Vidange coupleur haldex ; Quand faut-il changer l’huile ?

Vous avez un véhicule avec le système 4 roue motrices 4MOTION de Volkswagen ? Vous avez constaté une totale  Perte de motricité sur les roues arrières ?

Un autre article est disponible sur l’ Haldex Changement d’huile et nettoyage du filtre de pompe hydraulique 

Haldex Changement d’huile et nettoyage du filtre de pompe hydraulique 

L’embrayage Haldex  régule et transmet le couple  à l’essieu arrière. Ce couple est transmis r via l’arbre de transmission. L’embrayage Haldex est formé d une partie mécanique pour la transmission du couple (ensemble multidisque), un circuit hydraulique pour l’actionnement d’un piston qui agit sur l’ensemble multidisque et un ensemble électronique pour la régulation de la pression dans le circuit.

Le pont arrière  arrière se compose, d’un groupe conique et d’un différentiel. Le différentiel compense la différence de rotation des roues arrière dans les virages.

Chacun de ces ensembles utilise une huile différente, adaptée à ses composants internes. La quantité d’huile dans l’embrayage Haldex est de 0,72 l et de 0,92 l dans le  pont  arrière. ( valable pour les embrayage de  génération 4  ) 

 

 

coupleur haldex vidange

Enfin, la capacité d’huile du couple réducteur arrière est d’environ 0,92 litres. Deux bouchons
servent à la vidange, au remplissage et à la mise à
niveau.
dans le plan d’entretien des véhicules du groupe vag (  à vérifier suivant la documentation technique ) , le remplacement de l’huile n’est pas prévu pour le pont arrière.

Préconisation :

Le remplacement de l’huile selon l’année de votre véhicule peut différer :

Tous les 60 000 kms ou 2 ou 3 ans suivant la marque et modèle ( à vérifier suivant la documentation technique )

Impossible d’obtenir de votre concessionnaire le remplacement du filtre  ?

FILTRE À HUILE :

D’apres le constucteur : Le filtre à huile ne nécessite aucun entretien

A notre sens nous conseillons le remplacement ! Voir la photo ci dessous ! 

 

Voir ici

Sur les anciennes génération de coupleur haldex en plus du remplacement de l’huile se trouve un filtre à remplacer

 

 

filtre filtre2

 

 

Vidange de l ‘huile du coupleur haldex :

Vidange Haldex

 

haldex

 

huile haldex

 

 

Le remplissage  d’huile soit se faire sur un sol plat afin d’introduire la bonne quantité d’huile .

la capacité d’huile de l’embrayage Haldex est  d’environ 0,72 litres. Lors de la vérification du
niveau ou de la vidange, il faut que la température de l’huile se situe entre 20 et 40 º

Vidange Haldex1

 

 

Embrayage électronique multidisque par pression d’huile placé entre les essieux de véhicules à transmission intégrale apporte une aide à la traction en cas de perte d’adhérence.

Haldex AB est une entreprise suédoise spécialisée dans les systèmes industriels pour le secteur des véhicules, cette firme est partagée en plusieurs secteurs : Commercial Vehicle Systems spécialisée dans le freinage et les suspensions, et Hydraulic Systems tournée vers les pompes et le levage utilisés dans le secteur des poids-lourds.

Haldex est réputé par son dispositif de gestion électronique des transmissions intégrales, pilotée électroniquement, nommée Haldex Limited Slip Coupling ou Haldex LSC, développé par la division Traction Systems.

Depuis février 2011, Haldex Traction Systems appartient à la société BorgWarner spécialiste américaine de la transmission.

Employé sur des modèles à transmission intégrale l’embrayage Haldex est un coupleur électro-hydraulique connectant la transmission vers un deuxième essieu. L’embrayage électronique multidisque par pression d’huile placé entre les essieux de véhicules à transmission intégrale apporte une aide à la traction en cas de perte d’adhérence.

Lorsqu’il prend place entre les trains arrière et avant, il permet d’entraîner les roues arrière d’une traction (ou les roues avant d’une propulsion) sur des routes peu adhérentes, sans nécessiter une intervention du conducteur. Sur certains modèles, il peut aussi faire office de différentiel arrière actif : il est alors capable de répartir le couple entre les deux roues d’un même essieu, pour le transmettre vers celle qui dispose du maximum d’adhérence.

Le système se compose d’un autobloquant multidisques et d’une pompe à huile. Il fait aussi appel à des capteurs, chargés de calculer les différences de rotation entre les roues du train avant et celles du train arrière. Lorsqu’une perte d’adhérence est détectée, la pompe à huile transmet une pression qui entraîne la fermeture, partielle ou totale, de l’embrayage multidisque et la diffusion du couple aux roues arrière (ou avant sur une propulsion). Cette pression est modulée en fonction des données transmises par les capteurs, afin d’adapter le serrage des disques et d’optimiser la motricité.

Elle équipe de nombreux modèles à quatre roues motrices du groupe Volkswagen Audi Seat Skoda Lamborghini Bugatti, ainsi que les Volvo Opel Ford Mercury Buick Cadillac Land Rover Saab.

 

 

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