Diagnostic circuit de refroidissement

Pour évacuer la chaleur superflue du moteur  et éviter une déformation trop importante des éléments du moteur, il existe un système de refroidissement. Celui-ci est assure grâce a une circulation d’eau autour des chambres de combustion.
Comment ça fonctionne ? L’eau chauffée va monter vers la partie haute du moteur et s’évacuer via une durite  qui conduira le liquide vers un radiateur. Ce radiateur est compose de multiples petits canaux ; ‘air, en passant a travers les ailettes va évacuer la chaleur, et donc refroidir l’eau. 
Une fois dans le bloc, l’eau va a nouveau s’échauffer, remonter en haut du moteur, passer dans le radiateur, ainsi de suite… Si vous avez compris le principe, alors le diagnostic du circuit de refroidissement aucun secret pour vous .

Test préliminaire :
Lors de l’arrivée d’un véhicule présentant une panne et avant de commencer son diagnostic, vérifier :
– le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal (le repérer par un trait) et sa couleur,
– l’état et la tension de la courroie d’entraînement de la pompe à eau,
– que le ventilateur, le radiateur et la calandre ne soient pas obstrués par un objet quelconque qui pourrait perturber
le passage de l’air,
– qu’il n’y ait pas de trace de fuite de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.

Méthode de diagnostic des différentes  pannes touchant le circuit de  refroidissement