VAG-REPAIR.COM

Montage simple :

La tension

L’intensité

Avant chaque mesure et mise sous tension, faite valider votre montage par votre formateur.

Mesurer l’intensité, interrupteur fermé, au point :

Conclusion :

Conclusion :

L’intensité relevée à chaque point sera la même. Prenez comme point de comparaison, l’eau et son débit (compteur d’eau).

Montage en parallèle :

La tension

Reproduire les montages suivants et mesurer la tension au point indiqué :

Conclusion :

La tension est une différence de potentiel électrique que l’on peut comparer à une différence de niveau entre deux réservoirs communicants.

Théoriquement, aux extrémités d’un câble il n’y a aucune différence de potentiel et donc aucune tension électrique. Si vous relevez une tension aux extrémités d’un câble, cela signifie que le câble présente une résistance élevée ou une fuite de courant, comme un court-circuit par exemple.

Une tension se relève toujours aux bornes d’un consommateur branché sous charge, c’est- à-dire, interrupteur fermé.

L’intensité

Avant chaque mesure et mise sous tension, faite valider votre montage par votre formateur.

Mesurer l’intensité, interrupteur fermé, au point :

Conclusion :

Si nous utilisons deux ampoules de 5 W, la consommation théorique de courant serait de 420 mA soit I = P/U, donc I = 5/12.

Dans le cas d’un montage en parallèle, la consommation électrique s’additionne. On applique alors la loi des nœuds :

Itot = I1 + I2 + I3 + …

On en conclut donc que l’intensité relevée aux points A, B et G est de 840 mA.

La résistance

o Montage en série

Mesurer la résistance totale :

Valeur mesurée : 10 + 10 = 20 kOhms

• Montage en parallèle

Mesurer la ré

sistance totale :

Valeur mesurée : 5 kOhms

Conclusion :

Dans le cas d’un montage en série, on utilise la loi des nœuds.

Donc la valeur de la résistance totale sera égale à la somme des valeurs de résistance, soit :

Rtotale = R1 + R2 + R3 + R4

Dans le cas d’un montage en parallèle, on parle alors de résistance équivalente. La formule est la suivante :

Réq = (R1*R2)/(R1+R2)=> 1/Req= (1/R1)+(1/R2)

Conclusion : La valeur de la résistance équivalente sera toujours plus faible que la plus petite des résistances montées. Si les résistances ont des valeurs identiques, il suffit de diviser la valeur d’une résistance par le nombre de résistance montée.

Contrôle électrique

Tension, intensité et résistance

•  les mesures électriques suivantes :
  • Tension
  • Intensité
  • Résistance

Tension :

• Avec un voltmètre
• Branché en parallèle
• Consommateur branché et sous charge.

Intensité :

• Avec un ampèremètre
• Branché en série
• Consommateur branché et sous charge.

Résistance :

• Avec un ohmmètre
• Branché en parallèle du fil à contrôler
• Fil isolé

Consommation de courant

1. quel contrôle devez-vous réaliser ?

Un contrôle de consommation de courant de repos doit être réalisé.

Il faut aussi vérifier via le plan de contrôle ou les blocs l’activité sur les réseaux multiplexés.

1. La méthode :

Installer une pince ampèremétrique sur le câble positif de la batterie sans oublier de la calibrer au préalable.

Verrouiller le véhicule après avoir coupé tous les consommateurs et fermé tous les ouvrants. Simuler la fermeture du capot moteur.

Attendre le repos total du véhicule et constater l’intensité consommée.

Batterie, circuit de charge et de démarrage

Circuit de démarrage

Le contacteur démarreur

Identifier les bornes du contact démarreur :

X / 75 Borne de décharge. Cette borne est désactivée sous l’action démarreur, permettant de disposer de toute l’énergie pour démarrer le véhicule.

50 Borne 50, est la borne de pilotage du démarreur

Borne P, est utilisé pour avoir l’éclairage (balisage) lors du stationnement du véhicule, sans les clés sur le contact.

P

15 Borne 15, est le +APC (après contact)

Borne S, est la borne qui indique la présence de la clé dans le contacteur (contact

S mécanique au fond du barillet). Elle permet par exemple d’alimenter l’autoradio après la coupure du contact.

30 Borne 30, est le plus permanent.

Après avoir relié la borne 30 sur la maquette, compléter le tableau suivant avec les tensions mesurées aux bornes du contact démarreur dans les différentes phases d’activation.

Le relais de borne 50

Quel est le rôle d’un relais ?

Le relais va permettre de piloter un actionneur demandant beaucoup d’intensité par un interrupteur demandant peu d’intensité. L’intensité de commande se situe entre 0,15 A et 0,25 A pour commander des courants de 20 à 50 A, soit un rapport d’amplification supérieur à cent.

Identifier les bornes des relais :

Borne 1 ou 86 : Entrée partie commande relais Borne 2 ou 85 : Sortie partie commande relais Borne 3 ou 30 : Entrée partie puissance relais Borne 4 ou 87a : Sortie partie puissance relais Borne 5 ou 87 : Sortie partie puissance relais, relais au repos

Sur le schéma ci-dessous, relier entre eux les différents éléments afin que le démarreur puisse fonctionner correctement :

• 1. Un contacteur de démarreur.
  2. Une batterie.
  3. Un relais qui pilote le démarreur.
  4. Un démarreur repéré A sur la maquette.

Réaliser sur la maquette le branchement ci-dessus. Appeler le formateur avant d’effectuer le contrôle.

Relever la résistance du bobinage de la partie commande du relais. Quelle est la valeur ?

Aux alentours de 70 Ohms (50 à 80 Ohms)

A l’aide du multimètre, relever l’intensité et la tension dans la partie commande du relais.

Tension 12V, intensité entre 0.15 et 0.25 A

A l’aide de l’oscilloscope, relever l’intensité et la tension dans la partie puissance du relais.

Tension 12V, intensité environ 100A consommateur (PINCE 500A)

Relevé démarreur HS :

Le démarreur endommagé demande moins d’intensité au démarrage mais on observe des piques d’intensité qui indiquent que son fonctionnement n’est pas régulier.

New User Registration

Last Name*

City*

Country

Email*

Confirm Email*

password*

Conditions générales d'utilisation*

Input the code:

*Required field