Tutoriel Complet : Diminuer le Taux de Recyclage EGR (Recyclage des Gaz d’Échappement)

Sommaire

1. Introduction au Système EGR et Son Importance
2. Problèmes Fréquents Liés au Système EGR
3. Avantages de la Réduction du Recyclage EGR
4. Préparatifs Avant la Modification
5. Étapes pour Diminuer le Taux de Recyclage EGR
   • 5.1 Conditions Préparatoires
   • 5.2 Configuration du Logiciel VAG-COM
   • 5.3 Réglage et Adaptation de la Vanne EGR
6. Précautions et Considérations Légales
7. Conclusion : Avantages et Risques à Connaître

1. Introduction au Système EGR et Son Importance

Le recyclage des gaz d’échappement (EGR) est une technologie essentielle utilisée pour réduire les émissions polluantes, notamment les oxydes d’azote (NOx), produites par les moteurs essence et diesel. En réinjectant une partie des gaz d’échappement dans l’admission d’air, le système EGR abaisse la température de combustion, diminuant ainsi la formation de NOx et contribuant à un meilleur respect des normes environnementales. Cette solution réduit jusqu’à 70 % des oxydes d’azote produits, ce qui est un avantage pour les véhicules de toutes marques respectant les normes EURO3 et EURO4.

Cependant, une EGR qui fonctionne constamment en recyclant les gaz peut provoquer des soucis comme l’encrassement de la vanne et des conduits, ce qui limite la puissance et la performance des moteurs diesel, en particulier les moteurs TDI.

2. Problèmes Fréquents Liés au Système EGR

Lorsque le système EGR s’encrasse, des symptômes se manifestent, comme :

• Perte de puissance du moteur
• Émissions de fumées noires à l’échappement
• Ralenti irrégulier
• Coupures moteur intempestives

Ces signes traduisent un excès de recirculation des gaz d’échappement ou une obstruction due aux dépôts de suie. Cela rend nécessaire une reprogrammation de la vanne EGR pour diminuer son taux de recyclage.

3. Avantages de la Réduction du Recyclage EGR

Diminuer le recyclage de l’EGR peut offrir plusieurs avantages, notamment :

• Réduction de l’encrassement de la vanne EGR et du collecteur d’admission
• Amélioration des performances et de la réactivité du moteur
• Diminution des fumées lors des fortes accélérations
• Légère baisse de consommation de carburant

4. Préparatifs Avant la Modification

Avant de procéder à la reprogrammation de la vanne EGR, assurez-vous de disposer des éléments suivants :

• VAG-COM ou tout autre outil de diagnostic adapté
• Moteur à température de fonctionnement normale (au moins 80°C)
• Compréhension des réglages à effectuer, notamment pour revenir à l’état initial si nécessaire

5. Étapes pour Diminuer le Taux de Recyclage EGR

Suivez les étapes ci-dessous pour ajuster la valeur de la vanne EGR :

5.1 Conditions Préparatoires

1. Assurez-vous que le moteur est chaud (supérieur à 80°C).
2. Lancez le logiciel de diagnostic VAG-COM pour avoir accès aux paramètres moteur.

5.2 Configuration du Logiciel VAG-COM

1. Dans la fenêtre principale de VAG-COM, sélectionnez « 01 – Engine » pour accéder aux paramètres moteur.
2. Allez dans la section « Login » et entrez le code 12233 pour accéder aux options avancées.
3. 

5.3 Réglage et Adaptation de la Vanne EGR

1. Dans le menu, sélectionnez « Adaptation ».
2. Accédez au canal 03 (canal dédié à la gestion de l’EGR).
3. Accélérez brièvement pour activer la vanne EGR.
4. Vérifiez la valeur d’adaptation actuelle ; elle doit être comprise entre 32640 et 39270. La valeur par défaut est de 32768.
5. Entrez la nouvelle valeur d’adaptation, recommandée à 33768, et cliquez sur « Test ».
6. Vérifiez que le débit d’air d’admission augmente jusqu’à environ 370 mg/stroke.

Note : Cette configuration vous maintient dans les normes EURO3. Si vous souhaitez désactiver complètement l’EGR, il est possible d’augmenter encore un peu la valeur.

7. Sauvegardez la modification en cliquant sur « Save ».

6. Précautions et Considérations Légales

Avant d’augmenter significativement la valeur d’EGR, sachez qu’une réduction excessive du taux de recyclage augmente les émissions de NOx. Voici quelques points importants :

• Contrôle technique : Pour éviter une contre-visite, assurez-vous que la valeur d’admission d’air ne dépasse pas 370 mg/stroke.
• Règlementation routière : Toute modification importante doit être effectuée en conformité avec les normes EURO applicables.

Si vous devez passer un contrôle technique, reprogrammez l’EGR en revenant à une valeur d’admission d’air de 370 mg/stroke pour rester conforme.

7. Conclusion : Avantages et Risques à Connaître

En suivant ce tutoriel, vous pouvez optimiser le fonctionnement de votre moteur diesel, réduisant l’encrassement du collecteur d’admission et des composants liés. Cette modification, bien que bénéfique pour la performance et la réduction de suies, demande toutefois une attention particulière aux émissions de NOx, qui peuvent augmenter.

En appliquant soigneusement cette procédure, vous profiterez de :

• Un moteur plus performant
• Une réduction des fumées et de l’encrassement
• Une meilleure maîtrise de la consommation de carburant

Gardez à l’esprit que cette modification doit être réversible pour rester dans les normes réglementaires, notamment lors des contrôles techniques.

 Supprimer physiquement le recyclage de la vanne Egr :

Pour les véhicules du groupe Volkswagen on peut boucher la vanne Egr la référence  de la pièce  038 131 925 A.

Sur les moteurs à pompe rotative moteur ALH par exemple il suffit de débrancher le tuyau de dépression arrivant sur la vanne Egr et la boucher avec une vis

Attention cela n’est pas valable pour un tdi 140 Moteur BKD par exemple ou moteur 1.9 tdi 105 BXE que l’on trouve sur golf 5 par exemple .

Si on mets une plaque ou si on débranche la durite le voyant moteur vat s’allumer avec  défaut du type  recyclage des gaz débit trop faible .

Fonctionnement

Le recyclage est:
Proportionnel à la charge du moteur.
Fermé à froid.
Fermé au ralenti.
Fermé en pleine charge et recherche de puissance maximum.
Inconvénients
Par recyclage, on entend, la prise de gaz brûlés dans l’échappement et leur réintroduction dans le circuit d’admission.
Mauvaise combustion dans les cylindres due au manque oxygène et dégradation du pot catalytique par oxydation.
Si le conducteur roule peu et très cool encrasse le moteur.
Solutions
Limitation :
Pour ceux qui ne souhaite pas supprimer/recalibrer l’EGR, ou sur les modèles VAG Post 2004, le joint 038 131 547 A (diamètre interieur : 22mm) peut être remplacé par le joint 028 131 547 B (diamètre interieur : 9mm) qui limite le recyclage sans afficher de code défaut sur l’ordinateur de bord.
Recalibrage :
http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-7.html#J
Suppression :
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=5954