Problème de consommation d’huile moteur : causes et solutions

Volkswagen est confronté à un problème avec des moteurs qui consomment trop d’huile

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Avez-vous constaté une augmentation inhabituelle de la consommation d’huile de votre moteur ?

Les experts automobiles s’accordent : une consommation d’huile dépassant 0,5 litre pour 1 000 km indique un problème. En cas de doute, une visite chez un garagiste est recommandée pour confirmer une consommation anormale d’huile

Cette situation peut être attribuée à l’utilisation d’une huile inappropriée pour votre véhicule, voire dans les cas les plus graves, à une fuite susceptible d’occasionner des dommages significatifs à votre moteur. Dans cet article, nous vous fournirons des conseils pour identifier l’origine du problème et vous guider dans sa résolution.

Suite aux moteurs manipulés pour réussir les tests anti-pollution, le groupe VW, comprenant les marques Audi, Volkswagen, Skoda et Seat, pourrait être confronté à un nouveau scandale.

Certains moteurs à essence, notamment les TFSI et les TSI fabriqués entre 2008 et 2012, semblent présenter une consommation excessive d’huile.

D’après notre enquête, une surconsommation d’huile concerne une série de moteurs essence déclinés en trois cylindrées :1.4, 1.8 et 2.0 litres, dans les versions TSI ou TFSI  et des moteurs diesel sont également concernés .

Environ 80 modèles pourraient être impactés,

  • 25 chez Volkswagen (Beetle, Cc, Golf, Eos, Jetta, Passat, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan et Touran)
  • 25 chez Audi (A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5 et TT)
  • 15 chez Skoda (Fabia, Octavia, Rapid, Superb et Yeti)
  • 15 chez Seat (Alhambra, Altea, Ibiza et Leon). Les millésimes les plus touchés s’étendent de 2008 à 2012.
  •  T6 California ou multivan  Bi Tdi 204cv Diesel (Consommation excessive huile moteur :Remplacement moteur  + filtre à particule )
  • T5 California ou multivan BI Tdi  180 cv Diesel (Consommation excessive huile moteur :Remplacement moteur  + filtre à particule )
  • Moteur TDI 2.0 TDI  184 SEAT Leon Skoda Octavia  Audi a3  Golf GTD

Compte tenu du succès commercial de ces modèles, plusieurs dizaines de milliers de véhicules pourraient être équipés d’un moteur défectueux

Certains propriétaires rapportent une consommation d’un litre tous les 1000 kilomètres, voire moins, avec un témoignage mentionnant tous les 600 kilomètres.

GUIDE COMPLET :

Dans quelles situations observe-t-on une consommation anormale d’huile moteur ?

Afin d’assurer une lubrification efficace et le refroidissement des composants internes du moteur, tous les moteurs à combustion interne consomment une certaine quantité d’huile moteur.

La consommation d’huile varie d’un moteur à l’autre et peut changer significativement au fil de la vie du moteur.

En général, les moteurs avec des périodes de rodage spécifiées peuvent consommer davantage d’huile pendant cette période, et la consommation se stabilisera par la suite. Sous des conditions normales, le taux de consommation d’huile dépend de la qualité et de la viscosité de l’huile, du régime moteur, de la température ambiante et des conditions routières.

D’autres facteurs incluent la dilution d’huile due à la condensation d’eau ou aux résidus de carburant, ainsi que le niveau d’oxydation de l’huile.

En règle générale, on considère qu’un moteur consomme de 0,2 à 0,5 litre d’huile tous les 1 000 kilomètres, chiffre qui varie en fonction de l’âge du véhicule et de votre utilisation (ville, route ou autoroute).

Consommation anormale d’huile moteur : causes, diagnostic, symptômes

  • Joint de culasse

Dans le cas général le joint de culasse assure l’étanchéité entre :

  • Les chambres de combustion (- 0,5 bar à 50 bars maxi) et l’eau (environ 1 bar)
  • Une chambre de combustion et sa voisine
  • L’eau (1bar) et l’extérieur (Pa)
  • La montée d’huile sous pression (environ 5 bars) et l’eau (1bar)
  • La montée d’huile sous pression (environ 5 bars) et l’extérieur (Pa)
  • La montée d’huile sous pression (5 bars) et les retours d’huile vers le carter inférieur (Pa)
  • Les retours d’huile vers le carter inférieur (Pa) et l’extérieur (Pa)

Des fuites au joint de culasse ont le plus souvent lieu entre une chambre de combustion et l’eau, car les écarts de pression sont maximums, mais toutes les autres possibilités arrivent aussi.

  • Une fuite au joint de culasse peut se traduire par :

 

  1. A/ 2 compressions manquantes
  2. B/ Les compressions qui passent dans l’eau et parfois, à l’arrêt, l’eau qui rentre dans les cylindres
  3. C/ L’eau qui fuit dehors
  4. D/ L’huile qui passe dans l’eau et que l’on retrouve dans le vase
  5. E/ L’eau qui passe dans l’huile (mayonnaise)
  6. F et G/ des traces d’huile au niveau du plan de joint de culasse

 

 

  • Le turbocompresseur : Influence de la suralimentation  sur les fuites d’huile:

Quand les segments ne sont plus étanches, un brouillard d’huile trop important arrive au décanteur qui n’est plus capable de renvoyer toute l’huile au carter inférieur.

Cette huile est aspirée par l’admission et retourne au moteur pour être brûlée.

La pression dans le carter moteur est un peu supérieure à la normale et l’huile peut sortir par les joints du vilebrequin.

Sur le trajet, du carter moteur au filtre à air, la pression est un peu supérieure à la pression atmosphérique et des fuites peuvent se produire aux joints. Par ailleurs, du turbo compresseur à la chambre de combustion, la pression est élevée et l’huile, qui coule le long des parois internes, fuit par tous les joints.

Si le palier du turbo est défectueux on peut avoir de l’huile qui  passe directement dans l’air de l’admission (en décélération surtout)

Diverses causes de faible niveau d’huile de lubrification peuvent avoir plusieurs causes.

  • JOINT DE CULASSE S’il est défectueux, de l’huile peut fuir.

Un mélange d’eau et d’huile traversant les passages de lubrification du circuit de refroidissement peut provoquer des fuites. Il est important d’analyser l’état du liquide de refroidissement et de l’huile du moteur pour trouver des problèmes de joint de culasse.

  • CARTER OU JOINT DE CARTER

Si le carter est fissuré ou si le joint est endommagé, des fuites d’huile peuvent être visibles sur le sol.

Filtre à huile Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange .

Couvercle de soupape Si le couvercle de soupape est défectueux, il y a un problème avec le joint. A partir de l’huile moteur est vidangée progressivement au niveau des joints des pièces.

  • Joint SPI

Le joint SPI est situé dans les zones de l’arbre à cames et du vilebrequin. Vous pouvez séparer l’intérieur et l’extérieur du moteur. Des fuites peuvent se produire au niveau de la distribution et de la pompe à huile.

 

  • Refroidisseur d’huile et échangeur de chaleur huile/eau

Certains modèles de véhicules plus récents sont équipés d’un système de refroidissement d’huile moteur qui entraîne une perte d’huile de lubrification.

 

  • Segments de piston:

Lorsque les segments de piston sont usé , l’huile du carter pénètre dans la chambre de combustion et réduit la compression du moteur.

  • Reniflard

Des dommages au circuit du reniflard peuvent provoquer un écoulement d’huile. Piston et Cylindre Des problèmes d’étanchéité peuvent entraîner une consommation anormale d’huile moteur. Viscosité de l’huile moteur Un moteur usé rendra l’huile trop fluide, ce qui entraînera une consommation excessive d’huile de graissage. Dans ce cas, il est recommandé d’utiliser une huile à haute viscosité. Tige de soupape cassée L’huile qui fuit de la tige de soupape brûle dans le cylindre et perd sa lubrification avec le temps. De la fumée s’échappe de l’orifice d’échappement.

 

Comment identifier une fuite d’huile moteur ?

 

Comment contrôler la consommation d’huile précisément avec le logiciel de diagnostic ODIS OU VAS-PC  ?

Mesure électronique de la consommation d’huile moteur via le logiciel de diagnostic constructeur :

Test de Consommation d’Huile, Partie

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