Diag des moteurs à essence Blocs de valeurs de mesure

Blocs de valeurs mesurées des moteurs à essence

Les informations, à un degré ou à un autre, sont applicables au diagnostic de presque toutes les voitures modernes de la société VAG.

Structure des blocs de valeurs de mesure

001 – 009 ……. Informations générales sur l’état des systèmes du véhicule
010 – 019 ……. Système d’allumage
020 – 029 ……. Commande anti-cliquetis
030 – 049 … …. Commande lambda / catalyseur
050 – 059 …… Commande de vitesse
060 – 069 …… Commande
papillon 070 – 079 ……. Commande antipollution
080 – 089 . .. …. Fonctions spéciales / Bits de code de préparation
090 – 097 ……. Mise sous tension
098 – 100 ……. Unités compatibles
101 – 109 ……. Injection de carburant
110 – 119 . …… Contrôle de charge
120 – 129 …… Communication entre les unités de contrôle
130 – 139 ……. Système de refroidissement
170 – 171 ……. Commande de démarrage

Bloc de valeurs mesurées 001 :
Général (systèmes à 2 rangées)
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du liquide de refroidissement [°C] 3) Valeur de régulation lambda, banc 1 en % 4) Valeur de régulation lambda
, banc de cylindres 1

Bloc de valeurs mesurées 001 :
Général (systèmes à 1 rang)
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du liquide de refroidissement [°C]
3) Valeur de contrôle lambda (correction d’injection) [%]
4) Conditions de réglage pour le réglage de base
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Température d’eau > 80°C
xxxxxx X x RPM inférieur à 2000 tr/min
xxxxx X xx Papillon fermé
xxxx X xxx Régulation lambda OK
xxx X xxxx Contact papillon fermé
xx X xxxxx Compresseur de climatisation arrêté
x X xxxxxx Température du catalyseur atteinte
X xxxxxxx Aucune erreur dans la mémoire des défauts
(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 002 :
Informations générales (systèmes avec compteur d’air massique)
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Temps d’injection moyen [ms]
4) Quantité d’air [g/s]

Bloc de valeurs mesurées 002 :
Général (systèmes avec capteur de pression du collecteur d’admission)
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Temps d’injection moyen [ms]
4) Pression du collecteur d’admission [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 002 :
Informations générales (systèmes avec deux compteurs de masse d’air)
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Quantité d’air 1 [g/s]
4) Quantité d’air 2 [g/s]

Bloc de valeurs mesurées 003 :
Informations générales (systèmes avec compteur d’air massique)
1) Vitesse [tr/min]
2) Quantité d’air [g/s]
3) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre) [%]
4) Angle d’avance à l’allumage (réel valeur) [° PMB]

Bloc de valeurs mesurées 003 :
Général (systèmes avec capteur de pression du collecteur d’admission)
1) Vitesse [tr/min]
2) Pression du collecteur d’admission [mbar]
3) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre) [%]
4) Angle d’avance à l’allumage (valeur réelle ) [° au PMH]

Bloc de valeurs mesurées 004 :
Informations générales
1) Vitesse [tr/min]
2) Tension [V]
3) Température du liquide de refroidissement [°C]
4) Température de l’air d’admission [°C]

Bloc de valeurs mesurées 005 :
Informations générales
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%] 3
) Vitesse [km/h] LL : Ralenti FR : Charge partielle VL : Pleine charge S : Ralenti forcé BA : Riche à l’accélération

Bloc de valeurs mesurées 006 :
Informations générales
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température de l’air d’admission [°C]
4) Correction d’altitude [%]
(champ 2 – par rapport au niveau de référence ; 0 % = 0 m ; -50 % = 5 000 m ; +20 % = -2 000 m)

Bloc de valeurs mesurées 007 :
Description générale BDE
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température du liquide de refroidissement [°C]
4) Mode de fonctionnement BDE
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X homogène
xxxxxx X x homogène maigre
xxxxx X xx homogène/en couches, ajouter. injection
xxxx X xxx En couches
xxx X xxxx En couches, pré-injection du catalyseur
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx homogène divisé
X xxxxxxx avec bit ‘homogène’ protection anti-choc
(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 008 :
Informations générales, servofrein (sans réglage de base)
1) État de la pédale de frein [non enfoncée / enfoncée]
2) Tension d’alimentation [V]
3) État de la pompe à vide [pompe en marche/pompe à l’arrêt]
4) Pression, frein surpresseur [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 008 :
Informations générales, pression du collecteur d’admission (sans réglage de base)
1) État de la pédale de frein [non enfoncée / enfoncée]
2) Tension d’alimentation [V]
3) Pression du collecteur d’admission [mbar]
4) Pression, servofrein [mbar] ]

Bloc de valeurs mesurées 008 :
général, servofrein. Réglage de base
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 2200 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre dans le champ 4 du message ‘Système OK’
1) Etat de la pédale de frein [non enfoncée / enfoncée]
2) Etat de la pompe à vide [pompe en marche/pompe à l’arrêt]
3) Pression, servofrein [mbar]
4) Résultat [test activé / test désactivé / système OK / défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 009 :
WIV (intervalles d’entretien prolongés)
1) Niveau d’huile [mm]
2) Niveau d’huile de référence seuil [mm]
3) Signal de consommation de carburant [ml]
4) Consommation équivalente

Bloc de valeurs mesurées 010 :
Système d’allumage
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre) [%]
4) Angle d’avance à l’allumage (valeur réelle) [° au PMH]

Bloc de valeurs mesurées 011 :
Système d’allumage
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du liquide de refroidissement [°C]
3) Température de l’air d’admission [°C]
4) Temps d’allumage (valeur réelle) [° au PMH]

Bloc de valeurs mesurées 012 :
Réglage de la soupape
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Nombre de dents du vilebrequin lors du changement de front bas-haut
4) Nombre de dents du vilebrequin lors du changement de front haut-bas

Bloc de valeurs mesurées 014 :
Détection de ratés
d’allumage 1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Totalisateur de ratés d’allumage [n]
4) Détection de ratés d’allumage [activé/désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 015 :
Détection des ratés
d’allumage 1) Compteur de cylindres 1 [n]
2) Compteur de cylindres 2 [n]
3) Compteur de cylindres 3 [n]
4) Détection des ratés d’allumage [activé/désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 016 :
Détection des ratés
d’allumage 1) Compteur de cylindres 4 [n]
2) Compteur de cylindres 5 [n]
3) Compteur de cylindres 6 [n]
4) Détection des ratés d’allumage [activé/désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 017 :
Détection des ratés
d’allumage 1) Compteur de cylindres 7 [n]
2) Compteur de cylindres 8 [n]
3) Compteur de cylindres 9 [n]
4) Détection des ratés d’allumage [activé/désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 018 :
Fenêtre d’affichage charge/vitesse, détection de ratés
(pas de ratés détectés : 0 dans toutes les positions)
1) Seuil de vitesse inférieur [tr/min]
2) Seuil de vitesse supérieur [tr/min]
3) Seuil de charge inférieur [%]
4) Supérieur seuil de charge [%]

Bloc de valeurs mesurées 019 :
Détection des ratés
d’allumage 1) Compteur de cylindres 10 [n]
2) Compteur de cylindres 11 [n]
3) Compteur de cylindres 12 [n]
4) Détection des ratés d’allumage [activé/désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 020 :
Commande anti-cliquetis
1) Retard à l’allumage, cyl. 1 [Angle de vilebrequin]
2) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 2 [Angle de vilebrequin]
3) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 3 [Angle de vilebrequin]
4) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 4 [° rotation vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 021 :
Commande anti-cliquetis
1) Retard à l’allumage, cyl. 5 [Angle de vilebrequin]
2) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 6 [Angle de vilebrequin]
3) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 7 [angle de vilebrequin]
4) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 8 [° rotation vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 022 :
Contrôle anti-cliquetis
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Retard à l’allumage, cyl. 1 [Angle de vilebrequin]
4) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 2 [° rotation vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 023 :
Contrôle antidétonant
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Retard à l’allumage, cyl. 3 [Angle de vilebrequin]
4) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 4 [° rotation vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 024 :
Contrôle anti-cliquetis
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Retard à l’allumage, cyl. 5 [angle de vilebrequin]
4) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 6 [° rotation vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 025 :
Contrôle anti-cliquetis
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Retard à l’allumage, cyl. 7 [angle de vilebrequin]
4) Diminuez le calage de l’allumage, cyl. 8 [° rotation vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 026 :
Tension du capteur de cognement
1) Cyl. 1 [V]
2) Cyl. 2 [V]
3) Cyl. 3 [V]
4) Cyl. 4 [V]

Bloc de valeurs mesurées 027 :
Tension du capteur de cognement
1) Cyl. 5 [V]
2) Cyl. 6 [V]
3) Cyl. 7 [V]
4) Cyl. 8 [V]

Bloc de valeurs mesurées 028 :
Contrôle des capteurs de cliquetis. Réglage de base
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 2200 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre dans le champ 4 du message ‘Système OK’
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température d’eau [°C]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 029 :
Réservé pour l’adaptation anti-cliquetis

Bloc de valeurs mesurées 030 :
Système à deux rangées, état de la sonde lambda
1) Banque 1, sonde 1
(interprétation du bloc à 5 chiffres)
4 2 3 1 0
xxxx X Régulation active
xxx X x Sonde prête à fonctionner
xx X xx Chauffage de la sonde commuté
allumé x X xxx Nettoyage catalyseur actif
X xxxx non utilisé
2) Banque 1, sonde 2
(code à 4 chiffres)
3 2 1 0
xxx X Régulation active (intégrale)
xx X x Sonde prête à fonctionner
x X xx Chauffage de la sonde activé
X xxx Contrôle activé (proportionnel)
3) Banque 2, sonde 1
(décodage du bloc de 5 chiffres)
4 2 3 1 0
xxxx X Régulation active
xxx X x Sonde prête à fonctionner
xx X xx Chauffage sonde allumé
x X xxx Nettoyage catalyseur actif
X xxxx non utilisé
4) Banc 2, sonde 2
(décodage bloc de 4 chiffres)
3 2 1 0
xxx X Marche commande (temps intégral)
xx X x Sonde prête à fonctionner
x X xx Chauffage sonde
marche X xxx Marche commande (temps proportionnel)

Bloc de valeurs mesurées 030 :
Moteur en ligne. Etat des sondes lambda
1) Banc 1, sonde 1
(code du bloc numérique à 5 chiffres)
4 2 3 1 0
xxxx X Régulation active
xxx X x Sonde prête à fonctionner
xx X xx Chauffe sonde en marche
x X xxx Nettoyage catalyseur actif
X xxxx non utilisé
2) Banc 1, sonde 2
(code à 4 chiffres)
3 2 1 0
xxx X Contrôle activé (gain intégral)
xx X x Sonde prête à fonctionner
x X xx Chauffage sonde activé
X xxx Contrôle activé (gain proportionnel) )
3) Banque 1, sonde 3
(interprétation du bloc à 4 chiffres)
3 2 1 0
xxx X Régulation activée (gain intégral)
xx X x Sonde prête à fonctionner
x X xx Chauffage sonde activé
X xxx Régulation activée (gain proportionnel)
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 031 :
Système à deux rangées, tension de la sonde lambda
1) Banque 1, sonde 1 [V]
2) Banque 1, sonde 2 [V]
3) Banque 2, sonde 1 [V]
4) Banque 2, sonde 2 [V]

Bloc de valeurs mesurées 031 :
Tension sonde lambda moteur
en ligne 1) Sonde 1 banc 1 [V]
2) Sonde 2 banc 1 [V]
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 031 :
Système à deux rangées, sondes lambda stables
1) Valeur lambda réelle, banque 1
2) Valeur lambda nominale, banque 1
3) Valeur lambda réelle, banque 2
4) Valeur lambda nominale, banque 2 cylindres 2

Bloc de valeurs mesurées 031 :
Moteur en ligne, sondes lambda stables
1) Valeur lambda réelle, banc de cylindres 1
2) Valeur lambda nominale, banc de cylindres 1
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 032 :
Système à deux rangées, valeurs de réglage de la sonde lambda (valeur max.)
1) Banque 1, sonde 1, inactif [%]
2) Banque 1, sonde 1, charge partielle [%]
3) Banque 2 , sonde 1, ralenti [%]
4) Banque 2, sonde 1, charge partielle [%]

Bloc de valeurs mesurées 032 :
Valeurs de réglage de la sonde lambda moteur en ligne (valeur max.)
1) Banque 1 sonde 1 ralenti [%]
2) Banque 1 sonde 1 charge partielle [%]
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 033 :
Système à deux rangées. Valeur de régulation lambda
1) Banc 1, valeur régulée [%]
2) Banc 1, tension de sonde lambda, V
3) Banc 2, variable régulée [%]
4) Banc 2, tension de sonde lambda, V

Bloc de valeurs mesurées 033 :
Moteur en ligne. Valeur de contrôle lambda
1) Banque 1, valeur contrôlée [%]
2) Banque 1, tension de la sonde lambda, V
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 033 :
Système à deux rangées. Valeur de contrôle lambda, sondes lambda (constantes)
1) Banc 1, variable réglée [%]
2) Banc 1, tension de la sonde lambda à large bande en amont du catalyseur [V]
3) Banc 2, variable réglée [%]
4) Cylindre de banc 2, tension de la sonde lambda à large bande avant le catalyseur [V]

Bloc de valeurs mesurées 034 :
Réglage de base Vérification du vieillissement de la sonde lambda, banque 1 ou 3 avant .
la vitesse de cat que C] 3) Durée de la période ligne 1 ou 3 [s] 4) Résultat [test ON / test OFF / ligne 1 sonde 1 OK / ligne 1 sonde 1 défaillante]

Bloc de valeurs mesurées 034 :
Réglage de base
Contrôle du vieillissement des sondes lambda du banc de cylindres 1 / banc de cylindres 3 en amont du catalyseur – sondes permanentes
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmentera automatiquement jusqu’à 1800 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Banque 1 sonde 1 OK’ apparaisse dans le champ 4
1) Vitesse ​​[tr/min]
2) Température des gaz d’échappement / catalyseur Banc 1 ou 3 [°C]
3) Valeur dynamique banc de cylindres 1 ou 3 [ ]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Banc 1 sonde 1 OK / Banc 1 sonde 1 panne]

Bloc de valeurs mesurées 035 :
Système à deux rangées. Réglage de base
Contrôle vieillissement sonde lambda, banc 2 ou 4 avant cat
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le le régime moteur montera automatiquement à 1600 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le champ 4 affiche ‘Probe 1 row 2 OK’.
1) Vitesse [tr/min]
2) Température des gaz d’échappement / catalyseur, banc 2 ou 4 [°C]
3) Durée de la période, banc 2 ou 4 [s]
4) Résultat, test ON / test OFF / banc 2, sonde 1 OK / rangée 2, sonde 1 défectueuse

Bloc de valeurs mesurées 035 :
Système à deux rangées. Réglage de base
Contrôle du vieillissement des sondes lambda du banc de cylindres 2 / banc de cylindres 4 avant le catalyseur – sondes permanentes
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et à en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : La rotation de fréquence montera automatiquement à 1600 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre que le champ 4 affiche ‘Probe 1 row 2 OK’.
1) Régime [tr/min]
2) Température des gaz d’échappement/catalyseur rangée 2 ou 4 [°C]
3) Valeur dynamique de la rangée de cylindres 2 ou 4 [ ]
4) Résultat, test ON / test OFF / ligne 2, sonde 1 OK / banc 2, sonde 1 en panne

Bloc de valeurs mesurées 036 :
Système à deux rangées. Réglage de base État
opérationnel des sondes lambda après le catalyseur
– Fonction 04 (réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmenter à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre dans le champ 2 le message ‘Banque 1, sonde 2 OK’ et dans le champ 4 – ‘Banque 2, sonde 2 OK’
1) Tension sonde, banc 1, sonde 2 [ V]
2) Résultat [test ON / Test OFF / Bank 1 Probe 2 OK / Bank 1 Probe 2 Failed]
3) Tension de la sonde Bank 2 Probe 2 [V]
4) Résultat, test ON / test OFF / banque 2, sonde 2 OK / banque 2, sonde 2 défectueuse

Bloc de valeurs mesurées 036 :
Moteur en ligne. Réglage de base État
opérationnel des sondes lambda après le catalyseur
– Fonction 04 (réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmenter à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre dans le champ 2 le message ‘Banque 1, sonde 2 OK’ et dans le champ 4 – ‘Banque 2, sonde 2 OK’
1) Tension sonde, banc 1, sonde 2 [ V]
2) Résultat [test ON / Test OFF / Banque 1 Sonde 2 OK / Banque 1 Sonde 2 défectueuse]
3) Tension de la sonde Banque 1 Sonde 3 [V]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Banque 1 Sonde 3 OK / Banque 1 Sonde 3 Échec]

Bloc de valeurs mesurées 037 :
Réglage de base
Sondes lambda, banc 1, delta lambda
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur monte automatiquement à 1800 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Banque 1 sonde 1 OK’ apparaisse dans le champ 4
1) Charge [%]
2) Banc 1 sonde 2 : Tension sonde lambda après catalyseur [ V]
3) Ligne 1 : Cycle d’utilisation du décalage [ms]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 037 :
Réglage de base
Sondes lambda, ligne. cyl 1, delta-lambda – sondes stables
– Fonction 04 (réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Bremspedal betätigen und gleichzeitig Gaspedal durchtreten : La vitesse augmentera automatiquement jusqu’à 1800 tr/min -> ‘Test ON ‘
– Attendre que le message ‘Banque 1, sonde 1 OK’ apparaisse dans le champ 4
1) Charge [%]
2) Banc 1, sonde 2 : Tension sonde lambda en aval du catalyseur [V]
3) Banc 1 : Delta lambda
4) Résultat [ test MARCHE / test ARRÊT / système OK / défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 038 :
Système à deux rangées. Réglage de base
Sondes lambda, banc 2, delta lambda
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur va automatiquement montée à 1800 rpm min -> ‘Test ON’
– Attendre le message ‘Cyl. 2, sonde 1 OK’
1) Charge [%]
2) Banc 2, sonde 2 : Tension sonde lambda après catalyseur [V]
3) Banc 2 : Décalage du rapport cyclique [ms]
4) Résultat [test ON / test OFF / système bon / système défectueux]

Bloc de valeurs mesurées 038 :
Système à deux rangées. Réglage de base
Sondes lambda, ligne. cyl 2, delta-lambda – sondes stables
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmentera automatiquement à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre le message ‘Cyl. 2, sonde 1 OK’
1) Charge [%]
2) Banc 2, sonde 2 : Tension sonde lambda après catalyseur [V]
3) Banc 2 : Lambda delta
4) Résultat [test ON / test OFF / système OK / système hors service]

Bloc de valeurs mesurées 039 :
Système à deux rangées. Réglage de base
Sondes lambda après catalyseur, commutation
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmente automatiquement à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre que ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4
1) Volume d’air [g/s]
2) Tension sonde, banc 1, sonde 2 [V]
3) Tension sonde, banc 2, sonde 2 [V] ]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 039 :
Moteur en ligne. Réglage de base
Sondes lambda inversées, sonde 2 et sonde 3
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur monter automatiquement à 1800 rpm/min -> ‘Test ON’
– Attendre que ‘System OK’ apparaisse dans le champ 4
1) Volume d’air [g/s]
2) Tension sonde, banc 1, sonde 2 [V]
3) Tension sonde , banc 2, sonde 2 [V]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / System OK / System Fault]

Bloc de valeurs de mesure 040 :
Système à deux rangées
Éléments chauffants de la sonde lambda, résistances – fils chauffants combinés 1) Résistance chauffante
, banc de cylindres 1+2, sonde 1 [W]
marche/chauffage avant chat. off]
3) Résistance chauffante, banc 1+2, sonde 2 [W]
4) État [chauffage après cat. marche/chauffage après cat. désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 041 :
Systèmes 1/2 rangs, chauffage sonde, cyl. 1
1) Résistance interne, banc 1, sonde 1 [W]
2) Condition ou rapport cyclique, banc 1, sonde 1 [préchauffage sonde ON/préchauffage sonde OFF/%]
3) Résistance interne, banc 1, sonde 2 [W]
4) État, banque 1, sonde 2 [chauffage de sonde post-catalyseur activé/chauffage de sonde post-catalyseur désactivé]

Bloc de valeurs mesurées 042 :
Moteur en ligne. Echauffement des sondes lambda
1) Résistance interne [Ohm]
2) Etat ou rapport cyclique [chauffage sonde avant cat ON/chauffage sonde avant cat OFF ou %]
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 042 :
Système à deux rangées, chauffages de la sonde lambda
1) Résistance interne, banc de cylindres 2, sonde 1 [Ω] , câbles chauffants déconnectés 3) Résistance interne banc 2, sonde 2 [Ω] 4) Etat banc 2 sonde 2 [Réchauffeur de sonde post catalytique ON/Réchauffeur de sonde post catalytique OFF]

Bloc de valeurs mesurées 043 :
réglage de base. Sonde de vieillissement après catalyseur, banc 1
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement jusqu’à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Row 1 probe 2 OK’ apparaisse dans le champ 4.
1) Vitesse [tr/min]
2) Température gaz d’échappement/catalyseur, banc 1 [°C]
3) Tension sonde lambda, banc 1, sonde 1 [V]
4) Résultat [test ON / test OFF / banc 1, sonde 2 OK / banque 1 sonde 2 défaillante]
ou test ON / test OFF / rangée 3 sonde 2 OK / banque 3 sonde 2 défaillante

Bloc de valeurs mesurées 044 :
réglage de base. Sonde de vieillissement après catalyseur, banc 2
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement jusqu’à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendez que le champ 4 indique ‘Probe 2 row 2 OK’.
1) Vitesse [rpm]
2) Température catalyseur banc 2 [°C]
3) Tension sonde lambda banc 2 sonde 1 [V]
4) Résultat [test ON / test OFF / bank2 probe2 OK / row2-probe2 failed]
ou [Test activé / Test désactivé / Banque 4 sonde 2 OK / Banque 4 sonde 2 échouée]

Bloc de valeurs mesurées 044 :
réglage de base. Vieillissement sonde après catalyseur, systèmes 1 rang
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur monter à 1800 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre que ‘Probe 2 row 2 OK’ apparaisse dans le champ 4.
1) Vitesse [tr/min]
2) Température catalyseur [°C]
3) Tension sonde lambda banc 1 sonde 3 [V]
4) Résultat [test ON / test OFF / banc 1 sonde 3 OK / banc 1 sonde 3 défaillante]
ou [Test ON / Test OFF / Rangée 3-Défaut Sonde 3 / Rangée 3- Défaut Sonde 3]

Bloc de valeurs mesurées 045 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 046 :
réglage de base. Contrôle conversion catalyseur banc 1 ou banc 3
– Les tests courts dans les blocs 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044
doivent se terminer par un résultat ‘OK’
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 »  » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps enfoncer à fond la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 1800 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre le message ‘Banque 1 catalyseur OK’ pour apparaître dans le champ 4.
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du catalyseur, banque 1 [°C]
3) Valeur mesurée pour la conversion du catalyseur, banque 1
4) Résultat [test ON / test OFF / catalyseur banc 1 OK / catalyseur banc 1 défectueux]
ou test ON / test OFF / cat. rang 3 OK / Cat. la rangée 3 est défectueuse

Bloc de valeurs mesurées 047 :
réglage de base. Contrôle conversion catalyseur banc 2 ou banc 4
– Les tests courts dans les blocs 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044
doivent se terminer par un résultat ‘OK’
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur passera automatiquement à 1800 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre le message « Cat. banc 2 OK » dans le champ 4
1) Régime moteur [ tr/min]
2) Température du catalyseur, rangée 2 [°C]
3) Valeur mesurée pour la conversion du catalyseur, rangée 2
4) Résultat, [Test ON / Test OFF / Cat. rang 2 OK / Cat. bank 2 failed]
ou [Test ON / Test OFF / Cat. rang 4 OK / Cat. la ligne 4 est défectueuse]

Bloc de valeurs mesurées 048 :
réglage de base. Banque de diagnostics thermiques catalyseur 1 (BDE)
1) Mode de fonctionnement BDE
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X homogène
xxxxxx X x homogène maigre
xxxxx X xx homogène/en couches, add. injection
xxxx X xxx En couches
xxx X xxxx En couches, préchauffage du convertisseur catalytique, double injection
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx non utilisé
X xxxxxxx avec bit ‘uniforme’ protection anti-choc
2) Nombre d’étapes de test
3) Échauffement exothermique [K]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 049 :
réglage de base. Catalyst Thermal Diagnostic Bank 2 (BDE)
1) Mode de fonctionnement BDE
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X homogène
xxxxxx X x homogène maigre
xxxxx X xx homogène/en couches, add. injection
xxxx X xxx En couches
xxx X xxxx En couches, préchauffage du convertisseur catalytique, double injection
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx non utilisé
X xxxxxxx avec bit ‘uniforme’ protection anti-choc
2) Nombre d’étapes de test
3) Échauffement exothermique [K]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 050 :
Systèmes sans désactiver le signal de disponibilité du désembueur de lunette arrière/climatiseur
Augmentation de la vitesse
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Commande de désembueur de lunette arrière/climatiseur, ( marche/arrêt)
4) Compresseur de climatiseur, allumé, éteint, réduit

Bloc de valeurs mesurées 050 :
Systèmes avec désactivation du signal de veille du chauffage/de la climatisation de la lunette arrière
Augmentation de la vitesse
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Signal de climatisation (marche/arrêt)
4 ) Compresseur de climatisation , activé, désactivé, réduit

Bloc de valeurs mesurées 051 :
Vitesse, effet de changement de vitesse
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Rapport (uniquement pour les boîtes de vitesses automatiques) , 0…7
P,N = 0
Rapport = 1 – 6
R = 7
4 ) Tension de la batterie [V]

Bloc de valeurs mesurées 052 :
Systèmes avec désactivation du chauffage de la lunette arrière/signal de veille A/C
Augmentation de la vitesse
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Veille A/C [on/off]
4) Chauffé arrière/pare-brise, marche/arrêt

Bloc de valeurs mesurées 053 :
Augmentation du régime en raison de l’augmentation de la charge du générateur
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Tension de la batterie [V]
4) Charge du générateur en % ou Nm ou Tue

Bloc de valeurs mesurées 054 :
Régulateur/capteur de ralenti
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Mode de fonctionnement [LL, TL, VL, SA, BA]
Ralenti
LL : Ralenti
FR : Charge partielle
VL : Pleine charge
S : Forcé XX
BA : Enrichissement en accélération
3) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre) [%]
4) Angle de commande du papillon des gaz (potentiomètre) %

Bloc de valeurs mesurées 054 :
Régulateur/capteur de régime de ralenti dans les véhicules avec pédale d’accélérateur électronique
1) Régime moteur réel [tr/min]
2) Mode de fonctionnement [LL, TL, VL, SA, BA]
Ralenti
LL : Ralenti
FR : Charge partielle
VL : Plein load
S : Forcé XX
BA : Accélération riche
3) Capteur position pédale accélérateur 1 (potentiomètre) [%]
4) Angle papillon (potentiomètre) %

Bloc de valeurs mesurées 055 :
Systèmes sans signal de
veille de dégivrage de
lunette arrière /climatisation 4) Modes de fonctionnement (valeur du code à 6 chiffres) 1 2 3 4 5 6 xxxxx X Compresseur de climatisation sur xxxx X x Mode de conduite de la boîte de vitesses sur xxx X xx A/C prêt/lunette arrière chauffante sur xx 0 xxx permanent 0 x X xxxx position finale de direction X xxxxx Pare-brise chauffant

(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 055 :

Systèmes avec désactivation
du chauffage de la lunette
arrière /
signal de veille de la climatisation
4) Modes de fonctionnement
(valeur du code à 6 chiffres)
1 2 3 4 5 6
xxxxx X Compresseur de climatisation activé
xxxx X x Mode de conduite de la boîte de vitesses activé
xxx X xx Climatisation prête : ON
xx X xxx Chauffage de lunette arrière ON
x X xxxx direction contrôle de fin de course
X xxxxx Pare-brise chauffant
(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 056 :
Systèmes sans signal de veille du dégivreur de lunette arrière/climatisation
Stabilisation du ralenti
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Régulateur de vitesse de ralenti []
4) Modes de fonctionnement
(signification du code à 6 chiffres )
1 2 3 4 5 6
xxxxx X Compresseur de climatisation sur
xxxx X x Mode de conduite de la boîte de vitesses sur
xxx X xx A/C prêt/lunette arrière chauffante sur
xx 0 xxx permanent 0
x X xxxx direction en position finale
X xxxxx Pare-brise chauffant
(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 056 :
Systèmes avec désactivation
du dégivrage de la lunette arrière/ signal de veille A/C Modes de fonctionnement (valeur du code à 6 chiffres) 1 2 3 4 5 6 xxxxx X Compresseur A/C activé xxxx X x Mode de conduite de la boîte de vitesses activé xxx X xx A/C prêt : MARCHE xx X xxx Chauffage de la lunette arrière MARCHE x X xxxx Direction en position finale X xxxxx Pare-brise chauffant

(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 057 :
Stabilisation froid, signal de pression du compresseur de climatisation ou signal de couple
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Vitesse cible [tr/min]
3) Compresseur de climatiseur, marche, arrêt, réduction
4) Capteur de pression du cycle de service / climatisation pression [% / bar]

Bloc de valeurs mesurées 058 :

Véhicules avec support moteur
Supports moteur 1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Support moteur, droit, [on/off]
4) Support moteur, gauche, [on/off]

Bloc de valeurs mesurées 058 :
Systèmes avec moteur et boîte de vitesses en combinaison avec essieu
moteur Fixation moteur/boîte de vitesses
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Fixation moteur 1/2 [on / off]
4) Support de boîte de vitesses 1 /2 [marche / arrêt]

Bloc de valeurs mesurées 060 :
Véhicules avec ESB. Réglage de base
Adaptation ESB
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Attendre que le message ‘Adaptation OK’ dans le champ 4 apparaisse
1) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre) [%]
2 ) Angle d’ouverture papillon (potentiomètre) [%]
3) Mode de fonctionnement [LL, TL, VL, SA, BA]
Ralenti
LL : Ralenti
FR : Charge
partielle VL : Pleine charge
S : Ralenti forcé
BA : Accélération riche
4) Mode de fonctionnement [ texte] : ADP fonctionne ADP OK/ERROR

Bloc de valeurs mesurées 060 :
Véhicules avec pédale d’accélérateur électronique. Réglage de base
Adaptation de la pédale d’accélérateur électronique
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Attendre que le message ‘Adaptation OK’ dans le champ 4 apparaisse
1) Angle d’ouverture du papillon (potentiomètre 1 ) [%]
2 ) Angle d’ouverture du papillon (potentiomètre 2) [%]
3) Statut d’adaptation DVE []
4) Mode de fonctionnement [texte] : ADP en cours ADP OK/ERROR

Bloc de valeurs mesurées 061 :
Systèmes sans dégivreur de lunette arrière/climatisation en veille
ESB/E-Gas
1) Vitesse [tr/min]
2) Tension de la batterie [V]
3) Angle d’accélération [%]
4) Mode de fonctionnement
(valeur du 4 -code à chiffres)
1 2 3 4
xxx X Compresseur de climatisation activé
xx X x Mode de conduite de la boîte de vitesses activé
x X xx A/C prêt/Lunette arrière chauffante activée
0 xxx en permanence 0
(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 061 :
Systèmes avec désactivation du signal de veille de lunette arrière chauffante/climatisation
ESB/E-Gas
1) Vitesse [tr/min]
2) Tension de la batterie [V]
3) Angle d’accélération [%]
4) Mode de fonctionnement
(valeur du code à 4 chiffres)
1 2 3 4
xxx X Compresseur A/C
activé xx X x Mode de conduite de la boîte de vitesses activé
x X xx A/C prêt : ON
X xxx Désembueur de lunette arrière ON
(condition remplie = 1 ; condition non remplie = 0)

Bloc de valeurs mesurées 062 :
Accélérateur électronique, tensions du potentiomètre, rapport U/Uref
1) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre 1) [%]
2) Angle d’ouverture du papillon des gaz (potentiomètre 2) [%]
3) Angle du capteur de position de la pédale (potentiomètre 1) ) [%]
4) Angle du capteur de position de la pédale (potentiomètre 2) [%]

Bloc de valeurs de mesure 063 :
Réglage de base
Adaptation au kick-down (uniquement pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique)
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale d’accélérateur jusqu’à la butée
à l’invite – Attendre pour l’apparition dans le champ 4 messages ‘Adaptation OK’
1) Angle du capteur de position pédale (potentiomètre 1) en %
2) Point de consigne pour commutation kick-down (potentiomètre 1) en V
3) Kick-down
4) Résultat ( appui / adaptation en cours / adaptation en OK / ERREUR)

Bloc de valeurs mesurées 064 :
Valeurs d’adaptation du potentiomètre du papillon des gaz
1) Potentiomètre 1, adaptation position basse [V]
2) Potentiomètre 2, adaptation position basse [V]
3) Entrefer minimum requis, potentiomètre 1 [V]
4) Minimum requis entrefer , potentiomètre 2 [V]

Bloc de valeurs mesurées 065 :
Adaptation initiale de l’accélérateur électronique, uniquement pour les systèmes P/N avec EGR
(déverrouillage via le système de sécurité)
1) Potentiomètre d’angle de papillon 1 [%]
2) Potentiomètre d’angle de papillon 2 [%]
3) État d’adaptation DVE [n]
4) Mode de fonctionnement [texte] : ADP en cours d’exécution ADP OK/ERROR

Bloc de valeurs mesurées 066 :
pour levier de commande à 4 positions
Régulateur de vitesse activé
1) Vitesse réelle [km/h]
2) Positions de l’interrupteur/capteur
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Interrupteur d’arrêt – signaux, pédale enfoncée
xxxxxx X x Capteur de pédale de frein, pédale enfoncée
xxxxx X xx Capteur de pédale d’embrayage, pédale enfoncée
xxxx X xxx Fonction GRA activée
xxx X xxxx Unité de commande de régulateur de vitesse adaptatif présente (régulateur de vitesse)
xx X xxxxx Interrupteur principal de régulateur de vitesse enfoncé
x X xxxxxx Statut GRA pour CAN
X xxxxxxx Etat GRA pour CAN
3) Vitesse réglée [km/h]
4) Positions du levier de commande à 4 positions
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4
xxx X GRA marche/arrêt
xx X x Position fixe (croisière) commande activée)
x X xx Décélération
X xxx Accélération

Bloc de valeurs mesurées 066 :
pour levier de commande à 4 positions avec CAN
Cruise control activé
1) Vitesse réelle [km/h]
2) Réglages interrupteur/capteur
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Stop interrupteur de lampe, pédale enfoncée
xxxxxx X x Capteur de pédale de frein, pédale enfoncée
xxxxx X xx Capteur de pédale d’embrayage, pédale enfoncée
xxxx X xxx Fonction GRA activée
xxx X xxxx Unité de commande de régulateur de vitesse adaptatif présente (régulateur de vitesse)
xx X xxxxx Interrupteur principal enfoncé
x X xxxxxx état GRA pour CAN
X xxxxxxx état GRA pour CAN
3) Vitesse cible [km/h]
4) Positions du levier de commande à 4 positions
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X GRA on/off (CAN)
xxxxxx X x Position fixe (croisière marche)
xxxxx X xx Décélération
xxxx X xxx Accélération
xxx X xxxx Non utilisé
xx X xxxxx Non utilisé
x X xxxxxx Non utilisé
X xxxxxxx Régulateur de vitesse activé. (contact matériel)

Bloc de valeurs mesurées 066 :
pour levier de commande à 6 positions
Régulateur de vitesse activé
1) Vitesse réelle [km/h]
2) Positions de l’interrupteur/capteur
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Interrupteur d’arrêt – signaux, pédale enfoncée
xxxxxx X x Capteur de pédale de frein, pédale enfoncée
xxxxx X xx Capteur de pédale d’embrayage, pédale enfoncée
xxxx X xxx Fonction GRA activée
xxx X xxxx Unité de commande de régulateur de vitesse adaptatif présente (régulateur de vitesse)
xx X xxxxx Interrupteur principal enfoncé
x X xxxxxx État GRA pour CAN
X xxxxxxx État GRA pour CAN
3) Vitesse de consigne [km/h]
4) Positions du levier de commande à 6 positions
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X GRA marche/arrêt
xxxxxx X x Position fixe (régulateur de vitesse activé)
xxxxx X xx Décélération
xxxx X xxx Accélération
xxx X xxxx Set
xx X xxxxx Reprendre
x X xxxxxx non utilisé
X xxxxxxx Régulateur de vitesse activé. (contact matériel)

Bloc de valeurs mesurées 067 :
Critères de désactivation GRA
1) Critères de désactivation GRA [code numérique pour la dernière désactivation du GRA (régulateur de vitesse) réversible]
2) Positions des interrupteurs/capteurs
(valeur du code numérique à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Contacteur de feux stop, pédale enfoncée
xxxxxx X x Capteur de pédale de frein, pédale enfoncée
xxxxx X xx Capteur de pédale d’embrayage, pédale enfoncée
xxxx X xxx Fonction GRA activée
xxx X xxxx Unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif présente (régulateur de vitesse)
xx X xxxxx Interrupteur principal enfoncé
x X xxxxxx État GRA pour CAN
X xxxxxxx Statut GRA pour CAN
3) Critères de désactivation GRA [Code numérique de la dernière désactivation GRA (régulateur de vitesse) non réversible]
4) Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 068 : État de la boîte de vitesses
1
) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Vitesse, 0…7
P,N = 0
Vitesse = 1 – 6
R = 7
4) État du transformateur/embrayage [texte ] : Embrayage désactivé/Embrayage activé/Réglage]

Bloc de valeurs mesurées 069 :
Limite de vitesse maximale
1) État
(valeur du code à 8 chiffres)
xxxxxx 7 8
xxxxxxx X 0 = Ressort en acier ; 1 = Ressort pneumatique
xxxxxx X x 0 = pas de remorque ; 1 = avec remorque
2) non utilisé
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 070 :
Réglage de base
Contrôle de la soupape de purge du réservoir de carburant
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre le message « Soupape de purge du réservoir OK » dans le champ 4.
1) Degré d’ouverture de la vanne de ventilation du réservoir [%] (cycle d’impulsion) 2) Régulateur lambda
/ valeur de diagnostic avec diagnostic activé, %
/ valeur de diagnostic avec diagnostic activé, %/g/sec/
4) Résultat [test ON / test OFF / valve vent. carburant réservoir réparable / évent de soupape. carburant le réservoir est défectueux]

Bloc de valeurs mesurées 071 :
Réglage de base
Test d’étanchéité du réservoir de carburant (LDP – uniquement sur les véhicules LEV)
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre le message « Syst. OK »
1) Etat du contact Reed [texte : contact ouvert/contact fermé]
2) Message d’erreur [texte : Petite fuite / Grande fuite / Annuler]
3) Etat du test [-/test système/mesure/FIN mesure]
4) Résultat [Test ON / Test désactivé / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 072 :
Réglage de base
Vanne d’arrêt du réservoir de charbon actif
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec la touche « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » apparaisse dans le champ 4
1 ) Etat du contact contact reed [texte : contact ouvert/contact fermé]
2) Message d’erreur [texte : Petite fuite / Grande fuite / Annuler]
3) Etat du test [-/test système/mesure/FIN mesure]
4) Résultat [test ON / test désactivé / système sain / système en panne]

Bloc de valeurs mesurées 073 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 074 :
Adaptation du régulateur de vitesse
1) Position zéro [V]
2) Max. stop [V]
3) Valeur réelle du potentiomètre [V]
4) résultat [texte : ADP en fonctionnement ADP OK / ERROR

Bloc de valeurs mesurées 075 :
avec capteur de température. Réglage de base
Recirculation des gaz d’échappement
1) Régime moteur [tr/min]
2) Capteur de température EGR [°C]
3) Différence de température EGR [°C]
4) Résultat [texte : test ON / test OFF / système OK / système défectueux]

Bloc de valeurs mesurées 075 :
avec capteur de pression du collecteur d’admission. Réglage de base
Recirculation des gaz d’échappement
1) Régime moteur [tr/min]
2) Pression dans le collecteur d’admission [mbar]
3) Différence de pression dans le collecteur d’admission [mbar]
4) Résultat [texte : test ON / test OFF / système OK / système défectueux ]

Bloc de valeurs mesurées 075 :
avec capteur de pression du collecteur d’admission. Réglage de base
Système de recyclage des gaz d’échappement, pour adapter les caractéristiques 1) Pression différentielle,
diagnostic EGR, phases 1 et 2 [hPa]
2) Pression différentielle, diagnostic EGR, phases 2 et 3 [hPa]
3) Pression différentielle, diagnostic EGR, phases 1 et 3 [hPa]
4) résultat [texte : test ON / test OFF / système OK / système défectueux]

Bloc de valeurs mesurées 075 :
réglage de base.
Adaptation des caractéristiques du régulateur de vitesse
1) Valeur réelle du potentiomètre du régulateur de vitesse sans décalage [V]
2) Facteur de correction dans la zone d’ouverture supérieure [%]
3) Facteur de correction dans la zone d’ouverture inférieure [%]
4) Résultat [texte : ADP fonctionne ADP en OK / ERREUR

Bloc de valeurs mesurées 076 :
pour les systèmes sous pression
Recirculation des gaz d’échappement
1) Régime moteur [tr/min]
2) Pression du collecteur d’admission [mbar]
3) Degré d’ouverture (U/Uref) [%]
4) Cycle de service de la vanne EGR [%]

Bloc de valeurs mesurées 076 :
pour les systèmes avec un débitmètre massique d’air
Recirculation des gaz d’échappement
1) Régime moteur [tr/min]
2) Charge [%]
3) Degré d’ouverture (U/Uref) [%]
4) Cycle de service de la vanne EGR [%]

Bloc de valeurs mesurées 077 :
Réglage de base
Contrôle du système d’air secondaire, banque 1
– Le test court dans les blocs 034/035 doit se terminer par « ok »
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec la touche « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale freins et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 1400 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4.
– Un court trajet ne peut être effectué qu’une seule fois par démarrage du moteur
1) Vitesse [tr/min]
2) Quantité d’air, g/s
3) Masse relative d’air secondaire, banque 1 [%]
4) Résultat, Test ON / Test OFF / Annuler / Système OK / Défectueux

Bloc de valeurs mesurées 077 :
Systèmes avec sondes lambda stables. Réglage de base
Vérification du système d’air secondaire, banc 1
– Le test court dans les blocs 034/035 doit se terminer par ‘ok’
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmentera automatiquement jusqu’à 1400 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4.
– Un court trajet ne peut être effectué qu’une seule fois par démarrage du moteur
1) Vitesse [tr/min]
2) Quantité d’air, g/s
3) Masse relative d’air secondaire, banque 1 [%]
4) Résultat, test ON / test OFF / annuler / système OK / défectueux

Bloc de valeurs mesurées 078 :
Réglage de base
Contrôle du système d’air secondaire, banque 2
– Le test court dans les blocs 034/035 doit se terminer par « ok »
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec la touche « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale freins et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 1400 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4.
– Un court trajet ne peut être effectué qu’une seule fois par démarrage du moteur
1) Vitesse [tr/min]
2) Quantité d’air, g/s 4) Résultat,
3) Masse relative d’air secondaire, banque 2 [%]

Bloc de valeurs mesurées 078 :
Systèmes avec sondes lambda stables. Réglage de base
Contrôle du système d’air secondaire, banc 2
– Le test court dans les blocs 034/035 doit se terminer par ‘ok’
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et à la en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur passera automatiquement à 1400 tr/min -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘System OK’ apparaisse dans le champ 4.
– Un court trajet ne peut être effectué qu’une seule fois par démarrage du moteur
1) Vitesse [tr/min]
2) Quantité d’air, g/s
3) Masse relative de l’air secondaire, banque 2 [%]
4) Résultat, test ON / test OFF / annuler / système OK / défectueux

Bloc de valeurs mesurées 079 :
Volets d’évacuation
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Amortisseur 1 marche/arrêt
4) Amortisseur 2 marche/arrêt

Bloc de valeurs mesurées 080 :
Identification de l’unité de commande
1) Code et désignation
du fabricant 2) Date de fabrication
3) Statut de modification du fabricant
4) Numéro du banc d’essai du fabricant
Numéro actuel du fabricant

Bloc de valeurs mesurées 081 :
Identification de l’unité de commande
1) Numéro de châssis
2) Numéro de série
3) Numéro de conformité
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 082 :
Identification de l’unité de commande
1) Code du logiciel de mise à jour (Flashtoolcode)
2) Date de mise à jour
3) Matériel – groupe d’installation/type
4) Logiciel – groupe d’installation/type

Bloc de valeurs mesurées 083 :
Identification de l’unité de commande
1) Ancien numéro de châssis
2) Non utilisé
3) Non utilisé
4) Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 084 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 085 :
IUMPR
1) Kilométrage
2) Nombre d’enregistrements IUMPR
3) Dénominateur général
4) Compteur de cycles d’allumage

Bloc de valeurs mesurées 086 :
Bits prêts et bits de cycle
1) Bits prêts (vérifications terminées)
1 = non terminé
0 = terminé
(valeur de code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Catalyseur
xxxxxx X x
Chauffage du catalyseur xxxxx X xx Système d’absorption (AKF)
xxxx X xxx Système d’air secondaire
xxx X xxxx Climatisation
xx X xxxxx Sondes lambda
x X xxxxxx Sonde lambda chauffage
X xxxxxxx Système EGR
Valeur nominale : 00000000
2) Drapeaux de cycle (cycles terminés)
1= non terminé
0= complété
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Catalyst Bank 1
xxxxxx X x Catalyst Bank 2
xxxxx X xx Pompe de diagnostic du système de carburant (LDP)
xxxx X xxx Soupape de ventilation du réservoir de carburant (TEV)
xxx X xxxx Sonde réchauffeur 1, rangée 1
xx X xxxxx réchauffeur de sonde 2, rangée 1
x X xxxxxx réchauffeur de sonde 1, rangée 2
X xxxxxxx réchauffeur de sonde 2, rangée 2
Valeur nominale : 00000000
3) Indicateurs de cycle (cycles terminés)
1= non terminé
0= terminé
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Banc 1 sonde 1 électr.
xxxxxx X x Banc 1 sonde 2 électr.
xxxxx X xx Banc 1 Sonde 1 (Décalage Delta-Lambda)
xxxx X xxx Banc 1 Sonde 2 (Vieillissement de la sonde)
xxx X xxxx Banc 1 Sonde 1 (Longueur de la période)
xx X xxxxx Système d’admission d’air secondaire Banc 1
x X xxxxxx Admission d’air secondaire système banque 2
X xxxxxxx banque cyl. 1, sonde 1
Valeur nominale : 00000000
4) Drapeaux de cycle (cycles passés)
1= non terminé
0= terminé
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Banc 2 sonde 1 électr.
xxxxxx X x Banc 2 sonde 2 électr.
xxxxx X xx Sonde 1 ligne 2 (décalage delta-lambda)
xxxx X xxx Sonde 2 ligne 2 (vieillissement de la sonde)
xxx X xxxx Sonde 1 ligne 2 (longueur de période)
xx X xxxxx AGR B1
x X xxxxxx AGR B2
X xxxxxxx rangée de cyl . 2, sonde 1
Valeur nominale : 00000000

Bloc de valeurs mesurées 087 :
Bits prêts et bits d’erreur
1) Bits prêts (vérifications terminées)
1 = non terminé
0 = terminé
(valeur de code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Catalyseur
xxxxxx X x
Chauffage du catalyseur xxxxx X xx Système d’absorption (AKF)
xxxx X xxx Système d’air secondaire
xxx X xxxx Climatisation
xx X xxxxx Sondes lambda
x X xxxxxx Chauffage sonde lambda
X xxxxxxx Système EGR
Valeur nominale : 00000000
2) Drapeaux d’erreur
1= erreur
0= aucune erreur
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Catalyst Bank 1
xxxxxx X x Catalyst Bank 2
xxxxx X xx Pompe de diagnostic du système de carburant (LDP)
xxxx X xxx Soupape de ventilation du réservoir de carburant (TEV)
xxx X xxxx Sonde réchauffeur 1, rangée 1
xx X xxxxx réchauffeur de sonde 2, rangée 1
x X xxxxxx réchauffeur de sonde 1, rangée 2
X xxxxxxx réchauffeur de sonde 2, rangée 2
Valeur nominale : 00000000
3) Drapeaux d’erreur
1= erreur
0= pas d’erreur
( valeur de code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Banc 1 sonde 1 électr.
xxxxxx X x Banc 1 sonde 2 électr.
xxxxx X xx Banc 1 Sonde 1 (Décalage Delta-Lambda)
xxxx X xxx Banc 1 Sonde 2 (Vieillissement de la sonde)
xxx X xxxx Banc 1 Sonde 1 (Longueur de la période)
xx X xxxxx Système d’admission d’air secondaire Banc 1
x X xxxxxx Admission d’air secondaire système banque 2
X xxxxxxx banque cyl. 1, sonde 1
Valeur nominale : 00000000
4) Drapeaux d’erreur
1= erreur
0= pas d’erreur
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Banc 2 sonde 1 électr.
xxxxxx X x Banc 2 sonde 2 électr.
xxxxx X xx Banque 2 sonde 1 (décalage delta-lambda)
xxxx X xxx Banc 2 sonde 2 (vieillissement sonde)
xxx X xxxx Banc 2 sonde 1 (longueur de période)
xx X xxxxx AGR B1
x X xxxxxx AGR B2
X xxxxxxx ligne cyl. 2, sonde 1
Valeur nominale : 00000000

Bloc de valeurs de mesure 088 : Indicateurs
de cycle pour d’autres diagnostics OBD
1) Indicateurs de cycle (cycles terminés)
1 = non terminé
0 = terminé
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Rangée d’arbres à cames d’échappement 2
xxxxxx X x Arbre à cames d’échappement, rangée 1
xxxxx X xx Arbre à cames d’admission, rangée 2
xxxx X xxx Arbre à cames d’admission, rangée 1
xxx X xxxx Capteur de cliquetis 4
xx X xxxxx Capteur de cliquetis 3
x X xxxxxx Capteur de cliquetis 2
X xxxxxxx Capteur de cliquetis 1
2) Cycles de drapeaux ( cycles passés)
1= non terminé
0= terminé
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Contacteur de feux stop
xxxxxx X x Capteur de position de la pédale d’embrayage
xxxxx X xx Commande de ralenti
xxxx X xxx Signal de vitesse
xxx X xxxx Capteur de papillon (XX)
xx X xxxxx Sonde de température du liquide de refroidissement x X xxxxxx
Potentiomètre de papillon des gaz X xxxxxxx Débitmètre d’
air
massique xxxxxx X x non utilisé

xxxxx X xx Prise d’air
xxxx X xxx Thermostat (États-Unis uniquement)
xxx X xxxx Commande de pression de suralimentation
xx X xxxxx Commutateur de régulateur de vitesse
x X xxxxxx Adaptation lambda, cyl. 2
X xxxxxxx Adaptation Lambda, cyl. 1

Bloc de valeurs mesurées 089 :
OBD
1) Kilométrage avec témoin d’avertissement du système d’échappement et vanne de ventilation du réservoir installée aucun message
2) Niveau de carburant dans le réservoir [ok/trop bas]
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 090 : Calage de l’
arbre à cames d’admission
1) Vitesse [tr/min]
2) Course [marche/arrêt]
3) Variation du calage des soupapes, banc 1 [° vilebrequin]
4) Variation du calage des soupapes, banc 2 [° vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 090 : Calage de l’
arbre à cames d’échappement
1) Vitesse [tr/min]
2) Course [marche/arrêt]
3) Variation de la rangée de distribution des soupapes 1 [° vilebrequin]
4) Variation de la rangée de distribution des soupapes 2 [° vilebrequin]

Bloc de valeurs de mesure 090 :
Commande continue du calage de l’arbre à cames d’échappement du banc de cylindres
1

Bloc de valeurs mesurées 091 : Calage de l’
arbre à cames d’admission de la rangée
1 1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Course [marche/arrêt]
4) Variation du calage des soupapes [° vilebrequin]

Bloc de valeurs de mesure 091 : Régulation continue de la position de l’arbre à cames d’admission , banc de cylindres
1

Bloc de valeurs mesurées 092 : Calage de l’
arbre à cames d’admission de la rangée 2
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Course [on/off]
4) Variation du calage des soupapes [° vilebrequin]

Bloc de valeurs de mesure 092 :
Régulation continue de la position de l’arbre à cames d’admission , banc de cylindres 2

Bloc de valeurs mesurées 093 :
Système à deux rangées, valeurs d’adaptation de l’arbre à cames d’admission
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Commande de phase de la rangée 1 [° vilebrequin]
4) Commande de phase de la rangée 2 [° vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 093 : Constantes d’
adaptation d’arbre à cames
1) Phases, rangée d’admission 1 [° vilebrequin]
2) Phases, rangée d’admission 2 [° vilebrequin]
3) Position de phase, rangée d’échappement 1 [° vilebrequin]
4) Position de phase, sortie, rangée 2 [° vilebrequin]

Bloc de valeurs mesurées 094 :
réglage de base. Calage de l’ arbre à cames d’admission
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur passera automatiquement à 2200 tr/min -> ‘ Test ON’
– Attendre l’apparition dans les champs 3 et 4 du message ‘Repair system’.
1) Vitesse [tr/min]
2) Variation du calage des soupapes [mes. phases on/mes. phase off]
3) Ligne de résultats 1 [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]
4) Banque de résultats 2 [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 094 :
réglage de base. Réglage en continu de la position de l’arbre à cames d’admission
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer un test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmentera automatiquement jusqu’à 2200 rpm -> ‘Test ON ‘
– Attendre que le message ‘Repair System’ apparaisse dans les champs 3 et 4.
1) Vitesse [tr/min]
2) Cylindrée réelle [°Crank]
3) Banque de résultats 1 [Test ON / Test OFF / System OK / System Fault]
4) Banque de résultats 2 [Test ON / Test OFF / système sain / système échec]

Bloc de valeurs mesurées 094 :
avec entraînement électronique de l’accélérateur. Réglage de base
Calage de l’ arbre à cames d’admission
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 2200 tr/min – > ‘Test ON’
– Attendez que le message ‘Repair System’ apparaisse dans les champs 3 et 4.
1) Décalage réel ligne 1 [° de rotation du vilebrequin]
2) Décalage réel ligne 2 [° de rotation du vilebrequin]
3) Résultat ligne 1 [test ON / test OFF / système OK / système en panne]
4) Résultat ligne 2 [Test MARCHE / Test ARRÊT / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 095 : Changement de
géométrie
en une étape Commutateur de registre du collecteur d’admission
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température du liquide de refroidissement [°C]
4) État [marche/arrêt]

Bloc de valeurs mesurées 095 :
Commutation à plusieurs étages Commutation du
registre du collecteur d’admission
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température du liquide de refroidissement [°C]
4) État [arrêt / étage 1 / étage 2]

Bloc de valeurs mesurées 095 :
commutation continue Commutation
du registre du collecteur d’admission
1) Position réelle [%]
2) Position de consigne [%]
3) Valeur d’offset de tension du potentiomètre []
4) Etat de l’adaptation [adaptation en cours/adaptation OK/ERREUR/bloqué ]

Bloc de valeurs mesurées 096 :
Réglage de base
Calage de l’ arbre à cames d’échappement
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur augmenter à 2200 rpm -> ‘Test ON’
– Attendre que le message ‘Repair System’ apparaisse dans les champs 3 et 4.
1) Vitesse [tr/min]
2) Variation du calage des soupapes [mes. phases on/mes. phase off]
3) Ligne de résultats 1 [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]
4) Banque de résultats 2 [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 096 :
avec entraînement électronique de l’accélérateur. Réglage de base
Calage de l’ arbre à cames d’admission
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur : Le régime moteur montera automatiquement à 2200 tr/min – > ‘Test ON’
– Attendez que le message ‘Repair System’ apparaisse dans les champs 3 et 4.
1) Décalage réel ligne 1 [° de rotation du vilebrequin]
2) Décalage réel ligne 2 [° de rotation du vilebrequin]
3) Résultat ligne 1 [test ON / test OFF / système OK / système en panne]
4) Résultat ligne 2 [Test MARCHE / Test ARRÊT / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 097 :
Modification de la géométrie du collecteur d’admission
1) Régime moteur [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température/pression du liquide de refroidissement [°C/mbar]
4) Modification de la géométrie du collecteur d’admission [off / on]

Bloc de valeurs mesurées 098 :
Commande continue
du calage de l’arbre à cames d’échappement, banc
2

Bloc de valeurs mesurées 099 :
Désactiver la régulation lambda (via la régulation de base)
(en raison de la compatibilité avec les systèmes plus anciens)
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du liquide de refroidissement [°C]
3) Régulation lambda [%]
4) Régulation lambda [ éteint allumé]

Bloc de valeurs mesurées 100 :
Code prêt (pour des raisons de compatibilité avec des systèmes plus anciens)
1) Bits prêts (tests terminés)
1= non terminé
0= terminé
(valeur de code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Catalyseurs
xxxxxx X x Chauffage du catalyseur
xxxxx X xx Système d’absorption (AKF)
xxxx X xxx Système d’air secondaire
xxx X xxxx Climatiseur
xx X xxxxx Sondes lambda
x X xxxxxx Chauffage de la sonde lambda
X xxxxxxx Système de recyclage des gaz d’échappement
Valeur nominale : 00000000
2) Température du liquide de refroidissement [° C]
3) Temps écoulé depuis le démarrage du moteur [s]
4) Etat OBD (diagnostics embarqués)
(valeur du code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Cycle de chauffe non reconnu
xxxxxx X x Cycle de chauffe reconnu
xxxxx X xx non utilisé
xxxx X xxx non utilisé
xxx X xxxx Au moins 1 erreur détectée
xx X xxxxx Test bref terminé
x X xxxxxx Cycle de mouvement détecté
X xxxxxxx MIL activé.
1 : Description complétée
0 : Description non complétée

Bloc de valeurs mesurées 101 :
Systèmes avec compteur d’air massique
Système d’injection
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Temps d’injection moyen [ms]
4) Quantité d’air [g/s]

Bloc de valeurs mesurées 101 :
Systèmes avec mesure de la pression du collecteur d’admission
Système d’injection
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Temps d’injection moyen [ms]
4) Pression du collecteur d’admission [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 102 :
Système d’injection
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du liquide de refroidissement [°C]
3) Température de l’air d’admission [°C]
4) Temps d’injection moyen [ms]

Bloc de valeurs de mesure 103 :
Pompe à carburant commandée en fonction des besoins
1) Pression de carburant réelle [mbar]
2) Régulateur de pression de carburant I [%/mbar]
3) Valeur d’adaptation EKP [%/mbar]
4) Adaptation de la pompe à carburant [ test off/adaptation en cours/adaptation hors limites/erreur]

Bloc de valeurs mesurées 104 :
Adaptation des valeurs de démarrage
1) Température de démarrage du moteur en °C
2) Facteur d’adaptation de température 1 en %
3) Facteur d’adaptation de température 2 en %
4) Facteur d’adaptation de température 3 en %

Bloc de valeurs mesurées 105 :
Désactivation du cylindre
1) Vitesse réelle [tr/min]
2) Charge [%]
3) Température du liquide de refroidissement [°C]
4) Arrêt [on/off]

Bloc de valeurs mesurées 106 :
Pression de carburant (pour les systèmes à circuit unique)
1) Pression de la rampe d’alimentation [bar]
2) Pompe à carburant électrique 1/2 [Arrêt / Marche ou % PWM]
3) Pompe à carburant électrique 3/4 [Arrêt / Marche ou % modulation de largeur d’impulsion]
4) Temps écoulé depuis l’arrêt du fonctionnement [s]

Bloc de valeurs mesurées 106 :
Pression de carburant (pour les systèmes à double circuit)
1) Consigne de pression de la rampe d’alimentation [bar]
2) Pression de la rampe d’alimentation, réelle [bar]
3) Cycle de service EKP (pompe à carburant électrique) 1 [%]
4) Température de carburant simulée [°C]

Bloc de valeurs mesurées 107 :
pour les systèmes à 2 rangées. Réglage de base
Régulation Lambda
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec la touche « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » dans le champ 4 apparaisse.
1) Vitesse [tr/min]
2) Banc de contrôleurs Lambda 1 (valeur moyenne) [%]
3) Banc de contrôleurs Lambda 2 (valeur moyenne) [%]
4) Texte de résultat [test ON / test OFF / système sain / système en panne ]

Bloc de valeurs mesurées 107 :
pour moteur en ligne. Réglage de base
Régulation Lambda
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec la touche « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » dans le champ 4 apparaisse.
1) Vitesse [tr/min]
2) Banc de régulateurs lambda 1 (valeur moyenne) [%]
3) Température des fumées (filtrées) [°C]
4) Texte de résultat [test ON / test OFF / système OK / système out of ordre]

Bloc de valeurs mesurées 108 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 109 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 110 :
Enrichissement de charge à pleine charge
1) Vitesse [tr/min]
2) Température du liquide de refroidissement [°C]
3) Temps d’injection moyen [ms]
4) Angle d’étranglement (potentiomètre) %

Bloc de valeurs mesurées 111 :
Contrôle de la pression de suralimentation
1) Valeur de consigne du contrôle de la pression de suralimentation, plage de vitesse 1 [%]
2) Valeur de consigne du contrôle de la pression de suralimentation, plage de vitesse 2 [%]
3) Valeur de consigne du contrôle de la pression de suralimentation, plage de vitesse 3 [%]
4) Valeur de réglage pour la régulation de la pression de suralimentation, plage de vitesse 4 [%]

Bloc de valeurs mesurées 112 :
Moteur
en ligne Température des gaz d’échappement 1)
Température des gaz d’échappement, rangée 1 [°C]
2) Facteur d’enrichissement, capteur, rangée 1 [%]
3) Température des gaz d’échappement précalculée [°C]
4) Échappement simulé température du gaz [°C]

Bloc de valeurs mesurées 112 :
Moteur
en ligne Température des gaz d’échappement
1) Température des gaz d’échappement, rangée 1 [°C]
2) Facteur d’enrichissement, capteur, rangée 1 [%]
3) Température des gaz d’échappement, rangée 2 [°C]
4) Facteur d’enrichissement, capteur, ligne 2 [%]

Bloc de valeurs mesurées 113 :
Enrichissement de charge à pleine charge
1) Régime moteur [tr/min]
2) Charge [%]
3) Angle d’accélération (potentiomètre) %
​​4) Pression atmosphérique [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 114 : Régulation de la
pression de
suralimentation 2) Charge cible sans correction [%]
2) Charge cible après correction [%]
3) Charge réelle [%]
4) Cycle de service, vanne de régulation de la pression de suralimentation [%]

Bloc de valeurs mesurées 115 :
Régulation de la pression de suralimentation
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Pression de suralimentation, valeur de consigne [mbar]
4) Pression de suralimentation, valeur réelle [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 116 :
Régulation de la pression de suralimentation
1) Vitesse [tr/min]
2) Facteur de correction, carburant [%]
3) Facteur de correction, température du liquide de refroidissement [%]
4) Facteur de correction, température de l’air d’admission, [%]

Bloc de valeurs mesurées 117 :
Régulation de la pression de suralimentation
1) Vitesse [tr/min]
2) Position de l’accélérateur [%]
3) Angle du papillon des gaz [%]
4) Consigne de pression de suralimentation [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 118 :
Régulation de la pression de suralimentation
1) Vitesse [tr/min]
2) Température de l’air d’admission [°C]
3) Taux d’impulsion de la vanne de charge (LDR) %
4) Valeur de suralimentation réelle avant le papillon des gaz [mbar]

Bloc de valeurs mesurées 119 :
Régulation de la pression de suralimentation
1) Vitesse [tr/min]
2) Adaptation de la régulation de la pression de suralimentation réelle (LDR) [%]
3) Rapport d’impulsion de la vanne de charge (LDR) %
4) Valeur de suralimentation réelle avant le papillon des gaz [mbar ]

Bloc de valeurs mesurées 120 :
ASR/FDR
1) Régime moteur [tr/min]
2) Consigne ASR/FDR [Nm]
3) Couple moteur [Nm]
4) État [texte : ASR actif / ASR inactif]

Bloc de valeurs mesurées 121 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 122 :
Boîte de vitesses
1) Régime moteur [tr/min]
2) Couple cible de la boîte de vitesses [Nm]
3) Couple moteur [Nm]
4) État [texte : intervention/pas d’intervention du moteur]

Bloc de valeurs mesurées 123 :
réservé aux messages CAN

Bloc de valeurs mesurées 124 :
réservé aux messages CAN

Bloc de valeurs mesurées 125 :
Messages CAN
1) Boîte de vitesses [info matériel]
– : Pas d’affichage si le système manque dans tous les messages CAN Boîte de vitesses
0 : Message pas encore reçu
Boîte de vitesses 1 : Message reçu
2) ABS [Info matériel]
ABS 0
ABS 1
3) Combiné d’instruments [informations sur l’équipement] Combiné d’
instruments 0 Combiné d’
instruments 1
4) Climatisation [informations sur l’équipement]
Climatisation 0
Climatisation 1

Bloc de valeurs mesurées 126 :
Messages du bus CAN
1) Système de contrôle de distance [information sur l’équipement]
Système de contrôle de distance 0 Système de
contrôle de distance 1
2) Capteur d’angle de braquage [information sur l’équipement] Angle de braquage
0 Angle de braquage
1
3) Airbags [ information sur l’équipement]
Airbag 0
Airbag 1
4) Unité de commutation
centrale Unité de commutation centrale 0 Unité
de commutation centrale 1

Bloc de valeurs mesurées 127 :
Messages du bus CAN 1) Quatre roues 1 Quatre 0 roues Quatre
motrices [informations sur l’équipement] Volant 0 Volant 1 4) Servofrein [Informations sur l’installation] Servofrein 0 Servofrein 1

Bloc de valeurs mesurées 128 :
Messages CAN
1) Contacteur d’allumage électronique [informations sur le matériel]
Electr. verrouiller 0
électr. verrouiller 1
2) Capteur NOx 1 [information équipement] Capteur
NOx 1 0 Capteur NOx
1 1
3) Capteur NOx 2, [information équipement]
Capteur NOx 2 0
Capteur NOx 2 1
4)
Calculateur moteur/Calculateur moteur esclave 0 / Esclave_1 0
moteur 1 / Esclave_1 1

Bloc de valeurs mesurées 129 :
Messages du bus CAN
1) Gestion de la batterie/de l’énergie [informations matérielles]
Gestion de l’énergie 0 Gestion de l’énergie
1
2) Capteur de niveau d’huile/intervalle d’entretien prolongé (capteur de température d’huile) [informations d’installation] Niveau d’huile
0 Niveau d’
huile 1
3) Interface de diagnostic du bus de données [informations matérielles]
Passerelle 0
Passerelle 1
4) non utilisée

Bloc de valeurs mesurées 130 :
réglage de base. Systèmes de refroidissement avec contrôle –
Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4.
1) Température de sortie du moteur [°C]
2) Température de sortie du radiateur [°C]
3) Cycle de service, thermostat [%]
4) Résultat, test ON / test OFF / système OK / défectueux

Bloc de valeurs mesurées 131 :
Systèmes de refroidissement avec cont. courbe
1) Température de sortie du moteur [°C]
2) Température de sortie du moteur, point de consigne [°C]
3) Température de sortie du radiateur [°C]
4) Cycle de service, thermostat [%]

Bloc de valeurs mesurées 132 :
Systèmes de refroidissement avec régulation selon caractéristique
1) Température départ radiateur, consigne [°C]
2) Différence de température entre le moteur et le radiateur [°C]
3) Potentiomètre de préchauffage
4) Etat du système de refroidissement
(code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Système OK
xxxxxx X x Commande thermostat active
xxxxx X xx Activation ventilateur active
xxxx X xxx Ecart (0 > temp. consigne ; 1 < temp. consigne)
xxx X xxxx Vitesse ventilateur 2 active
xx X xxxxx Vitesse ventilateur 1 active
x X xxxxxx Pompe de liquide de refroidissement auxiliaire
X xxxxxxx Mode pays chaud codé
(1=condition remplie ; 0=condition non remplie)

Bloc de valeurs mesurées 133 :
Systèmes de refroidissement avec cont. selon spécification
1) non utilisé
2) non utilisé
3) non utilisé
4) État
(explication du bloc numérique à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Configuration ventilateur valide
xxxxxx X x 0 = Ventilateur simple / 1 = Double ventilateur
xxxxx X xx Configuration/détection du ventilateur terminée
xxxx X xxx non utilisé
xxx X xxxx non utilisé
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx non utilisé
X xxxxxxx non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 134 :
Températures
1) Température d’huile [°C]
2) Température ambiante [°C]
3) Température d’admission d’air [°C]
4) Température de sortie du moteur [°C]

Bloc de valeurs mesurées 135 :
Commande du ventilateur
1) Température de sortie du radiateur, réelle [°C]
2) Cycle de service du ventilateur 1 [%]
3) Cycle de service du ventilateur 2 [%]
4) Température, circuit d’entraînement du ventilateur du radiateur [°C]

Bloc de valeurs mesurées 136 :
Relais de démarrage du ventilateur
1) Relais 1 [On/Off]
2) Relais 2 [On/Off]
3) Pompe de liquide de refroidissement auxiliaire OFF/ON
4) Arrêt du ventilateur [On/Off]

Bloc de valeurs mesurées 137 :
Demandes de climatisation
1) Entrée AC [on/off]
2) Compresseur de climatiseur on/off
3) Capteur haute pression ou pression de climatiseur [on/off ou bar]
4) Demande de ventilateur du climatiseur [% ]

Bloc de valeurs mesurées 138 :
Diagnostic du thermostat
1) Température de démarrage du moteur [°C]
2) Consommation d’air moyenne [g/s]
3) Vitesse moyenne du véhicule [km/h]
4) Résultat [texte : test ON/ test OFF/ syst. dépannage/dépannage du système/annulation]

Bloc de valeurs mesurées 139 :
Diagnostic du thermostat
1) Température du moteur lors du diagnostic [°C]
2) Int. air [kg]
3) Quantité d’air réglée intégrale [kg]
4) résultat [texte : test ON/ test OFF/ système. dépannage/dépannage du système/annulation]

Bloc de valeurs mesurées 140 :
Bosch HDP1.
Réglage de base Vanne de régulation
de pression – Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » apparaisse dans le champ 4.
1) Cycle de service de la vanne de régulation de pression [%]
2) Pression de rail cible [bar]
3) Pression de rail réelle [bar]
4) Résultat [texte : test MARCHE/ test ARRÊT/ système. bogue/bogue système]

Bloc de valeurs mesurées 140 :
Bosch HDP2. Réglage de base
Soupape de contrôle de quantité
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4.
1) Angle delta, ouverture/fermeture [° vilebrequin]
2) Pression cible du rail [bar]
3) Pression réelle du rail [bar]
4) Résultat [texte : test ON/ test OFF/ système. bogue/bogue système]

Bloc de valeurs mesurées 140 :
Hitachi
Valve de contrôle de quantité
1) Angle de fermeture de la valve de contrôle de quantité [° vilebrequin]
2) Angle d’ouverture de la valve de contrôle de quantité [° vilebrequin]
3) Pression de rail réelle [bar]
4) État
(interprétation de la Numéro de bloc à 8 chiffres) )
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X 1 = incl. / 0 = non inclus
xxxxxx X x non utilisé
xxxxx X xx non utilisé
xxxx X xxx non utilisé
xxx X xxxx non utilisé
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx non utilisé
X xxxxxxx non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 141 :

Système d’alimentation Bosch HDP
1) Régulateur de pression de rail [bar]
2) Régulateur de pression de rail []
3) Régulateur de pression de rail, partie non stationnaire []
4) État du système de pression de rail []

Bloc de valeurs mesurées 141 :

Système d’alimentation Hitachi
1) Adaptation du système haute pression [bar]
2) Partie réglable [mm3]
3) Volume de compression total [mm3]
4) Pression de rail (réelle) [bar]

Bloc de valeurs mesurées 142 :
commande à 2 points. Réglage de base
Volet de tubulure d’admission pour BDE
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » apparaisse dans le champ 4.
1) Volet de tubulure d’admission, fait. [%]
2) Position réglée du volet de tubulure d’admission [%]
3) Valeur d’offset de tension du potentiomètre LBK [V]
4) Etat de l’adaptation [adaptation en cours/adaptation OK/ERROR]

Bloc de valeurs mesurées 142 :
contrôle continu. Réglage de base
Volet de tubulure d’admission pour BDE
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » apparaisse dans le champ 4.
1) Tension en fin de course supérieure [V]
2) Tension en fin de course inférieure [V]
3) Etat de l’adaptation [n]
4) Etat de l’adaptation [adaptation en cours/adaptation OK/ERROR]

Bloc de valeurs mesurées 143 :
contrôle continu. Amortisseur de collecteur d’admission pour BDE
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Degré d’ouverture de l’amortisseur de suralimentation [%]
4) Mode de fonctionnement BDE
(code à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X homogène
xxxxxx X x homogène maigre
xxxxx X xx homogène/en couches, add. injection
xxxx X xxx En couches
xxx X xxxx En couches, pré-injection du catalyseur
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx non utilisé
X xxxxxxx avec bit ‘homogène’ protection anti-choc

Bloc de valeurs mesurées 143 :
système à deux rangées. Registre de tubulure d’admission pour BDE
1) Charge [%]
2) Degré d’ouverture du registre d’air de suralimentation, rangée 1 [%]
3) Degré d’ouverture du registre d’air de suralimentation, rangée 2 [%]
4) Mode de fonctionnement BDE
(code pour bloc numérique à 8 chiffres )
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X homogène
xxxxxx X x homogène maigre
xxxxx X xx homogène/étagé, supplémentaire injection
xxxx X xxx En couches
xxx X xxxx En couches, pré-injection du catalyseur
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx homogène divisé
X xxxxxxx avec bit ‘homogène’ protection anti-choc

Bloc de valeurs mesurées 144 :
réglage de base. Volet de tubulure d’admission, rangée 2 pour BDE avec commande de dépression
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre l’apparition du message « Système OK » dans le champ 4.
1) Volet de tubulure d’admission, fait. [%]
2) Position réglée du volet de tubulure d’admission [%]
3) Valeur d’offset de tension du potentiomètre LBK [V]
4) Etat de l’adaptation [adaptation en cours/adaptation OK/ERROR]

Bloc de valeurs mesurées 144 :
contrôle continu. Réglage de base
Volet de collecteur d’admission, rangée 2 pour BDE
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » dans le champ 4 apparaisse.
1) Tension en fin de course supérieure [V]
2) Tension en fin de course inférieure [V]
3) Etat de l’adaptation [n]
4) Etat de l’adaptation [adaptation en cours/adaptation OK/ERROR]

Bloc de valeurs mesurées 145 :
réglage de base. Sonde de température des fumées
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec la touche « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre l’apparition du message « Système OK » dans le champ 4.
1) Température des gaz d’échappement, banque 1 simulée [°C]
2) Température des gaz d’échappement mesurée par le capteur, banque 1 [°C]
3) Température des gaz d’échappement mesurée par le capteur, banque 2 [°C]
4) Résultat, test ON / test OFF / système OK / défectueux

Bloc de valeurs mesurées 146 :
Réglage de base. Catalyseur à accumulation de NOx, banc de cylindres 1
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » dans le champ 4 apparaisse.
1) Débit massique des gaz d’échappement [g/s]
2) Température moyenne du catalyseur [°C]
3) Coefficient, convertisseur catalytique de stockage [%]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut / Catalyseur sulfaté]

Bloc de valeurs mesurées 147 :
réglage de base. Catalyseur à stockage de NOx, banc 2
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre l’apparition du message « Système OK » dans le champ 4.
1) Débit massique des gaz d’échappement [g/s]
2) Température moyenne du catalyseur [°C]
3) Coefficient, convertisseur catalytique de stockage [%]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut / Catalyseur sulfaté]

Bloc de valeurs mesurées 148 :
réglage de base. Désulfuration du catalyseur de stockage de NOx banc 1
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » apparaisse dans le champ 4.
1) Vitesse du véhicule [km/h]
2) Température moyenne du catalyseur [°C]
3) Niveau de soufre [g]
4) Résultat, test ON / test OFF / système OK / Défaut

Bloc de valeurs mesurées 149 :
réglage de base. Désulfuration du catalyseur de stockage de NOx banc 2
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » dans le champ 4 apparaisse.
1) Vitesse du véhicule [km/h]
2) Température moyenne du catalyseur [°C]
3) Niveau de soufre [g]
4) Résultat, test ON / test OFF / système OK / Défaut

Bloc de valeurs mesurées 150 :
Capteur NOx
1) Mode de fonctionnement BDE
(code pour bloc numérique à 8 chiffres)
1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X homogène
xxxxxx X x homogène pauvre
xxxxx X xx homogène/en couches, add. injection
xxxx X xxx En couches
xxx X xxxx En couches, pré-injection du catalyseur
xx X xxxxx non utilisé
x X xxxxxx homogène divisé
X xxxxxxx avec bit ‘homogène’ protection anti-cognement
2) Température moyenne du catalyseur [°C]
3) Tension du capteur NOx [V]
4) Valeur réelle Lambda, tension du capteur NOx []

Bloc de valeurs mesurées 151 :
Échauffement du capteur NOx
1) Tension d’alimentation [V]
2) Résistance de chauffage [W]
3) Cycle de service [%]
4) Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 152 :
Décalage capteur NOx
1) Valeur réelle Lambda []
2) Valeur réelle NOx []
3) Décalage NOx []
4) Résultat : [Test activé / Test désactivé / Adaptation en cours / Adaptation OK / ERREUR]

Bloc de valeurs mesurées 153 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 154 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 155 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 156 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 157 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 158 :
Non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 159 :
Non utilisé

Bloc de valeurs de mesure 160 :
détection/commande de cylindre individuel par coupure de l’alimentation en mélange de carburant des différents cylindres
1) Sortie standard du régulateur lambda, cyl. 1 [%]
2) Sortie lambda normalisée, cyl. 2 [%]
3) Sortie lambda normalisée, cyl. 3 [%]
4) Sortie lambda normalisée, cyl. quatre [%]

Bloc de valeurs mesurées 161 :
Détection/commande de cylindre individuel en coupant l’alimentation en mélange de carburant vers les cylindres individuels
1) Sortie standard du régulateur lambda, cyl. 5 [%]
2) Sortie lambda normalisée, cyl. 6 [%]
3) Sortie lambda normalisée, cyl. 7 [%]
4) Sortie lambda normalisée, cyl. 8 [%]

Bloc de valeurs mesurées 162 :
réglage de base.
Commande lambda monocylindre , rangée 1 cyl. [%]
2) .-lambda, contr. consigne ballon [%]
3) .-lambda, régu. cylindre, réel valeur [%]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 163 :
réglage de base.
Commande lambda monocylindre , rangée 2 cyl. [%]
2) .-lambda, contr. consigne ballon [%]
3) .-lambda, régu. cylindre, réel valeur [%]
4) Résultat [Test ON / Test OFF / Système OK / Défaut système]

Bloc de valeurs mesurées 164 :
Régulation de la fréquence propre après addition. banque de catalyseurs 1
1) non utilisé
2) non utilisé
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 165 :
Régulation continue après la rangée de catalyseurs principaux 1
1) non utilisé
2) non utilisé
3) non utilisé
4) non utilisé

Bloc de valeurs mesurées 166 :
Plausibilité de la sonde lambda, banc de cylindres 1
1) Lambda
2) Tension de la sonde après le catalyseur [V]
3) Masse d’air intégrée [g/s]
4) Résultat, test ON / test OFF /bank1 probe1 OK. / rangée 1, sonde 1 défectueuse

Bloc de valeurs mesurées 167 :
Réglage de base. Correction des sondes lambda
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message ‘Système OK’ apparaisse dans le champ 4.
1) Pourcentage d’oxygène [%]
2) Sonde de diagnostic pour ralenti forcé []
3) Sonde lambda stable, valeur de correction de la courbe paramétrique [%]
4) Résultat [test ON/test OFF/activé/adaptation en cours/système OK /système en panne]

Bloc de valeurs mesurées 168 :
Réglage de base. Wastegate du turbocompresseur
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test bref avec le bouton « 4 » (ON)
– Ralenti
– Attendre que le message « Système OK » dans le champ 4 apparaisse.
1) Potentiomètre 1 [V]
2) Potentiomètre 2 [V]
3) Non utilisé
4) Résultat [Test ON/Test OFF/Adaptation en cours/Système OK/Système pas OK]

Bloc de valeurs mesurées 169 : soupape de décharge du
turbocompresseur
1) Vitesse [tr/min]
2) Charge [%]
3) Position de la vanne [%]
4) Mode de fonctionnement

Bloc de valeurs mesurées 170 :
Démarrage
1) Demande de démarrage du moteur, borne 50 [texte : Marche/Arrêt]
2) Fil de retour borne 50 R [texte : Marche/Arrêt]
3) Relais de démarrage 1 [texte : Marche/Arrêt]
4 ) Démarreur Relais 2 [Texte : Marche/Arrêt]

Bloc de valeurs mesurées 171 :
Commande du démarreur
1) Bit du capteur de pédale d’embrayage [appuyé/non enfoncé]
2) Bit du capteur de verrouillage [appuyé/non enfoncé]
3) Démarrage automatique [possible/impossible]
4) Bits de commande du démarreur prêt (terminé 1 2 3 4 5 6 7 8
xxxxxxx X Démarreur , mécanique xxxxxx X x Contacts inverseurs du relais de démarrage xxxxx X xx Commande du relais de démarrage xxxx X xxx Connexions de la ligne de retour, cl. 50R xxx X xxxx Demande de démarrage moteur, cl. 50

xx X xxxxx Signal PN (boîte de vitesses manuelle uniquement)
x X xxxxxx Capteur de blocage (boîte de vitesses mécanique uniquement)
X xxxxxxx Capteur de pression de la pédale d’embrayage (boîte de vitesses manuelle uniquement)

Bloc de valeurs mesurées 200 :
Contrôle final automatique (code prêt)
– Fonction 04 (Réglage de base)
– Activer le test court avec le bouton « 4 » (ON)
– Appuyer sur la pédale de frein lorsque demandé et en même temps appuyer à fond sur la pédale
: cette valeur check
– Attendez que le message ‘Système sain’ apparaisse dans le champ 2.
1) Compteur d’état – indique le nombre de tests courts restants
2) État
3) État
4) État