Diagnostiquer et Contrôler un Embrayage de Voiture

Diagnostiquer et contrôler un embrayage d’une voiture  :

CONTRÔLES ET DIAGNOSTIC EMBRAYAGE

Test pour savoir si un embrayage patine

Si l’embrayage patine il le fera sûrement au régime de couple maximum. Tester si l’embrayage patine avec le moteur lancé et le véhicule arrêté peut être destructeur pour le disque d’embrayage. On se contentera de tester en roulant pour voir si le moteur a tendance à s’emballer sans que le véhicule s’accélère

Test pour savoir

Démarrer et rester au ralenti au point mort

Débrayer et compter jusqu’à 5

Passer la marche arrière, si elle passe elle doit le faire sans craquer

Si elle ne passe pas, recommencer

Si elle craque, l’embrayage lèche

Test pour savoir si il y a une tendance au grippage de la commande

L’effort pour enfoncer la pédale doit être le même que pour la retenir.

Un grippage peut provenir :

• Du mécanisme
• Du câble dans sa gaine
• Du pédalier

Une tendance au grippage provoque du broutage

PROBLÈME DE FONCTIONNEMENT : DIAGNOSTIC EMBRAYAGE

L’embrayage broute quand on embraye

• Câble qui a des points durs dans sa gaine (gaine fendue, câble effiloché, poussière dans la gaine, rouille dans la gaine)
• Silentbloc moteur avachi
• Ressorts du disque avachis ou cassés
• Disque supportant les garnitures avachi
• Disque prévu pour un moteur tournant à l’autre sens
• Huile sur la garniture
• Surfaces de friction du mécanisme non parallèles
• Doigts du diaphragme cassés
• Languette d’entraînement du plateau cassée
• Centrage de l’arbre sur le volant moteur défectueux
• Volant moteur ou plateau du mécanisme rayé
• Mauvaise position du câble d’accélérateur ( prétendu ,le papillon n’appuie pas sur sa buté )
• Mauvaise position de la gaine du câble d’embrayage
• Mécanisme grippé
• Mécanisme ayant le diaphragme cassé ( en plus ça patine )

Commande dure

• Disque en fin d’usure ( la commande est aussi dure quant on relâche )

La commande est plus douce quant on relâche, et irrégulière

• Câble mal graissé dans sa gaine
• Câble effiloché
• Diaphragme rouillé aux points d’articulation
• Gaine mal positionnée

La voiture reste toujours débrayée

1. et la commande reste enfoncée :

• Câble coincé dans sa gaine
• Mécanisme rouillé ( pédalier Mercédes )

2. et la commande est normale

• Cannelures de l’arbre primaire ou du manchon arrachées
• Disque complètement usé
• Mécanisme desserré

Garde très mal réglée

Bruyances dans la boîte à vitesses

• Graisse dans le pré moyeux amortisseur du disque.
• Ressorts du disque avachis ou cassés
• Butée d’embrayage mal fixée (bruit au point mort qui disparaît quant on appuie un peu sur la pédale ) Si le bruit ne disparaît que si on débraye complètement : boîte ( arbre primaire )
• Mécanisme à 3 verrins en train de casser
• Autres causes provenant de la boîte

L’embrayage patine

• Disque usé
• Pas de garde
• Diaphragme cassé
• Huile sur le disque
• Vis du mécanisme qui se dévissent

La voiture reste embrayée quant on débraye

1. La fourchette bouge normalement quant on débraye

• Cannelures grippées sur le moyeu du disque
• Disque collé ( il faut enfoncer la pédale d’embrayage quand on immobilise un véhicule longtemps )
• Fourchette cassée
• Doigts du diaphragme cassés
• Butée oubliée au montage
• Ressorts du disque cassés

2. La course de la fourchette est nulle ou insuffisante

• Trop de garde
• Rattrapage automatique défectueux
• Câble cassé ou décroché
• Poussoir de fourchette manquant
• Fixation du levier de renvoie desserré
• Etat du récepteur ou de l’émetteur d’embrayage , fuite aux freins ( le bocal peut être commun )
• Purge de la commande hydraulique mal faite

La voiture ne débraye pas complètement , les vitesses sont dures à passer , la marche arrière craque même si on attend 5 secondes après le débrayage

1. Le symptôme disparaît si on force directement sur la fourchette en même temps que l’on débraye

• Trop de garde
• Fuite dans la commande hydraulique , mauvaise purge
• Etat de l’émetteur
• Câble usé , qui s’allonge quant on débraye
• Gaine un peu étirée , qui se raccourcie quant on débraye
• Silentbloc en bout du câble d’embrayage qui s’écrase quant on débraye
• Moquette trop épaisse
• Dent cassée dans le système de rattrapage automatique
• Patte de maintient de la gaine qui plie quant on débraye 205
• Fixation du levier de renvoie du câble vers la fourchette défectueuse 205
• Câble effiloché
• Pédalier qui plie quant on débraye
• Vis du mécanisme qui se dévissent

2. Le symptôme ne disparaît pas quant on commande directement la fourchette

• Disque à l’envers
• Diaphragme cassé
• Fourchette en train de se casser
• Cannelures oxydées
• Huile sur le disque
• Morceaux de ressorts du disque coincés au niveau de la garniture

3. Les vitesses sont dures à passer mais la marche arrière est normale

• Niveau d’huile de boîte trop haut
• Huile de boîte trop épaisse

 DIAGNOSTIC EMBRAYAGE

Siffle quant on débraye

• Butée
• Doigts du diaphragme cassés

Conclusion

Diagnostiquer et contrôler un embrayage de voiture peut sembler complexe, mais avec les bons outils et les bonnes connaissances, vous pouvez résoudre de nombreux problèmes vous-même. N’oubliez pas de consulter un professionnel si vous rencontrez des difficultés ou si vous avez besoin d’aide supplémentaire. Prendre soin de votre embrayage garantira le bon fonctionnement de votre véhicule et prolongera sa durée de vie.