Problème de Manque de Puissance sur 1.4 TSI BMY : Diagnostic et Solution pour le Circuit Ouvert dans le Capteur de Pression du Collecteur d’Admission

Le moteur 1.4 TSI BMY est un moteur performant utilisé dans de nombreux véhicules du groupe Volkswagen. Cependant, un certain nombre de propriétaires rencontrent des problèmes liés à la perte de puissance et au voyant moteur allumé, indiquant un dysfonctionnement dans le système de gestion du moteur. Cet article vous guidera à travers un diagnostic détaillé, vous aidera à comprendre les codes d’erreur et vous expliquera la solution à adopter pour résoudre un circuit ouvert dans l’installation électrique du capteur de pression du collecteur d’admission G71.

Sommaire

1. Problème Observé
   • Symptômes et codes d’erreur
2. Causes Possibles du Dysfonctionnement
   • Circuit ouvert dans l’installation électrique
3. Procédure de Diagnostic
   • Utilisation de VCDS pour analyser les erreurs
4. Tests à Réaliser
   • Vérification de la pression d’admission et de suralimentation
5. Réparation et Solution
   • Diagnostic du capteur G71 et du circuit électrique
6. Conclusion et Bonnes Pratiques
   • Conseils pour éviter ce problème

1. Problème Observé

Symptômes et Codes d’Erreur

Lorsque le moteur est en phase d’urgence, vous pouvez observer une perte de puissance significative accompagnée de l’activation du voyant moteur sur votre tableau de bord. Ce problème est généralement associé à un dysfonctionnement dans le système de surveillance de la pression du collecteur d’admission ou de la surpression de suralimentation.

Les codes d’erreur typiques pour ce problème sont les suivants :

• 16490 P0106 – Pression du collecteur d’admission/pression atmosphérique G71, signal invraisemblable.
• 16492  P0108 – Capteur de pression d’admission/pression atmosphérique G71, signal très élevé.
• 16618  P0234 – Régulation de pression de suralimentation, limite de régulation dépassée.
• 18693  P2261 – Vanne de recirculation d’air du turbocompresseur N249, panne mécanique.
• 18695  P2263 – Régulation de pression de suralimentation, performances.

2. Causes Possibles du Dysfonctionnement

La cause principale de ces erreurs réside dans un circuit ouvert dans l’installation électrique du capteur de pression du collecteur d’admission (G71). Ce capteur est essentiel pour mesurer la pression dans le collecteur d’admission et fournir des informations cruciales au calculateur moteur, afin de gérer correctement l’air et le carburant injectés.

Les symptômes apparaissent lorsque l’installation électrique du capteur G71 est défectueuse, ce qui empêche le calculateur moteur d’obtenir des informations fiables, entraînant une régulation incorrecte de la pression de suralimentation et une gestion inadéquate des performances du moteur.

3. Procédure de Diagnostic

Utilisation de VCDS ou ODIS pour Analyser les Erreurs

Pour diagnostiquer ce problème, il est nécessaire d’utiliser un terminal de diagnostic compatible tel que VCDS ou ODIS. Voici les étapes à suivre pour effectuer un diagnostic précis :

1. Connectez le terminal de diagnostic à la prise OBD-II du véhicule et allumez le contact.
2. Accédez à l’unité de commande du moteur (ECU) via Adresse 01 : Moteur dans le logiciel de diagnostic.
3. Lisez les codes d’erreur à l’aide de la fonction « Lire les défauts ».
4. Effacez les codes d’erreur à l’aide de la fonction « Effacer les défauts » et observez si les erreurs persistent.
5. Testez les valeurs en temps réel pour vérifier la plausibilité des valeurs. Utilisez la fonction « Lecture des valeurs de mesure » et sélectionnez les canaux suivants :
   • Canal 234 : Capteurs de pression du circuit d’air
     • Pression dans le collecteur d’admission (capteur G71)
     • Pression de suralimentation avant le papillon des gaz (capteur G31)
     • Pression dans le collecteur d’admission avant le turbocompresseur (capteur G583)
     • Pression atmosphérique (capteur intégré dans le calculateur moteur)

4. Tests à Réaliser

Vérification de la Pression d’Admission et de Suralimentation

Une fois que vous avez identifié que les codes d’erreur sont réenregistrés, il est essentiel de vérifier les valeurs réelles de la pression du collecteur d’admission et de surveillance de la suralimentation. Pour cela, voici les étapes recommandées :

1. Vérifiez si la pression du collecteur d’admission (G71) est correcte. Si la pression réelle est incohérente avec les valeurs théoriques, cela indique un problème avec le capteur ou une fuite dans le circuit d’admission.
2. Contrôlez les valeurs de pression de suralimentation pour vérifier si le calculateur moteur détecte correctement la pression d’air avant le papillon des gaz et avant le turbocompresseur.
3. Utilisez un manomètre ou un oscilloscope pour vérifier l’intégrité de l’installation électrique du capteur G71 et des composants associés.

5. Réparation et Solution

Diagnostic du Capteur G71 et du Circuit Électrique

Lorsque le circuit ouvert dans l’installation électrique du capteur de pression du collecteur d’admission G71 est confirmé, voici les actions nécessaires :