Périodicité Entretien De L’Haldex Génération IV Procédure De Vidange

Le système Haldex est un dispositif de répartition de la puissance entre les essieux dans les véhicules à transmission intégrale. La génération IV du système Haldex est généralement utilisée dans les véhicules modernes et nécessite un entretien régulier pour garantir son bon fonctionnement.

Périodicité de l’entretien

La périodicité d’entretien pour le système Haldex peut varier en fonction des recommandations du constructeur automobile. En général, les recommandations pour l’entretien du système Haldex de génération IV sont les suivantes :

  • Vidange du liquide Haldex : En règle générale, il est recommandé de vidanger le liquide Haldex tous les 30 000 à 40 000 kilomètres (ou tous les 2 à 3 ans). Toutefois, il est crucial de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule ou de vérifier les spécifications du constructeur pour obtenir les intervalles exacts recommandés pour votre modèle particulier.

 

L’embrayage Haldex  régule et transmet le couple  à l’essieu arrière. Ce couple est transmis r via l’arbre de transmission. L’embrayage Haldex est formé d une partie mécanique pour la transmission du couple (ensemble multidisque), un circuit hydraulique pour l’actionnement d’un piston qui agit sur l’ensemble multidisque et un ensemble électronique pour la régulation de la pression dans le circuit.

Le pont arrière  arrière se compose, d’un groupe conique et d’un différentiel. Le différentiel compense la différence de rotation des roues arrière dans les virages.

Chacun de ces ensembles utilise une huile différente, adaptée à ses composants internes. La quantité d’huile dans l’embrayage Haldex est de 0,72 l et de 0,92 l dans le  pont  arrière. ( valable pour les embrayage de  génération 4  ) 

 

 

coupleur haldex vidange

Enfin, la capacité d’huile du couple réducteur arrière est d’environ 0,92 litres. Deux bouchons servent à la vidange, au remplissage et à la mise à niveau.
dans le plan d’entretien des véhicules du groupe vag (  à vérifier suivant la documentation technique ) , le remplacement de l’huile n’est pas prévu pour le pont arrière.

Préconisation pour la Vidange des Systèmes Haldex:

Les systèmes Haldex, qui équipent de nombreux véhicules à traction intégrale modernes, nécessitent une maintenance régulière pour garantir leur performance optimale et leur longévité. Voici tout ce que vous devez savoir sur les préconisations pour la vidange de ces systèmes.

Fréquence de la Vidange

La fréquence de la vidange de l’huile dans les systèmes Haldex dépend principalement de l’année de fabrication et du modèle de votre véhicule. En règle générale, il est recommandé de procéder à la vidange tous les 60 000 kilomètres ou tous les 2 à 3 ans, selon la marque et le modèle du véhicule. Cependant, il est crucial de vérifier les recommandations spécifiques dans la documentation technique de votre voiture, car les préconisations peuvent varier.

Résumé des préconisations :
  • Tous les 60 000 km ou
  • Tous les 2 à 3 ans

Cette fréquence vise à assurer que l’huile, qui joue un rôle crucial dans le fonctionnement et le refroidissement du coupleur Haldex, reste propre et efficace. Une huile usée ou contaminée peut réduire l’efficacité du système et entraîner une usure prématurée.

Entretien du Filtre à Huile

Le filtre à huile du système Haldex est un élément essentiel qui, selon les recommandations des constructeurs, ne nécessite pas d’entretien régulier. En effet, certains constructeurs stipulent que le filtre à huile n’a pas besoin d’être remplacé à chaque vidange.

Considération pratique :
  • Filtre à huile : Pas d’entretien requis selon les spécifications du constructeur.

Toutefois, il est souvent conseillé de remplacer le filtre à huile lors de chaque vidange pour assurer un fonctionnement optimal du système. Les raisons incluent :

  • Prévention des obstructions : Un filtre propre est moins susceptible de se boucher, ce qui permet un flux d’huile plus régulier.
  • Meilleure performance : Un filtre neuf aide à maintenir une qualité d’huile optimale.
  • Prolongation de la durée de vie : Le remplacement régulier du filtre contribue à réduire l’usure des composants internes du système Haldex.
Recommandation pratique :
  • Remplacement recommandé du filtre à huile lors de chaque vidange.

Pour plus de sécurité, il est judicieux de suivre cette pratique recommandée même si le constructeur ne l’impose pas formellement. Vous trouverez souvent des kits de vidange comprenant l’huile, le filtre, et les joints nécessaires pour cette opération.

 

 

Sur les anciennes génération de coupleur haldex en plus du remplacement de l’huile se trouve un filtre à remplacer

 

 

filtre filtre2

 

 

Vidange de l ‘huile du coupleur haldex :

Vidange Haldex

 

haldex

 

huile haldex

 

 

Le remplissage  d’huile soit se faire sur un sol plat afin d’introduire la bonne quantité d’huile .

la capacité d’huile de l’embrayage Haldex est  d’environ 0,72 litres. Lors de la vérification du
niveau ou de la vidange, il faut que la température de l’huile se situe entre 20 et 40 º

Vidange Haldex1

 

 

Embrayage électronique multidisque par pression d’huile placé entre les essieux de véhicules à transmission intégrale apporte une aide à la traction en cas de perte d’adhérence.

Haldex AB est une entreprise suédoise spécialisée dans les systèmes industriels pour le secteur des véhicules, cette firme est partagée en plusieurs secteurs : Commercial Vehicle Systems spécialisée dans le freinage et les suspensions, et Hydraulic Systems tournée vers les pompes et le levage utilisés dans le secteur des poids-lourds.

Haldex est réputé par son dispositif de gestion électronique des transmissions intégrales, pilotée électroniquement, nommée Haldex Limited Slip Coupling ou Haldex LSC, développé par la division Traction Systems.

Depuis février 2011, Haldex Traction Systems appartient à la société BorgWarner spécialiste américaine de la transmission.

Employé sur des modèles à transmission intégrale l’embrayage Haldex est un coupleur électro-hydraulique connectant la transmission vers un deuxième essieu. L’embrayage électronique multidisque par pression d’huile placé entre les essieux de véhicules à transmission intégrale apporte une aide à la traction en cas de perte d’adhérence.

Lorsqu’il prend place entre les trains arrière et avant, il permet d’entraîner les roues arrière d’une traction (ou les roues avant d’une propulsion) sur des routes peu adhérentes, sans nécessiter une intervention du conducteur. Sur certains modèles, il peut aussi faire office de différentiel arrière actif : il est alors capable de répartir le couple entre les deux roues d’un même essieu, pour le transmettre vers celle qui dispose du maximum d’adhérence.

Le système se compose d’un autobloquant multidisques et d’une pompe à huile. Il fait aussi appel à des capteurs, chargés de calculer les différences de rotation entre les roues du train avant et celles du train arrière. Lorsqu’une perte d’adhérence est détectée, la pompe à huile transmet une pression qui entraîne la fermeture, partielle ou totale, de l’embrayage multidisque et la diffusion du couple aux roues arrière (ou avant sur une propulsion). Cette pression est modulée en fonction des données transmises par les capteurs, afin d’adapter le serrage des disques et d’optimiser la motricité.

Elle équipe de nombreux modèles à quatre roues motrices du groupe Volkswagen Audi Seat Skoda Lamborghini Bugatti, ainsi que les Volvo Opel Ford Mercury Buick Cadillac Land Rover Saab.

 

 

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Posted in -- INFOS TECHNIQUE MECANIQUE, -- MAINTENANCE, -- TRANSMISSION INTEGRALE 4X4, ENTRETIEN
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