Comment Changer la Courroie de Distribution du Moteur 1.9 TDI (90 CV) – Code Moteur AGR, ALH

Si vous possédez une VOLKSWAGEN Golf (1J) IV 1.9 TDi (ALH) fabriquée entre 1997 et 2003, vous savez à quel point l’entretien régulier est essentiel pour assurer la performance de votre moteur. Dans ce guide complet, nous vous détaillerons la procédure de dépose et d’installation de la courroie de distribution, vous offrant toutes les informations nécessaires pour maintenir votre véhicule en parfait état.

Avertissements et Recommandations Importants

Avant de plonger dans le processus, quelques avertissements s’imposent. Il est crucial de toujours insérer une nouvelle courroie de distribution après la dépose. Veillez à vérifier le tendeur et les poulies folles, et remplacez-les si nécessaire. De plus, évitez de tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal et inspectez la courroie à la recherche de fissures, d’effilochage, d’usure et de présence d’huile. Assurez-vous que le moteur est froid avant de régler la courroie de distribution.

Guide Étape par Étape pour un Remplacement Réussi

1. Préparatifs Généraux : Avant de débrancher le câble de la batterie, assurez-vous de vérifier le code de sécurité du système audio. Contrôlez toujours les repères de calage avant de déposer la courroie de distribution.
2. Dépose : Commencez par déposer le projecteur côté droit, le filtre à air et le flexible d’admission d’air, ainsi que le cache-courroie de distribution supérieur et la pompe à dépression. Alignez les repères de calage selon le type de boîte de vitesses de votre véhicule.
3. Installation : Une fois la courroie déposée, vérifiez minutieusement les repères de calage. Procédez à l’installation en suivant l’ordre indiqué, en utilisant les outils spéciaux nécessaires pour régler la pompe d’injection et le tendeur.
4. Réglages de Couple : Respectez les réglages de couple spécifiques, notamment pour les boulons de pignon d’arbre à cames, le boulon de blocage de la pompe d’injection, le tendeur, la pompe à vide, la console du support moteur, et plus.

Guide complet remplacement de la  Courroie de distribution: dépose/installation’

VOLKSWAGEN Golf (1J) IV 1.9 TDi (ALH) 1997 jusqu’à 2003

Avertissements et recommandations

Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées : Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose

Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire

Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal

Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d’effilochage, d’usure et de présence d’huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution

Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction

Général

Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Contrôler toujours les repères de calage avant de

déposer la courroie de distribution

Vérifier la tension de courroie

Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Enfoncer la courroie de distribution d’un coup sec

Courroie de distribution: dépose/installation’

Le repère du tendeur doit se déplacer sur le côté

Le tendeur doit retourner en position d’origine

Dépose

Déposer le projecteur côté droit

Déposer le filtre à air et le flexible d’admission d’air Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Déposer la pompe à dépression

Déposer la protection antibruit

Déposer la courroie d’entraînement auxiliaire Aligner les repères de calage

Véhicules avec boîte de vitesses manuelle:

Véhicules avec boîte de vitesses automatique: Bloquer le pignon d’arbre à cames A

Utiliser l’outil spécial T10098

Insérer la broche de blocage de la pompe d’injection 3359

Desserrer les boulons 1

Ne pas desserrer 2 !!!

Accoupler le moteur à la barre de support moteur 10-222A, 10-222A/1 Déposer le support moteur

Déposer la console du support moteur Déposer la poulie de vilebrequin

Déposer les caches-courroie de distribution inférieurs Déposer la courroie de distribution

Installation

Vérifier les repères de calage

Desserrer légèrement les boulons de pignon d’arbre à cames 360° Utiliser l’outil spécial pour maintenir l’arbre à cames en position 3036 Desserrer le pignon d’arbre à cames

Utiliser l’outil spécial: T40001

Monter la courroie de distribution dans l’ordre indiqué sur la figure a->b->c->d->e->f

Régler la pompe d’injection

Déplacer le pignon en position centrale dans les trous allongés

Installer la courroie de distribution en même temps que le pignon d’arbre à cames Faire tourner le tendeur pour aligner l’aiguille

avec le repère

Utiliser l’outil spécial: Matra V159

Serrer le grand boulon du tendeur jusqu’à un couple de 20 Nm

Vérifier que le raccord est correct

Bloquer le pignon d’arbre à cames

Outil de blocage du pignon d’arbre à cames: 3036 Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 45 Nm Boulon de blocage de la pompe d’injection:

Type 1:

Remplacer l(es) boulon(s) Serrer le boulon 20 Nm + 90°

Type 2:

Serrer le boulon 25 Nm Déposer les outils spéciaux

Faire tourner le moteur de 2 tours à la main Vérifier les repères de calage

Réinstaller les outils spéciaux Vérifier la position du tendeur

La tension est réglée lorsque les repères sont alignés Répéter la procédure si nécessaire

Réinstaller la console du support moteur Réinstaller le support moteur

Déposer la barre de support moteur

La suite de la pose s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose

Réglages de couple

Général:

Boulons de pignon d’arbre à cames: 45 Nm Boulon de blocage de la pompe d’injection:

Type 1: 20 Nm + 90°

Type 2: 25 Nm Tendeur (écrou): 20 Nm Pompe à vide: 20 Nm

Support moteur: a=40Nm+90°, b=25Nm, c=100Nm, d=14 mm utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) a, c

Console du support moteur: 45 Nm

Outils spéciaux

Outil de blocage de pompe d’injection: 3359 Outil de blocage de l’arbre à cames: T10098

Outil de blocage du pignon d’arbre à cames: 3036 Clé de tendeur: Matra V159

Extracteur: T40001

Barre de support moteur: 10-222A, 10-222A/1