Changement d’huile et nettoyage du filtre de la pompe hydraulique Haldex pour véhicules MQB

Si votre véhicule MQB, comme la Golf R MK7 ou l’Audi S3 8V, est équipé d’une transmission intégrale Haldex, il est crucial d’entretenir régulièrement l’huile et le filtre pour prolonger la durée de vie de la pompe. Les intervalles d’entretien recommandés sont souvent trop espacés, et de nombreux clients constatent que leurs filtres peuvent se colmater. Nous recommandons de réaliser cette révision tous les 30 000 km, voire plus tôt selon votre style de conduite.

Présentation du système Haldex

Pour les novices, le Haldex est un système installé sur certains véhicules équipés de transmissions intégrales 4Motion ou Quattro. Dans les véhicules du groupe Volkswagen/Audi, il régule la répartition du couple entre les essieux avant et arrière. Il ne faut pas confondre le Haldex avec le pont, bien qu’ils soient liés, ce sont deux éléments distincts.

Fonctionnement de la pompe d’embrayage Haldex V181

Sur l’embrayage Haldex de la quatrième génération, la pression d’huile est générée par une pompe à pistons alternatifs électrique, montée dans la partie inférieure de l’embrayage. Cette pompe remplit l’accumulateur dans le circuit d’huile et est activée par le calculateur de l’embrayage Haldex J492 selon les besoins.

Répercussions en cas de défaillance

En cas de défaillance de la pompe pour l’embrayage Haldex, la pression d’huile ne peut pas monter. Aucun couple n’est alors transmis à l’essieu arrière, ce qui affecte la motricité.

Outils et pièces nécessaires

• Outils Torx
• Outils clé à tête hexagonale
• Bac de récupération d’huile
• Pompe de transfert d’huile
• Kit de service Gen5 Haldex
• Boulon de remplissage (N90281802)
• Boulon de vidange (N91082701)
• Kit de joints (0CQ598305)
• Huile Haldex (G060175A2)

AVERTISSEMENT : Vous travaillez à vos risques et périls. Ce travail est intrinsèquement dangereux et ne doit être effectué que par un mécanicien qualifié.

Étapes du changement d’huile et du nettoyage du filtre

Étape 1 : Préparation

Repérez les bouchons de remplissage et de vidange sur le boîtier Haldex. Desserrez d’abord le bouchon de remplissage pour vous assurer qu’il n’est pas bloqué.

Étape 2 : Vidange

Desserrez le boulon de vidange et vidangez l’huile usagée dans un bac de récupération.

AVERTISSEMENT

Vous travaillez à vos risques et périls. Ce travail est intrinsèquement dangereux et ne doit être effectué que par un mécanicien qualifié.

Étape 1

Repérez les bouchons de remplissage et de vidange sur le boîtier Haldex. Desserrez d’abord le bouchon de remplissage pour vous assurer qu’il n’est pas bloqué en place.

Desserrez le boulon de vidange et vidangez l’huile.

Étape 3 : Retrait de la pompe

Retirez les deux boulons fixant la pompe Haldex et libérez doucement la pompe pour laisser l’huile s’écouler.

Retirez les deux boulons fixant la pompe Haldex.

Étape 4 : Retrait du filtre

Avec quelques manœuvres douces, faites glisser la pompe hors du boîtier sans débrancher les connecteurs électriques. Veillez à ne pas endommager le faisceau de câbles. Vous pourrez alors voir le filtre sale.

Libérez doucement la pompe et laissez l’huile s’écouler.

Étape 5 : Nettoyage du filtre

Nettoyez le tamis du filtre. Vous pouvez retirer complètement le tamis et le vaporiser avec un nettoyant dégraissant pour pièces. Cela peut être fait en retirant les deux vis comme indiqué.

Avec quelques manœuvres douces, vous pourrez faire glisser toute la pompe hors du boîtier sans avoir à débrancher les connecteurs électriques. Veillez à ne pas fatiguer le faisceau de câbles.

Vous pouvez maintenant voir l’écran du filtre sale. C’était la nôtre après 20 000 km.

Étape 6 : Nettoyage du boîtier

Nettoyez également l’intérieur du boîtier de la pompe, qui a tendance à collecter des boues.

Nettoyez le tamis du filtre. En option, vous pouvez choisir de retirer entièrement le tamis et de le vaporiser avec un nettoyant dégraissant pour pièces. Cela peut être fait en retirant les deux vis comme indiqué.