Diagnostic panne mauvais démarrage moteur vw audi

Optimisez le Démarrage de votre Moteur avec VCDS et ODIS

Le démarrage de votre moteur peut parfois poser problème, que ce soit par temps froid ou chaud. Ces difficultés peuvent être frustrantes, mais avec les bons outils de diagnostic tels que VCDS et ODIS, vous pouvez identifier rapidement les problèmes et prendre les mesures nécessaires pour y remédier.

Démarrage Difficile à Chaud :

Lorsque votre moteur peine à démarrer après avoir chauffé, quelques vérifications simples peuvent être effectuées pour diagnostiquer le problème :

• Commencez par retirer le cache moteur supérieur pour accéder aux composants nécessaires.
• Débranchez le connecteur central des injecteurs-pompes du côté droit de la culasse du moteur. Cela désactivera les injecteurs et permettra de vérifier la vitesse de rotation du démarreur au ralenti.
• Utilisez VCDS ou VAG-COM pour accéder aux valeurs de mesure du moteur.
•  moteur  puis la fonction 011 Valeurs de mesure
• (bloc de valeurs de mesure 08), puis le groupe d’affichage 1.
• Assurez-vous que la vitesse de rotation du moteur est supérieure à 280 tr/min.
• Si la vitesse de rotation est inférieure, nettoyez les masses du démarreur et vérifiez les connexions de la batterie.

• La vitesse de rotation indiqué devrait être supérieure à 280 tr/min .

  Si la valeur est inférieure nettoyez par acquis de consciente les masse du démarreur et contrôler les masses moteur également .

  Le démarreur peut être en cause ( vous pouvez le démonter et nettoyer la portée des charbons et rétablir l état des charbons également si cela n’est pas concluant vous pouvez remplacer le démarreur .

  Vous pouvez simuler un démarrage à froid en débrancher la sonde de température d’eau g62 se trouvant sur le coté de la culasse sur le manchon d’eau . Si le moteur démarre correctement ou beaucoup mieux ne pas hésiter a rajouter une batterie supplémentaire pour tester également .

  Les points ci dessous ont dut être vérifie et validé

  1.  Les tuyaux  d’alimentation carburant non étanche.
  2.  les connexions ou câbles pour la borne 12 volt au démarreur et à la batterie ne sont pas correctes : oxydation
  3. Contrôler l’état de charge de la batterie via un outil fiable .

  Le remplacement du  démarreur est conseillé !

  Si le problème persiste, le remplacement du démarreur peut être nécessaire.

Vous pouvez également consulter une procédure spécifique pour corriger le démarrage à chaud en utilisant VCDS sur notre site web : Correction du Démarrage à Chaud.

Démarrage Difficile à Froid :

Si votre moteur a du mal à démarrer par temps froid, voici quelques points à vérifier :

• Contrôlez la qualité du carburant, en particulier s’il s’agit de biodiesel ou d’essence.
• Vérifiez le système d’alimentation en carburant, en recherchant la présence d’air dans les tuyaux.
• Montez des conduites transparentes sur l’arrivée et le retour de carburant pour détecter la présence de bulles d’air.
• Contrôlez la pompe de gavage dans le réservoir pour le débit, la pression et l’alimentation en tension.
• Vérifiez l’étanchéité du système de carburant complet, en particulier au niveau des injecteurs-pompes et de la culasse.

contrôler  la qualité du carburant (BIO – gazole, essence).

• Contrôler le système d’alimentation , filtre à gasoil présence d’air dans les tuyaux

• Monter dans l’arrivée et le retour de carburant une conduite transparente et vérifier si des

bulles d’air apparaissent au démarrage.

• Si des bulles d’air se forment dans l’arrivée de carburant, le système de carburant entre la

pompe tandem et le réservoir n’est pas étanche.

• Contrôler la pompe de gavage dans le réservoir  (débit pression , alimentation en tension et

courant consommé).

• Contrôler la pompe tandem (pression de refoulement, étanchéité interne).

• Contrôler l’étanchéité du système de carburant complet.

• Si des bulles d’air se forment dans le retour de carburant, démonter les injecteurs-pompes et

vérifier l’étanchéité du siège des injecteurs-pompes et de la culasse.

déposez les injecteurs pompe et contrôler si des salissures sont présentent dans les puits d ‘ injecteurs.

Si la portée des injecteurs-pompes n’est pas bonne remonter les injecteurs-pompes dans un autre ordre. Remplacer avant tout les joints

d’étanchéité de l’injecteur-pompe. Utiliser obligatoirement à la repose des joints toriques et des vis neuves !

• Vérifier à nouveau après permutation des injecteurs-pompes le comportement au démarrage et si des bulles d’air sont encore présentes dans la conduite de retour de

carburant.

arrêt du moteur de 12 heures au minimum.

• Si le défaut concerne un retard au démarrage, mesurer le temps qui est réellement nécessaire au moteur pour démarrer.

• Le mauvais démarrage dépend-il du niveau de remplissage du réservoir ?

• La soupape de recyclage des gaz d’échappement se ferme-t-elle complètement ? Fermer

éventuellement la soupape de recyclage des gaz d’échappement complètement et répéter le démarrage.

• Contrôler via vcds 01 moteur  les blocs de valeurs de mesure 18 (toutes les valeurs à 0) et 23 (valeurs < -80 μs

au ralenti, < -100 μs à 1500 tr/mn).

• Si les valeurs du bloc de valeurs de mesure 23 augmentent en même temps que le régime

au delà de – 100 μs, le filtre à carburant est éventuellement encrassé ou il y a un souci sur le système d’alimentation en gasoil

En suivant ces étapes et en utilisant les outils de diagnostic appropriés, vous pourrez identifier les problèmes potentiels à l’origine des difficultés de démarrage de votre moteur et prendre les mesures nécessaires pour les résoudre. Avec VCDS et ODIS, vous disposez des outils nécessaires pour maintenir votre moteur en parfait état de fonctionnement.