Désactiver l’ esp avec vcds

Désactivation de l’ESP sur Golf 6, Audi A3, Octavia, Seat Leon et autres modèles : Guide Complet

Vous en avez assez que votre ESP se déclenche trop tôt ? Vous souhaitez le désactiver pour une meilleure expérience de conduite ? Nous avons la solution pour vous ! Voici une procédure détaillée pour désactiver l’ESP sur plusieurs modèles, en fonction de l’année de fabrication.

Vôtres ESP se déclenche trop tôt , vous souhaitez le supprimer à vos risque et péril ici la procédure pour beaucoup de modèle selon l’année

  1. Introduction
    • Problème : ESP trop sensible ?
    • Solution : Désactivation de l’ESP pour une meilleure expérience de conduite.
  2. Procédure de Désactivation
    • Navigation dans le Module de Commande VCEMD.
    • Réglage des Paramètres sur différents canaux : Brake Assist, XDS, DSR, 58, ASR, ESP.
    • Codage Vagcom pour différents modèles : Golf 6, Octavia 3 (5E), Golf 7.
  3. Procédure spécifique pour Golf 6
    • Mise en garde : valable pour les véhicules à partir de 2012.
    • Étapes détaillées pour le codage VCDS.
  4. Explications techniques
    • Utilisation de la base 2 et de la base 16 pour comprendre les manipulations.
    • Comparaison des soft codings pour différents modules ABS/ESP.
  5. Remarques et Conseils
    • Importance de noter les valeurs d’origine.
    • Risques et précautions à prendre lors de la désactivation de l’ESP.
  6. Procédure spécifique pour Golf 7
    • Instructions détaillées pour la désactivation depuis le Discover.
  7. Conclusion
    • Respect de l’ordre de procédure pour éviter les problèmes.
    • Recommandation de conduire en toute sécurité malgré la désactivation de l’ESP.

Désactivation Esp Golf 6 Audi a3 octavia Seat Léon  Touran Passat

  • Problème : ESP trop sensible ?

Dans le module de commande de sélection VCEMD, suivez les étapes suivantes :

  1. Rendez-vous au 03 Freins ABS.
  2. Puis 10 Adaptation, rendez-vous sur le canal :
  • Canal 09 Brake Assist

Il y a 3 paramètres pour cette fonction :

  • 0 : Centre (réglage d’usine)
  • 1 : Petit
  • 2 : Dur
  • Canal 36 XDS

Il y a 3 paramètres :

  • 0 : Centre (réglage du stock)
  • 1 : Faible
  • 2 : Solide
  • Canal 54 DSR

Il y a 3 paramètres :

  • 0 : Fort (réglage du stock)
  • 1 : Centre
  • 2 : Faible
  • Canal 58

Il y a 3 paramètres :

  • 0 : Normale
  • 1 : Précoce (début à bas régime)
  • 2 : Tard (début avec RPM haut et embrayage à friction)
  • Canal 89 ASR

Deux réglages :

  • Sur 1 (réglage de l’action)
  • 2 : Off
  • Canal 90 ESP

Deux réglages :

  • Sur 1 (réglage de l’action)
  • 2 : Off

La même chose s’applique au ASR. Vous pouvez l’éteindre, mais il revient aux paramètres « on » après déconnexion et reconnexion du câble de communication VAG. Il est probablement nécessaire un code d’accès pour modifier cette valeur.

  • Canal 91 Automatique, interrupteur ESP, Vitesse

Il y a 4 options :

  • 1 : Automatique, commutateur
  • 2 : ESP
  • 3 : Vitesses
  • 4 : Désactivé (ce réglage peut être modifié)

Deux réglages :

  • 0 : Désactivé (réglage du stock)
  • 1 : Activé

EOS -1F- FACELIFT – DÉSACTIVER ESP

Codage Vagcom :

  • [03 – ABS Brakes] → [Codage- 07] → [Assistant Codage Long]
    • Octet 6 : Remplacer la valeur « 00 » par « 80 »
    • Octet 14 : Remplacer la valeur « 00 » par « 01 » – Ne pas modifier pour les « TDI »

Attention ! Une pression sur le bouton de l’ESP pour désactiver le contrôle de traction (ASR)

Une pression pendant ~4 secondes sur le bouton de l’ESP pour désactiver le contrôle de stabilisation (ESC)

 

 

Golf 7 , Leon (5F)Octavia 3 (5E) – > Désactiver l’ESP

  • Type : codage VAGCOM
  • Marque : SKODA
  • Modèle : OCTAVIA 3 (5E)

Permet de désactiver l’ESP depuis l’écran

Codage VAGCOM SKODA Octavia 3 (5E) – Désactiver l’ESP

  1. Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble VAGCOM sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.
  2. Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.
  3. Cliquer sur Sélectionner puis cliquer sur 03- ABS Brakes.
  4. Ligne 1 :

    3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « 03- ABS Brakes« .

    4 – Cliquer sur « Codage- 07 » puis « Assistant Codage Long«

    5 – Cliquer sur l’octet « 29« .

    6 – Il n’y a pas de case à cocher, il faut directement changer la valeur de l’octet dans sa case !
    Pour cela remplacer le « 02 » par « 06« , « 07 » ou « 09 » suivant votre véhicule

Voici les différents modes possibles :

  • « 02 » = (ESC Activé / ASR désactivé / ESC Sport)
  • « 06 » = (ESC/ESP activé / ESC Sport / ESC désactivé)
  • « 07 » = (ESC/ESP activé / ASR désactivé / ESC désactivé)
  • « 09 » = (ESC/ESP activé / ASR désactivé)

 

GOLF 6 – Désactiver l’ESP

But : Permet de désactiver complètement l’ESP.

ATTENTION: Uniquement valable pour les véhicules à partir de 2012.

Procéder

  1. Moteur éteint, contact coupé, brancher votre câble officiel VAG-COM VCDS sur l’ordinateur puis brancher l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.
  2. Mettre le contact puis lancer le programme VCDS.

 

ATTENTION: Uniquement valable pour les véhicules à partir de 2012.

Ligne 1 :

3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis cliquer sur « ABS Brake 03« .

4 – Cliquer sur « Codage 07« .

5 – Sélectionner le module « 0 » et cliquer sur « Assistant codage long » :

Changer la valeur de l’octet 6, remplacer 00 par 80
Changer la valeur de l’octet 14, remplacer 00 par 01 (ne pas modifier l’octet 14 pour les TDI)

 

Une simple pression sur le bouton de l’ESP pour désactiver le contrôle de traction (ASR)

Une pression pendant 4s sur le bouton de l’ESP pour désactiver également le contrôle de stabilisation (ESC)

Une simple pression sur le bouton de l’ESP pour désactiver le contrôle de traction (ASR)

Une pression pendant 4s sur le bouton de l’ESP pour désactiver également le contrôle de stabilisation (ESC)

 

Type Golf 4, Jetta, Golf 5, Seat Leon pour bloc ABS Mark 60

En fait, voilà. Pour comprendre, il faut savoir manipuler la base 2 (binaire) et la base 16 (hexadécimale).

En effet :

  • 19970 = 4E02 = 100111000000010
  • 20098 = 4E82 = 100111010000010

Dans l’exemple ci-dessus, on identifie parfaitement quel bit, selon qu’il est à 0 ou 1, active ou désactive le mode « brute » (heavy duty) de l’ESP.

Quand on compare le soft coding du MK60 qui dispose de l’ABS et du TCS mais pas de l’ESP au soft coding du MK60 avec ESP, voilà ce qu’on constate :

  • 19970 = 4E02 = 100111000000010
  • 22017 = 5601 = 101011000000001

Après tous les diags que j’ai à mon actif (et dont j’ai une archive), je suis rapidement parvenu à la conclusion que les deux bits de poids faibles (donc ceux en orange ci-dessus) contiennent toujours 10 pour les MK60 ESP et 01 pour les MK60 sans ESP.

En comparant les autres bits des différents soft coding, je finis par déterminer que le 3ème mot (en rouge ci-dessus) du mot long de 32 bits qui constitue le soft coding contient le codage des équipements gérés par le calculateur (ABS, TCS, ASR, ESP, …). Y’en a plus que quatre mais certains sont couplés (par exemple, ASR et ESP sont forcément ensembles).

Partant de ce constat, je vois qu’un bit de Butch (si j’ose dire…) qui dispose de ABS et TCS mais pas d’ESP est à 0 quand ce même bit (en rouge gras) est à 1 chez moi qui dispose en plus de l’ESP et ASR.

Il m’a donc suffit de mettre ce bit à 0 chez moi. Ce qui donne :

  • 17922 = 4602 = 100011000000010

Et après plusieurs tests, il s’avère bien que dans ce cas, seul mon ABS fonctionne : ESP et ASR inopérants.

Enfin, je sais pas trop la différence en TCS et ASR : pour moi, les deux sont un antipatinage. Ce qui est sûr, c’est que seul mon ABS est actif !

En suivant la même logique, on obtient donc 18050 (0×4682) pour le mode brute 20098. Mais ça n’a aucun intérêt, je pense : puisque l’ESP est inopérant, à quoi bon le rendre moins sensible.

Ce soir, conditions idéales pour tester ABS et ESP : pluie et route détrempée.

Alors voilà : j’ai recodé mon ECU ABS/ESP avec le code qui, selon ma théorie ci-dessus, devait permettre de désactiver ESP et ASR tout en conservant l’ABS. Autrement dit, le code 17922.

Et ça marche ! ESP et ASR inopérant, bouton « ESP » sans effet, aucun voyant au tableau de bord et ABS opérationnel !

Remarques :

  • 17922 correspond au coding 19970 sans ESP/ASR donc, par extension, 18050 correspond au coding 20098 sans ESP/ASR (vous savez, le mode « brute » pour l’ESP). Ces valeurs sont valables a priori uniquement pour l’ECU MK60 cependant, pour les autres ECU, on doit pouvoir trouver les équivalences en analysant les soft coding.
  • J’ai essayé les autres codes : 000000 engendre le clignotement du voyant ABS et un bip-bip continu ; 22017 (comme Butch) est carrément refusé ; pareil pour 4097 : refusé. Pourtant, ce 4097 correspond justement à un soft coding pour ABS sans ESP ni ASR mais pour une autre version du module MK60. Aucun risque en recodant du moment que vous notez bien votre soft coding avant modification de façon à le restaurer en cas de problème.

Codage bloc ABS : Pour déclenchement ESP

  • 19970 (No Heavy Duty) bourrin
  • 20098 (Heavy Duty) ESP confort

 

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