Réparer défaut 16804 / P0420 / 001056 Banc 1 Catalyseur

Problème de Code défaut 16804/P0420/001056 : Banc 1 Catalyseur – Rendement Trop Faible

Si vous possédez un véhicule Volkswagen ou Audi Seat Cupra a et Skoda  et que le code erreur 16804/P0420/001056 apparaît, cela indique un problème de rendement trop faible du catalyseur sur le banc 1.

Voici une explication détaillée des symptômes, causes et solutions possibles.

Symptômes Possibles :

  • Le voyant d’émission est allumé.
  • Le témoin moteur est allumé.
  • Bien que souvent sans impact sur la conduite, divers symptômes peuvent survenir.

Causes Possibles :

  1. Catalyseur Cassé : La cause la plus fréquente (70% des cas) est un pot catalytique endommagé. Le catalyseur est équipé de deux sondes à oxygène, une à l’avant (admission) et une à l’arrière (échappement). Si les valeurs des deux capteurs sont identiques lorsque la voiture est en température, cela signifie que le catalyseur ne fonctionne pas correctement.
  2. Fuite d’Admission d’Air.
  3. Fuite d’Échappement.
  4. Utilisation de l’Essence au Plomb : Au lieu de l’essence sans plomb recommandée.
  5. Défaut des Capteurs d’Oxygène.
  6. Défaut du Capteur de Température du Liquide de Refroidissement.
  7. Collecteur d’Échappement ou Pot Catalytique Endommagé.
  8. Calage Retardé des Bougies d’Allumage.

Solutions Possibles :

  1. Tester le Pot Catalytique : Mettez le véhicule sur un pont et frappez le pot catalytique. Si vous entendez un bruit, cela signifie probablement que l’un des catalyseurs est cassé à l’intérieur.
  2. Vérifier les Fuites d’Air et d’Échappement : Inspectez soigneusement pour détecter toute fuite ou dommage.
  3. Mesurer la Tension des Sondes Lambda : Utilisez les blocs de valeurs de mesure pour vérifier la tension à la sonde lambda arrière. Cette tension doit être constante (> 600 mV). Si elle varie (100 mV – 600 mV), le catalyseur doit être remplacé.
  4. Tester/Remplacer le Capteur de Température du Liquide de Refroidissement.
  5. Tester/Remplacer les Capteurs d’Oxygène.
  6. Vérifier/Remplacer le Catalyseur.
  7. Vérifier les Mises à Jour Logicielle : Certaines erreurs peuvent être corrigées par une mise à jour du logiciel de l’ECU.

Résumé du TPI (Technical Product Information)

N° : 2040859/3
Date : 24/09/2015

Description du Dysfonctionnement :

  • Défaut par le Client : Le voyant Check Engine est allumé sur le combiné d’instruments.
  • Conclusion de la Station : La réclamation du client est reproduite. L’événement suivant est apparu dans l’unité de commande du moteur : P042000 Système catalyseur, banque 1, efficacité trop faible/symptôme 18105.

Justification Technique :

  1. Écart de tolérance de tension de la sonde lambda.
  2. Configuration du logiciel de l’unité de commande du moteur.

Solution en Conditions de Production :

Solution en Termes de Service : Inspection/réparation :

  1. Diagnostic Initial :
    • A l’aide du testeur de diagnostic, sélectionner les valeurs mesurées dans ⇒ Diagnostic guidé :
      • IDE05436 « Operating_state_engine » (indication du mode de fonctionnement).
      • IDE06444 « Oxygen_sensor_bank_1_sensor_1_sensor_voltage » (lecture de tension de la sonde lambda devant le catalyseur).
  2. Précautions de Sécurité :
    • Si des instruments sont nécessaires lors d’un essai routier, ils doivent être fixés sur le siège arrière et utilisés par une deuxième personne pour éviter tout danger en cas de déploiement de l’airbag passager.
  3. Test Routier :
    • Faire chauffer le moteur pendant au moins dix minutes.
    • Accélérez la voiture et conduisez-la plusieurs fois en mode ralenti forcé (régime de 2 500 tr/min ou plus). Surveiller les valeurs mesurées affichées.
  4. Lecture de la Tension de la Sonde Lambda :
    • En mode ralenti forcé (après environ 5 secondes), lire la tension de la sonde lambda.
    • Valeur de consigne : 90 à 150 mV.
  5. Évaluation des Résultats :
    • Si la valeur est en dehors de la plage spécifiée, remplacer la sonde lambda devant le catalyseur.
    • Si la valeur est correcte, mettre à jour le logiciel du calculateur moteur.

Mise à Jour du Logiciel :

  • Les versions logicielles nécessaires sont répertoriées et doivent être mises à jour conformément aux instructions. Assurez-vous que tous les prérequis, tels que la connexion à un chargeur de batterie et l’utilisation d’une connexion câblée pour le testeur de diagnostic, sont respectés.

Informations Supplémentaires :

  • La mise à jour du logiciel de l’ECU est souvent nécessaire pour résoudre ce problème. Les instructions spécifiques pour chaque modèle et année de véhicule doivent être suivies attentivement pour assurer la réussite de la mise à jour.

En suivant ces étapes, vous pouvez diagnostiquer et résoudre efficacement le code erreur 16804/P0420/001056 sur votre Volkswagen, assurant ainsi un fonctionnement optimal de votre véhicule

 

 

 

Inspection/Réparation

Procédez comme suit :

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