✅ Supprimer le Filtre à Particules (FAP/DPF) sur un Véhicule VAG – Guide Complet pour Usage Circuit

⚠️ Avertissement légal : La suppression du FAP/DPF est strictement interdite sur route ouverte. Cet article est destiné uniquement à un usage sur circuit ou terrain privé, dans un cadre légal. Toute modification affectant le système anti-pollution peut entraîner des sanctions en cas d’usage routier, annuler la garantie constructeur et entraîner un refus au contrôle technique.

🔧 Pourquoi supprimer le FAP sur circuit ?

Le filtre à particules (FAP ou DPF en anglais) est un dispositif anti-pollution efficace, mais :

• Il limite la performance moteur (contre-pression à l’échappement).

• Il peut se colmater rapidement en usage intensif ou à bas régime.

• Son remplacement est coûteux.

Sur circuit, où les normes anti-pollution ne s’appliquent pas, certains pilotes choisissent de supprimer ce système pour :

• Gagner en puissance et en réactivité

• Éviter les modes dégradés (limp mode)

• Réduire les risques de colmatage en usage extrême

🧰 Logiciels et outils nécessaires

1. Outil de diagnostic VCDS (VAG-COM)

• Interface HEX-V2 ou HEX-NET

• Logiciel VCDS dernière version (Ross-Tech)

2. Logiciel de cartographie / tuning

• WinOLS (professionnel)

• ECM Titanium ou StageX (semi-pro)

• Services en ligne : TunerPro, Damos + fichier modifié

3. Boîtier de programmation ECU

• KESSv2, KTAG, MPPS V18/V21, Autotuner ou Flex

• Lecture complète de l’ECU nécessaire (bootmode souvent requis)

🛠 Étapes de suppression du FAP pour usage piste

🔹 Étape 1 : Lecture du calculateur moteur (ECU)