvais démarrage a froid ? Manque de puissance ?
DEFAUT 00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation ,?
AVANCE A INJECTION ( : Grandeur qui est comprise entre le début de la course utile du piston plongeur de la pompe àinjection et le PMH compression du cylindre moteur correspondant.
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Controle et Réglage de l’avance à l ’ injection
Lors du remplacement de la courroie de distribution ou si vous avec un doute sur le calage de l’avance (démarrage à froid difficile , fumées anormales, manque de puissance) il se peut que le réglage de l’avance d’injection ne soit pas correct .
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REGENERATION FAP 1.4 1.9 2.0 2.5 tdi Injecteur Pompe
Régénération filtre à particule Tdi injecteur pompe 1.4l / 1.9l / 2.0 Tdi 4 cylindre et 2.5 5 cylindres
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Correction démarrage à chaud moteur tdi:
Mauvais demarrage ? Démarrage long moteur chaud ?
Dans cet article vous trouverez l’adapation au vcds , au banc de diagnosic pour améliorer le démarrage à chaud sur les moteur injecteurs pompe et sur les moteur à pompe rotataive encore plus ancien que nous trouvons sur les premieres Golf 4 en 1998 .…
Diagnostic circuit de refroidissement – Aide au diagnostic du circuit de refroidissement
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