L’EOBD : Un Standard Européen pour la Détection des Problèmes Moteur
Mise en place et rendue obligatoire en Europe dans les années 2000, l’EOBD (European On-Board Diagnostics) est la standardisation de la norme américaine OBD 2. Son objectif principal est d’avertir le conducteur d’un problème moteur, offrant ainsi une meilleure gestion de la maintenance et de la réparation des véhicules.
Fonctionnement de l’EOBD
Lorsqu’un problème moteur est détecté, l’EOBD utilise des codes de diagnostic pour en informer le conducteur. Ces codes sont générés en fonction de différents critères, notamment le type de dysfonctionnement et sa gravité. Ils sont ensuite communiqués au conducteur en allumant un voyant moteur ou Epc (Engine Power Control) sur le tableau de bord, signalant ainsi la nécessité d’une attention immédiate.
Structure des Codes Défauts
Les codes défauts de l’EOBD suivent une structure spécifique, ce qui permet une identification rapide et précise des problèmes :
- Position 1 : Une lettre (B, C, P ou U), indiquant la catégorie du code (générique ou spécifique au fabricant).
- Position 2 : Un nombre (0, 1, 2 ou 3), déterminant la sous-catégorie du code.
- Position 3, 4 et 5 : Des chiffres variant en fonction du type d’erreur, précisant le problème détecté.
Catégories de Codes Défauts
- Générique : Ces codes sont standardisés et chaque constructeur automobile doit respecter les règles de leur utilisation. Ils offrent une indication générale sur le problème détecté.
- Spécifique au Constructeur : Chaque constructeur automobile a la possibilité de définir ses propres codes d’erreur, offrant ainsi une interprétation spécifique à sa marque.
Groupes de Codes et Leurs Significations
Les codes défauts sont regroupés en différentes catégories, indiquant le système ou la fonction du véhicule concerné. Voici un aperçu de ces groupes :
- Groupe Motopropulseur (P0xxx) : Ces codes concernent principalement la gestion du moteur, la mesure de l’air et du carburant, ainsi que le contrôle des émissions.
- Modules de Contrôle (P1xxx) : Ils incluent les codes spécifiques au fabricant, offrant des informations détaillées sur des problèmes spécifiques à une marque.
- Codes Génériques (B0xxx, C0xxx, U0xxx) : Ces codes couvrent respectivement les domaines du groupe motopropulseur, du châssis et de la communication multiplexage, offrant ainsi une vue d’ensemble des différents systèmes du véhicule.
Conclusion
En résumé, l’EOBD est un outil essentiel pour la maintenance et la réparation des véhicules, offrant une méthode standardisée pour diagnostiquer les problèmes moteur. Grâce à ses codes de diagnostic, il permet aux conducteurs et aux techniciens de localiser rapidement les dysfonctionnements et de prendre les mesures nécessaires pour assurer le bon fonctionnement des véhicules.
Le code défaut OBD :
position1: une lettre (B, C, P ou U)
position 2: un nombre ( 0, 1, 2 ou 3)
position 3, 4 et 5: chiffres varient en fonction du type d’erreur.
Il existe deux catégories deux défauts :
- Générique : chaque constructeur automobile doit respecter les règles de ces codes d’erreur
- Spécifique au constructeur : chaque constructeur automobile à la possibilité de décider lui-même de la signification qu’il donne à ce code d’erreur.
Qu’est-ce que le groupe motopropulseur ?
Le groupe motopropulseur est un ensemble de composants essentiels pour la propulsion d’un véhicule. Il comprend le moteur, la transmission et d’autres systèmes qui travaillent ensemble pour générer la puissance nécessaire pour déplacer le véhicule.
Comprendre les codes de diagnostic
Lorsqu’un problème survient dans le groupe motopropulseur, votre voiture peut enregistrer un code de diagnostic. Ces codes, également connus sous le nom de codes de trouble de diagnostic (DTC), sont des codes alphanumériques spécifiques qui identifient le problème détecté par le système de diagnostic embarqué de votre voiture.
Les différents types de codes
Les codes de diagnostic sont généralement regroupés en différentes catégories pour faciliter leur compréhension et leur interprétation. Voici les principales catégories de codes liés au groupe motopropulseur :
Codes génériques
Les codes génériques commencent par la lettre « P » et sont suivis de quatre chiffres. Ils sont standardisés par l’Environmental Protection Agency (EPA) et sont les mêmes pour tous les fabricants de voitures. Voici quelques exemples :
Codes : groupe motopropulseur
- P0xxx Générique total: 16x16x16 = 4096 dtc’s
- P00xx
- mesure de l’air et du carburant et contrôle des émissions auxillaires
- P01xx
- mesure de l’air et du carburant
- P02xx
- mesure de l’air et du carburant
- P03xx
- système d’allumage
- P04xx
- contrôle d’émission supplémentaire
- P05xx
- Régulation de vitesse et de ralenti
- P06xx
- ordinateur et signaux de sortie
- P07xx
- transmission
- P08xx
- transmission
- P09xx
- Modules de contrôle, signaux d’entrée et de sortie
- P0Axx – P0Bxx – P0Cxx – P0Dxx – P0Exx – P0Fxx
- P1xxx spécifique au fabricant :
- P10xx
- mesure de l’air et du carburant
- P11xx
- mesure de l’air et du carburant
- P12xx
- mesure de l’air et du carburant
- P13xx
- système d’allumage
- P14xx
- contrôle d’émission supplémentaire
- P15xx
- Régulation de vitesse et de ralenti
- P16xx
- ordinateur et signaux de sortie
- P17xx
- transmission
- P18xx
- transmission
- P19xx
- modules de contrôle, signaux d’entrée et de sortie
- P1Axx – P1Bxx – P1Cxx – P1Dxx – P1Exx – P1Fxx
- P2xxx Générique total: 16x16x16 = 4096 dtcs
- P20xx
- mesure de l’air et du carburant
- P21xx
- mesure de l’air et du carburant
- P22xx
- mesure de l’air et du carburant
- P23xx
- système d’allumage
- P24xx – P25xx – P26xx – P27xx – P28xx – P29xx – P2Axx – P2Bxx – P2Cxx – P2Dxx – P2Exx – P2Fxx
- P30xx – P33xx Fabricant spécifique au constructeur : 4x16x16 = 1024 dtcs
- P30xx
- mesure de l’air et du carburant
- P31xx
- mesure de l’air et du carburant
- P32xx
- mesure de l’air et du carburant
- P33xx
- Système d’allumage
- P34xx – P3Fxx Générique total: 12x16x16 = 3072 dtcs
- P34xx – P35xx – P36xx – P37xx – P38xx – P39xx- P3Axx – P3Bxx – P3Cxx – P3Dxx – P3Exx – P3Fxx
- Codes ensemble
- B0xxx
- Générique
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- B1xxx
- Spécifique au fabricant
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- B2xxx
- Spécifique au fabricant
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- B3xxx
- Générique
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- Codes de châssis
- C0xxx
- Générique
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- C1xxx
- Spécifique au fabricant
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- C2xxx
- Spécifique au fabricant
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- C3xxx
- Générique
- 16x16x16 = 4096 dtc
- Codes liés à la communication multiplexage
- U0xxx
- Générique
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- U1xxx
- Spécifique au fabricant
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- U2xxx
- Spécifique au fabricant
- 16x16x16 = 4096 dtcs
- U3xxx
- Générique
- 16x16x16 = 4096 dtcs
