Liste des codes défauts du groupe Volkswagen et générique en français.
Lorsqu’il s’agit de diagnostiquer et de résoudre des problèmes mécaniques ou électroniques sur les véhicules du groupe VAG ( Porche , Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda), la maîtrise des codes défauts OBD2 est un atout indispensable. Ces codes, qui sont générés par l’ordinateur de bord du véhicule, permettent d’identifier précisément l’origine d’une panne ou d’un dysfonctionnement. Les outils de diagnostic spécialisés, tels que VCDS (VAG-COM), ODBeleven, ODIS, Carly, ou encore VCP, ainsi que les appareils de diagnostic multimarque comme ceux d’Autel, Bosch, Delphi, ou Launch, sont couramment utilisés pour lire ces codes et fournir des indications précises sur l’état du véhicule.
Cependant, la lecture des codes défauts n’est que la première étape. Pour les techniciens et passionnés d’automobile, il est également crucial de savoir comment interpréter ces codes et, surtout, comment les effacer après une réparation ou une maintenance. C’est pourquoi nous avons compilé pour vous une liste exhaustive des codes défauts VAG et génériques en français, couvrant une vaste gamme de modèles et de systèmes. Cette liste vous permettra non seulement de comprendre chaque code, mais aussi de prendre les mesures appropriées pour remettre votre véhicule en état de marche.
De plus, nous vous guiderons étape par étape dans le processus d’effacement des codes défauts à l’aide de VCDS, un des outils les plus utilisés et les plus fiables pour les véhicules du groupe VAG. Que vous soyez un professionnel du diagnostic ou un amateur éclairé, cet article vous fournira toutes les informations nécessaires pour gérer efficacement les codes défauts de votre véhicule.
-> Comment effacer les codes défauts avec VCDS
Code défaut ObdII / Code erreur générique en Pxxxx :
P0000 Aucune panne détectée
P0001 Commande de régulateur de volume de carburant – circuit ouvert
P0002 Commande de régulateur de volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit
P0003 Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop bas
P0004 Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop haut
P0005 Electrovanne de coupure carburant – circuit ouvert
P0006 Electrovanne de coupure carburant – circuit trop bas
P0007 Electrovanne de coupure carburant – circuit trop haut
P0008 Calage moteur, ligne 1 – performance du moteur
P0009 Calage moteur, ligne 2 – performance du moteur
16394 P0010 Transmetteur d‘arbre à cames d‘admission, ligne 1 – panne du circuit
16395 P0011 Position d‘arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
16396 P0012 Position d‘arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé
16397 P0013 Transmetteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – panne du circuit
16398 P0014 Transmetteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/ performance du système
16399 P0015 Transmetteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé
16400 P0016 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames.-G40 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
16401 P0017 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames.-G300 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
16402 P0018 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames.-G163 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
16403 P0019 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames.-G301 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
16404 P0020 Série 2 : un dysfonctionnement du calage des soupapes
16405 P0021 Série 2 : le décalage de l’arbre à cames dans le latéral n’a pas atteint la valeur nominale
16406 P0022 Série 2 : décalage de l’arbre à cames vers le côté antérieur Pas atteint la valeur nominale
16407 P0023 Série 2, arbre à cames d’échappement : un dysfonctionnement du calage des soupapes
16408 P0024 Série 2, arbre à cames d’échappement : décalage latéral du calage des soupapes La valeur nominale n’est pas atteinte
16409 P0025 Série 2, arbre à cames d’échappement : décalage de l’arbre à cames vers le côté antérieur Pas atteint la valeur nominale
P0026 Système Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0027 Système Electrovanne de commande de soupape d‘échappement, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0028 Système Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0029 Système Electrovanne de commande de soupape d‘échappement, ligne 2 – plage de mesure/performance
16414 P0030 Série 1 Sonde 1 : circuit de chauffage électrique ouvert
16415 P0031 Banc 1 Transmetteur 1 : court-circuit à la masse du circuit de chauffage électrique
16416 P0032 Banc 1 Transmetteur 1 : circuit de chauffage électrique court-positif
16417 P0033 Soupape de dérivation du turbocompresseur Panne dans le circuit électrique
16418 P0034 Soupape de dérivation du turbocompresseur : court-circuit à la masse
16419 P0035 soupape de dérivation du turbocompresseur
16420 P0036 Série 1 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique ouvert
16421 P0037 Série 1 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : court-circuit à la masse
16422 P0038 Série 1 Sonde 2, circuit de chauffage électrique court-positif
16423 P0039 Clapet de dérivation du turbocompresseur-N249 : signal non plausible
16424 P0040 Confusion ligne 1 sonde 1 et ligne 2 sonde 1
16425 P0041 mélangé ligne 1 sonde 2 et ligne 2 sonde 2
16426 P0042 Série 1 Sonde 3 : circuit de chauffage électrique ouvert
16427 P0043 Série 1 Sonde 3 : court-circuit à la masse circuit de chauffage électrique
16428 P0044 Série 1 Sonde 3 : circuit de chauffage électrique court-positif
P0045 Electrovanne de commande de la pression de suralimentation – circuit ouvert
P0046 Electrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/ turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit
P0047 Electrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/ turbocompresseur – circuit trop bas
P0048 Electrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/ turbocompresseur – circuit trop haut
P0049 Turbine de compresseur/turbocompresseur – régime excessif
16434 P0050 Serie 2 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage
16435 P0051 Sonde Lambda 1, ligne 2 : court-circuit à la masse circuit de chauffage électrique
16436 P0052 Sonde Lambda 1, ligne 2 : circuit de chauffage électrique court-positif
P0053 Sonde Lambda, ligne 1 , Transmetteur 1 – résistance du chauffage
P0054 Sonde Lambda, ligne 1 , Transmetteur 2 – résistance du chauffage
P0055 Sonde Lambda, ligne 1 , Transmetteur 3 – résistance du chauffage
16440 P0056 Série 2 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
16441 P0057 Série 2 Sonde 2 : court-circuit à la masse circuit de chauffage électrique
16442 P0058 Série 2 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique court-positif
16448 P0064 Série 2 Sonde 3 : circuit de chauffage électrique court-positif
16449 P0065 Injecteurs de soupape de commande pneumatique-N212 : signal non plausible
16450 P0066 Injecteurs de soupape de commande pneumatique-N212 : court-circuit à la masse
16451 P0067 Injecteur de soupape de commande pneumatique-N212 : court-positif
16452 P0068 pression d’admission / masse d’air <-> écart d’angle de papillon
16453 P0069 Pression d’air d’admission <-> pression d’air : rapport incorrect
16455 P0071 Sonde de température extérieure-G17
16456 P0072 Sonde de température extérieure-G17 : signal trop faible
16457 P0073 Sonde de température ambiante-G17 : signal trop élevé
16458 P0074 Sonde de température ambiante-G17 : circuit ouvert
P0075 Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – panne du circuit
P0076 Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – circuit trop bas
P0077 Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – circuit trop haut
P0078 Electrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 1 – panne du circuit
P0079 Electrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 1 – circuit trop bas
P0080 Electrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 1 – circuit trop haut
P0081 Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – panne du circuit
P0082 Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – circuit trop bas
P0083 Electrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – circuit trop haut
P0084 Electrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 2 – panne du circuit
P0085 Electrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 2 – circuit trop bas
P0086 Electrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 2 – circuit trop haut
16473 P0089 Soupape de dosage de carburant : signal non plausible
16474 P0090 Clapet de dosage carburant : une panne du circuit électrique
16475 P0091 Soupape de dosage de carburant : court-circuit à la masse
16476 P0092 Soupape de dosage de carburant : court à positif
16481 P0097 Sonde -2- température d’air d’admission G299 : signal trop faible
16482 P0098 Transmetteur -2- température d’air d’admission-G299 : signal trop élevé
16483 P0099 Sonde -2- température d’air d’admission-G299 : pas de signal
16485 P0101 Débitmètre de masse d’air-G70 : signal invraisemblable
16486 P0102 Transmetteur de masse d’air-G70 : le signal est trop faible
16487 P0103 Transmetteur de masse d’air-G70 : le signal est trop élevé
16488 P0104 Débitmètre de masse d’air-G70 : pas de signal
16489 P0105 Transmetteur de pression du collecteur d’admission-G71 : tension d’alimentation
16490 P0106 Pression d’admission / pression d’air => – G71 / -F96 : signal non plausible
16491 P0107 Pression d’admission / pression d’air => – G71 / -F96 : signal trop bas
16492 P0108 Pression d’admission / pression d’air => – G71 / -F96 : signal trop élevé
16495 P0111 Transmetteur de température d’air d’admission-G42 : signal non plausible
16496 P0112 Transmetteur de température d’air d’admission-G42 : signal trop faible
16497 P0113 Transmetteur de température d’air d’admission-G42 : signal trop élevé
16498 P0114 Transmetteur de température d’air d’admission-G42 : pas de signal
16500 P0116 Transmetteur de température du liquide de refroidissement-G62 : signal non plausible
16501 P0117 Transmetteur de température du liquide de refroidissement-G62 : signal trop faible
16502 P0118 transmetteur de température de liquide de refroidissement-G62, signal trop élevé
16504 P0120 Potentiomètre papillon-G69, dysfonctionnement du circuit électrique
16505 P0121 Potentiomètre papillon-G69, signal non plausible
16506 P0122 Potentiomètre papillon-G69 : signal trop faible
16507 P0123 Potentiomètre papillon-G69 : signal trop élevé
16509 P0125 température du liquide de refroidissement non atteinte pour la régulation lambda
16512 Clapet P0128 dans le circuit de refroidissement-N214 : la température est inférieure à la plage de contrôle
16514 P0130 Série 1 Transmetteur 1 : une panne dans le circuit électrique
16515 P0131 Banc 1 Transmetteur 1 : tension trop basse
16516 P0132 Banc 1 Transmetteur 1 : tension trop élevée
16517 P0133 Série 1 Transmetteur 1 : le temps de réaction est trop long
16518 P0134 Série 1 Transmetteur 1 : pas d’activité
16519 P0135 Série 1 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage
16520 P0136 Série 1 Transmetteur 2 : une panne dans le circuit électrique
16521 P0137 Banc 1 Transmetteur 2 : tension trop basse
16522 P0138 Transmetteur 2 série 1 : tension trop élevée
16523 P0139 Banc 1 Transmetteur 2 : vitesse du signal trop faible
16524 P0140 Série 1 Transmetteur 2 : pas d’activité
16525 P0141 Série 1 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
16526 P0142 Série 1 Transmetteur 3 : une panne dans le circuit électrique
16527 P0143 Banc 1 Transmetteur 3 : tension trop basse
16528 P0144 Banc 1 Transmetteur 3 : tension trop élevée
16529 P0145 Transmetteur 3 série 1 : temps de réaction trop long
16530 P0146 Série 1 Transmetteur 3 : pas d’activité
16501 P0147 Série 1 Sonde 3 : une panne du circuit électrique de chauffage
16533 P0149 système de détermination du mélange air-carburant (rangée 1) : écart de temps d’injection
16534 P0150 Série 2 Transmetteur 1 : une panne dans le circuit électrique
16535 P0151 Série 2 Transmetteur 1 : tension trop faible
16536 P0152 Série 2 Transmetteur 1 : tension trop élevée
16537 P0153 Série 2 Transmetteur 1 : le temps de réaction est trop long
16538 P0154 Série 2 Transmetteur 1 : pas d’activité
16539 P0155 Serie 2 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage
16540 P0156 Série 2 Transmetteur 2 : une panne dans le circuit électrique
16541 P0157 Banc 2 Transmetteur 2 : tension trop basse
16501 P0158 Banc 2 Transmetteur 2 : tension trop élevée
16543 P0159 Série 2 Transmetteur 2 : le temps de réaction est trop long
16544 P0160 Série 2 Transmetteur 2 : pas d’activité
16545 P0161 Série 2 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
16546 P0162 Série 2 Transmetteur 3 : une panne dans le circuit électrique
16547 P0163 Série 2 Transmetteur 3 : tension trop faible
16548 P0164 Série 2 Transmetteur 3 : tension trop élevée
16549 P0165 Série 2 Transmetteur 3 : le temps de réaction est trop long
16550 P0166 Série 2 Transmetteur 3 : pas d’activité
16551 P0167 Série 2 Sonde 3 : une panne du circuit électrique de chauffage
16554 P0170 Série 1 : dysfonctionnement du système de détermination des paramètres du mélange air-carburant
16555 P0171 Série 1, le système de détermination des paramètres du mélange carburant-air : le mélange est trop pauvre
16556 P0172 Série 1, le système de détermination des paramètres du mélange carburant-air : le mélange est trop riche
16557 P0173 Série 2 : dysfonctionnement du système de détermination des paramètres du mélange air-carburant
16558 P0174 Série 2, le système de détermination des paramètres du mélange carburant-air : le mélange est trop pauvre
16559 P0175 Série 2, système de détermination du mélange air-carburant : mélange trop riche
16561 P0177 Transmetteur de qualité de carburant G446 : signal non plausible
16562 P0178 Transmetteur de qualité de carburant G446 : valeur limite inférieure dépassée
16563 P0179 Transmetteur de qualité de carburant G446 : valeur limite supérieure dépassée
16565 P0181 Transmetteur de température de carburant-G81 : signal non plausible
16566 P0182 Transmetteur de température de carburant-G81 : Court-circuit à la masse
16567 P0183 Transmetteur de température de carburant-G81 : circuit ouvert / court-circuit au positif
16570 P0186 Transmetteur de température de carburant 2-G248 : signal non plausible
16571 P0187 Transmetteur de température de carburant 2-G248 : Court-circuit à la masse
16572 P0188 Transmetteur de température de carburant 2-G248 : court à positif
16574 P0190 Transmetteur de pression de carburant-G247 : une panne dans le circuit électrique
16575 P0191 Transmetteur de pression de carburant-G247 : signal non plausible
16576 P0192 Transmetteur de pression de carburant-G247 : Court-circuit à la masse
16577 P0193 Transmetteur de pression de carburant-G247 : court à positif
16578 P0194 Transmetteur de pression de carburant-G247 : circuit ouvert
16580 P0196 Transmetteur de température d’huile-G8 : signal non plausible
16581 P0197 Transmetteur de température d’huile-G8 : le signal est trop faible
16582 P0198 Transmetteur de température d’huile-G8 : signal trop élevé
16584 P0200 Injecteurs : une panne dans le circuit électrique
16585 P0201 Injecteur 1-N30 : une panne dans le circuit électrique
16586 P0202 Injecteur 2-N31 : une panne dans le circuit électrique
16587 P0203 Injecteur 3-N32 : une panne dans le circuit électrique
16588 P0204 Injecteur 4-N33 : une panne dans le circuit électrique
16589 P0205 Injecteur 5-N83 : une panne dans le circuit électrique
16590 P0206 Injecteur 6-N84, une panne dans le circuit électrique
16591 P0207 Injecteur 7-N85 : une panne dans le circuit électrique
16592 P0208 Injecteur 8-N86 : une panne dans le circuit électrique
16593 P0209 Injecteur 9-N299 : une panne dans le circuit électrique
16594 P0210 Injecteur 10-N300 : une panne dans le circuit électrique
16595 P0211 Injecteur 11-N301 : une panne dans le circuit électrique
16596 P0212 Injecteur 12-N302 : une panne dans le circuit électrique
16599 P0215 clapet d’arrêt de carburant-N109 : dysfonctionnement
16600 P0216 soupape de commande d’injection-N108 : dysfonctionnement
16603 P0219 Dépassement du régime moteur maximal
16605 P0221 Angle de rotation du Transmetteur 2 de l’actionneur de papillon-G188 : signal non plausible
16606 P0222 Angle de rotation du Transmetteur 2 de l’actionneur de papillon-G188 : signal trop faible
16607 P0223 Transmetteur d’angle 2, actionneur de papillon-G188 : signal trop élevé
16609 P0225 Transmetteur position pédale d’accélérateur – G79 : tension d’alimentation
16610 P0226 Transmetteurs 1/2 position de la pédale d’accélérateur-G79 + G185 : signal non plausible
16611 P0227 Transmetteur de position de la pédale d’accélérateur-G79 : le signal est trop faible
16612 P0228 Transmetteur de position pédale d’accélérateur-G79 : signal trop élevé
16614 P0230 Relais de pompe à carburant-J17, une panne dans le circuit électrique
16618 P0234 régulateur de pression de suralimentation : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)
16619 Régulateur de pression de suralimentation P0235 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
16620 P0236 Transmetteur de pression de suralimentation : signal invraisemblable
16621 P0237 Transmetteur de pression de suralimentation : signal trop faible
16622 P0238 Transmetteur de pression de suralimentation : le signal est trop élevé
16624 P0240 Transmetteur de pression de suralimentation-G447 : signal non plausible
16625 P0241 Transmetteur de pression de suralimentation-G447 : signal trop faible
16626 P0242 Transmetteur de pression de suralimentation-G447, signal trop élevé
16627 P0243 Electroaimant pression de suralimentation limitée-N75 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
16629 P0245 Pression de suralimentation limitée de l’électroaimant-N75 : court-circuit à la masse
16630 P0246 Pression de suralimentation limitée de l’électroaimant-N75 : court à positif
16633 P0249 Electrovanne 2 pression de suralimentation limitée-N774 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
16634 P0250 Electrovanne 2 pression de suralimentation limitée-N774 : court à positif
16635 P0251 Pompe haute pression défectueuse
16636 P0252 Régulation du début d’injection, plage de réglage
16645 P0261 Injecteur 1-N30 : court-circuit à la masse
16646 P0262 Injecteur 1-N30 : court à positif
16647 P0263 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 1
16648 P0264 Injecteur 2-N31 : court-circuit à la masse
16649 P0265 Injecteur 2-N31 : court à positif
16650 P0266 écart de la quantité de carburant injecté sur le cylindre 2
16651 P0267 Injecteur 3-N32 : court-circuit à la masse
16652 P0268 Injecteur 3-N32, court-positif
16653 P0269 écart de la quantité de carburant injecté sur le cylindre 3
16654 P0270 Injecteur 4-N33 : court-circuit à la masse
16655 P0271 Injecteur 4-N33 : court à positif
16656 P0272 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 4
16657 P0273 Injecteur 5-N83 : court-circuit à la masse
16658 P0274 Injecteur 5-N83 : court à positif
16659 P0275 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 5
16660 P0276 Injecteur 6-N84 : court-circuit à la masse
16661 P0277 Injecteur 6-N84 : court à positif
16662 P0278 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 6
16663 P0279 Injecteur 7-N85 : court-circuit à la masse
16664 P0280 Injecteur 7-N85 : court à positif
16665 P0281 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 7
16666 P0282 Injecteur 8-N865 : court-circuit à la masse
16667 P0283 Injecteur 8-N86 : court à positif
16668 P0284 écart de la quantité de carburant injecté sur le cylindre 8
16669 P0285 Injecteur 9-299 : court-circuit à la masse
16670 P0286 Injecteur 9-299 : court à positif
16672 P0288 Injecteur 10-N300 : court-circuit à la masse
16673 P0289 Injecteur 10-N300 : court à positif
16675 P0291 Injecteur 11-N301 : court-circuit à la masse
16676 P0292 Injecteur 11-N301 : court à positif
16678 P0294 Injecteur 12-N302 : court-circuit à la masse
16679 P0295 Injecteur 12-N302 : court à positif
16683 P0299 Régulateur de pression de suralimentation, hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
16684 P0300 Raté d’allumage détecté
16685 P0301 Cylindre 1 : raté d’allumage détecté
16686 P0302 Cylindre 2 : raté d’allumage détecté
16687 P0303 Cylindre 3 : raté d’allumage détecté
16688 P0304 Cylindre 4 : raté d’allumage détecté
16689 P0305 Cylindre 5 : raté d’allumage détecté
16690 P0306 Cylindre 6 : raté d’allumage détecté
16691 P0307 cylindre 7 : raté d’allumage détecté
16692 P0308 cylindre 8 : raté d’allumage détecté
16693 P0309 cylindre 9 : raté d’allumage détecté
16694 P0310 Cylindre 10 : raté d’allumage détecté
16695 P0311 Cylindre 11 : raté d’allumage détecté
16696 P0312 Cylindre 12 : raté d’allumage détecté
16697 P0313 Raté d’allumage détecté, raison : manque de carburant
16698 P0314 Ratés d’allumage dans les cylindres individuels
16702 P0318 Informer. à propos de la mauvaise route / moment donné dvig. de l’unité de contrôle ABS: une panne dans le circuit électrique
16705 P0321 Transmetteur de régime moteur-G28 : signal non plausible
16706 P0322 Transmetteur de régime moteur-G28 : pas de signal
16708 P0324 Erreur de contrôle du cliquetis
16709 P0325 Transmetteur de cognement 1-G61 : une panne dans le circuit électrique
16710 P0326 Transmetteur de cliquetis 1-G61 : signal non plausible
16711 P0327 Transmetteur de cognement 1-G61 : signal trop faible
16712 P0328 Transmetteur de cognement 1-G61 : signal trop élevé
16715 P0331 Transmetteur de cliquetis 2-G66 : signal non plausible
16716 P0332 Transmetteur de cognement 2-G66 : signal trop faible
16717 P0333 Transmetteur de cognement 2-G66 : signal trop élevé
16719 P0335 Transmetteur de régime moteur-G28 : dysfonctionnement
16720 P0336 Transmetteur de régime moteur-G28 : pas de broche
16721 P0337 Transmetteur de position de vilebrequin => Transmetteur-G4, signal trop faible
16724 P0340 Transmetteur de position d’arbre à cames : dysfonctionnement
16725 P0341 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G40 : signal non plausible
16726 P0342 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur G40 : signal trop faible
16727 P0343 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur G40 : signal trop élevé
16729 P0345 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G163 : une panne dans le circuit électrique
16730 P0346 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G163 : signal non plausible
16731 P0347 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G163 : court-circuit à la masse
16732 P0348 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G163 : court-circuit au positif
16735 P0351 Commande d’allumage, cylindre 1 : panne
16736 P0352 Commande d’allumage, cylindre 2 : panne
16737 P0353 Commande d’allumage, cylindre 3 : panne
16738 P0354 Commande d’allumage, cylindre 4 : panne
16739 P0355 Commande d’allumage, cylindre 5 : panne
16740 P0356 Commande d’allumage, cylindre 6 : panne
16741 P0357 Commande d’allumage, cylindre 7 : panne
16742 P0358 Commande d’allumage, cylindre 8 : panne
16743 P0359 Commande d’allumage, cylindre 9 : panne
16744 P0360 Commande d’allumage, cylindre 10 : panne
16745 P0361 Commande d’allumage, cylindre 11 : panne
16746 P0362 Commande d’allumage, cylindre 12 : panne
16749 P0365 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G300 : dysfonctionnement
16750 P0366 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G300 : signal non plausible
16751 P0367 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G300 : le signal est trop faible
16752 P0368 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G300 : signal trop élevé
16764 P0380 Bougie de préchauffage-Q6 : une panne dans le circuit électrique
16774 P0390 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G301 : dysfonctionnement
16775 P0391 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G301 : signal non plausible
16776 P0392 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G301 : signal trop faible
16777 P0393 Transmetteur de position d’arbre à cames => Transmetteur-G301 : signal trop élevé
16784 P0400 système de recirculation des gaz d’échappement : dysfonctionnement
16785 P0401 système de recirculation des gaz d’échappement : débit trop faible
16786 P0402 système de recirculation des gaz d’échappement : débit trop élevé
16787 P0403 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18: un dysfonctionnement
16788 P0404 système de recyclage des gaz d’échappement, plage de réglage
16789 P0405 Transmetteur de température dans le système de recyclage des gaz d’échappement-G98 : signal trop faible
16790 P0406 Transmetteur de température des gaz d’échappement système de recirculation des gaz d’échappement: signal trop élevé
16791 P0407 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement OG-G212 : signal trop faible
16792 P0408 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement OG-G212 : signal trop élevé
16794 P0410 Système d’alimentation en air secondaire : dysfonctionnement
16795 P0411 Système d’alimentation en air secondaire : débit réduit
16796 P0412 clapet de régulation d’air secondaire-N112 : une panne dans le circuit électrique
16797 P0413 clapet de régulation d’air secondaire -N112 : circuit ouvert
16798 P0414 clapet de régulation d’air secondaire-N112 : court-circuit
16799 P0415 clapet 2 contrôle l’alimentation en air secondaire-N320 : une panne dans le circuit électrique
16800 P0416 clapet de régulation d’air secondaire 2-N320 : circuit ouvert
16801 P0417 clapet 2 commande l’alimentation en air secondaire-N320 : court-circuit
16802 P0418 Relais de pompe à air secondaire-J299 : Dysfonctionnement
16803 P0419 Relais de pompe à air secondaire 2-J545 : dysfonctionnement
16804 P0420 Série 1, système catalytique : efficacité réduite
16805 P0421 Catalyseur avant rang 1 : efficacité réduite
16806 P0422 Série 1, le catalyseur principal : efficacité réduite
16811 P0427 Transmetteur de température du catalyseur 1-G20 : Court-circuit à la masse
16812 P0428 Transmetteur de température du catalyseur 1-G20 : court à positif
16814 P0430 Catalyst System Series 2 : réduction de l’efficacité
16815 P0431 Catalyseur avant Tier 2 : Réduction de l’efficacité
16816 P0432 Série 2, le catalyseur principal : une baisse d’efficacité
16820 P0436 Transmetteur de température du catalyseur 2-G132, signal non plausible
16821 P0437 Transmetteur de température du catalyseur 2-G132 : Court-circuit à la masse
16822 P0438 Transmetteur de température du catalyseur 2-G132 : court vers le positif
16824 P0440 Système de ventilation du réservoir de carburant : un dysfonctionnement
16825 P0441 Système de ventilation du réservoir de carburant : débit réduit
16826 P0442 système de ventilation du réservoir de carburant : détection d’une petite fuite
16827 P0443 Electroclapet 1 absorbeur de charbon actif-N80 : une panne dans le circuit électrique
16828 P0444 Electroclapet cartouche filtre à charbon actif 1-N80 : circuit ouvert
16829 P0445 Electrovanne cartouche filtre à charbon actif 1-N80 : court-circuit
16833 P0449 Electroclapet 2 absorbeurs charbon actif-N115 : une panne dans le circuit électrique
16836 P0452 Transmetteur de pression dans le circuit du système de ventilation topl. Réservoir : signal trop faible
16837 P0453 Transmetteur de pression dans le circuit du système de ventilation topl. Réservoir : signal trop élevé
16839 P0455 système de ventilation du réservoir de carburant : fuite majeure détectée
16840 P0456 système de ventilation du réservoir de carburant : détection d’une petite fuite
16842 P0458 Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 1-N80 : court-circuit à la masse
16843 P0459 Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 1-N80 : court à positif
16845 P0461 Signal de niveau de carburant dans le réservoir : signal non plausible
16846 P0462 Jauge de carburant-G : signal trop faible
16847 P0463 Jauge de carburant-G : signal trop élevé
16854 P0470 Transmetteur de pression 1 OG-G450 : circuit ouvert
16855 P0471 Transmetteur de pression 1 OG-G450 : signal non plausible
16856 P0472 Transmetteur de pression des gaz d’échappement 1-G450 : court-circuit à la masse
16857 P0473 Transmetteur de pression 1 OG-G450 : court à positif
16864 P0480 Radiator Fan Control 1 : une panne dans le circuit électrique
16865 P0481 Commande 2 du ventilateur du dissipateur : une panne dans le circuit électrique
16873 P0489 commande de recyclage des gaz d’échappement : court-circuit à la masse
16874 P0490 Commande de recirculation des gaz d’échappement : court à positif
16875 P0491 système d’alimentation en air secondaire, rang 1 : débit réduit
16876 P0492 Série 2, système d’alimentation en air secondaire : dysfonctionnement
16882 P0498 Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : le signal est trop faible
16883 P0499 Electroclapet 2 absorbeurs charbon actif-N115 : signal trop fort
16885 P0501 Transmetteur de vitesse du véhicule : signal non plausible
16886 P0502 Transmetteur de vitesse du véhicule : le signal est trop faible
16887 P0503 Transmetteur de vitesse du véhicule : le signal est trop élevé
16889 P0505 Système de contrôle du ralenti : dysfonctionnement
16890 P0506 Système de contrôle du ralenti : vitesse inférieure à la valeur nominale
16891 P0507 Système de contrôle du ralenti, vitesse supérieure à la valeur nominale
16894 P0510 Transmetteur de position du papillon (interrupteur qui se déclenche lorsque le DZ est réglé sur la position correspondant à XX) -F60 : dysfonctionnement
16897 P0513 Code antidémarrage invalide
16915 P0531 Signal de charge du compresseur de climatisation : signal non plausible
16916 P0532 Transmetteur de pression dans le circuit de climatisation-G65 : le signal est trop faible
16917 P0533 Transmetteur de pression de climatisation-G65 : le signal est trop élevé
16928 P0544 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1-G235 : une panne dans le circuit électrique
16929 P0545 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1-G235 : court-circuit à la masse
16930 P0546 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1-G235 : court-circuit au positif
16931 P0547 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1, série 2-G236 : une panne dans le circuit électrique
16932 P0548 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1, série 2-G236 : court-circuit à la masse
16933 P0549 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1, série 2-G236 : court vers plus
16934 P0550 Le régulateur de pression sur la direction assistée : une panne dans le circuit électrique
16935 P0551 pressostat dans le circuit de la direction assistée-F88 : signal invraisemblable
16944 P0560 Alimentation : signal non plausible
16945 P0561 Tension d’alimentation instable
16946 P0562 Alimentation : la tension est trop faible
16947 P0563 Alimentation : la tension est trop élevée
16952 P0568 Commutateur de commande du régulateur de vitesse : signal non plausible
16955 P0571 Contacteur de feux stop-F : signal non plausible
16981 P0597 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265, circuit ouvert
16982 P0598 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265 : court-circuit à la masse
16983 P0599 Thermostat commande électronique refroidissement moteur-F265 : court vers plus
16984 P0600 lecteur de bus de données : pas de message
16985 P0601 Unité de commande défectueuse
16986 Unités de commande de programmation P0602, un dysfonctionnement
16987 P0603 Unité de commande défectueuse
16988 P0604 Unité de commande défectueuse
16989 P0605 Unité de commande défectueuse
16990 P0606 Unité de commande défectueuse
16991 P0607 Module de commande : fausses données
16992 P0608 Tension d’alimentation des Transmetteurs et exec. mécanismes
16993 P0609 Tension d’alimentation 2 sur les Transmetteurs et exec. mécanismes
16994 Unité de commande du moteur P0610 : codage incorrect
16997 P0613 Processeur calculateur de boîte de vitesses défectueux
16998 P0614 Unité de contrôle de transmission : mauvaise version du logiciel
16999 P0615 fournit un signal de commande au relais du démarreur, circuit ouvert
17000 P0616 signal de commande d’alimentation au relais du démarreur : court-circuit à la masse
17001 P0617 signal de commande d’alimentation au relais du démarreur : court-circuit au positif
17011 P0627 Pompe à carburant électrique relais 1 : une panne dans le circuit électrique / circuit ouvert
17012 P0628 Relais pompe à carburant électrique 1 : court-circuit à la masse
17013 P0629 Relais pompe à carburant électrique 1 : court-circuit vers plus
17018 P0634 Unité de commande : arrêt de la température
17022 P0638 papillon des gaz-J338 : signal invraisemblable
17023 P0639 Corps papillon 2-J544 : signal non plausible
17025 P0641 Tension de référence Transmetteur -A- circuit ouvert
17026 P0642 Référence de tension Transmetteur -A- trop basse
17027 P0643 Tension de référence du Transmetteur -A- trop élevée
17029 P0645 Entrée / sortie climatisation
17034 P0650 Témoin d’autodiagnostic-K83 : une panne du circuit électrique
17035 P0651 Tension de référence Transmetteur -V- circuit ouvert
17036 P0652 La tension de référence du Transmetteur -B- est trop faible
17037 P0653 La tension de référence du Transmetteur -B- est trop élevée
17038 P0654 Sortie régime moteur : une panne dans le circuit électrique
17040 P0656 Signal consommation carburant : une panne du circuit électrique
17041 P0657 Alimentation des composants du moteur : circuit ouvert
17042 P0658 Alimentation des composants du moteur : trop faible
17043 P0659 Alimentation composants moteur : trop élevée
17044 P0660 Modification de la géométrie du collecteur d’admission, une défaillance du circuit électrique
17045 P0661 Modification de la géométrie du collecteur d’admission, un court-circuit à la masse
17046 P0662 Modification de la géométrie du collecteur d’admission, court-circuit au plus
17051 P0667 Transmetteur de température interne : signal non plausible
17052 P0668 Transmetteur de température interne : la tension est trop basse
17053 P0669 Transmetteur de température interne : la tension est trop élevée
17054 P0670 Unité de commande des bougies de préchauffage 1, circuit électrique des bougies de préchauffage : une panne dans le circuit électrique
17055 P0671 Bougie de préchauffage cylindre 1-Q10 : une panne dans le circuit électrique
17056 P0672 Bougie de préchauffage 2-Q11 : une panne dans le circuit électrique
17057 P0673 Bougie de préchauffage 3-Q12 : une panne dans le circuit électrique
17058 P0674 Bougie de préchauffage cylindre 4-Q13, une panne dans le circuit électrique
17059 P0675 Bougie de préchauffage 5-Q14 : une panne dans le circuit électrique
17060 P0676 Cylindre de bougies de préchauffage 6-Q15 : une panne dans le circuit électrique
17061 P0677 Cylindre de bougies de préchauffage 7-Q16 : une panne dans le circuit électrique
17062 P0678 Cylindre de bougies de préchauffage 8-Q17 : une panne dans le circuit électrique
17063 P0679 Cylindre de bougies de préchauffage 9-Q18 : une panne dans le circuit électrique
17064 P0680 Cylindre de bougies de préchauffage 10-Q19 : une panne dans le circuit électrique
17065 P0681 Cylindre de bougies de préchauffage 11-Q20 : une panne dans le circuit électrique
17066 P0682 Cylindre de bougies de préchauffage 12-Q21 : une panne dans le circuit électrique
17068 P0684 calculateur bougies de préchauffage 1 => – J179 : signal non plausible
17069 P0685 Relais principal => – J271 : circuit ouvert
17070 P0686 Relais principal => – J271 : court-circuit à la masse
17071 P0687 Relais principal => – J271 : court-circuit au plus
17072 P0688 Relais principal, circuit de charge => – J271, circuit ouvert
17075 P0691 Commande ventilateur radiateur 1 : court-circuit à la masse
17076 P0692 Commande ventilateur radiateur 1 : court-circuit vers plus
17077 P0693 Commande ventilateur radiateur 2 : court-circuit à la masse
17078 P0694 Commande de ventilateur de radiateur 2 : court-circuit à positif
17081 P0697 Transmetteur de tension de référence -C- circuit ouvert
17082 P0698 La tension de référence du Transmetteur -C- est trop basse
17083 P0699 La tension de référence du Transmetteur -C- est trop élevée
17084 P0700 Unité de contrôle défectueuse
17085 P0701 Unité de contrôle défectueuse
17086 P0702 Unité de commande défectueuse
17087 P0703 Contacteur de feux stop-F : une panne dans le circuit électrique
17088 P0704 Transmetteur de pédale d’embrayage-F36 : signal non plausible
17089 P0705 Transmetteur de vitesse => – F125 : une panne du circuit électrique
17090 P0706 Transmetteur de transmission => – F125 : signal non plausible
17091 P0707 Transmetteur de transmission => – F125 : signal trop faible
17092 P0708 Transmetteur de transmission => – F125 : signal trop élevé
17094 P0710 Transmetteur de température d’huile KP-G93, une panne dans le circuit électrique
17095 P0711 Transmetteur de température d’huile KP-G93 : signal non plausible
17096 P0712 Transmetteur de température d’huile KP-G93 : signal trop faible
17097 P0713 Transmetteur de température d’huile KP-G93 : le signal est trop élevé
17098 P0714 Transmetteur de température d’huile KP-G93 : circuit ouvert
17099 P0715 Transmetteur de vitesse d’entrée-G182 : une défaillance dans le circuit électrique
17100 P0716 Transmetteur de vitesse d’entrée-G182 : signal non plausible
17101 P0717 Transmetteur de vitesse d’entrée-G182 : pas de signal
17104 P0720 Transmetteur de vitesse de l’arbre de sortie KP-G195 : une défaillance du circuit électrique
17105 P0721 Transmetteur de vitesse de l’arbre de sortie KP-G195 : signal non plausible
17106 P0722 Transmetteur de vitesse de l’arbre de sortie KP-G195 : pas de signal
17109 P0725 Transmetteur RPM de l’unité de commande du moteur : une panne dans le circuit électrique
17110 P0726 signal de vitesse de l’unité de commande du moteur : signal non plausible
17111 P0727 Signal de vitesse de l’unité de commande du moteur, pas de signal
17113 P0729 6ème vitesse : rapport de vitesse incorrect
17114 P0730 Commande de transmission et rapport de vitesse : rapport de vitesse incorrect
17115 P0731 1ère vitesse : rapport de vitesse incorrect
17116 P0732 2. Transmission : mauvais rapport de démultiplication
17117 P0733 3ème vitesse : rapport de vitesse incorrect
17118 P0734 4ème vitesse : rapport de vitesse incorrect
17119 P0735 5ème vitesse : rapport de vitesse incorrect
17120 P0736 Marche arrière : rapport de vitesse incorrect
17124 P0740 Embrayage de pontage du convertisseur de couple : dommages mécaniques
17125 P0741 Embrayage de pontage du convertisseur de couple : pas de transmission de couple
17127 P0743 Embrayage de pontage du convertisseur de couple : une panne dans le circuit électrique
17130 P0746 Régulateur de pression 1 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17131 P0747 Régulateur de pression 1 : court à positif
17132 P0748 régulateur de pression 1, une panne dans le circuit électrique
17133 P0749 Régulateur de pression 1 : circuit ouvert
17134 P0750 Clapet d’inversion 1 => Electrovanne 1-N88 : dysfonctionnement
17135 P0751 Clapet d’inversion 1 => Electrovanne 1-N88 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17136 P0752 Clapet d’inversion 1 => Electrovanne 1-N88 : court-circuit vers plus
17137 P0753 Clapet d’inversion 1 => Electrovanne 1-N88 : une panne dans le circuit électrique
17140 P0756 Clapet d’inversion 2 => Electrovanne 2-N89 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17141 P0757 Clapet d’inversion 2 => Electrovanne 2-N89 : court-circuit vers plus
17142 P0758 Clapet d’inversion 2 => Electrovanne 2-N89 : une panne dans le circuit électrique
17145 P0761 clapet de commutation 3 => Electrovanne 3-N90 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17146 P0762 Clapet d’inversion 3 => Electrovanne 3-N90 : court vers plus
17147 P0763 clapet de commutation 3 => Electrovanne 3-N90 : une panne dans le circuit électrique
17150 P0766 Clapet d’inversion 4 => Electroclapet 4-N91 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17152 P0768 clapet de commutation 4 => Electrovanne 4-N91 : une panne dans le circuit électrique
17155 P0771 clapet de commutation 5 => Electrovanne 5-N92 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17157 P0773 clapet de commutation 5 => Electrovanne 5-N92 : une panne dans le circuit électrique
17160 P0776 Régulateur de pression 2 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17161 P0777 Régulateur de pression 2 : court à positif
17162 P0778 régulateur de pression 2 : une panne du circuit électrique
17163 P0779 Régulateur de pression 2 : circuit ouvert
17164 P0780 commande de changement de vitesse
17165 P0781 Commande de changement de vitesse 1-2
17166 P0782 Commande de changement de vitesse 2-3
17167 P0783 commande de changement de vitesse 3-4
17168 P0784 commande de changement de vitesse 4-5
17169 P0785 temps de commutation solénoïde
17174 P0790 Programmateur-E122 : une panne dans le circuit électrique
17175 P0791 Transmetteur RPM « »A » » de l’arbre intermédiaire : une panne dans le circuit électrique
17180 P0796 Régulateur de pression 3 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17181 P0797 Régulateur de pression 3 : court à positif
17182 P0798 Régulateur de pression 3 : une panne du circuit électrique
17183 P0799 Régulateur de pression 3 : circuit ouvert
17195 P0811 embrayage / embrayage à glissement fort
17199 P0815 Commutateur Tiptronic, passage à la vitesse supérieure-F189 : une panne dans le circuit électrique
17200 P0816 Interrupteur Tiptronic, rétrogradage-F189 : une panne du circuit électrique
17201 P0817 Signal de bloc de démarrage
17204 P0820 Message du sélecteur de transmission automatique : fonctionnement d’urgence
17213 P0829 commande de changement de vitesse 5-6
17224 P0840 Transmetteur de pression 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : une panne dans le circuit électrique
17225 P0841 Pression du Transmetteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : signal non plausible
17226 P0842 Pression du Transmetteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : court-circuit à la masse
17227 P0843 Pression du Transmetteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : court à positif
17228 P0844 Pression du Transmetteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert
17229 P0845 Pression du Transmetteur 2 dans la boîte de vitesse du système hydraulique : une panne dans le réseau électrique
17230 P0846 Pression du Transmetteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : signal non plausible
17231 P0847 Pression du Transmetteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : court-circuit à la masse
17232 P0848 Transmetteur de pression de transmission 2 : court-circuit au plus
17233 P0849 Pression du Transmetteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert
17234 P0850 Signal de bloc de démarrage (P / N), circuit ouvert
17235 P0851 Signal de bloc de démarrage (P/N) : court-circuit à la masse
17236 P0852 Signal du bloc de démarrage (P/N) : court-circuit au positif
17247 P0863 Communication avec l’unité de commande de boîte de vitesses : une panne dans le circuit électrique
17248 P0864 Communication avec l’unité de commande de boîte de vitesses : signal non plausible
17249 P0865 Communication avec l’unité de commande de boîte de vitesses : court-circuit à la masse
17252 P0868 Pression de transmission : adaptation à la limite
17268 P0884 Tension d’alimentation du calculateur de boîte de vitesses : circuit ouvert / mauvais contact
17270 P0886 La fourniture d’un signal de commande au relais d’alimentation en tension de l’unité de commande de boîte de vitesses : court-circuit à la masse
17271 P0887 fourniture d’un signal de commande au relais d’alimentation en tension du calculateur de boîte de vitesses : court-circuit au plus
17273 P0889 Alimentation Electrovanne : signal non plausible
17274 P0890 Alimentation Electrovanne : court-circuit à la masse
17275 P0891 Alimentation Electrovanne : court vers plus
17276 P0892 Alimentation Electrovanne, circuit ouvert
17281 P0897 Détérioration de l’huile de transmission
17288 P0904 Interrupteur Tiptronic-F189 : une panne dans le circuit électrique
17289 P0905 Commutateur Tiptronic-F189 : signal non plausible
17290 P0906 Interrupteur Tiptronic-F189 : court-circuit à la masse
17298 P0914 levier sélecteur : panne du circuit électrique
17303 P0919 sélecteur de transmission automatique : erreur
17313 P0929 Solénoïde de blocage du levier sélecteur : signal non plausible
17314 P0930 Solénoïde de blocage du levier sélecteur : court-circuit à la masse
17315 P0931 Sélecteur électroserrure AKP : court vers plus
17408 P1000 Injecteur 9-N299 : une panne dans le circuit électrique
17409 P1001 Injecteur 10-N300 : une panne dans le circuit électrique
17410 P1002 Injecteur 11-N301 : une panne dans le circuit électrique
17411 P1003 Injecteur 12-N302 : une panne dans le circuit électrique
17412 P1004 différence de couple cyl. 1 : limite dépassée
17413 Différence de couple P1005 cyl. 2 : limite dépassée
17414 P1006 différence de couple cyl. 3 : limite dépassée
17415 P1007 différence de couple cyl. 4 : limite dépassée
17416 P1008 Débitmètres d’air 1/2 : signal non plausible
17417 P1009 Débitmètres d’air 1/2 : signal de mesure de charge invraisemblable
17418 P1010 Injecteur 9-N299 : circuit ouvert
17419 P1011 Injecteur 10-N300 : circuit ouvert
17420 P1012 Injecteur 11-N301 : circuit ouvert
17421 P1013 Injecteur 12-N302 : circuit ouvert
17422 P1014 Filtre à air d’amortisseur de dérivation de soupape – N275 : court à positif
17423 P1015 Filtre à air d’amortisseur de dérivation de soupape-N275 : court-circuit à la masse
17424 P1016 Clapet by-pass filtre à air -N275 : circuit ouvert
17425 P1017 registre 2 voies d’aspiration, la limite supérieure n’est pas atteinte
17426 P1018 Amortisseur 2 canaux d’admission : la limite inférieure n’est pas atteinte
17427 P1019 Transmetteur NOx-G295 : le temps de réaction est trop long
17428 P1020 Régulateur de pression de carburant : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
17429 P1021 Série 1 : le décalage du calage des soupapes dans le sens tardif N’a pas atteint la valeur nominale
17430 P1022 Série 1 : le décalage de l’arbre à cames dans le sens antérieur N’a pas atteint la valeur nominale
17431 P1023 Régulateur de pression de carburant : court-circuit à la masse
17432 P1024 Régulateur de pression de carburant : circuit ouvert
17433 P1025 Régulateur de pression carburant : dommage mécanique
17434 P1026 signal de commande d’alimentation du volet d’admission : un court-circuit vers le positif
17435 P1027 signal de commande d’alimentation du volet d’admission : un court-circuit à la masse
17436 P1028 Fournir un signal de commande au volet d’admission : circuit ouvert
17437 P1029 Clapet d’admission-N316 : limite supérieure non atteinte
17438 Clapet d’admission P1030-N316 : pas atteint la limite inférieure
17439 P1031 clapet d’admission-N316 : pas atteint la valeur nominale
17440 P1032 Transmetteur NOx-G295 : le niveau du signal est trop élevé
17441 P1033 Transmetteur NOx-G295 : signal trop faible
17442 P1034 Transmetteur NOx-G295 : signal hors tolérance
17443 P1035 Transmetteur NOx-G295 : signal non plausible
17444 P1036 Fourniture d’un signal de commande à l’élément chauffant du Transmetteur NOx : court-circuit au plus
17445 P1037 Fournir un signal de commande à l’élément chauffant du Transmetteur de NOx : court-circuit à la masse
17446 P1038 Fournir un signal de commande à l’élément chauffant du Transmetteur de NOx : circuit ouvert
17447 P1039 Injecteur(s) de puissance Un court-circuit.
17448 P1040 Injecteur(s) de puissance A : une panne dans le circuit électrique
17449 P1041 Injecteur(s) de puissance V : court-circuit
17450 P1042 Injecteur(s) de puissance V : une panne dans le circuit électrique
17451 P1043 Injecteur(s) de puissance C : court-circuit
17452 P1044 Injecteur(s) de puissance C : une panne dans le circuit électrique
17453 P1045 Injecteur(s) de puissance D : court-circuit
17454 P1046 Injecteur(s) de puissance D : une panne dans le circuit électrique
17455 P1047 Série 1, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N318, une panne dans le circuit électrique
17456 P1048 Série 1, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N318 : court à positif
17457 P1049 Série 1, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N318 : court-circuit à la masse
17458 P1050 Série 1, les soupapes d’échappement d’arbre à cames-N318 : circuit ouvert
17459 P1051 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : une panne dans le circuit électrique
17460 P1052 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : court à positif
17461 P1053 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : court-circuit à la masse
17462 P1054 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : circuit ouvert
17463 P1055 Série 1, le calage des soupapes d’échappement : court à positif
17464 P1056 Série 1, les soupapes d’échappement du calage des soupapes : un court-circuit à la masse
17465 P1057 Série 1, le calage des soupapes d’échappement : circuit ouvert
17466 P1058 Série 2, le calage des soupapes d’échappement : court à positif
17467 P1059 Série 2, le calage des soupapes d’échappement : un court-circuit à la masse
17468 P1060 Série 2, le calage des soupapes d’échappement : circuit ouvert
17469 P1061 Série 2 : le décalage du calage des soupapes dans le sens tardif N’a pas atteint la valeur nominale
17470 P1062 Série 2 : décalage de l’arbre à cames vers le côté antérieur Pas atteint la valeur nominale
17471 P1063 Régulateur de pression de carburant : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
17472 P1064 système de contrôle de pression de carburant : dommages mécaniques
17473 Plage de contrôle de la pression de carburant P1065
17474 P1066 Clapet d’inversion d’air d’admission-N335 : court à positif
17475 P1067 Clapet d’inversion d’air d’admission-N335 : Court-circuit à la masse
17476 P1068 clapet d’inversion d’admission d’air-N335 : circuit ouvert
17477 P1069 Sonde NOx-G295, signal de commande de chauffage : court-circuit à la masse
17478 P1070 Sonde NOx-G295, signal de commande de chauffage : court à positif
17479 P1071 Signal de commande de chauffage du Transmetteur NOx-G295 : signal non plausible
17480 P1072 Sonde NOx-G295, signal de commande de chauffage : une panne dans le circuit électrique
17481 P1073 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : signal trop faible
17482 P1074 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : signal trop élevé
17483 P1075 Contrôle lambda Rang 3 : épuisement du mélange dans le système
17484 P1076 Contrôle lambda Rang 3 : ré-enrichissement du mélange dans le système
17485 P1077 Lambda control Série 4, épuisement du mélange dans le système
17486 P1078 Contrôle lambda Rang 4 : ré-enrichissement du mélange dans le système
17487 P1079 Lambda Regulation Series 3 : valeur invraisemblable du paramètre réglementaire
17488 P1080 Régulation Lambda Ligne 4 : valeur non plausible du paramètre de régulation
17489 P1081 Rang 3 : adaptation du mélange dans la gamme 1 : épuisement du mélange
17490 P1082 Série 3 : adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange
17491 P1083 Série 3 : adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange
17492 P1084 Série 3, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange
17493 P1085 Série 4, l’adaptation du mélange dans la gamme 1 : l’épuisement du mélange
17494 P1086 Rang 4, adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange
17495 P1087 Série 4, adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange
17496 P1088 Série 4, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange
17497 P1089 Série 2, l’adaptation du mélange dans la gamme 1 : l’épuisement du mélange
17498 P1090 Série 2, l’adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange
17499 P1091 Série 2, adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange
17500 P1092 Série 2, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange
17501 P1093 Série 1, un système de détermination des paramètres du mélange air-carburant 2 : dysfonctionnement
17502 P1094 Série 2, système de détermination des paramètres du mélange air-carburant 2 : dysfonctionnement
17503 P1095 Transmetteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : court-circuit vers plus
17504 P1096 Transmetteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : court-circuit à la masse
17505 P1097 Transmetteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : circuit ouvert
17506 P1098 Transmetteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : circuit ouvert / court-circuit au plus
17507 P1099 fournit un signal de commande au volet d’admission : une panne dans le circuit électrique
17508 P1100 Série 1 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique, puissance trop faible
17509 P1101 Série 1 Transmetteur 1 : tension trop faible / fuite
17510 P1102 Série 1 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
17511 P1103 Banc 1 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible
17512 P1104 Banc 1 Transmetteur 2 : tension trop faible / fuite
17513 P1105 Série 1 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : court-circuit vers plus
17514 P1106 Banc 2 Transmetteur 1 : tension trop faible / fuite
17515 P1107 Sonde Lambda 1, ligne 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
17516 P1108 Sonde Lambda 1, ligne 2, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible
17517 P1109 Banc 2 Transmetteur 2 : tension trop faible / fuite
17518 P1110 Série 2 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
17519 P1111 Contrôle lambda (Rang 1) : épuisement du mélange dans le système
17520 P1112 Contrôle Lambda (Série 1) : ré-enrichissement du mélange dans le système
17511 P1113 Série 1, Transmetteur 1 : la résistance interne est trop élevée
17522 P1114 Série 1, la résistance interne de la sonde 2 est trop élevée
17523 P1115 Série 1 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
17524 P1116 Série 1 Sonde 1 : circuit de chauffage électrique ouvert
17525 P1117 Série 1 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
17526 P1118 Série 1 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique ouvert
17527 P1119 Sonde Lambda 1, ligne 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
17528 P1120 Sonde Lambda 1, ligne 2 : circuit de chauffage électrique ouvert
17529 P1121 Série 2 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
17530 P1122 Série 2 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique ouvert
17531 P1123 Série 1, adaptation du mélange, air (add.) : Ré-enrichissement du mélange dans le système
17532 P1124 Série 2, adaptation du mélange, air (add.) : Appauvrissement du mélange dans le système
17533 P1125 Série 2, adaptation du mélange, air (add.) : Ré-enrichissement du mélange dans le système
17534 P1126 Série 2, adaptation du mélange, air (add.) : Appauvrissement du mélange dans le système
17535 P1127 Série 1, adaptation du mélange (sous charge) : ré-enrichissement du mélange dans le système
17536 P1128 Série 1, l’adaptation du mélange (sous charge) : mélange surpuissant
17537 P1129 Série 2, adaptation du mélange (sous charge) : ré-enrichissement du mélange dans le système
17538 P1130 Série 2, adaptation du mélange (sous charge) : surpopulation du mélange dans le système
17539 P1131 Série 2, sonde 1 : la résistance interne est trop élevée
17540 P1132 Banc 1 + 2 sonde 1, circuit électrique de chauffage : court vers plus
17541 P1133 Série 1 + 2 sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage
17542 P1134 Série 1 + 2 sonde 2, circuit électrique chauffage : court vers plus
17543 P1135 Série 1 + 2 sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
17544 P1136 Série 1, adaptation du mélange (au ralenti) : épuisement du mélange dans le circuit
17545 P1137 Série 1, adaptation du mélange (ralenti) : ré-enrichissement du mélange dans le système
17546 P1138 Série 2, adaptation du mélange (au ralenti) : épuisement du mélange dans le circuit
17547 P1139 Série 2, adaptation du mélange (ralenti) : ré-enrichissement du mélange dans le système
17548 P1140 Série 2, sonde 2 : la résistance interne est trop élevée
17549 P1141 Données de comptabilité de charge invalides
17550 P1142 Équilibrage de charge, seuil inférieur non atteint
17551 P1143 Équilibrage de charge : dépassement de la valeur seuil supérieure
17552 P1144 Débitmètre de masse d’air-G70 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17553 P1145 Débitmètre de masse d’air-G70 : court à positif
17554 P1146 Transmetteur de masse d’air-G70 : tension d’alimentation
17555 P1147 Contrôle Lambda (Rang 2) : épuisement du mélange dans le système
17556 P1148 Lambda control (Rang 2) : ré-enrichissement du mélange dans le système
17557 P1149 Lambda-régulation-série 1 : régulation de valeur de paramètre invalide
17558 P1150 Régulation lambda-ligne 2 : valeur de paramètre de régulation invalide
17559 P1151 Rang 1, l’adaptation du mélange dans la gamme 1 : épuisement du mélange
17560 P1152 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange
17511 P1153 sondes lambda mélangées après le catalyseur
17511 P1154 système de changement de géométrie du collecteur d’admission : dysfonctionnement
17563 P1155 Transmetteur de pression du collecteur d’admission – G71 : court vers le positif
17564 P1156 Transmetteur de pression du collecteur d’admission – G71 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17565 Transmetteur de pression collecteur d’admission P1157 – G71 : tension d’alimentation
17566 P1158 Transmetteur de pression du collecteur d’admission-G71 : signal non plausible
17567 P1159 signal compteur de masse d’air 1 / compteur de masse d’air 2 : rapport invraisemblable
17568 Transmetteur de température du collecteur d’admission P1160 – G72 : court-circuit à la masse
17569 P1161 Transmetteur de température du collecteur d’admission – G72 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17511 P1162 Transmetteur de température de carburant-G81 : court-circuit à la masse
17571 P1163 Transmetteur de température de carburant-G81 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17572 P1164 Transmetteur de température de carburant-G81, signal non plausible
17573 P1165 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange
17574 P1166 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange
17575 P1167 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : signal non plausible
17576 P1168 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17577 P1169 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : court à positif
17578 P1170 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : tension d’alimentation
17511 P1171 Angle de rotation du Transmetteur 2 de l’actionneur de papillon-G188 : signal non plausible
17511 P1172 Transmetteur d’angle 2 actionneur de papillon-G188 : signal trop faible
17511 P1173 Transmetteur d’angle de papillon 2 actionneur de papillon-G188 : signal trop élevé
17511 P1174 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-vozd.smesi: écart du temps d’injection
17583 P1175 Pré-injection désactivée
17511 P1176 Série 1, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte
17585 P1177 Série 2, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte
17586 P1178 Sonde lambda linéaire / Courant de signal : circuit ouvert
17587 P1179 Sonde lambda linéaire / Courant de signal : court-circuit à la terre
17588 P1180 Sonde lambda linéaire / Courant de signal : court à positif
17589 P1181 Sonde Lambda Linéaire / Référence Tension : Circuit ouvert
17590 P1182 Sonde lambda linéaire / Référence de tension : Court-circuit à la masse
17591 P1183 Sonde lambda linéaire / référence de tension : court vers plus
17592 P1184 Sonde lambda linéaire / Câble de masse commun : circuit ouvert
17593 P1185 Sonde lambda linéaire / câble de masse commun : court-circuit à la masse
17594 P1186 Sonde lambda linéaire / Câble de masse commun : court à positif
17595 P1187 Sonde lambda linéaire / Résistance de compensation : circuit ouvert
17596 P1188 Sonde lambda linéaire / Résistance de compensation : court-circuit à la masse
17597 P1189 Sonde lambda linéaire / Résistance de compensation : court à positif
17598 P1190 Sonde lambda linéaire / Référence de tension non fiable
17599 P1191 sondes lambda linéaires mixtes devant le catalyseur
17600 P1192 Transmetteur de pression de carburant-G247 : tension d’alimentation
17611 P1193 Transmetteur de pression de carburant-G247 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17602 Régulateur de pression de carburant clapet P1194-N276 : court à positif
17603 Clapet P1195 régulateur de pression carburant -N276 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17604 P1196 Série 1 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage
17605 P1197 Sonde Lambda 1, ligne 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
17606 P1198 Série 1 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
17607 P1199 Série 2 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage
17608 Soupape de dérivation du turbocompresseur P1200-N249 : dommages mécaniques
17609 P1201 Injecteur 1-N30 : une panne dans le circuit électrique
17610 P1202 Injecteur 2-N31 : une panne dans le circuit électrique
17611 P1203 Injecteur 3-N32 : une panne dans le circuit électrique
17612 P1204 Injecteur 4-N33 : une panne dans le circuit électrique
17613 P1205 Injecteur 5-N83 : une panne dans le circuit électrique
17614 P1206 Injecteur 6-N84 : une panne dans le circuit électrique
17615 P1207 Injecteur 7-N85 : une panne dans le circuit électrique
17616 P1208 Injecteur 8-N86 : une panne dans le circuit électrique
17617 P1209 Soupapes d’admission pour fermer le cylindre : court-circuit à la masse
17618 P1210 Soupapes d’admission pour fermer le cylindre : court à positif
17619 P1211 soupapes d’admission pour éteindre le cylindre : circuit ouvert
17620 P1212 Cylindre Arrêt Banc 1
17621 P1213 Injecteur 1-N30 : court à positif
17612 P1214 Injecteur 2-N31 : court à positif
17623 P1215 Injecteur 3-N32 : court-circuit au positif
17624 P1216 Injecteur 4-N33 : court-circuit au positif
17612 P1217 Injecteur 5-N83 : court à positif
17626 P1218 Injecteur 6-N84 : court à positif
17612 P1219 Injecteur 7-N85 : court à positif
17628 P1220 Injecteur 8-N86 : court à positif
17629 P1221 Soupapes d’échappement pour l’arrêt du cylindre : Court-circuit à la masse
17612 soupapes d’échappement P1222 pour éteindre le cylindre : court à positif
17631 soupapes d’échappement P1223 pour éteindre le cylindre : circuit ouvert
17632 P1224 Arrêt du cylindre, rangée 2
17633 P1225 Injecteur 1-N30 : court-circuit à la masse
17634 P1226 Injecteur 2-N31 : court-circuit à la masse
17635 P1227 Injecteur 3-N32 : court-circuit à la masse
17636 P1228 Injecteur 4-N33 : court-circuit à la masse
17637 P1229 Injecteur 5-N83 : court-circuit à la masse
17638 P1230 Injecteur 6-N84 : court-circuit à la masse
17639 P1231 Injecteur 7-N85 : court-circuit à la masse
17640 P1232 Injecteur 8-N865 : court-circuit à la masse
17641 Erreur d’équilibrage de charge P1233
17642 P1234 Erreur lors de l’alimentation en carburant par la conduite de refoulement
17643 P1235 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte
17644 P1236 banc de gaz d’échappement 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte
17645 P1237 Injecteur 1-N30 : circuit ouvert
17646 P1238 Injecteur 2-N31 : circuit ouvert
17647 P1239 Injecteur 3-N32 : circuit ouvert
17648 P1240 Injecteur 4-N33 : circuit ouvert
17649 P1241 Injecteur 5-N83 : circuit ouvert
17650 P1242 Injecteur 6-N84 : circuit ouvert
17651 P1243 Injecteur 7-N85 : circuit ouvert
17652 P1244 Injecteur 8-N86 : circuit ouvert
17653 P1245 Transmetteur de course d’aiguille-G80 : court-circuit à la masse
17654 P1246 Transmetteur de course d’aiguille-G80 : signal non plausible
17655 P1247 Transmetteur de course d’aiguille-G80 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17656 P1248 commande calage injection, plage de réglage
17657 Signal de consommation de carburant P1249 : une panne dans le circuit électrique
17658 P1250 Niveau de carburant trop bas dans le réservoir
17659 Soupape de commande de calage d’injection P1251-N108 : court à positif
17612 P1252 soupape de commande de calage d’injection-N108 : circuit ouvert/court-circuit à la masse
17661 P1253 Signal de consommation de carburant : court-circuit à la masse
17662 P1254 Signal consommation carburant : court-circuit au plus
17663 P1255 Transmetteur de température du liquide de refroidissement-G62 : un court-circuit à la masse
17664 P1256 Transmetteur de température du liquide de refroidissement-G62 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17665 Clapet P1257 dans le circuit d’eau -N214 : circuit ouvert
17666 Clapet P1258 dans le circuit de refroidissement -N214 : court-circuit au plus
17667 Clapet P1259 dans le circuit de refroidissement -N214 : court-circuit au plus
17668 P1260 valve pompe injecteur 1-N240 : signal invraisemblable
17669 P1261 soupape pompe injecteur cylindre 1-N240 : hors plage de contrôle (supérieur à la limite supérieure)
17612 P1262 valve pompe injecteur 1-N240 : hors plage de régulation (moins que la limite inférieure)
17671 P1263 valve pompe injecteur 2-N241 : signal invraisemblable
17672 P1264 clapet pompe injecteur 2-N241 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)
17673 Injecteur de pompe à soupape P1265 2-N241 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
17674 P1266 injecteur de pompe à soupape 3-N242, signal non plausible
17675 Injecteur de pompe à soupape P1267 3-N242, hors de la plage de contrôle (supérieur à la limite supérieure)
17676 P1268 injecteur de pompe à soupape 3-N242 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
17677 P1269 valve pompe injecteur 4-N243 : signal invraisemblable
17678 Injecteur de pompe à soupape P1270 4-N243 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
17679 P1271 injecteur de pompe à soupape 4-N243 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
17612 P1272 valve pompe injecteur 5-N244 : signal invraisemblable
17681 P1273 valve pompe injecteur 5-N244 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)
17682 P1274 injecteur de pompe à soupape 5-N244 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
17683 P1275 valve pompe injecteur 6-N245 : signal invraisemblable
17684 P1276 valve pompe injecteur 6-N245 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)
17685 P1277 injecteur de pompe à soupape 6-N245 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
17686 P1278 Soupape de dosage de carburant-N290 : court à positif
17687 P1279 Clapet de dosage carburant-N290 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17688 P1280 Injecteur clapet de régulation pneumatique-N212 : débit insuffisant
17689 P1281 clapet de dosage carburant-N290 : court-circuit à la masse
17612 P1282 Clapet de dosage carburant -N290 : circuit ouvert
17691 P1283 Injecteur soupape de commande pneumatique-N212 : une panne dans le circuit électrique
17692 P1284 Injecteur clapet de commande pneumatique-N212 : circuit ouvert
17693 P1285 Injecteur de soupape de commande pneumatique-N212 : court-circuit à la masse
17694 P1286 Injecteur de soupape de commande pneumatique-N212 : court-positif
P1287 17695 Clapet de dérivation turbocompresseur-N249 : circuit ouvert
17696 Soupape de dérivation du turbocompresseur P1288-N249 : court à positif
17697 P1289 soupape de dérivation du turbocompresseur-N249 : court-circuit à la masse
17698 P1290 Sonde de température d’eau en sortie de radiateur-G83 : signal trop élevé
17612 P1291 Sonde de température du liquide de refroidissement en sortie de radiateur-G83 : le signal est trop faible
17700 P1292 Thermostat commande électronique refroidissement moteur-F265, circuit ouvert
17701 P1293 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265, court-circuit au plus
17702 P1294 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265 : court-circuit à la masse
17703 Bypass du turbocompresseur P1295 : débit réduit
17704 P1296 Dysfonctionnement du système de refroidissement
17705 P1297 Canalisations entre la turbine et le boîtier papillon : perte de charge.
17706 P1298 Transmetteur de température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur-G83 : signal non plausible
17707 P1299 clapet de dosage carburant-N290 : dysfonctionnement
17708 P1300 Raté d’allumage détecté, raison : manque de carburant
17709 P1301 Régulation de la détonation du cyl. 9 : limite de régulation atteinte
17710 P1302 Régulation de la détonation du cyl. 10 : limite de régulation atteinte
17711 P1303 Régulation de la détonation du cyl. 11 : limite de régulation atteinte
17712 P1304 Régulation de la détonation du cyl. 12 : limite de régulation atteinte
17713 P1305 Cylindre d’allumage de commande. 9 : circuit ouvert
17714 P1306 Cylindre d’allumage de commande. 9 : court à positif
17715 P1307 Cylindre d’allumage de commande. 9 : court-circuit à la masse
17716 P1308 Cylindre d’allumage de commande. 10 : circuit ouvert
17717 P1309 Commande d’allumage, cyl. 10 : court-circuit au plus
17718 P1310 Commande d’allumage, cyl. 10 : court-circuit à la masse
17719 P1311 Commande d’allumage, cyl. 11 : circuit ouvert
17720 P1312 Commande d’allumage, cyl. 11 : court à positif
17721 P1313 Commande d’allumage, cyl. 11 : court-circuit à la masse
17722 P1314 Cylindre d’allumage de commande. 12 : circuit ouvert
17723 P1315 Cylindre d’allumage de commande. 12 : court à positif
17724 P1316 Cylindre d’allumage de commande. 12 : court-circuit à la masse
17725 P1317 Régulation de la détonation du cyl. 13 : limite de régulation atteinte
17726 P1318 Régulation de la détonation du cyl. 14 : limite de régulation atteinte
17727 P1319 Transmetteur de cognement 1-G61 : court-circuit à la masse
17728 P1320 Transmetteur de cognement 2-G66 : court-circuit à la masse
17729 P1321 Transmetteur de cognement 3-G198 : signal trop faible
17730 P1322 Transmetteur de cognement 3-G198 : signal trop élevé
17731 P1323 Transmetteur de cognement 4-G199 : signal trop faible
17732 P1324 Transmetteur de cognement 4-G199 : signal trop élevé
17733 P1325 Régulation de la détonation du cyl. 1 : limite de régulation atteinte
17734 P1326 Régulation de la détonation du cyl. 2 : limite de régulation atteinte
17735 P1327 Régulation de la détonation du cyl. 3 : limite de régulation atteinte
17736 P1328 Régulation de la détonation du cyl. 4 : limite de régulation atteinte
17737 P1329 Régulation de la détonation du cyl. 5 : limite de régulation atteinte
17738 P1330 Régulation de la détonation du cyl. 6 : limite de régulation atteinte
17739 P1331 Régulation de la détonation du cyl. 7 : limite de régulation atteinte
17740 P1332 Régulation de la détonation du cyl. 8 : limite de régulation atteinte
17741 P1333 Régulation de la détonation du cyl. 15 : limite de régulation atteinte
17742 P1334 Régulation de la détonation du cyl. 16 : limite de régulation atteinte
17743 P1335 Contrôle de couple 2 : limite de contrôle dépassée
17744 P1336 Contrôle de couple : limite de contrôle dépassée
17745 P1337 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames => – G40 : court-circuit à la masse
17746 P1338 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames => – G40 : circuit ouvert / court-circuit au plus
17747 P1339 Position confuse des Transmetteurs du vilebrequin et du régime moteur
17748 P1340 Transmetteur de position d’arbre à cames-G40 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
17749 P1341 Sortie d’allumage 1 : court-circuit à la masse
17750 P1342 Sortie d’allumage 1 : court-circuit vers plus
17751 P1343 Sortie d’allumage 2 : court-circuit à la masse
17752 P1344 Sortie d’allumage 2 : court-circuit vers plus
17753 P1345 Borne d’allumage 3 : court-circuit à la masse
17754 P1346 Broche d’allumage 3 : court vers plus
17755 P1347 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames-G163 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
17756 P1348 Sortie allumage 1 : circuit ouvert
17757 P1349 Sortie allumage 2 : circuit ouvert
17758 P1350 Allumage borne 3 : circuit ouvert
17759 P1351 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames => – G40 : signal non plausible au démarrage
17760 P1352 Série 1, le calage des soupapes : pas atteint la position nominale
17762 P1354 Bobine de réglage du Transmetteur de déplacement – G149 : une panne dans le circuit électrique
17763 P1355 Cylindre d’allumage de commande. 1 : circuit ouvert
17764 P1356 Cylindre d’allumage de commande. 1, court-circuit au plus
17765 P1357 Cylindre d’allumage de commande. 1 : court-circuit à la masse
17766 P1358 Cylindre d’allumage de commande. 2 : circuit ouvert
17767 P1359 Cylindre d’allumage de commande. 2 : court à positif
17768 P1360 Cylindre d’allumage de commande. 2 : court-circuit à la masse
17769 P1361 Cylindre d’allumage de commande. 3 : circuit ouvert
17770 P1362 Cylindre d’allumage de commande. 3 : court à positif
17771 P1363 Cylindre d’allumage de commande. 3 : court-circuit à la masse
17772 P1364 Cylindre d’allumage de commande. 4, circuit ouvert
17773 P1365 Cylindre d’allumage de commande. 4 : court à positif
17774 P1366 Cylindre d’allumage de commande. 4 : court-circuit à la masse
17775 P1367 Cylindre d’allumage de commande. 5 : circuit ouvert
17776 P1368 Cylindre d’allumage de commande. 5 : court-circuit au plus
17777 P1369 Cylindre d’allumage de commande. 5 : court-circuit à la masse
17778 P1370 Cylindre d’allumage de commande. 6 : circuit ouvert
17779 P1371 Cylindre d’allumage de commande. 6 : court-circuit au plus
17780 P1372 Cylindre d’allumage de commande. 6 : court-circuit à la masse
17781 P1373 Cylindre d’allumage de commande. 7 : circuit ouvert
17782 P1374 Cylindre d’allumage de commande. 7 : court-circuit au plus
17783 P1375 Cylindre d’allumage de commande. 7 : court-circuit à la masse
17784 P1376 Commande d’allumage, cyl. 8 : circuit ouvert
17785 P1377 Cylindre d’allumage de commande. 8 : court à positif
17786 P1378 Commande d’allumage, cyl. 8 : court-circuit à la masse
17787 P1379 Cylindre 13 : raté d’allumage détecté
17788 P1380 Cylindre 14 : raté d’allumage détecté
17789 P1381 Cylindre 15 : raté d’allumage détecté
17790 P1382 Cylindre 16 : Raté d’allumage détecté
17792 P1384 Unité de commande défectueuse 2
17793 P1385 Unité de contrôle défectueuse
17794 P1386 Unité de commande défectueuse
17795 P1387 Unité de contrôle défectueuse
17796 P1388 Unité de commande défectueuse
17797 P1389 Unité de commande 2 système d’injection directe diesel endommagée-J494
17799 P1391 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames => – G163 : court-circuit à la masse
17800 P1392 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames => – G163 : circuit ouvert / court-circuit au plus
17801 P1393 Sortie d’allumage 1 : une panne dans le circuit électrique
17802 P1394 Sortie d’allumage 2 : une panne dans le circuit électrique
17803 P1395 Broche d’allumage 3 : une panne dans le circuit électrique
17804 P1396 Transmetteur de régime moteur-G28 : dent manquante
17805 P1397 disque denté du Transmetteur de vitesse de vilebrequin, la limite d’adaptation est atteinte
17806 P1398 Signal de régime moteur, TD : court-circuit à la masse
17807 P1399 Signal RPM, TD : court à positif
17808 Clapet de recirculation des gaz d’échappement P1400-N18 : une panne dans le circuit électrique
17809 P1401 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : court-circuit à la masse
17810 P1402 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : court à plus
17811 P1403 système de recyclage des gaz d’échappement, plage de contrôle
17812 P1404 système de recirculation des gaz d’échappement : les réglages de base ne sont pas terminés
17813 Soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement P1405 2-N213 : dysfonctionnement
17814 Transmetteur de température P1406 dans le système de recirculation des gaz d’échappement-G98 : signal non plausible
17815 P1407 Transmetteur de température des gaz d’échappement système de recirculation des gaz d’échappement : signal trop faible
17816 P1408 Transmetteur de température des gaz d’échappement système de recirculation des gaz d’échappement : signal trop élevé
17817 P1409 Electroclapet 1 absorbeur de charbon actif-N80 : une panne dans le circuit électrique
17818 P1410 Electrovanne 1 absorbeur de charbon actif-N80, court vers plus
17819 P1411 Série 2, système d’alimentation en air secondaire : débit trop faible
17820 Transmetteur de pression des gaz d’échappement P1412 : signal trop faible
17821 P1413 Transmetteur de pression dans le système de recyclage des gaz d’échappement : signal trop élevé
17822 P1414 Série 2, le circuit d’alimentation en air secondaire : une fuite est détectée
17823 P1415 soupape de recyclage des gaz d’échappement-N18, adaptation des caractéristiques : la valeur limite inférieure est dépassée
17824 P1416 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : adaptation des caractéristiques : dépassement de la valeur limite supérieure
17825 P1417 Jauge de carburant-G : signal trop faible
17826 P1418 Jauge de carburant-G : signal trop élevé
17827 P1419 Commutateur système de recirculation des gaz d’échappement de radiateur à 2 soupapes OG-N381 : court à positif
17828 Clapet de commande d’air secondaire P1420-N112 : une panne dans le circuit électrique
17829 P1421 clapet de commande d’air secondaire-N112 : court-circuit à la masse
17830 Clapet de régulation d’air secondaire P1422-N112 : court à positif
17831 P1423 Série 1, le circuit d’alimentation en air secondaire : débit trop faible
17832 P1424 Série 1, le circuit d’alimentation en air secondaire : une fuite est détectée
17833 P1425 Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 1-N80 : court-circuit à la masse
17834 P1426 Electroclapet 1 absorbeur charbon actif-N80 : circuit ouvert
17835 P1427 signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : court vers plus
17836 P1428 Signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : court-circuit à la masse
17837 P1429 fournit un signal de commande à la pompe à vide du système de freinage : circuit ouvert
17838 P1430 signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : circuit ouvert / court-circuit au plus
17839 P1431 signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : court-circuit à la masse
17840 Clapet de régulation d’air secondaire P1432-N112 : circuit ouvert
17841 P1433 relais pompe à air secondaire -J299 : circuit ouvert
17842 P1434 relais de pompe à air secondaire – J299 : court-circuit au positif
17843 P1435 relais de pompe à air secondaire – J299 : court-circuit à la masse
17844 Relais de pompe à air secondaire P1436-J299 : une panne dans le circuit électrique
17845 P1437 soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement 2-N213 : court à positif
17846 P1438 soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement 2-N213 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17847 P1439 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement Gaz d’échappement G212 : erreur de configuration de base
17848 P1440 Clapet de recyclage des gaz d’échappement -N18 : circuit ouvert
17849 P1441 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17850 P1442 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement Gaz d’échappement G212 : signal trop élevé
17851 P1443 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement Gaz d’échappement G212 : signal trop faible
17852 P1444 Potentiomètre système de recyclage des gaz d’échappement-G212 : signal non plausible
17853 P1445 Transmetteur de température du catalyseur 2-G132 : signal non plausible
17854 P1446 Transmetteur de température du catalyseur 1-G20 : Court-circuit à la masse
17855 P1447 Transmetteur de température du catalyseur 1-G20 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17856 P1448 Transmetteur de température du catalyseur 2-G132 : court-circuit à la masse
17857 P1449 Transmetteur de température du catalyseur 2-G132 : circuit ouvert / court-circuit au positif
17858 P1450 Système d’alimentation en air secondaire : court à positif
17859 P1451 Système d’alimentation en air secondaire : court-circuit à la masse
17860 P1452 Système d’alimentation en air secondaire : circuit ouvert
17861 Transmetteur de température des gaz d’échappement P1453 1-G235 : circuit ouvert / court-circuit au plus
17862 Transmetteur de température des gaz d’échappement P1454 1-G235 : court-circuit à la masse
17863 Transmetteur de température des gaz d’échappement P1455 1-G235 : signal non plausible
17864 P1456 régulateur de température des gaz d’échappement, rang 1 : la limite de régulation est atteinte
17865 P1457 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : circuit ouvert / court-circuit au plus
17866 P1458 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : court-circuit à la masse
17867 P1459 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : signal non plausible
17868 P1460 Contrôle de la température des gaz d’échappement, rang 2 : la limite de régulation est atteinte
17869 P1461 contrôle de température des gaz d’échappement, rang 1 : signal non plausible
17870 P1462 contrôle de température des gaz d’échappement, rang 2 : signal non plausible
17871 P1463 circuit d’alimentation en air secondaire, rang 3 : dysfonctionnement
17872 P1464 Système d’alimentation en air secondaire, rangée 4 : dysfonctionnement
17873 Pompe d’injection de carburant P1465 pour le fonctionnement du filtre à particules – V135 : court vers plus
17874 Pompe d’alimentation carburant P1466 pour le fonctionnement du filtre à particules – V135 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17875 P1467 Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : court à positif
17876 P1468 Electroclapet 2 absorbeurs charbon actif-N115 : court-circuit à la masse
17877 P1469 Electroclapet 2 absorbeurs charbon actif-N115 : circuit ouvert
17878 P1470 Une pompe pour diagnostiquer l’étanchéité du système de ventilation du réservoir : une panne du circuit électrique
17879 P1471 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : court-circuit au plus
17880 P1472 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : court-circuit à la masse
17881 P1473 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : circuit ouvert
17882 P1474 Electroclapet 2 absorbeurs charbon actif-N115 : une panne dans le circuit électrique
17883 P1475 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : dysfonctionnement / pas de signal
17884 P1476 Diagnostic pompe de l’étanchéité du circuit de ventilation du réservoir : dysfonctionnement / dépression insuffisante
17885 P1477 Diagnostic de la pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : un dysfonctionnement
17886 Pompe P1478 diagnostic de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir à essence : une durite bouchée
17887 P1479 Défaillance mécanique du système de servofrein à dépression
17888 P1480 pompe à vide système de freinage
17889 P1481 Relais pompe à air secondaire 2-J545 : circuit ouvert
17890 P1482 Relais de pompe à air secondaire 2-J545 : court-circuit au positif
17891 P1483 Relais pour pompe à air secondaire 2-J545 : court-circuit à la masse
17892 P1484 Relais pour pompe à air secondaire 2-J545 : une panne dans le circuit électrique
17893 Clapet P1485 2 commande l’alimentation en air secondaire -N320 : circuit ouvert
17894 P1486 clapet 2 contrôle l’alimentation en air secondaire-N320 : une panne dans le circuit électrique
17895 Clapet P1487 2 commande l’alimentation en air secondaire -N320 : court-circuit à la masse
17896 P1488 clapet 2 commande l’alimentation en air secondaire -N320 : court vers plus
17897 P1489 Electrovanne 2 système de récupération des vapeurs de carburant – N333 : court vers le positif
17898 P1490 Electroclapet 2 du système de collecte des vapeurs de carburant-N333 : court-circuit à la masse
17899 P1491 Electroclapet 2 système de collecte des vapeurs carburant-N333 : circuit ouvert
17900 P1492 Electroclapet 2 système de récupération des vapeurs de carburant-N333 : une panne dans le circuit électrique
17901 P1493 Système de freinage de la pompe à vide : puissance insuffisante
17902 P1494 système de ventilation du réservoir de carburant 2 : débit réduit
17903 P1495 soupape d’échappement radiateur système de recirculation des gaz d’échappement -N345 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17904 P1496 Clapet de commutation système de recirculation des gaz d’échappement du radiateur OG-N345 : court à positif
17905 P1497 Système d’alimentation en air secondaire, rangée 3 : débit réduit
17906 P1498 Système d’alimentation en air secondaire, rangée 4 : débit réduit
17907 P1499 clapet de commutation 2 système de recirculation des gaz d’échappement du radiateur OG-N381 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17908 Relais de pompe à carburant P1500-J17 : une panne dans le circuit électrique
17909 Relais de pompe à carburant P1501 – J17 : court-circuit à la masse
17910 P1502 Relais de pompe à carburant – J17 : court-circuit au positif
17911 P1503 Signal de charge à la borne du générateur DF : signal non plausible
17912 Système d’admission P1504 : fuite détectée
17913 Transmetteur de position du papillon P1505 (interrupteur) -F60 : ne se ferme pas / circuit ouvert
17914 P1506 Transmetteur de position du papillon (interrupteur) -F60 : ne s’ouvre pas / Court-circuit à la masse
17915 P1507 Système de ralenti – valeur programmable : limite inférieure atteinte
17916 P1508 Système de ralenti – valeur programmable : limite supérieure atteinte
17917 P1509 clapet de commande de ralenti-N71 : une panne dans le circuit électrique
17918 Clapet P1510 ralenti-N71 : court à positif
17919 Géométrie du collecteur d’admission de soupape P1511-N156 : une panne dans le circuit électrique
17920 Soupape de changement de géométrie du collecteur d’admission P1512-N156 : court à positif
17921 P1513 soupape 2 de la géométrie du collecteur d’admission-N261 : court à positif
17922 P1514 soupape 2 système de changement de géométrie du collecteur d’admission-N261 : court-circuit à la masse
17923 Géométrie du collecteur d’admission de soupape P1515 – N156 : court-circuit à la masse
17924 Géométrie du collecteur d’admission de soupape P1516 – N156 : circuit ouvert
17925 P1517 Relais principal => – J271 : une panne dans le circuit électrique
17926 P1518 Relais principal => – J271 : court-circuit au plus
17927 P1519 Série 1, un dysfonctionnement du calage des soupapes
17928 P1520 clapet 2 de la géométrie du collecteur d’admission-N261 : circuit ouvert
17929 P1521 soupape 2 de la géométrie du collecteur d’admission-N261 : une panne dans le circuit électrique
17930 P1522 Série 2, un dysfonctionnement du calage des soupapes
17931 P1523 signal de choc de l’unité de commande d’airbag: signal invraisemblable
17932 Relais de pompe à carburant P1524 – J17 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17933 P1525 Série 1, calage variable des soupapes => – N205 : une panne du circuit électrique
17934 P1526 Série 1, le calage de la clapet => – N205 : court vers plus
17935 P1527 Série 1, calage variable des soupapes => – N205 : court-circuit à la masse
17936 P1528 Série 1, le calage de la clapet => – N205 : circuit ouvert
17937 P1529 calage des soupapes : court à positif
17938 P1530 calage des soupapes : court-circuit à la masse
17939 P1531 calage des soupapes : circuit ouvert
17940 P1532 commande de ralenti lors d’un travail en mélange pauvre : vitesse inférieure à la valeur nominale
17941 P1533 Série 2, calage variable des soupapes => – N208 : une panne du circuit électrique
17942 P1534 Série 2, le calage de la clapet => – N208 : court vers plus
17943 P1535 Série 2, calage variable des soupapes => – N208 : court-circuit à la masse
17944 P1536 Série 2, le calage de la clapet => – N208 : circuit ouvert
17945 Clapet d’arrêt de carburant P1537-N109 : dysfonctionnement
17946 P1538 clapet d’arrêt alimentation-N109 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17947 P1539 Transmetteur de pédale d’embrayage-F36 : signal non plausible
17948 P1540 Transmetteur de vitesse du véhicule : le signal est trop élevé
17949 P1541 Relais de pompe à carburant – J17 : circuit ouvert
17950 P1542 Angle de rotation du Transmetteur de l’actionneur de papillon-G187 : signal non plausible
17951 P1543 Angle de rotation du Transmetteur de l’actionneur de papillon-G187 : signal trop faible
17952 P1544 Transmetteur d’angle d’actionneur de papillon-G187 : signal trop élevé
17953 P1545 Commande des gaz : un dysfonctionnement
17954 P1546 Contrôle de la pression de suralimentation de l’ Electrovanne-N75 : court vers le positif
17955 P1547 Electrovanne pour contrôle de la pression de suralimentation-N75 : court-circuit à la masse
17956 P1548 Electroclapet contrôle pression de suralimentation-N75 : circuit ouvert
17957 P1549 Boost de contrôle de pression de l’ Electrovanne-N75 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17958 Plage de contrôle de la pression de suralimentation P1550
17959 Transmetteur de hauteur P1551-F96 : court à positif
17960 Transmetteur de hauteur P1552-F96 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
17961 P1553 Signal Transmetteur de hauteur / pression dans le collecteur d’admission : rapport invraisemblable
17962 P1554 papillon des gaz-J338 : ne respecte pas les conditions de l’installation de base
17963 P1555 Pression de suralimentation maximale dépassée
17964 Régulateur de pression de suralimentation P1556 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
17965 Régulateur de pression de suralimentation P1557 : hors de la plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)
17966 P1558 Throttle Actuator-G186 : une panne dans le circuit électrique
17967 P1559 papillon des gaz-J338 : erreur d’installation de base
17968 P1560 a dépassé le régime moteur maximal
17969 Pompe doseuse de carburant P1561 – N146 : plage de régulation
17970 P1562 pompe doseuse carburant-N146 : limite supérieure
17971 P1563 distributeur de pompe à essence-N146 : limite inférieure
17972 P1564 papillon des gaz-J338 : tension insuffisante lors de l’installation de base
17973 P1565 papillon des gaz-J338 : pas atteint la limite inférieure
17974 P1566 Signal de charge du climatiseur : signal non plausible
17975 P1567 Signal de charge du compresseur de climatisation : pas de signal
17976 P1568 papillon des gaz-J338 : dommage mécanique
17977 P1569 Commutateur régulateur de vitesse-E45 : signal invraisemblable
17978 Unité de commande du moteur P1570 verrouillée
17979 P1571 Electroclapet gauche support moteur electro-hydraulique -N144 : court vers plus
17980 P1572 Electroclapet gauche support moteur électro-hydraulique -N144 : court-circuit à la masse
17981 P1573 Electroclapet gauche support moteur électro-hydraulique -N144 : circuit ouvert
17982 P1574 Electroclapet gauche support moteur électro-hydraulique -N144 : une panne du circuit électrique
17983 P1575 Electroclapet droite support moteur electro-hydraulique -N145 : court vers plus
17984 P1576 Electroclapet droite support moteur électro-hydraulique -N145 : court-circuit à la masse
17985 P1577 Electroclapet droite support moteur électro-hydraulique -N145 : circuit ouvert
17986 P1578 Electroclapet droite support moteur électro-hydraulique -N145 : une panne du circuit électrique
17987 P1579 Corps papillon-J338 : adaptation non démarrée
17988 P1580 Accélérateur électrique 1 rangée de cylindres : un dysfonctionnement
17989 P1581 papillon des gaz-J338 : non configuré
17990 P1582 Commande ralenti : limite d’adaptation atteinte
17991 P1583 Soupape d’assistance KP-N262 / 263 : court à positif
17992 P1584 Support valve KP-N262 / 263 : court-circuit à la masse
17993 P1585 Support valve KP-N262 / 263 : circuit ouvert
17994 P1586 Electrovannes supports moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : court vers plus
17995 P1587 Electrovannes supports moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : court-circuit à la masse
17996 P1588 Electroclapets supports moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : circuit ouvert
17997 P1589 Bouton rotatif de réglage de la température du potentiomètre-G267 : court-circuit à la masse
17998 P1590 Potentiomètre rotatif de réglage de température-G267 : circuit ouvert
17999 P1591 Electrovanne limitant la pression de suralimentation N75 : ne fonctionne pas
18000 P1592 Transmetteur de hauteur de signal / Transmetteur de pression de suralimentation : rapport invraisemblable
18001 P1593 Adaptation hauteur : signal hors tolérance
18002 P1594 Système de synchronisation du Transmetteur de température d’huile-G277 : court à positif
18003 P1595 Système de synchronisation du Transmetteur de température d’huile-G277 : court-circuit à la masse
18004 P1596 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse-J197
18005 P1597 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse-J197
18006 P1598 Transmetteur de température d’huile calage variable des soupapes-G277 : signal invraisemblable
18007 P1599 Commande de ralenti lors du fonctionnement en mélange pauvre : régime moteur supérieur à la valeur nominale
18008 P1600 Tension d’alimentation par cellule 15 : la tension est trop basse
18009 P1601 Borne de relais de relais de puissance 30-J317 : signal non plausible
18010 P1602 Tension d’alimentation par cellule 30 : la tension est trop faible
18011 P1603 Unité de contrôle défectueuse
18012 P1604 Unité de contrôle défectueuse
18013 P1605 Transmetteur tout-terrain / Transmetteur d’accélération : une panne dans le circuit électrique
18014 P1606 Informer. à propos du mauvais couple route / moteur de la centrale ABS : un dysfonctionnement du circuit électrique
18015 P1607 Signal de vitesse : un message d’erreur du combiné d’instruments
18016 P1608 Signal d’angle de braquage : un message d’erreur du Transmetteur d’angle de braquage
18017 P1609 Le système d’arrêt a fonctionné à l’impact
18018 P1610 Unité de contrôle défectueuse
18019 P1611 Demande d’inclusion d’une lampe de secours : court-circuit à la masse
18020 P1612 Unité de commande du moteur mal codée
18021 P1613 Demande d’inclusion d’une lampe de secours : circuit ouvert / court-circuit au plus
18022 P1614 Demande d’inscription d’une lampe de secours : signal invraisemblable
18023 P1615 Transmetteur de température d’huile-G8 : signal non plausible
18024 P1616 Un témoin d’alerte, indiquant l’échauffement de la chambre de combustion par les bougies de préchauffage -K29 : court vers plus
18016 P1617 Un témoin d’avertissement, indiquant le chauffage de la chambre de combustion avec bougies de préchauffage -K29 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18026 P1618 relais bougie de préchauffage-J52 : court-circuit au plus
18016 P1619 relais bougie de préchauffage-J52 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18028 P1620 Signal température liquide de refroidissement : circuit ouvert / court-circuit au plus
18029 Signal de température du liquide de refroidissement P1621 : un court-circuit à la masse
18016 P1622 signal de température du liquide de refroidissement signal invalide
18031 P1623 Lecteur de bus de données : pas de communication
18032 P1624 Demande d’inscription d’une lampe de secours : active
18033 P1625 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de boîte de vitesses
18034 P1626 Entraînement par bus de données : aucun message du calculateur de boîte de vitesses
18035 P1627 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande de la pompe d’injection
18036 P1628 Entraînement par bus de données : absence de communication du Transmetteur d’angle de braquage
18037 P1629 Lecteur de bus de données: l’absence de messages du régulateur de vitesse adaptatif de l’unité de commande
18038 P1630 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop faible
18039 P1631 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop élevé
18040 P1632 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : tension d’alimentation
18041 P1633 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop faible
18042 P1634 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop élevé
18043 P1635 Entraînement du bus de données : aucun message de la centrale de climatisation
18044 P1636 Lecteur de bus de données: l’absence de messages de l’unité de commande d’airbag
18045 P1637 Lecteur de bus de données : absence de messages de l’unité centrale de commutation
18046 P1638 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande d’embrayage / d’embrayage
18047 P1639 Transmetteurs 1/2 position de la pédale d’accélérateur-G79 + G185 : signal non plausible
18048 P1640 Unité de contrôle défectueuse
18049 P1641 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de climatisation
18050 P1642 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande d’airbag
18051 P1643 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité centrale de commutation
18052 P1644 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande d’embrayage / embrayage
18053 P1645 Entraînement par bus de données : absence de communication du système électronique de traction intégrale
18054 P1646 Lire les données de la mémoire des défauts du système électronique de traction intégrale
18055 P1647 Vérifier le codage / les modifications des unités de commande de transmission
18056 P1648 Lecteur de bus de données endommagé
18057 P1649 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande ABS
18058 P1650 Lecteur de bus de données : aucun message du combiné d’instruments
18059 P1651 Lecteur de bus de données : aucun message
18060 P1652 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de boîte de vitesses
18061 P1653 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande ABS
18062 P1654 Lire les données du combiné d’instruments de mémoire de défauts
18063 P1655 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif
18064 P1656 entrée/sortie climatisation : court-circuit à la masse
18065 P1657 Entrée/sortie climatisation : court vers plus
18066 P1658 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif
18067 P1659 Commande de ventilateur de radiateur 1 : court à positif
18068 P1660 Commande de ventilateur de radiateur 1 : court-circuit à la masse
18069 4D6 P1661 commande ventilateur radiateur 2 : court-circuit vers plus
18070 P1662 Commande de ventilateur de radiateur 2 : court-circuit à la masse
18071 P1663 fourniture d’un signal de commande aux clapets des gicleurs de la pompe : court vers plus
18072 P1664 fourniture d’un signal de commande aux clapets des gicleurs de la pompe : une panne dans le circuit électrique
18073 P1665 fourniture d’un signal de commande aux soupapes des injecteurs-pompes : dommage mécanique
18074 P1666 clapet pompe gicleur cylindre 1-N240 : une panne dans le circuit électrique
18075 P1667 valve pompe injecteur 2-N241 : une panne dans le circuit électrique
18076 P1668 valve pompe injecteur 3-N242 : une panne dans le circuit électrique
18016 P1669 valve pompe injecteur 4-N243 : une panne dans le circuit électrique
18016 P1670 valve pompe injecteur 5-N244 : une panne dans le circuit électrique
18079 P1671 valve pompe injecteur 6-N245 : une panne dans le circuit électrique
18080 P1672 Commande de ventilateur de radiateur 1 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18016 Signal de vitesse P1673 : un message d’erreur de l’unité de commande ABS
18082 P1674 Lecteur de bus de données : message invraisemblable du combiné d’instruments
18083 P1675 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de la pompe d’injection
18016 Lampe de secours P1676 papillon électrique-K132 : une panne dans le circuit électrique
18016 P1677 Actionneur d’accélérateur de lampe de secours-K132 : court-circuit vers positif
18016 P1678 lampe de secours accélérateur électrique-K132 : court-circuit à la masse
18087 Lampe de secours P1679 papillon électrique-K132 : circuit ouvert
18088 P1680 Mode de défaillance résistant à la réinitialisation activé
18089 P1681 Programmation des unités de contrôle : la programmation n’est pas terminée
18090 P1682 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande ABS
18091 P1683 Lecteur de bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande d’airbag
18092 P1684 Unités de contrôle de programmation : erreur de transfert de données
18093 P1685 Entraînement par bus de données : message invraisemblable du Transmetteur d’angle de braquage
18094 P1686 Dysfonctionnement de l’unité de commande : erreur de programmation
18095 P1687 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de climatisation
18096 P1688 Entraînement par bus de données : message invraisemblable du système électronique de traction intégrale
18097 P1689 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité centrale de commutation
18098 P1690 Voyant système d’autodiagnostic -K83 : une panne dans le circuit électrique
18016 Système d’autodiagnostic lampe de secours P1691-K83 : circuit ouvert
18100 P1692 Témoin d’autodiagnostic-K83 : court-circuit à la masse
18101 P1693 Autodiagnostic de la lampe de secours-K83 : court vers le positif
18102 P1694 Témoin d’autodiagnostic-K83 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18104 P1696 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de la colonne de direction
18105 P1697 Lire les données de la mémoire des défauts du Transmetteur d’angle de braquage
18106 P1698 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de la colonne de direction
18107 P1699 Lecteur de bus de données : absence de communication de l’unité de commande de la colonne de direction
18108 Transmetteur de pression de freinage P1700-F270 : signal non plausible.
18109 L’unité de commande de boîte de vitesses P1701 est verrouillée
18110 P1702 L’erreur ne peut pas activer la fonction de remplacement de l’unité de commande, car il y a une erreur avec une priorité égale
18111 P1703 fonctionnement d’urgence dû à un redémarrage de l’unité de contrôle
18112 P1704 switch mode accélération intensive (Kick-Down) -F8 : une panne dans le circuit électrique
18113 P1705 Commande transmission et rapport de vitesse : limite d’adaptation atteinte
18114 P1706 boîte de vitesses endommagée
18115 P1707 Interférence dans le fonctionnement de l’unité Mechatronik
18119 P1711 Signal vitesse roue 1 => Transmetteur avant gauche-G47 : signal non plausible
18124 P1716 Signal vitesse roue 2 => Transmetteur avant droit – G45 : signal non plausible
18129 P1721 Signal vitesse roue 3 => Transmetteur arrière gauche – G46 : signal non plausible
18131 P1723 signal de blocage du démarrage : circuit ouvert
18132 P1724 Signal d’interdiction de démarrage : court-circuit à la masse
18134 P1726 Signal vitesse roue 4 => Transmetteur arrière droit – G44 : signal non plausible
18136 P1728 Différentes vitesses de roue : signal non plausible
18137 P1729 Signal d’interdiction de démarrage : court-circuit au positif
18141 P1733 Commutateur Tiptronic, rétrogradage-F189 : court-circuit à la masse
18145 P1737 Pression du Transmetteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert / court-circuit au positif
18146 P1738 Pression du Transmetteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert / court-circuit au positif
18147 P1739 Commutateur Tiptronic, overdrive-F189 : court-circuit à la masse
18148 P1740 Système de contrôle de la température de l’embrayage
18149 P1741 Adaptation de la pression d’embrayage : limite d’adaptation atteinte
18150 P1742 Adaptation du couple de l’accouplement : limite d’adaptation atteinte
18151 P1743 Témoin de patinage de l’embrayage : le signal est trop élevé
18152 P1744 Commutateur Tiptronic, reconnaissance-F189 : court-circuit à la masse
18153 P1745 Tension d’alimentation des Electrovannes : court-positif
18154 P1746 Tension d’alimentation des Electrovannes : une panne dans le circuit électrique
18155 P1747 Tension d’alimentation des Electrovannes : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18156 P1748 Unité de commande défectueuse
18157 P1749 Unité de commande mal codée pour transmission automatique
18158 P1750 Alimentation : la tension est trop faible
18159 P1751 Alimentation : la tension est trop élevée
18160 P1752 Alimentation : signal non plausible
18161 P1753 Commutateur Tiptronic-F189 : signal non plausible
18162 P1754 Commutateur Tiptronic-F189 : circuit ouvert / court-circuit au positif
18163 P1755 Contacteur Tiptronic, rétrogradage-F189 : circuit ouvert / court-circuit au plus
18164 P1756 Interrupteur Tiptronic, reconnaissance-F189 : circuit ouvert / court-circuit au plus
18165 P1757 Alimentation : circuit ouvert
18166 P1758 Alimentation cl. 15 : circuit ouvert
18167 P1759 Température d’huile de transmission : plusieurs fois dépassée
18168 P1760 Verrouiller le sélecteur AKP => solénoïde-N110 : une panne dans le circuit électrique
18169 P1761 Sélecteur de blocage AKP => solénoïde-N110 : court-circuit à la masse
18170 P1762 Verrouiller le sélecteur AKP => solénoïde-N110 : court vers plus
18171 P1763 Blocage levier sélecteur => Electrovanne-N110 : circuit ouvert
18172 P1764 système de contrôle de la température de la boîte de vitesses
18173 P1765 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 2 pour l’ACP-G194 : limite d’adaptation atteinte
18174 P1766 Signal d’accélérateur de l’unité de commande du moteur : circuit ouvert / court-circuit au positif
18175 P1767 Signal d’accélérateur de l’unité de commande du moteur : court-circuit à la masse
18176 P1768 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 2 pour la transmission automatique-G194 : le signal est trop élevé
18177 P1769 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 2 pour la transmission automatique-G194 : le niveau de signal est trop faible
18178 P1770 Signal de charge de l’unité de commande du moteur : signal non plausible
18179 P1771 Signal de charge de l’unité de commande du moteur : circuit ouvert / court-circuit au positif
18180 P1772 Signal de charge de l’unité de commande du moteur : court-circuit à la masse
18181 P1773 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 1 pour la transmission automatique-G193 : le signal est trop élevé
18182 P1774 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 1 pour la transmission automatique-G193 : le niveau de signal est trop faible
18183 P1775 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 1 pour l’ACP-G193 : limite d’adaptation atteinte
18184 Transmetteur de pression P1776 dans le système hydraulique 1 pour la transmission automatique-G193 : signal non plausible
18185 P1777 Transmetteur de pression dans le système hydraulique 2 pour la transmission automatique-G194 : signal non plausible
18186 Clapet P1778 7 : une panne dans le circuit électrique
18188 P1780 Erreur de réduction de couple
18189 P1781 Signal de réduction de couple : circuit ouvert / court-circuit vers le positif
18190 P1782 Signal de réduction de couple : court à positif
18191 P1783 Adaptation de la fermeture de l’attelage 2 : limite d’adaptation atteinte
18192 P1784 fil montée/descente : circuit ouvert/court-circuit à la masse
18193 P1785 fil montée/descente : court vers plus
18194 P1786 Signal feu de recul : circuit ouvert
18195 P1787 Signal de feu de recul : court-circuit à la masse
18196 P1788 Signal de feu de recul : court vers plus
18197 P1789 Contrôle du ralenti : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18198 P1790 Signal enclenché : circuit ouvert
18199 P1791 Signal indicateur de vitesse : court-circuit à la masse
18200 P1792 Signal indicateur de vitesse : court-circuit au plus
18201 P1793 Transmetteur 2 de la vitesse de l’arbre de sortie KP-G196 : pas de signal
18203 P1795 Signal vitesse : circuit ouvert
18204 P1796 Signal de vitesse : court-circuit à la masse
18205 P1797 Signal de vitesse : court vers plus
18206 P1798 Transmetteur 2 de la vitesse de l’arbre de sortie KP-G196 : signal non plausible
18207 P1799 Transmetteur 2 vitesse de l’arbre de sortie KP-G196 : vitesse trop élevée
18208 actionneur hydraulique de l’actionneur de clapet P1800-N331 : une panne dans le circuit électrique
18209 P1801 activer le son : court-circuit au positif
18210 Transmetteur de pédale d’embrayage P1802-F194 : signal non plausible
18211 Engrenage planétaire P1803 : dommages mécaniques
18212 P1804 actionneur de Transmetteur de course actionneur hydraulique-G302: une panne dans le circuit électrique
18213 P1805 Transmetteur actionneur actionneur-G302 : dépassement de la valeur limite supérieure
18214 P1806 Transmetteur actionneur actionneur-G302 : dépassement de la valeur limite inférieure
18215 P1807 Actionneur hydraulique exécutif-Transmetteur de course G302 : installation/adaptation de base échouée ou incorrecte
18216 P1808 Transmetteur actionneur actionneur-G302 : signal non plausible
18217 P1809 Pompe hydraulique Démultiplicateur-V190 : une panne dans le circuit électrique
18221 P1813 Clapet de régulation de pression 1 pour l’ACP-N215 : une panne dans le circuit électrique
18222 P1814 Clapet de régulation de pression 1 pour l’ACP-N215 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18223 P1815 Clapet de régulation de pression 1 pour l’ACP-N215 : court à positif
18226 P1818 Clapet de régulation de pression 2 pour l’ACP-N216 : une panne dans le circuit électrique
18227 P1819 Clapet de régulation de pression 2 pour l’ACP-N216 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18228 P1820 Clapet de régulation de pression 2 pour l’ACP-N216 : court à positif
18231 P1823 Clapet de régulation de pression 3 pour l’ACP-N217 : une panne dans le circuit électrique
18232 P1824 Clapet de régulation de pression 3 pour l’ACP-N217 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18233 P1825 Clapet de régulation de pression 3 pour l’ACP-N217 : court à positif
18236 P1828 Clapet de régulation de pression 4 pour l’ACP-N218 : une panne dans le circuit électrique
18237 P1829 Clapet de régulation de pression 4 pour l’ACP-N218 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18238 P1830 Clapet de régulation de pression 4 pour l’ACP-N218 : court à positif
18241 P1833 Clapet de régulation de pression 5 pour l’ACP-N233 : une panne dans le circuit électrique
18242 P1834 Clapet de régulation de pression 5 pour l’ACP-N233 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18243 P1835 Clapet de régulation de pression 5 pour l’ACP-N233 : court à positif
18246 48F P1838 Clapet de régulation de pression 6 pour l’ACP-N371 : une panne dans le circuit électrique
18247 P1839 Clapet de régulation de pression 6 pour l’ACP-N371 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18248 P1840 Clapet de régulation de pression 6 pour l’ACP-N371 : court à positif
18249 P1841 Les modifications des unités de commande du moteur et de la boîte de vitesses ne sont pas compatibles
18250 P1842 Lire les données de la mémoire des défauts du combiné d’instruments
18251 P1843 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif
18252 P1844 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité centrale de commutation
18253 P1845 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de la colonne de direction-J527
18255 P1847 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande ABS
18256 P1848 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du moteur
18257 P1849 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de boîte de vitesses
18258 P1850 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande du moteur
18259 P1851 Lecteur de bus de données: l’absence de messages de l’unité de commande ABS
18260 P1852 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du moteur
18261 P1853 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande ABS
18262 P1854 Entraînement du bus de données : dommages matériels
18263 P1855 Lecteur de bus de données : contrôle de la pertinence du programme
18264 P1856 Potentiomètre papillon-G69 : message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18265 P1857 Signal de charge : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18266 P1858 Signal de vitesse de l’unité de commande du moteur : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18267 P1859 Interrupteur de feu stop-F : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18268 P1860 Mode de commutation accélération intensive (Kick-Down) -F8 : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18269 P1861 Transmetteur de position de la pédale d’accélérateur-G79 : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur
18270 P1862 Entraînement du bus de données : aucun message du combiné d’instruments
18271 P1863 Lecteur de bus de données : le manque de communication du Transmetteur d’angle de braquage
18272 P1864 Lecteur de bus de données : l’absence de messages de l’unité de contrôle ADR
18273 P1865 Lecteur de bus de données: l’absence de messages de l’unité centrale de commutation
18274 P1866 Lecteur de bus de données : aucun message
18275 P1867 Entraînement du bus de données : absence de communication de l’unité de commande de la colonne de direction-J527
18276 P1868 support gauche clapet KP-N262 : court vers positif
18277 P1869 support gauche clapet KP-N262 : court-circuit à la masse
18278 P1870 support gauche clapet KP-N262 : circuit ouvert
18279 P1871 support droit clapet KP-N263 : court vers positif
18280 P1872 support droit clapet KP-N263 : court-circuit à la masse
18281 P1873 support droit clapet KP-N263 : circuit ouvert
18282 P1874 bloc moteur support avant soupape : court à positif
18283 P1875 groupe moteur support avant soupape : court-circuit à la masse
18284 P1876 bloc moteur support avant clapet : circuit ouvert
18285 P1877 fournit un signal de commande au circuit de refroidissement KP-J696 : circuit ouvert
18286 P1878 Signal de commande d’alimentation du circuit de refroidissement KP-J696 : court-circuit au positif
18287 P1879 signal de commande d’alimentation du circuit de refroidissement KP-J696 : court-circuit à la masse
18288 P1880 Bus de données : aucun message du bus de données de l’interface de diagnostic de l’unité de commande
18289 P1881 Un signal d’accélération correcte : pas de message
18290 P1882 Lecteur de bus de données : l’absence de messages de l’unité de commande du frein de stationnement électromécanique
18291 P1883 Starter Block Signal (P/N) : signal invraisemblable
18292 4F8 P1884 Signal de feu de recul : court-circuit à la masse
18293 P1885 Signal de feu de recul : court vers plus
18294 P1886 Signal feu de recul : circuit ouvert
18295 P1887 Signal de vitesse : vitesse de roue de l’unité de commande de frein : signal non plausible
18296 P1888 Clapet d’arrêt du système de refroidissement-N82 : court vers le positif
18297 P1889 Clapet d’arrêt, système de refroidissement-N82 : court-circuit à la masse/circuit ouvert
18308 P1900 Commande 2 du ventilateur du dissipateur : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18309 P1901 L’unité de commande pour le fonctionnement des ventilateurs de radiateur après arrêt. -Moteur J138 : court vers plus
18310 P1902 L’unité de commande pour le fonctionnement des ventilateurs de radiateur après arrêt. Moteur J138 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18311 P1903 Soupape de ventilateur de radiateur-N313 : court-circuit au positif
18312 P1904 Clapet de ventilateur de radiateur-N313 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18313 P1905 relais du système de refroidissement de la pompe de charge – J536 : court-circuit au positif
18314 P1906 pompe relais circuit de refroidissement d’air de suralimentation-J536 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18315 P1907 dysfonctionnement du moteur de bus de données / moteur
18316 P1908 moteur de bus de données / moteur : surveillance de la pertinence du logiciel
18317 P1909 bus de données moteur / moteur : pas de message du calculateur moteur 1
18318 P1910 bus de données moteur / moteur : pas de message du calculateur moteur 2
18319 P1911 Fil de synchronisation moteur / moteur : une panne dans le circuit électrique
18320 P1912 Transmetteur de pression pour servofrein-G294, court à positif
18321 P1913 Transmetteur de pression pour servofrein-G294, court-circuit à la masse
18322 P1914 Transmetteur de pression pour le servofrein-G294 : signal non plausible
18323 Relais de pompe de liquide de refroidissement P1915 après arrêt Moteur-J151 : court-circuit au positif
18324 Relais de pompe de liquide de refroidissement P1916 après arrêt Moteur-J151 : Court-circuit à la masse
18325 P1917 relais pompe à eau après arrêt Moteur-J151 : circuit ouvert
18326 P1918 Signal de charge de la borne du générateur DF : circuit ouvert / court-circuit au positif
18327 P1919 Signal de charge de la borne du générateur DF : court-circuit à la masse
18328 P1920 Electroclapets support moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18329 P1921 Sonde de température extérieure 2-G249 : court-circuit à la masse
18330 P1922 Sonde de température extérieure 2-G249 : circuit ouvert / court-circuit au positif
18331 P1923 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du moteur 2
18332 P1924 Codage des contacts des calculateurs : signal non plausible
18333 P1925 Relais pompe auxiliaire système de refroidissement-J496 : court-circuit vers plus
18334 P1926 Relais système de refroidissement pompe auxiliaire-J496 : court-circuit à la masse
18335 Relais P1927 pompe auxiliaire circuit de refroidissement – J496 : circuit ouvert
18336 P1928 Échec de la demande d’immobilisation
18337 P1929 Ventilateur de refroidissement-V7 : circuit ouvert
18338 4F9 P1930 Ventilateur radiateur 2-V177 : circuit ouvert
18339 P1931 Calculateur de ventilateur de radiateur-J293 : dysfonctionnement
18340 P1932 Lecteur de bus de données : message invraisemblable de l’unité de contrôle d’accès et de l’autorisation de démarrage du moteur
18341 P1933 Commande des gaz 2 : dysfonctionnement
18342 P1934 Transmetteur de température du circuit du ventilateur du radiateur-G382 : le signal est trop faible
18343 P1935 Transmetteur de température pour le circuit de l’entraînement du ventilateur de radiateur-G382 : le signal est trop élevé
18344 Arrêt du générateur P1936 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18345 Arrêt du générateur P1937 : court-circuit au positif
18346 P1938 Relais pompe auxiliaire système de refroidissement-J496 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
18347 P1939 Lecteur de bus de données : absence de communication de la centrale de contrôle d’accès et autorisation de démarrage du moteur
18348 P1940 Entraînement du bus de données : pas de message de la centrale de contrôle de la batterie
18349 P1941 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de contrôle de la batterie
18350 P1942 Entraînement par bus de données : absence de communication de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse
18351 P1943 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse
18352 P1944 Centrale 1 ventilateur radiateur : montée en température
18353 P1945 Calculateur 1 ventilateur radiateur, ventilateur ON : court-circuit
18354 P1946 Dysfonctionnement de l’unité de commande du ventilateur de radiateur 1
18355 P1947 Calculateur 2 ventilateur radiateur : montée en température
18356 P1948 Calculateur 2 ventilateur radiateur, ventilateur ON : court-circuit
18357 P1949 Dysfonctionnement de l’unité de commande du ventilateur de radiateur 2
18358 P1950 Cooling Fan-V7 : Difficile à faire fonctionner/bloqué
18359 P1951 Système de refroidissement du ventilateur 2 – V177 : fonctionnement difficile / bloqué
18360 P1952 Dysfonctionnement de l’unité de commande du turbocompresseur 1
18361 P1953 Dysfonctionnement de l’unité de commande 2 turbocompresseur
18362 P1954 Unité de commande des bougies de préchauffage 2, circuit électrique des bougies de préchauffage : une panne dans le circuit électrique
18363 Calculateur de bougies de préchauffage P1955 2-J703 : signal non plausible
18364 P1956 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : une défaillance dans le circuit électrique
18365 P1957 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : court-circuit à la masse
18366 P1958 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : court vers plus
18367 P1959 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : signal non plausible
18368 P1960 régulation de température des gaz d’échappement, 3 rangées de cylindres : la limite supérieure de régulation est dépassée
18369 4C9 P1961 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : une panne du circuit électrique
18370 P1962 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : court-circuit à la masse
18371 P1963 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : court vers plus
18372 P1964 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : signal invraisemblable
18373 P1965 régulation de la température des gaz d’échappement, 4 bancs de cylindres : la limite supérieure de régulation est dépassée
18374 P1966 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : circuit ouvert
18375 P1967 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : court-circuit au positif
18376 P1968 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : court-circuit à la masse
18377 P1969 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : une panne dans le circuit électrique
18378 P1970 Relais pompe à air secondaire 4-J705 : circuit ouvert
18379 P1971 Relais pour pompe à air secondaire 4-J705 : court-circuit vers plus
18380 P1972 Relais pour pompe à air secondaire 4-J705 : court-circuit à la masse
18381 P1973 Relais de pompe à air secondaire 4-J705 : une panne dans le circuit électrique
18382 Clapet P1974 contrôle l’alimentation en air secondaire 3-N384 : une panne dans le circuit électrique
18383 Clapet de commande d’air secondaire P1975 3-N384 : court-circuit à la masse
18384 P1976 clapet d’alimentation en air secondaire 3-N384 : court à positif
18385 P1977 clapet commande alimentation air secondaire 3-N384 : circuit ouvert
18386 Clapet P1978 contrôle l’alimentation en air secondaire 4-N385 : une panne dans le circuit électrique
18387 P1979 soupape de commande alimentation en air secondaire 4-N385 : court-circuit à la masse
18388 Clapet de régulation d’air secondaire P1980 4-N385 : court vers positif
18389 Clapet de régulation P1981 alimentation air secondaire 4-N385 : circuit ouvert
18390 P1982 contrôle de la température des gaz d’échappement, série 3 cylindres : données non plausibles
18391 P1983 contrôle de la température des gaz d’échappement, série 4 cylindres : données non plausibles
18392 P1984 Ventilateur de radiateur 3-V284 : la rotation est difficile/bloquée
18393 P1985 Unité de commande 2 du ventilateur de radiateur-J671 : dysfonctionnement
18394 P1986 Calculateur 3 ventilateur radiateur, ventilateur ON : court-circuit
18395 P1987 Limiter la fonction de température de frein
18396 P1988 Relais ventilateur radiateur 3-J752 : circuit ouvert
18397 P1989 Relais de ventilateur de radiateur 3-J752 : court-circuit au positif
18398 P1990 Relais de ventilateur de radiateur 3-J752 : court-circuit à la masse
18399 P1991 Unité de contrôle défectueuse
18400 P1992 Potentiomètre 2 système de recyclage des gaz d’échappement-G466 : erreur de réglage de base
18401 P1993 Potentiomètre 2 système de recyclage des gaz d’échappement G-G466 : signal trop élevé
18402 P1994 Potentiomètre 2 système de recyclage des gaz d’échappement-G466 : signal trop faible
18403 P1995 Le signal de la porte ouverte n’est pas reconnu
18404 P1996 Le frottement est trop important : code E1
18405 P1997 Le frottement est trop important : code A1
18406 P1998 Le frottement est trop important : code E2
18407 P1999 Le frottement est trop important : code E2
18434 P2002 Filtre à particules diesel 1 banc de cylindres : dysfonctionnement
18435 P2003 Filtre à particules diesel 2 rangées de cylindres : dysfonctionnement
18436 P2004 Ne pas fermer les volets d’admission 1 banc de cylindres
18437 P2005 Ne pas fermer le volet d’admission 2 rangées de cylindres
18438 P2006 Ne pas ouvrir les volets d’admission 1 banc de cylindres
18439 P2007 Ne pas ouvrir les volets d’admission des 2 rangées de cylindres
18440 P2008 Volets de tubulure d’admission : une panne du circuit électrique
18441 P2009 Volets de tubulure d’admission : courts à la masse
18442 volets d’admission P2010 : court à positif
18443 P2011 Amortisseur 2 canaux d’admission : une panne dans le circuit électrique
18444 P2012 Amortisseur 2 voies d’entrée : court-circuit à la masse
18445 P2013 Amortisseur 2 canaux d’admission : court vers plus
18446 P2014 Transmetteur de position volet d’admission : une panne dans le circuit électrique
18447 P2015 Transmetteur de position du volet d’admission : signal non plausible
18448 P2016 Transmetteur de position d’amortisseur d’admission : Court-circuit à la masse
18449 P2017 Transmetteur de position de volet d’admission : court à positif
18451 P2019 Transmetteur de position de volet de tubulure d’admission 2 : une panne dans le circuit électrique
18452 P2020 Position du Transmetteur volets d’entrée 2 : signal non plausible
18453 P2021 Transmetteur de position de volet de tubulure d’admission 2 : court-circuit à la masse
18454 P2022 Transmetteur de position de volet d’admission 2 : court-circuit à positif
18463 P2031 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 : une panne dans le circuit électrique
18464 P2032 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 : court-circuit à la masse
18465 P2033 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 : court vers le positif
18466 P2034 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres : une panne dans le circuit électrique
18467 P2035 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres : court-circuit à la masse
18468 P2036 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres : court vers plus
18502 P2070 Collecteur d’admission à géométrie variable : le clapet ne se ferme pas
18503 P2071 Collecteur d’admission à géométrie variable : le clapet ne s’ouvre pas
18507 P2075 Géométrie du collecteur d’admission de l’amortisseur du Transmetteur de position : une défaillance dans le circuit électrique
18508 P2076 Transmetteur de position de volet de géométrie de collecteur d’admission : signal non plausible
18509 P2077 géométrie du collecteur d’admission de l’amortisseur du Transmetteur de position: un court-circuit à la masse
18510 P2078 Transmetteur de position de soupape de géométrie de collecteur d’admission: court à positif
18511 P2079 Transmetteur position volet géométrie tubulure d’admission : circuit ouvert
18512 Transmetteur de température des gaz d’échappement P2080 1-G235 : signal non plausible
18514 P2082 Transmetteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : signal non plausible
18516 P2084 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 : signal non plausible
18518 P2086 Transmetteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G236 : signal non plausible
18520 P2088 Calage des soupapes 1 rangée de cylindres : court-circuit à la masse
18521 P2089 Calage des soupapes 1 rangée de cylindres : court à positif
18522 P2090 Calage des soupapes 1 rangée de cylindres, échappement : court-circuit à la masse
18523 P2091 Calage des soupapes 1 banc de cylindres, échappement : court à positif
18524 P2092 calage des soupapes 2 rangées de cylindres : court à la masse
18525 P2093 calage des soupapes 2 rangées de cylindres : court à positif
18526 P2094 Distribution 2 rangées de cylindres, échappement : court-circuit à la masse
18527 P2095 Calage des soupapes 2 rangées de cylindres, échappement : court à positif
18528 P2096 Série 1, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée
18529 P2097 Série 1, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée
18530 P2098 Série 2, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée
18531 P2099 Série 2, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée
18554 P2122 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop faible
18555 P2123 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop élevé
18559 P2127 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop faible
18560 P2128 Transmetteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop élevé
18570 P2138 Transmetteurs 1/2 position de la pédale d’accélérateur-G79 + G185 : signal non plausible
18578 P2146 Injecteur(s) de puissance A : circuit ouvert
18579 P2147 Injecteur(s) de puissance A : court-circuit à la masse
18580 P2148 Injecteur(s) de puissance A : court-circuit vers plus
18581 P2149 Injecteur(s) de puissance V : circuit ouvert
18582 P2150 Injecteur(s) de puissance V : court-circuit à la masse
18583 P2151 Injecteur(s) de puissance V : court vers plus
18609 P2177 Série 1, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à des vitesses supérieures au ralenti
18621 P2178 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélange : mélange trop riche dans le système à des vitesses supérieures au ralenti
P2179 18611 Série 2, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à des vitesses supérieures au ralenti
P2180 18612 Mélange du système de détermination des paramètres carburant-air série 2 : mélange trop riche dans le système à des vitesses supérieures au ralenti
18613 P2181 Dysfonctionnement du système de refroidissement
18621 P2183 Transmetteur de température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur-G83 : signal non plausible
18616 P2184 Transmetteur de température d’eau en sortie du radiateur-G83, signal trop faible
18617 P2185 Sonde de température d’eau en sortie de radiateur-G83 : signal trop élevé
40119 P2187 Série 1, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système au ralenti
P2188 18620 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélange : mélange trop riche dans le système au ralenti
P2189 18621 Série 2, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système au ralenti
18621 P2190 Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélange : mélange trop riche dans le système au ralenti
4823 P2191 18623 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à pleine charge
P2192 18624 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop riche dans le système à pleine charge
P2193 18625 Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à pleine charge
P2194 18626 Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop riche dans le système à pleine charge
18627 P2195 Sonde lambda 1 rang 1 : signal mélange trop pauvre
P2196 18628 Sonde lambda 1 rang 1 : signal mélange trop riche
P2197 18629 Sonde lambda 1 rang 2 : signal mélange trop pauvre
18621 P2198 Sonde lambda 1-rang 2 : signal mélange trop riche
18621 P2199 Transmetteurs de température d’air d’admission 1 <> 2 : écart
18663 P2231 Sonde lambda 1 rang 1 : court-circuit au circuit de chauffage électrique
4864 P2232 18664 Sonde lambda 2 rangs 1 : court-circuit au circuit de chauffage électrique
4865 P2233 18665 Sonde lambda 3 rangs 1 : court-circuit au circuit de chauffage électrique
18666 P2234 Sonde Lambda 1-rang 2 : court-circuit au circuit électrique de chauffage
18667 P2235 Sonde lambda 2 rangs 2 : court-circuit au circuit électrique de chauffage
18668 P2236 Sonde lambda 3 rangs 2 : court-circuit au circuit électrique de chauffage
18669 P2237 Sonde lambda 1 rangée 1, courant de signal : circuit ouvert
18670 P2238 Sonde lambda 1 rangée 1, courant de signal : court-circuit à la masse
18671 P2239 Sonde lambda 1 rangée 1, courant de signal : court à positif
18672 P2240 Sonde lambda 1 rangée 2, courant de signal : circuit ouvert
18673 P2241 Sonde lambda 1 rangée 2, courant de signal : court-circuit à la masse
18674 P2242 Sonde lambda 1 rangée 2, courant de signal : court-circuit au plus
18675 P2243 Sonde Lambda 1 rangée 1, la tension de référence : circuit ouvert
18676 P2244 Sonde lambda 1 rangée 1, la tension de référence : signal non plausible
18677 P2245 Sonde lambda 1 rangée 1, la tension de référence : un court-circuit à la masse
18678 P2246 Sonde lambda 1 rangée 1, référence de tension : court à positif
18679 P2247 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : circuit ouvert
18680 P2248 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : signal invraisemblable
18681 P2249 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : un court-circuit à la masse
18682 P2250 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : court-circuit au positif
18683 P2251 Sonde lambda 1 rangée 1, câble de masse : circuit ouvert
18684 P2252 Sonde lambda 1 rangée 1, câble de masse : court-circuit à la masse
18685 P2253 Sonde lambda 1 rangée 1, câble de masse : court vers plus
18686 P2254 Sonde lambda 1 rangée 2, câble de masse : circuit ouvert
18687 P2255 Sonde lambda 1 rangée 2, câble de masse : court-circuit à la masse
18688 P2256 Sonde lambda 1 rangée 2, câble de masse : court à positif
18689 P2257 Relais de pompe à air secondaire – J299 : court-circuit à la masse
18690 P2258 Relais de pompe à air secondaire-J299 : court à plus
18693 47AF P2261 soupape de dérivation du turbocompresseur-N249, dommages mécaniques
18702 P2270 Sonde Lambda 2- Série 1 : signal mélange trop pauvre
18703 P2271 Sonde Lambda 2- Série 1 : signal mélange trop riche
18704 P2272 Sonde Lambda 2- Série 2 : signal mélange trop pauvre
18705 P2273 Sonde Lambda 2- Série 2 : signal mélange trop riche
18706 P2274 Sonde Lambda 3- Série 1 : le signal mélange trop pauvre
18707 P2275 Sonde Lambda 3- Série 1 : signal mélange trop riche
18708 P2276 Sonde Lambda 3- Série 2 : signal mélange trop pauvre
18709 P2277 Sonde Lambda 3- Série 2 : signal mélange trop riche
18711 Fuite de P2279 dans le système d’admission
18725 P2293 Régulateur de pression de carburant : dommages mécaniques
18726 P2294 Régulateur de pression de carburant : circuit ouvert
18727 P2295 Régulateur de pression de carburant : court-circuit à la masse
18728 P2296 Régulateur de pression de carburant : court vers plus
18729 P2297 Série 1, sonde 1, le signal de la sonde lambda, la tension en mode XX forcé : la limite de contrôle est dépassée
18730 P2298 Série 2, sonde 1, signal sonde lambda, tension en mode forcé XX : la limite de contrôle est dépassée
18732 P2300 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 1 : court-circuit à la masse
18733 P2301 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 1 : court-circuit au positif
18734 P2302 circuit secondaire de la bobine d’allumage 1 : dysfonctionnement
18735 P2303 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 2 : court-circuit à la masse
18736 P2304 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 2 : court-circuit au positif
18737 P2305 circuit secondaire de la bobine d’allumage 2 : dysfonctionnement
18738 P2306 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 3 : court-circuit à la masse
18739 P2307 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 3 : court-circuit au positif
18740 P2308 circuit secondaire de la bobine d’allumage 3 : dysfonctionnement
18741 P2309 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 4 : court-circuit à la masse
18742 P2310 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 4 : court-circuit au positif
18743 P2311 Bobine d’allumage secondaire 4 : un dysfonctionnement
18744 47B P2312 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 5 : court-circuit à la masse
18745 P2313 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 5 : court-circuit au positif
18746 P2314 Circuit secondaire de la bobine d’allumage 5 : dysfonctionnement
18747 P2315 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 6 : court-circuit à la masse
18748 P2316 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 6 : court-circuit au positif
18749 P2317 Circuit secondaire de la bobine d’allumage 6 : dysfonctionnement
18750 P2318 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 7 : court-circuit à la masse
18751 P2319 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 7 : court-circuit au positif
18752 P2320 circuit secondaire de la bobine d’allumage 7 : dysfonctionnement
18753 P2321 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 8 : court-circuit à la masse
18754 P2322 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 8 : court-circuit au positif
18755 P2323 circuit secondaire de la bobine d’allumage 8 : dysfonctionnement
18756 P2324 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 9 : court-circuit à la masse
18757 P2325 signal de commande d’alimentation à la bobine d’allumage 9 : court-circuit au positif
18758 P2326 circuit secondaire de la bobine d’allumage 9 : dysfonctionnement
18759 P2327 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 10 : court-circuit à la masse
18760 P2328 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 10 : court-circuit au positif
18761 P2329 circuit secondaire de la bobine d’allumage 10 : dysfonctionnement
18762 P2330 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 11 : court-circuit à la masse
18763 P2331 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 11 : court-circuit au positif
18764 P2332 circuit secondaire de la bobine d’allumage 11 : dysfonctionnement
18765 P2333 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 12 : court-circuit à la masse
18766 P2334 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 12 : court-circuit au positif
18767 P2335 circuit secondaire de la bobine d’allumage 12 : dysfonctionnement
18768 P2336 régulation de la détonation du cyl. 1 : limite de régulation atteinte
18769 P2337 régulation de la détonation du cyl. 2 : limite de régulation atteinte
18770 P2338 Régulation de la détonation du cyl. 3 : limite de régulation atteinte
18771 P2339 Régulation de la détonation du cyl. 4 : limite de régulation atteinte
18772 P2340 Régulation de la détonation du cyl. 5 : limite de régulation atteinte
18773 P2341 Régulation de la détonation du cyl. 6 : limite de régulation atteinte
18774 P2342 Régulation de la détonation du cyl. 7 : limite de régulation atteinte
18775 P2343 Régulation de la détonation du cyl. 8 : limite de régulation atteinte
18776 P2344 Régulation de la détonation du cyl. 9 : limite de régulation atteinte
18777 P2345 régulation de la détonation du cyl. 10 : limite de régulation atteinte
18778 P2346 Régulation de la détonation du cyl. 11 : limite de régulation atteinte
18779 P2347 Régulation de la détonation du cyl. 12 : limite de régulation atteinte
18832 P2400 système de ventilation du réservoir de carburant, la fourniture d’un signal de commande à la pompe de diagnostic de fuite de carburant : une panne dans le circuit électrique / circuit ouvert
18833 P2401 système de ventilation du réservoir de carburant, la fourniture d’un signal de commande à la pompe de diagnostic de fuite de carburant : un court-circuit à la masse
18834 P2402 système de ventilation du réservoir de carburant, la fourniture d’un signal de commande à la pompe de diagnostic de fuite de carburant : court à positif
18835 P2403 Système de ventilation du réservoir de carburant, Transmetteur de pompe de diagnostic de fuite de carburant : panne électrique / circuit ouvert
18836 P2404 Système de ventilation du réservoir de carburant, Transmetteur de pompe de diagnostic de fuite de carburant : signal non plausible
18845 P2413 Erreur dans le système de recirculation des gaz d’échappement
18846 P2414 Série 1 Transmetteur 1 : tension trop basse / fuite
18847 P2415 Série 2 Transmetteur 1 : tension trop basse / fuite
18848 4D6 P2416 Série 1 : sondes lambda mixtes avant et après le catalyseur principal
18849 4D24 P2417 Série 2 : sondes lambda mixtes avant et après le catalyseur principal
18853 P2420 Système de ventilation du réservoir, Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : ouverte en permanence
18854 4D4 P2421 système de ventilation du réservoir de carburant, Electrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : constamment fermée
18857 Clapet de refroidissement de recirculation des gaz d’échappement 4CF P2425 : circuit ouvert
18858 4D6 P2426 soupape de refroidissement de recirculation des gaz d’échappement : court-circuit à la masse
18859 4D4 P2427 soupape de refroidissement de recirculation des gaz d’échappement : court à positif
18884 P2452 Filtre à particules diesel, Transmetteur de pression différentielle : une panne du circuit électrique
18885 P2453 Filtre à particules diesel, Transmetteur de pression différentielle : signal non plausible
18886 P2454 Filtre à particules diesel, Transmetteur de pression différentielle : court-circuit à la masse
18887 P2455 Filtre à particules diesel, Transmetteur de pression différentielle : court-circuit au plus
18965 P2533 Circuit électrique du circuit d’allumage : court-circuit à la masse / circuit ouvert
18967 P2535 Circuit électrique du circuit d’allumage : court-circuit au plus
18971 P2539 Transmetteur de pression de carburant, basse pression-G410 : circuit ouvert
18972 4D25 P2540 Transmetteur de pression de carburant, basse pression-G410 : signal non plausible
18973 P2541 Transmetteur de pression de carburant, basse pression-G410 : court-circuit à la masse
18974 P2542 Transmetteur de pression de carburant, basse pression-G410 : court vers plus
18975 4D8 P2543 Transmetteur de pression de carburant, basse pression-G410 : ondulation du signal
18995 Transmetteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2563 : signal non plausible
18996 Transmetteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2564 : le signal est trop faible
18997 Transmetteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2565 : le signal est trop élevé
18998 Transmetteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2566 : pas de signal
19032 P2600 Pompe de liquide de refroidissement : circuit ouvert
19033 P2601 Pompe de liquide de refroidissement : signal non plausible
19034 Pompe de liquide de refroidissement P2602 : court-circuit à la masse
19035 Pompe de liquide de refroidissement P2603 : court à plus
19058 P2626 Sonde lambda linéaire, rangée 1 / Fil correspondant Signal du Transmetteur : circuit ouvert
19061 P2629 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / câble correspondant Signal du Transmetteur : circuit ouvert
19064 Relais P2632 de la pompe à essence électrique 2-J49 : circuit ouvert
19065 P2633 Relais pour pompe à carburant électrique 2-J49 : court-circuit à la masse
19066 P2634 Relais pompe à carburant électrique 2-J49 : court-circuit vers plus
19069 P2637 signal couple moteur A
19140 P2708 Clapet d’inversion 6 => Electrovanne 6-N93 : court vers plus
19143 P2711 Données de changement de vitesse invalides
19146 Régulateur de pression P2714 4 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19147 Régulateur de pression P2715 4 : court vers plus
19148 Régulateur de pression P2716 4 : une panne dans le circuit électrique
19149 P2717 régulateur de pression 4 : circuit ouvert
19155 Régulateur de pression P2723 5 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19156 Régulateur de pression P2724 5 : court vers plus
19157 Régulateur de pression P2725 5 : une panne dans le circuit électrique
19158 P2726 régulateur de pression 5 : circuit ouvert
19164 P2732 régulateur de pression 6 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19165 Régulateur de pression P2733 6 : court vers plus
19166 Régulateur de pression P2734 6 : une panne dans le circuit électrique
19167 P2735 régulateur de pression 6 : circuit ouvert
19219 Surchauffe embrayage P2787
19221 P2789 adaptation accouplement à la limite
19456 P3000 Témoin de réchauffement des bougies de préchauffage de la chambre de combustion-K29 : message d’erreur du combiné d’instruments
19457 P3001 Plage de réglage de la vitesse de fonctionnement
19458 P3002 Commutateur d’accélération intensive (Kick-Down) -F86 : signal non plausible
19459 P3003 Relais chauffage basse puissance-J359 : court-circuit au positif
19460 P3004 Relais chauffage basse puissance-J359 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19461 P3005 Relais chauffage haute puissance-J359 : court-circuit vers plus
19462 P3006 Relais chauffage haute puissance-J360 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19463 P3007 Transmetteur de position d’arbre à cames-G40 : pas de signal
19464 P3008 Transmetteur de position d’arbre à cames-G40 : signal hors tolérance
19465 P3009 Relais, pompe de refroidissement de carburant-J445 : court-circuit vers plus
19466 P3010 Relais, pompe de refroidissement de carburant-J445 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19467 P3011 Relais pour pompe à carburant électrique 2-J49 : court-circuit vers plus
19468 Relais P3012 de la pompe à essence électrique 2-J49 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19469 4C3 P3013 Electroclapet 2 contrôle pression de suralimentation-N274 : court-circuit vers plus
19470 P3014 valve 2 contrôle pression de suralimentation-N274 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19471 Clapet P3015 canal de dérivation de carburant – N312 : court vers le positif
19472 Clapet P3016 canal de dérivation pour l’alimentation en carburant – N312 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19473 P3017 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : court vers le positif
19474 P3018 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : court-circuit à la masse
19475 P3019 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : circuit ouvert
19476 P3020 soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : une défaillance dans le circuit électrique
19477 P3021 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : court vers le positif
19478 P3022 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : court-circuit à la masse
19479 P3023 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : circuit ouvert
19480 P3024 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : une panne dans le circuit électrique
19481 Transmetteur d’angle P3025 1 actionneur de papillon 2-G297 : signal non plausible
19482 P3026 Transmetteur d’angle 1 actionneur de papillon 2-G297 : signal trop faible
19483 P3027 Transmetteur d’angle de papillon 1 de l’actionneur de papillon 2-G297 : le signal est trop élevé
19484 P3028 Transmetteur d’angle 2 actionneur de papillon 2-G298 : signal non plausible
19485 P3029 Transmetteur d’angle de rotation 2 actionneur de papillon 2-G298 : signal trop faible
19486 Transmetteur d’angle P3030 2 actionneur de papillon 2-G298 : signal trop élevé
19487 P3031 Actionneur de papillon 2-G296 : une panne dans le circuit électrique
19488 P3032 Corps de papillon 2-J544 : erreur d’installation de base
19489 P3033 Transmetteur de température d’air d’admission 2-G299 : signal trop faible
19490 P3034 Transmetteur de température d’air d’admission 2-G299, signal trop élevé
19491 Ensemble papillon P3035 2-J544 : dommages mécaniques
19492 Ensemble papillon P3036 2-J544 : tension insuffisante lors de l’installation de base
19493 P3037 Corps papillon 2-J544 : adaptation non commencée
19494 Ensemble papillon P3038 2-J544 : la limite inférieure n’est pas atteinte
19495 P3039 Demande de transmission, réduction de couple : valeur invraisemblable
19496 P3040 Rapport de démultiplication : invraisemblable
19497 P3041 Entraînement du bus de données : signal de température du moteur non plausible provenant d’une combinaison d’appareils
19498 P3042 Régulateur de chauffage : signal non plausible
19499 P3043 Pompe à essence : dommage mécanique
19500 P3044 Pompe à carburant : court-circuit
19501 P3045 Système de pompe à carburant électronique défectueux
19502 P3046 Starter Relay 1 : une panne dans le circuit électrique (le relais colle/ne commute pas)
19503 P3047 fournit un signal de commande au relais de démarreur 2 : court-circuit au positif
19504 P3048 fournit un signal de commande au relais de démarreur 2 : court-circuit à la masse
19505 P3049 fournit un signal de commande au relais de démarreur 2 : circuit ouvert
19506 P3050 Starter Relay 2 : une panne dans le circuit électrique (le relais colle/ne commute pas)
19507 P3051 Starter Start, rappel cl. 50 : signal invalide
19508 P3052 Inclusion d’un démarreur, rappel cl. 50 : court à positif
19509 P3053 Inclusion d’un démarreur, rappel cl. 50 : court-circuit à la masse / circuit ouvert
19510 P3054 Le démarreur ne démarre pas : blocage mécanique ou panne du circuit électrique
19511 P3055 Transmetteur de pression d’échappement 2 : circuit ouvert
19512 P3056 Transmetteur de pression des gaz d’échappement 2 : court-circuit à la masse
19513 P3057 Transmetteur de pression d’échappement 2 : court à positif
19514 P3058 système de recirculation des gaz d’échappement 2 : débit trop faible
19515 P3059 système de recirculation des gaz d’échappement 2 : débit trop élevé
19516 Clapet P3060 dérivation canal de refroidissement système d’échappement gaz d’échappement-N386 : une panne dans le circuit électrique
19517 P3061 Clapet 2 dérivation canal de refroidissement système d’échappement des gaz d’échappement-N387 : une panne dans le circuit électrique
19518 P3062 Pression de suralimentation du régulateur 2 : pression de suralimentation trop élevée
19519 P3063 régulateur 2 pression de suralimentation : trop peu de pression de suralimentation
19520 P3064 Clapet 3 contrôle pression de suralimentation-N388 : une panne dans le circuit électrique
19521 P3065 valve 3 contrôle de pression de suralimentation-N388 : court-circuit à la masse
19522 P3066 valve 3 contrôle de la pression de suralimentation-N388 : court vers plus
19523 P3067 Clapet 4 contrôle pression de suralimentation-N389 : une panne dans le circuit électrique
19524 P3068 clapet 4 contrôle pression de suralimentation-N389 : court-circuit à la masse
19525 P3069 valve 4 contrôle de pression de suralimentation-N389 : court à positif
19526 P3070 Dysfonctionnement de la pompe à additif pour le fonctionnement du filtre à particules – V135
19527 P3071 Réservoir additif filtre à particules diesel : vide
19528 Tension d’alimentation du relais P3072 : une panne dans le circuit électrique
19529 P3073 Pompe à essence : une panne du circuit électrique
19530 P3074 Pompe à essence 2 : une panne du circuit électrique
19531 P3075 Turbocompresseur Correction 1/2 : limites d’adaptation non atteintes
19532 Calculateur moteur P3076 : erreur de codage
19533 P3077 Système de pompe à carburant électronique, alimentation : une panne dans le circuit électrique
19534 P3078 papillon des gaz : alimentation en air insuffisante au ralenti
19535 P3079 Relais pompe à carburant démarrage à froid-J748 : court-circuit au plus
19536 P3080 relais démarrage à froid pompe à essence-J748 : court-circuit à la masse / circuit ouvert
19537 P3081 température moteur trop basse
19538 P3082 Embrayage / Transmetteur de position d’embrayage-G476 : signal non plausible
19539 4D0 P3083 Transmetteur de réservoir d’additif pour filtre à particules – G504 : une panne dans le circuit électrique
19540 Soupape de dérivation du turbocompresseur P3084, rang 2 : dommages mécaniques
19541 P3085 fournit un signal de commande au registre 2 voies d’admission : une panne dans le circuit électrique
19542 P3086 registre 2 voies d’aspiration : réglages de base non terminés
19543 P3087 Relais d’alimentation des composants moteur : une panne du circuit électrique
19544 P3088 Starter Relay : une panne dans le circuit électrique
19545 P3089 Électronique de la pompe à carburant, fil de signal : une panne dans le circuit électrique
19546 P3090 Le signal du chauffage d’appoint n’est pas reconnu
19547 P3091 Un long signal d’un chauffage autonome est détecté
19548 P3092 Unité de commande défectueuse
19549 P3093 Unité de commande défectueuse
19550 P3094 Unité de contrôle défectueuse
19551 P3095 Unité de contrôle défectueuse
19552 P3096 Unité de commande défectueuse
19553 P3097 Unité de contrôle défectueuse
19554 P3098 Unité de commande défectueuse
19555 P3099 Unité de commande défectueuse
19556 Moteur de volet de tubulure d’admission P3100 – V157 : court à positif
19557 P3101 Moteur de volet de tubulure d’admission – V157 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19558 P3102 moteur de volet de tubulure d’admission-V157 : pas de signal
19559 P3103 Moteur de volet de tubulure d’admission -V157 : défectueux
19560 P3104 Inverseur de volet de tubulure d’admission-N239 : court à positif
19561 P3105 Inverseur de volet de tubulure d’admission-N239 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19562 4C6 P3106 injecteur pompe clapet 7-N303 : signal invraisemblable
19563 P3107 valve pompe injecteur 7-N303 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)
19564 Injecteur de pompe à soupape P3108 7-N303 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
19565 P3109 valve pompe injecteur 7-N303 : une panne dans le circuit électrique
19566 Injecteur de pompe à soupape P3110 8-N304 : signal non plausible
19567 4C1 P3111 injecteur de pompe à soupape 8-N304 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
19568 4C1 P3112 injecteur de pompe à soupape 8-N304 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
19569 4D3 P3113 valve pompe injecteur 8-N304 : une panne dans le circuit électrique
19570 4D4 P3114 injecteur pompe clapet 9-N305 : signal invraisemblable
19571 Injecteur de pompe à soupape P3115 9-N305 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
19572 4C3 P3116 injecteur de pompe à soupape 9-N305 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
19573 P3117 valve pompe injecteur 9-N305 : une panne dans le circuit électrique
19574 P3118 valve pompe injecteur 10-N306 : signal invraisemblable
19575 P3119 cylindre d’injecteur de pompe à soupape 10-N306 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
19576 Injecteur de pompe à soupape 4D P3120 10-N306 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
19577 P3121 valve pompe injecteur 10-N306 : une panne dans le circuit électrique
19578 P3122 valve pompe injecteur 11-N307 : signal invraisemblable
19579 4D3 P3123 injecteur de pompe à soupape 11-N307 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
19580 4C3 P3124 injecteur de pompe à soupape 11-N307 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
19581 P3125 valve pompe injecteur 11-N307 : une panne dans le circuit électrique
19582 4C6 P3126 injecteur pompe clapet 12-N308 : signal invraisemblable
19583 Injecteur de pompe à soupape P3127 12-N308 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
19584 Injecteur de pompe à soupape P3128 12-N308 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)
19585 P3129 valve pompe injecteur 12-N308 : une panne dans le circuit électrique
19586 P3130 système de recirculation des gaz d’échappement : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)
19587 P3131 système de recirculation des gaz d’échappement : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)
19588 P3132 Unité de commande des bougies de préchauffage 2, circuit électrique des bougies de préchauffage : une panne dans le circuit électrique
19589 P3133 calculateur bougies de préchauffage 2-J609 : signal non plausible
19590 volets d’admission P3134, la limite supérieure n’est pas atteinte
19591 volets d’admission P3135 : limite inférieure non atteinte
19592 4C6 P3136 volets d’admission : valeur nominale non atteinte
19593 volets d’admission 4D3 P3137 : réglages de base non terminés
19594 P3138 Volets de tubulure d’admission : plage de réglage
19595 P3139 Volets de tubulure d’admission : signal hors tolérance
19596 P3140 La clapet de démarrage avec un réservoir vide-Nxxx : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19597 Clapet P3141 pour démarrage avec un réservoir vide-Nxxx : court vers plus
19598 4C2 P3142 Série 2, sonde 1, signal sonde lambda : mauvais mélange non fiable
19599 4C3 P3143 Série 2, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable
19600 P3144 Série 3, sonde 1, signal sonde lambda : mauvais mélange non fiable
19601 P3145 Série 3, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable
19602 P3146 Série 4, sonde 1, signal sonde lambda : mauvais mélange non fiable
19603 P3147 Série 4, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable
19604 P3148 Série 3, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de réglage est atteinte
19603 P3149 Série 3, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite inférieure de régulation est atteinte
19606 P3150 Série 4, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de régulation est atteinte
19603 P3151 Série 4, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite inférieure de régulation est atteinte
19608 P3152 Série 3, Sonde 1 : valeur de résistance interne non plausible
19609 P3153 Série 4, sonde 1 : valeur non plausible de la résistance interne
19610 P3154 Série 2, sonde 1 : tension trop basse / fuite
19611 P3155 Série 3 Transmetteur 1 : tension trop faible / fuite
19612 P3156 Série 4 Transmetteur 1 : tension trop faible / fuite
19613 P3157 Série 1 Transmetteur 1, le signal de la sonde lambda : tension trop basse en mode forcé XX
19614 P3158 Banc 2 Transmetteur 1, signal sonde lambda : tension trop faible en mode forcé XX
19615 P3159 Série 3 Transmetteur 1, le signal de la sonde lambda : tension trop faible en mode XX forcé
19616 4D1 P3160 Série 4 Transmetteur 1, le signal de la sonde lambda : tension trop basse en mode forcé XX
19617 P3161 Sonde lambda linéaire, rangée 1 / câble correspondant Signal du Transmetteur : circuit ouvert
19618 P3162 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / câble correspondant Signal du Transmetteur : circuit ouvert
19619 P3163 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / Câble correspondant Signal du Transmetteur : circuit ouvert
19620 P3164 Sonde lambda linéaire, rangée 4/fil correspondant Signal du Transmetteur : circuit ouvert
19621 P3165 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée
19622 P3166 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée
19623 P3167 Série 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée
19624 P3168 Série 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée
19625 P3169 Série 3, le catalyseur principal : efficacité réduite
19626 P3170 Série 4, le catalyseur principal : efficacité réduite
19627 P3171 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 3, surpopulation du mélange
19628 P3172 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange
19629 P3173 Série 2, l’adaptation du mélange dans la gamme de 3, l’épuisement du mélange
19630 P3174 Série 2, adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange
19631 P3175 Série 3, l’adaptation du mélange dans la gamme de 3, l’épuisement du mélange
19632 P3176 Série 3, adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange
19633 P3177 Série 4, l’adaptation du mélange dans la gamme 3, surpopulation du mélange
19634 4C3 P3178 Série 4, l’adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange
19635 Cylindre d’injecteur P3179. 13-N390 : Court-circuit à la masse
19636 Cylindre d’injecteur P3180. 13-N390 : court à positif
19637 Cylindre d’injecteur P3181. 13-N390 : circuit ouvert
19638 Cylindre d’injecteur P3182. 14-N391 : Court-circuit à la masse
19639 Cylindre d’injecteur P3183. 14-N391 : court à positif
19640 Cylindre d’injecteur P3184. 14-N391 : circuit ouvert
19641 Cylindre d’injecteur P3185 15-N392 : Court-circuit à la masse
19642 Cylindre d’injecteur P3186. 15-N392 : court à positif
19643 Cylindre d’injecteur P3187. 15-N392 : circuit ouvert
19644 Cylindre d’injecteur P3188. 16-N393 : Court-circuit à la masse
19645 Cylindre d’injecteur P3189. 16-N393 : court à positif
19646 Cylindre d’injecteur P3190. 16-N393 : circuit ouvert
19647 volets d’admission P3191 : violé les paramètres de base mech. mise au point en position OUVERTE.
19648 volets d’admission P3192 : violé les paramètres de base mech. arrêt en position FERMEE.
19649 Volets d’entrée P3193 : accent mis en position ouverte. au-delà de la plage valide
19650 P3194 Débitmètre de masse d’air 3-G456 : signal trop faible
19651 P3195 Débitmètre de masse d’air 3-G456 : signal trop élevé
19652 P3196 Débitmètre de masse d’air 4-G457 : signal trop faible
19653 P3197 Débitmètre de masse d’air 4-G457 : signal trop élevé
19654 P3198 fournit un signal de commande au volet d’admission : signal non plausible
19655 P3199 fournit un signal de commande au registre 2 voies d’admission : signal non plausible
19656 P3200 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
19657 P3201 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
19658 P3202 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert
19659 P3203 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : une panne dans le circuit électrique
19660 P3204 Série 3 Transmetteur 1 : la résistance interne est trop élevée
19661 P3205 Série 3 Transmetteur 1 : tension trop faible
19662 P3206 Série 3 Transmetteur 1 : la tension est trop élevée
19663 P3207 Série 3 Transmetteur 1, une panne dans le circuit électrique
19664 P3208 Sonde série 3 1 : pas d’activité
19665 P3209 Sonde série 3 1 : le temps de réaction est trop long
19666 P3210 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible
19667 P3211 Série 1 Sonde 1 : retour circuit de chauffage
19668 P3212 Sonde Lambda 1, ligne 2 : retour circuit de chauffage
19669 P3213 Série 3 Sonde 1 : retour circuit de chauffage
19670 P3214 Série 4 Sonde 1 : retour circuit de chauffage
19671 P3215 Série 3 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
19672 P3216 Série 3 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
19673 P3217 Série 3 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert
19674 P3218 Série 3 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : une panne dans le circuit électrique
19675 P3219 Série 3 Transmetteur 2 : La résistance interne est trop élevée
19676 P3220 Série 3 Transmetteur 2 : tension trop faible
19677 P3221 Série 3 Transmetteur 2 : la tension est trop élevée
19678 P3222 Bank 3 Sensor 2: une panne dans le circuit électrique
19679 P3223 Série 3 Transmetteur 2 : aucune activité
19680 P3224 Série 3 Transmetteur 2 : le temps de réaction est trop long
19681 P3225 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte
19682 P3226 Série 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte
19683 P3227 Série 1, sonde 1, le réglage des cylindres individuels : le temps de réaction de la sonde est trop long
19684 P3228 Banc 1, sonde 1, signal de la sonde lambda : mauvais mélange non fiable
19685 P3229 Banc 1, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable
19686 P3230 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
19687 P3231 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
19688 P3232 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert
19689 P3233 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : une panne dans le circuit électrique
19690 P3234 Série 4 Transmetteur 1 : la résistance interne est trop élevée
19691 P3235 Série 4 Transmetteur 1 : tension trop faible
19692 P3236 Série 4 Transmetteur 1 : la tension est trop élevée
19693 P3237 Série 4 Transmetteur 1, une panne dans le circuit électrique
19694 P3238 Série 4 Transmetteur 1 : aucune activité
19695 P3239 Série 4 Transmetteur 1 : le temps de réaction est trop long
19696 P3240 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible
19697 volets d’admission P3241 : température trop élevée
19698 P3242 volets d’admission 2 : température trop élevée
19699 P3243 fourniture d’un signal de commande au papillon des gaz : une panne du circuit électrique
19700 P3244 Fournir un signal de commande au papillon des gaz 2 : une défaillance du circuit électrique
19701 P3245 Série 4 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse
19702 P3246 Série 4 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus
19703 P3247 Série 4 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert
19704 P3248 Série 4 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : une panne dans le circuit électrique
19705 P3249 Série 4 Transmetteur 2 : La résistance interne est trop élevée
19706 P3250 Série 4 Transmetteur 2 : Tension trop basse
19707 P3251 Série 4 Transmetteur 2 : la tension est trop élevée
19708 P3252 Série 4 Transmetteur 2 : une panne dans le circuit électrique
19709 P3253 Série 4 Transmetteur 2 : pas d’activité
19732 P3254 Série 4 Transmetteur 2 : le temps de réaction est trop long
19732 P3255 Série 1, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de régulation est atteinte
19732 P3256 Série 1, sonde lambda avant catalyseur, circuit de chauffage électrique : la limite inférieure de régulation
19713 P3257 Série 2, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de réglage est atteinte
19714 P3258 Série 2, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite inférieure de régulation est atteinte
19715 P3259 Pompe à carburant auxiliaire pour le démarrage du moteur : dysfonctionnement
19716 4C1 P3260 Série 1/2 : sondes lambda mêlées au catalyseur
19732 P3261 Série 3/4 : sondes lambda mixtes au catalyseur
19732 P3262 Série 1/2 : sondes lambda mixtes après catalyseur
19732 P3263 Série 3/4 : sondes lambda mixtes après catalyseur
19732 P3264 Catalyseur avant, série 3 : Inefficacité.
19721 P3265 Catalyseur avant, série 4 : Inefficacité.
19722 P3266 Série 1, sonde 1 : valeur invraisemblable de la résistance interne
19723 P3267 Série 2, sonde 1 : valeur non plausible de la résistance interne
19724 P3268 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / courant de signal : circuit ouvert
19732 P3269 Sonde Lambda linéaire, Banc 2 / courant de signal : court-circuit à la masse
19726 P3270 Sonde Lambda linéaire, Banc 2 / courant de signal : court à positif
19727 P3271 Sonde Lambda Linéaire, Banc 2 / Référence de tension : circuit ouvert
19732 P3272 Sonde lambda linéaire, Banc 2 / référence de tension : court-circuit à la masse
19729 P3273 Sonde Lambda linéaire, Banc 2 / référence de tension : court à positif
19732 P3274 Sonde lambda linéaire, Banc 2 / référence de tension : valeur invraisemblable
19731 P3275 Sonde lambda linéaire, Banc 2 / câble de masse commun : circuit ouvert
19732 P3276 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / câble de masse commun : court-circuit à la masse
19733 P3277 Sonde lambda linéaire, Banc 2 / câble de masse commun : court à positif
19734 P3278 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / courant de signal : circuit ouvert
19735 P3279 Sonde lambda linéaire, banc 3 / courant de signal : court-circuit à la terre
19736 P3280 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / courant de signal : court à positif
19737 P3281 Sonde Lambda Linéaire, Banc 3 / Référence de tension : circuit ouvert
19738 P3282 Sonde lambda linéaire, Banc 3 / référence de tension : court-circuit à la masse
19739 P3283 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / référence de tension : court à positif
19740 P3284 Sonde Lambda Linéaire, Banc 3 / référence de tension : valeur invraisemblable
19741 P3285 Sonde lambda linéaire, Banc 3 / câble de masse commun : circuit ouvert
19742 P3286 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / câble de masse commun : court-circuit à la masse
19743 P3287 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / câble de masse commun : court à positif
19744 P3288 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / courant de signal : circuit ouvert
19745 4C4 P3289 Sonde lambda linéaire, banc 4 / courant de signal : court-circuit à la terre
19746 P3290 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / courant de signal : court à positif
19747 4C2 P3291 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / Tension de référence : circuit ouvert
19748 4C4 P3292 Sonde lambda linéaire, Banc 4 / référence de tension : court-circuit à la masse
19749 P3293 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / référence de tension : court à positif
19750 P3294 Sonde lambda linéaire, Banc 4 / référence de tension : valeur invraisemblable
19751 P3295 Sonde lambda linéaire, Banc 4 / câble de masse commun : circuit ouvert
19752 P3296 Sonde lambda linéaire, Banc 4 / câble de masse commun : court-circuit à la masse
19753 P3297 Sonde lambda linéaire, ligne 4 / câble de masse commun : court à positif
19754 P3298 Catalyst System, Series 3 : l’efficacité est trop faible
197532 P3299 Catalyst System, Series 4 : l’efficacité est trop faible
19756 P3300 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G300 : court-circuit à la masse
19757 P3301 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G300 : circuit ouvert / court-circuit au plus
19758 P3302 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G301 : court-circuit à la masse
19759 P3303 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G301 : circuit ouvert / court-circuit au plus
19760 P3304 Série 1, Transmetteur de position d’arbre à cames d’échappement-G300 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal
19761 P3305 Série 2, Transmetteur de position d’arbre à cames d’échappement-G301 / Transmetteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal 19762
19762 P3306 Cylindre d’allumage de commande. 13 : court à la masse
19763 P3307 Cylindre d’allumage de commande. 13 : court à positif
19764 P3308 Cylindre d’allumage de commande. 13 : circuit ouvert
19765 P3309 Commande d’allumage, cyl. 14 : court au sol
19766 P3310 Commande d’allumage, cyl. 14 : court à positif
19767 P3311 Commande du cylindre d’allumage. 14 : circuit ouvert
19768 P3312 Commande d’allumage, cyl. 15 : court à la masse
19769 P3313 Cylindre d’allumage de commande. 15 : court à positif
19770 P3314 Commande du cylindre d’allumage. 15 : circuit ouvert
19771 P3315 Commande d’allumage, cyl. 16 : court au sol
19772 P3316 Commande d’allumage, cyl. 16 : court à positif
19773 P3317 Commande d’allumage, cyl. 16 : circuit ouvert
19774 P3318 Relais 2 pour l’inclusion des bougies de préchauffage-J495 : court vers plus
19775 P3319 Relais 2 pour l’inclusion des bougies de préchauffage-J495 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19776 P3320 La fourniture d’un signal de commande 2 aux clapets de l’injecteur-pompe : court à positif
19777 P3321 La fourniture d’un signal de commande 2 aux soupapes de l’injecteur pompe : une panne dans le circuit électrique
19778 P3322 Borne d’alimentation du relais 2 30-J689 : signal non plausible
19779 P3323 Alimentation 15 : le niveau de tension est trop élevé
19780 P3324 Alimentation cl.15 : circuit ouvert
19781 P3325 Alimentation cl.15 : fausse donnée
19782 P3326 Inverseur de volet de tubulure d’admission 2-N239 : court à positif
19783 P3327 Inverseur de volet de tubulure d’admission 2-N239 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19784 P3328 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : court-circuit vers positif
19785 P3329 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19786 P3330 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : pas de signal
19787 P3331 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : défectueux
19788 P3332 Reconnaissance du processus de combustion dans les cylindres au ralenti forcé.
19789 4D1 P3333 calculateur turbocompresseur 1 : le message est faux
19790 P3334 Unité de commande du turbocompresseur 2 : le message est invalide
19791 P3335 Calculateur de turbocompresseur 1 : aucun message
19792 P3336 Calculateur de turbocompresseur 2 : aucun message
19793 P3337 Moteur de bus de données / moteur : message invraisemblable
19794 P3338 fournit un signal de commande à l’unité de commande des bougies de préchauffage 1 : une défaillance dans le circuit électrique
19795 P3339 fournit un signal de commande à la bougie de préchauffage de l’unité de commande 2 : une défaillance dans le circuit électrique
19796 Relais de ventilateur de refroidissement d’air de suralimentation P3340-J712 : court-circuit au positif
19797 P3341 Ventilateur de refroidissement de charge de relais-J712 : court-circuit à la masse
19798 P3342 relais ventilateur refroidissement air de suralimentation-J712 : circuit ouvert
19799 Calculateur turbocompresseur 4D4 P3343 1-J724 : température trop élevée
19800 P3344 Unité de commande du turbocompresseur 1-J724 : la tension d’alimentation est hors plage
19801 P3345 Calculateur de turbocompresseur 2-J725 : température trop élevée
19802 P3346 Unité de commande du turbocompresseur 2-J725 : la tension d’alimentation est hors plage
19803 Relais bougie de préchauffage P3347 : une panne dans le circuit électrique
19804 P3348 fourniture d’un signal de commande à l’unité de commande du turbocompresseur 1-J724 : une défaillance du circuit électrique
19805 P3349 fourniture d’un signal de commande au calculateur turbocompresseur 2-J725 : une panne du circuit électrique
19806 P3350 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 1 (inférieur au minimum)
19807 P3351 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 1 (supérieur au maximum)
19808 P3352 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 2 (inférieur au minimum)
19809 P3353 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 2 (supérieur au maximum)
19810 P3354 Adaptation du mélange gazeux : hors gamme 3 (inférieur au minimum)
19811 P3355 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 3 (supérieur au maximum)
19812 Système de catalyseur P3356 d’une voiture à essence, rangée 1 : l’efficacité est trop faible
19813 P3357 Correction de la sonde lambda en travaillant au gaz : la limite de contrôle est atteinte
19814 P3358 Sonde 1, banc 1, fonctionnement au gaz : le temps de réaction est trop long
19815 4D1 P3359 Série 1 Sonde 1, fonctionnement au gaz : retour circuit de chauffage
19816 P3360 Série 1 Transmetteur 1, fonctionnement au gaz : aucune activité
19817 Fonctionnement au gaz P3361 : raté d’allumage détecté
19818 P3362 Travail au gaz, cyl. 1 : raté d’allumage détecté
19819 P3363 Travail au gaz, cyl. 2 : raté d’allumage détecté
19820 P3364 Travail au gaz, cyl. 3 : raté d’allumage détecté
19821 P3365 Travail au gaz, cyl. 4 : raté d’allumage détecté
19822 P3366 Pression de gaz trop élevée dans le système
19823 P3367 Pression de gaz trop faible dans le système
19824 P3368 Sonde lambda 1 rang 3 : signal mélange trop pauvre
19825 P3369 Sonde lambda 1 rang 3 : signal mélange trop riche
19826 P3370 Sonde lambda 1 rang 4 : signal mélange trop pauvre
19827 P3371 Sonde lambda 1 rang 4 : signal mélange trop riche
19828 4D1 P3372 Soupape d’inversion de volet de tubulure d’admission : court-circuit à la masse
19829 P3373 Modification de la géométrie du collecteur d’admission de la clapet de commutation : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19830 P3374 Soupape d’inversion, tubulure d’admission géométrie 2 : court vers plus
19831 P3375 Clapet d’inversion pour tubulure d’admission géométrie 2 : circuit ouvert / court-circuit à la masse
19832 P3376 Transmetteur de température d’air d’admission 3-G520 : signal trop faible
19833 P3377 Transmetteur de température d’air d’admission 3-G520 : signal trop élevé
19835 P3379 Clapet haute pression pour gaz-N372 : circuit ouvert
19836 P3380 Soupape haute pression pour fonctionnement au gaz-N372 : court vers plus
19837 P3381 Clapet haute pression pour fonctionnement au gaz-N372 : court-circuit à la masse
19838 P3382 Transmetteur de pression de gaz-G400 : circuit ouvert
19839 P3383 Transmetteur circuit gaz haute pression-G400 : court-circuit vers plus
19840 P3384 Transmetteur circuit gaz haute pression-G400 : court-circuit à la masse
19841 P3385 Sonde circuit gaz basse pression-G401 : circuit ouvert
19842 P3386 Transmetteur circuit gaz basse pression-G401 : court-circuit vers plus
19843 Transmetteur de basse pression de gaz P3387-G401 : court-circuit à la masse
19844 4D3 P3388 clapet gaz 1-N366 : circuit ouvert
19845 4D4 P3389 clapet gaz 1-N366 : court à positif
19846 4D4 P3390 clapet gaz 1-N366 : court-circuit à la masse
19847 4D4 P3391 clapet gaz 2-N367 : circuit ouvert
19848 P3392 Clapet gaz 2-N367 : court-circuit vers plus
19849 4D6 P3393 clapet gaz 2-N367 : court-circuit à la masse
19850 P3394 Clapet gaz 3-N368 : circuit ouvert
19851 Clapet gaz 4D3 P3395 3-N368 : court à positif
19852 4D3 P3396 clapet gaz 3-N368 : court-circuit à la masse
19853 4D4 P3397 clapet gaz 4-N369 : circuit ouvert
19854 Clapet d’alimentation en gaz 4D4 P3398 4-N369 : court vers positif
19855 4D4 P3399 clapet gaz 4-N369 : court-circuit à la masse
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