Contrôle des bobines d’allumage moteur essence VCDS / VAG-COM

TUTORIEL Contrôle des bobines d’allumage

Si votre moteur présente des ratés de combustion, il est crucial de diagnostiquer rapidement quel cylindre est concerné pour assurer un fonctionnement optimal. Suivez cette procédure pour identifier quelle bobine d’allumage ou bougie doit être remplacée.

Symptômes à surveiller :

  • Ratés de combustion détectés statique sur le cylindre 2 (P0302)
  • Ratés détectés au cylindre 1 (6685/P0301), au cylindre 2 (16686/P0302), au cylindre 3 (16687/P0303), au cylindre 4 (16688/P0304), au cylindre 5 (16689/P0305), au cylindre 6 (16690/P0306)

0770Cyl 2P0302. Ratés de combustion détectés statique

00770 P0302 001. Cyl.2. Ratés de combustion detectés

6685/P0301/000769 – Ratés détectés au Cylindre 1

16686/P0302/000770 – Ratés détectés au Cylindre 2

16687/P0303/000771 – Ratés détectés au Cylindre 3
16688/P0304/000772 – Ratés détectés au Cylindre 4
16689/P0305/000773 – Ratés détectés au Cylindre 5
16690/P0306/000774 – Ratés détectés au Cylindre 6

Véhicules concernés :

Les bobines d’allumage sont présentes sur divers moteurs essence, notamment ceux référencés AUQ, ARY, AMK, BAM, AZD, BCA, BCB, AQN, AUE, BDE, et bien d’autres. Cela inclut les motorisations telles que 1.8 20VT 180/210/225 ch, 1.4 16V 75 ch, 1.6 16V 105 ch, V6 204 ch, 2.3 16V 170 ch, le moteur 2.0T DGUA ou EA888 2.0 TFSI, ainsi que des modèles emblématiques comme la Golf R32 ou l’Audi Rs3.

La procédure qui suit est à 100% valable pour les motorisations 1.8 20VT (AUQ, ARY, BAM), seules motorisations sur lesquelles j’ai déjà effectué ce contrôle personnellement.

Cependant, il y a toutes les chances que cette procédure soit valable à l’identique sur les autres modèles. Il n’y a de toute façon aucun risque à vous rendre dans ces blocs spécifiques pour voir si oui ou non le calculateur vous retourne une info.

Procédure à suivre:

1- Ouvrir le bloc 01 (Engine – Moteur) 2- Ouvrir la fenêtres des groupes de mesures (08 – Meas. Blocks – Grps de mes.) 3- Activer les groupes 015 et 016 qui contiennent les compteurs de non-allumage (misfire) des bougies (perte d’étincelles)

le champ 015-1 contient le compteur du cylindre 1  le champ 015-2 contient le compteur du cylindre 2  le champ 015-3 contient le compteur du cylindre 3  le champ 015-4 contient l’état (des compteurs ?)  le champ 016-1 contient le compteur du cylindre 4  le champ 016-4 contient l’état (des compteurs ?)

4- Effectuer les mesures en roulant normalement, par exemple en ville en 3ème à 2000 tr/mn. Surtout, à vitesse stabilisée : pas en charge, en accélaration brute !

5- Si un compteur augmente, la bobine correspondante est sûrement H.S.

6- Inverser avec une autre bobine et refaire une mesure pour déterminer si le problème vient de la bobine ou du faisceau.

On peut contrôler via VCDS ou VAS quel cylindre a eut des ratés et aussi le nombre de fois que c’est apparu

Il faut donc aller dans Moteur 01, groupe de mesure et aller dans les groupes:

14: la 3eme case indique le nombre de ratés total (tous additionné)
15: les 3 première cases indique individuellement le nombre de ratés pour le cyl 1, cyl2 et cyl3
16: les 3 première cases indique individuellement le nombre de ratés pour le cyl 4, cyl 5 et cyl 6
(0 indique qu aucun raté n’a été détecte )
( activé indique que la surveillance des ratés est en fonction)
26 et 27 montre la tension que demande chaque bobine.

Ratés d’allumage moteur 1.4 tsi Golf 7 :

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