Les raisons pour lesquelles le Start-Stop ne fonctionne pas

Défaut Start & Stop Indisponible » sur votre tableau de bord peut signaler un dysfonctionnement potentiel de votre système. Cependant, avant de paniquer, il est essentiel de comprendre les causes possibles et de prendre les mesures nécessaires pour garantir une conduite sûre.

Que signifie ce voyant ? Le voyant « Start & Stop Indisponible » indique généralement un problème lié au système de démarrage automatique. Il peut être déclenché par divers facteurs, allant de la batterie aux éléments essentiels du véhicule.

Vérifiez votre batterie et les éléments clés Commencez par une vérification de la batterie et des composants essentiels du système. Parfois, aucune panne n’est constatée, ce qui peut être attribuable à une mauvaise utilisation du système.

Causes potentielles de dysfonctionnement Découvrez les causes potentielles, allant de la mauvaise utilisation à des interruptions occasionnelles du système start-stop. Consultez notre guide détaillé pour obtenir des conseils sur la vérification de la batterie et des éléments du système.

Fonctionnement du système start-stop Comprenez le fonctionnement du système start-stop dans différentes conditions. Le moteur s’arrête automatiquement dans divers scénarios, tels que la température du liquide de refroidissement atteignant le seuil minimal requis ou le véhicule parcourant quelques mètres avant l’arrêt. Cependant, il peut ne pas s’arrêter dans certaines situations, comme une inclinaison du véhicule, une batterie faible ou une pédale d’embrayage enfoncée.

Redémarrage automatique et manuel Apprenez les conditions nécessaires au redémarrage automatique et celles pour effectuer un redémarrage manuel en toute sécurité. Des précisions sont données sur les situations où le moteur ne s’arrête pas automatiquement.

Guide de dépannage Pour résoudre le problème, suivez notre guide détaillé. Assurez-vous que le fonctionnement du système start-stop est optimal en évitant les défauts et les codes d’erreur dans le calculateur moteur.

En suivant ces conseils, vous pouvez non seulement comprendre le dysfonctionnement potentiel de votre système start-stop mais aussi assurer une conduite en toute sécurité. Restez informé pour maintenir les performances de votre véhicule.

Gardez à l’esprit que ces conseils sont génériques et peuvent varier en fonction du modèle de votre véhicule. En cas de doute, consultez le manuel du propriétaire ou contactez le service après-vente de votre constructeur automobile.

Le système start-stop ne fonctionne pas par moment, le moteur ne s’arrête pas, ne démarre pas

Que signifie le voyant Start & Stop indisponible ?

Le voyant « Start & Stop indisponible » signale un possible dysfonctionnement du système. Vérifiez batterie et éléments. Parfois, aucune panne n’est constatée, attribuable à une mauvaise utilisation.

Découvrez les causes potentielles, de la mauvaise utilisation à des interruptions occasionnelles du système start-stop. Obtenez des conseils sur la vérification de la batterie et des éléments du système pour résoudre ces problèmes. Consultez notre guide détaillé pour comprendre pourquoi le moteur peut ne pas s’arrêter ou redémarrer automatiquement. Assurez-vous que le fonctionnement du système start-stop est optimal en évitant les défauts et les codes d’erreur dans le calculateur moteur. Trouvez des solutions pour les situations où le moteur ne s’arrête pas automatiquement et découvrez les conditions requises pour le redémarrage automatique ou manuel du moteur. Restez informé pour maintenir les performances de votre véhicule et assurer une conduite en toute sécurité. »

Le système start-stop peut présenter des interruptions occasionnelles, avec le moteur ne s’arrêtant ni ne redémarrant automatiquement. Pour son fonctionnement, aucune erreur ne doit être enregistrée dans le calculateur moteur. Le moteur s’arrête automatiquement dans diverses conditions, notamment la température du liquide de refroidissement atteignant le seuil minimal requis, le véhicule parcourant quelques mètres avant l’arrêt, et autres critères spécifiques. Le moteur ne s’arrête pas dans certaines situations, telles que l’inclinaison du véhicule, une batterie faible, ou lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée.

Le redémarrage automatique peut se produire dans plusieurs cas, tels qu’en descente ou lorsque la température du liquide de refroidissement varie. Des conditions précises sont nécessaires pour le démarrage manuel après l’arrêt, garantissant la sécurité du conducteur.

Qu’est-ce qui ne va pas lorsque le témoin Start & Stop non disponible sur votre Audi ou votre Volkswagen s’allume ?

Description du problème:

Le système start-stop ne fonctionne pas périodiquement. Le moteur ne s’arrête ni ne démarre automatiquement.

Une icône s’affiche sur le combiné d’instruments

Pour que le système start-stop fonctionne, il est nécessaire qu’il n’y ait pas de défauts et qu’il n’y ait pas de code défaut statique ou permanent enregistré dans la calculateur moteur .

Conditions de Fonctionnement du Système Start-Stop

Pour que le système start-stop fonctionne correctement, plusieurs conditions doivent être remplies :

• Température du moteur : Le moteur doit avoir atteint une température minimale appropriée.
• Vitesse du véhicule : Le véhicule doit avoir dépassé les 3 km/h et avoir roulé quelques mètres.
• Transmission automatique : La vitesse doit être supérieure à 10 km/h.
• Charge de la batterie : Le niveau de charge doit être suffisant pour redémarrer le moteur.
• Climatisation et dégivrage : La fonction de dégivrage doit être désactivée et la température ambiante doit être supérieure à 3°C.
• Ceinture de sécurité : Le conducteur doit porter une ceinture de sécurité.
• Position du levier de vitesse : Le levier doit être au point mort.
• Pédale d’embrayage : Ne doit pas être enfoncée.
• Portes et capot : La porte conducteur et le capot doivent être fermés.
• Régime moteur : Doit être inférieur à 1 200 tr/min.
• Filtre à particules : Ne doit pas être en phase de régénération active.
• Température de l’habitacle : La différence entre la température réglée et la température actuelle ne doit pas dépasser 12 °C.
• Inclinaison de la route : Ne doit pas dépasser 10°.
• Position du volant : Ne doit pas être tourné à plus de 270° (3/4 de tour).

Situations où le Moteur ne s’Éteint pas Automatiquement

Le moteur peut ne pas s’arrêter automatiquement dans les situations suivantes :

• Le véhicule est connecté à une remorque.
• Le système est désactivé manuellement.
• La pédale d’embrayage est enfoncée.
• La transmission est engagée.
• La pédale de frein n’est pas suffisamment enfoncée.
• L’assistant de stationnement est activé.
• La température de l’habitacle n’est pas atteinte.
• La charge de la batterie est trop faible.
• Le pare-brise est en train de dégivrer.
• Le volant est tourné à un angle supérieur à 270°.
• La voiture est fortement inclinée.
• Le système n’a pas été correctement réinitialisé après le remplacement de la batterie.

Démarrage Automatique du Moteur

Le moteur peut redémarrer automatiquement dans les cas suivants :

• Le véhicule roule moteur arrêté et atteint des vitesses supérieures à 3 km/h.
• Le levier sélecteur est déplacé en position R sur une transmission automatique.
• La température du liquide de refroidissement fluctue.
• Le degré de vide dans le servofrein diminue.
• La température dans l’habitacle diffère de la valeur réglée.
• La température extérieure descend en dessous de 3°C.
• Le niveau de charge de la batterie baisse.
• Un grand nombre de consommateurs électriques sont activés.
• Le pare-brise est en train de dégivrer.

Conditions pour le Démarrage Souhaité du Moteur

Pour redémarrer le moteur après un arrêt par le système start-stop, les conditions suivantes doivent être remplies :

• La pédale d’embrayage doit être enfoncée.
• Sur les véhicules à transmission automatique, la pédale de frein doit être relâchée.
• Le capot doit être fermé.
• La porte conducteur doit être fermée.
• La ceinture de sécurité du conducteur doit être bouclée.

Le système reste désactivé si, après le remplacement de la batterie, la fonction guidée correspondante pour l’adaptation de la batterie n’a pas été exécutée, ou si, après cette adaptation, le système est en train de calculer la courbe de charge. La durée de ce processus est d’environ 10 cycles de démarrage et varie en fonction du modèle de véhicule et du niveau de finition.

Dans les situations suivantes, le moteur démarre automatiquement, sans aucune action du conducteur (sans appuyer sur la pédale d’embrayage) :

Conditions du démarrage nécessaire du moteur après son arrêt par le système start-stop :

Les éléments suivants ont été ajouté pour l’activation du dispositif start-stop  :

Batterie AGM

Alternateur (dynamo)

Démarreur

Boîte de vitesses mécanique (avec détection de la position « point mort »)

Stabilisateur de tension

Ces composants nécessitent une explication détaillée :

La batterie AGM :

En remplacement des batteries au plomb classiques, les véhicules BlueMotion utilisent exclusivement une batterie AGM comme batterie de démarrage. Cette préférence s’explique par sa meilleure résistance aux cycles alternés. Les batteries AGM, issues de la technologie la plus moderne, diffèrent principalement des accumulateurs au plomb par l’utilisation d’un électrolyte entièrement absorbé dans une natte de verre textile, séparant les grilles d’électrodes au plomb.

La boîte de vitesses mécanique :

Pour mettre en place le dispositif start-stop, la boîte de vitesses mécanique a dû être équipée d’un capteur permettant au système de reconnaître la position « point mort » du levier de vitesses. Ce capteur, le transmetteur de point mort de la BV G701, est fixé dans le carter de la boîte de vitesses par le haut, capturant la position de l’arbre de commande sans contact.

L’alternateur :

Auparavant, l’alternateur et le régulateur de tension étaient reliés aux calculateurs du réseau de bord et du moteur par leur propre câble. La transmission d’informations se fait désormais par le biais d’un bus de données LIN vers l’interface de diagnostic pour bus de données. Cela rend les informations accessibles aux autres calculateurs, notamment celui du moteur.

Le démarreur :

En raison des contraintes élevées subies lorsque le dispositif start-stop de mise en veille est actif, la résistance aux cycles alternés du démarreur a été renforcée. Ceci permet au démarreur d’être utilisé plus fréquemment, réduisant ainsi son usure. Un cycle correspond à un actionnement du démarreur, que le moteur démarre ou non.

Le stabilisateur de tension J532 :

Le stabilisateur de tension est un transformateur de tension DC/DC (courant continu à courant continu). Il peu être situé sur le passage de roue avant gauche ou derrière la boite à Gand suivant les modèle et peut avoir une puissance de 180 W. L’amorçage électrique du stabilisateur de tension est effectué via le bus de données LIN et le réseau de bord électrique (borne 50R, le « R » signifiant « Rétrosignal »).