Vidange et Entretien de la boite de vitesses DSG7 DQ381

Vidange de l’huile de la boîte de vitesses à double embrayage DQ381 DSG7 Désignée par le constructeur par le code 0GC et remplissage de l’huile de transmission

La boîte DSG à double embrayage à 7 rapports 0GC est une sorte d’amélioration des boîtes à vitesse DSG à double embrayage à 7 rapports 0BH, 0DL et 0DE.

La boîte 0GC sont désignées par le constructeur par  DQ381-7F pour les véhicules à traction avant et DQ381-7A pour les véhicules à transmission intégrale.

La boîte 0GC est conçue pour des couples important pouvant atteindre 420 Nm.

Cette boite à vitesse ressemble fortement à la DSG7 DQ380/DQ381 se rapprochent de la DQ500 (RS3 ET TTRS ) avec aussi 7 vitesses. Elle est refroidi par un système de refroidissement utilisant un système de carter d’huile qui immerge également les embrayages.

Cette nouvelle boîte est produite par un sous-traitant en chine pour le groupe VAG.

Elle apparait en Europe sur les Golf 7R (génération 2) et les Audi S3.

La vidange des boites DSG 7/DQ381 OGC doit être effectuée tous les 120 000 kms au maximum !

Outillage spécial requis :

• Adaptateur de remplissage d’huile -VAS 6262- ou -VAS 6262A
  Adaptateur de remplissage d’huile -VAS 6262/6-
  Bac, Lunettes de sécurité, Lunettes de sécurité gants

  Attention !
  Si le couvercle de l’unité mécatronique est retiré ou s’il n’y a pas d’huile dans la boîte de vitesses, ne démarrez pas le moteur et ne remorquez pas le véhicule !

  Conditions
  Respecter les consignes générales pour effectuer les travaux de réparation
  Respecter les règles de maintien de la propreté
  Respecter les consignes concernant le tuyau de trop-plein
  Le véhicule est positionné strictement horizontalement.
  Le boîtier insonorisant a été déposé.
  Le moteur est arrêté.
  Le levier sélecteur de vitesses est en position « P ».

  Attention!
  Risqué de blessure.
  Les ventilateurs du radiateur peuvent s’allumer automatiquement.
  Lorsque vous travaillez à proximité d’un radiateur, assurez-vous toujours de respecter la distance par rapport au ventilateur.

Vidange de l’huile de transmission

– Placer un bac sous la boîte de vitesses.
Attention!
Risque de brûlure dû à l’huile de transmission chaude.
Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité et des gants.
– Dévisser le bouchon de visite/remplissage d’huile -flèche-.

L’huile accumulée dans la boîte de vitesses s’écoule par le tuyau de trop-plein.
– Dévissez le tuyau de trop-plein et vidangez l’huile.
– Dévisser le bouchon de vidange d’huile de l’unité mécatronique -flèche-.

L’huile de transmission restante s’échappe.
– Visser un nouveau bouchon dans l’orifice de vidange d’huile de l’unité mécatronique.

Raccourcir l’adaptateur de remplissage d’huile –
VAS 6262A Pour éviter que le tube de l’adaptateur de remplissage d’huile –
VAS 6262A ne repose sur le fond de certains récipients, il doit être raccourci.
La dimension -A- est mesurée à partir de la poignée (marquée en vert sur l’image) de l’adaptateur de remplissage d’huile -VAS 6262A-.

Cote -a- = 210 mm. – Raccourcir le tube adaptateur à la cote -a-.

Remplissage d’huile de boîte de vitesses

Respecter les instructions concernant le tuyau de trop-plein
– Visser le tuyau de trop-plein -flèche-.

Attention!
Pour les boîtes de vitesses DSG 0GC à 7 rapports, seule l’huile de boîte de vitesses fournie par le service pièces détachées peut être utilisée, voir catalogue électronique de pièces de rechange.
L’utilisation d’autres huiles entraîne des dysfonctionnements ou des pannes de la boîte de vitesses.

L’adaptateur de remplissage d’huile doit être propre et l’huile de transmission ne doit pas être mélangée avec d’autres huiles !
L’huile vidangée ne peut pas être réutilisée.
Pour faire l’appoint, utilisez l’adaptateur de remplissage d’huile – VAS 6262A.
Pour éviter que le tube de l’adaptateur de remplissage d’huile – VAS 6262A – ne repose sur le fond de certains récipients, il doit être raccourci.
Avant d’ouvrir le récipient contenant de l’huile, agitez bien pour que les particules déposées au fond du récipient soient bien mélangées à l’huile.
Si le filetage du réservoir d’huile ne correspond pas à l’adaptateur -VAS 6262A-, il faut également utiliser l’adaptateur -VAS 6262/6-.

– Visser le récipient contenant l’huile de transmission sur l’adaptateur de remplissage d’huile – VAS 6262A-.

– Visser à la main l’adaptateur de remplissage d’huile – VAS 6262A–A- dans l’orifice de remplissage d’huile et contrôler le niveau d’huile -flèche 1-.

– Récipient avec adaptateur pour le remplissage – VAS 6262A – relever la boîte de vitesses le plus haut possible et remplir 6 litres d’huile.
Lors du remplacement du récipient, vous pouvez fermer le robinet d’arrêt ou soulever l’adaptateur de remplissage d’huile VAS 6262A- au-dessus de la boîte de vitesses.
– Débranchez l’adaptateur de remplissage d’huile – VAS 6262A du raccord rapide et laissez l’excès d’huile s’écouler.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
– Appuyer sur la pédale de frein et déplacer le levier sélecteur dans toutes les positions « P, R, N, D/S », en le maintenant dans chaque position pendant 3 secondes.
– Remettre le levier sélecteur en position « P ».
– Vérifiez le niveau d’huile de transmission.

Si l’huile ne s’écoule pas du tuyau de trop-plein :
– Ajoutez 1,0 litre d’huile et vérifiez à nouveau le niveau d’huile.

Si le niveau d’huile est correct.
– Resserrez le tuyau de trop-plein.
– Visser le bouchon -flèche- avec une bague d’étanchéité neuve dans l’orifice de vidange d’huile et serrer.

Contrôler le niveau d’huile de boîte de vitesses:

Équipement requis :
Adaptateur de remplissage d’huile -VAS 6262- ou -VAS 6262A
Adaptateur de remplissage d’huile -VAS 6262/6-
Bac de récupération, Lunettes de sécurité, Gants de sécurité

Conditions de contrôle:

Le niveau d’huile dans la boîte de vitesses change en fonction de la température de l’huile. .
Si la température de l’huile de transmission est trop basse ou trop élevée, le niveau d’huile correct ne sera pas maintenu.
Un remplissage excessif ou insuffisant d’huile affecte négativement le fonctionnement de la boîte de vitesses.
Il est nécessaire de tenir compte des instructions générales pour effectuer les travaux de réparation.
Respecter les règles de maintien de la propreté.
Le véhicule est positionné strictement horizontalement.
Le boîtier insonorisant a été retiré
. Le moteur tourne au ralenti.
Levier sélecteur de vitesses en position « P ».
Le testeur est connecté.
La température de l’huile dans la boîte de vitesses est comprise entre 35 et 45 °C.

Attention! Risqué de blessure :
Les ventilateurs du radiateur peuvent s’allumer automatiquement.
Lorsque vous travaillez à proximité d’un radiateur, assurez-vous toujours de respecter la distance par rapport au ventilateur.
– Relever la température de l’huile de boîte de vitesses à l’aide d’un testeur de diagnostic.
Lorsque la température de l’huile atteint 35 °C, vous pouvez vérifier le niveau d’huile dans la boîte de vitesses ; si la température de l’huile dépasse 45 °C, laisser refroidir la boîte de vitesses.
– Placer un plateau sous la boîte de vitesses.

Attention!
Risque de brûlure dû à l’huile de transmission chaude.
Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité et des gants.

– Dévisser le bouchon de vidange -flèche-.

L’huile de transmission accumulée s’écoule du tuyau de trop-plein -flèche 2-.

Lorsque vous ouvrez le bouchon de vidange -flèche 1-, une certaine quantité d’huile s’écoule toujours par l’orifice
, quel que soit le niveau d’huile dans la boîte de vitesses.

DANGER!

Endommagement de la boîte de vitesses dû à un niveau excessif :Normalement, le niveau d’huile est inférieur au niveau du tuyau de trop-plein.

Par conséquent, pour vérifier le niveau d’huile, le tube de trop-plein doit être dévissé de 2 tours.

– Dévissez le tube de trop-plein de 2 tours.
Après cela, environ 0,25 litre d’huile de transmission s’échappe.
Si, à une température de 35 à 45 °C, une petite quantité d’huile s’échappe (l’huile commence à couler), le niveau d’huile est normal.
Quel que soit le niveau d’huile, une petite quantité d’huile s’écoule du tube de trop-plein toutes les 30 secondes.
La raison en est l’apport partiel d’huile pour refroidir l’embrayage à friction.

Une telle fuite n’indique pas un niveau d’huile normal, vous ne devez donc pas y prêter attention lors du contrôle.
Si l’huile ne s’écoule pas lors du contrôle, ajoutez encore 1,0 litre d’huile et vérifiez à nouveau le niveau.

Si le niveau d’huile est ok.

– Serrez le tube de trop-plein.
– Visser le bouchon -flèche- avec une bague d’étanchéité neuve dans l’orifice de vidange d’huile et serrer.