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🔧 Comment désactiver le système AdBlue (SCR) sur les véhicules VAG – Procédure complète (usage circuit uniquement)

⚠️ Avertissement légal

Cet article est fourni à titre purement informatif et concerne exclusivement des applications non routières : véhicules de compétition, tests bancs moteurs, démonstrations sur piste fermée. Toute modification des systèmes antipollution sur véhicule utilisé sur route est illégale dans la plupart des pays et entraîne :

• Retrait d’homologation

• Refus au contrôle technique

• Pertes de garantie constructeur

• Amendes et poursuites

🚗 Qu’est-ce que le système AdBlue (SCR) ?

Le système SCR (Selective Catalytic Reduction) équipe les moteurs diesel Euro 6 du groupe Volkswagen – Audi – Skoda – Seat – Porsche. Il permet la réduction des oxydes d’azote (NOx) en injectant une solution d’urée (AdBlue) dans le circuit d’échappement.

Composants du système :

• Réservoir AdBlue + capteur de niveau/qualité

• Pompe de dosage

• Injecteur d’urée (SCR)

• Capteurs NOx amont et aval

• Capteurs température échappement

• Unité de gestion moteur (ECU) avec logique SCR

🧪 Étapes de diagnostic initial avec VCDS

Avant toute désactivation, il est crucial de faire un diagnostic complet :

📍 Étape 1 – Scan général

• Lancer un Auto-Scan complet avec VCDS

• Repérer les codes défauts liés à AdBlue :
  Exemples : P204F, P20E8, P207F, P20BD, P229F

📍 Étape 2 – Lecture des blocs de mesure

Dans le module 01 – Engine :

• Bloc 107 : Activité injecteur AdBlue

• Bloc 113 : Niveau et qualité AdBlue

• Bloc 191 : Statut du système SCR / NOx