Vous voulez supprimer l’activation automatique du start and stop  ? Sur les différents véhicules de la plateforme MQB c’est possible ! 

Rappel  ( pour ceux qui ne comprennent  et qui n’ont pas compris ce qu’est le logiciel Vcds et son interface vag-com  et à quoi il sert.

Codage par marque Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, 

Comment activer les options cachées Volkswagen

Le logiciel Vcds  avec le  câble VAGCOM est une interface qui se branche  à la prise OBD de votre véhicule du groupe  VAG

Le logiciel  Vcds permet de travailler  sur tous  les différents calculateurs de votre voiture du groupe Vag ( Volkswagen  Audi Seat Skoda ) et d’effectuer des codages et des adaptations de chaque calculateurs électronique  .

En modifiant les codages  des calculateurs cela vous permet  d’activer des fonctions ou encore de modifier certains paramètres. Le VCDS vous permet également lire les codes défaut ou encore d’effectuer des LOGS et de relever différentes valeurs comme la pression de turbo par exemple.

Les marques dont nous pouvons effectuer des codages afin de modifier certain paramètre de fonctionnement dans votre véhicule.

Tutoriel pour codage personnalisation et activation d’options cachées avec le câble et logiciel VCDS VAG-COM VCP ou logiciel OBDeleven avec Tuto simple et détaillés, liste complète des Codes Défauts et Autoradio du groupe VAG VW AUDI SEAT SKODA

Nous sommes des passionnés d’automobile, mais surtout expert sur les voitures du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat et Skoda), nous proposons des tutoriels  pour les  codages d’options cachées, des codages dits légers et de l’aide pour le diagnostics électroniques.

• Application : Audi A3 8V, VW Golf MK7 (5G), Skoda Octavia MKIII, Seat Leon III (5F)
• Outil nécessaire : un câble VAGCOM ainsi que le VCDS à jour.

Vous pouvez voir également ici la désactivation du Start stop sur la Léon 5f . Nous vous proposons plusieurs procédures une par la température et l’autre par la tension .

 

(1) Methode par la température 

1. 19-CAN Gateway

2.Adaptation-10

3. Sélectionnez le cannal ( en fin de list )  (1)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Minimaltemperatur 

• Dans la case New value , entrer 50 (valeur par defaut  = -50.0)
• Click Do it! tab
• Click Add to Log pour valider et enregistrer .

4.From drop-down channel list select (2)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Maximaltemperatur (it’s almost at end of channel list)

• In New value box, enter 50 (default stored value = -50.0)
• Click Do it! tab
• Click Add to Log to save a copy of the change

 

 

 

 

(1)  Méthode par la tension 

• Procédure alternative : Désactivation du Start&Stop

Permet de désactiver complètement le Start&Stop.

Dans la zone Nouvelle valeur , entrez 12 (valeur stockée par défaut = 7.6V) Remarque: les forums signalent qu’une valeur supérieure à 10V fonctionnera pour ce réglage – valeur maximale autorisée = 12.1V

[19 – CAN Gateway]

-> [Adaptation – 10]

Dans la liste déroulante, sélectionnez Start / Stop start voltage limit (environ 60% de la liste des canaux)

-> « Start/stop voltage limit » dans la liste déroulante Mettre 12 comme valeur ankk-vagcom_vw_golf_5g_disable_start_stop ankk-vagcom_audi_a3_8v_start_stop

 

 

 

 

 

La désactivation avec ces deux méthodes ne fonctionne pas ave l’appareil de commande installé sur votre voiture (adresse 05, H W: 5Q0-959-435)

 

 

• Start/Stop : Explications

Il suffit d’enfoncer la pédale d’embrayage (premier cas) ou de relâcher le frein (second cas) pour que le moteur redémarre automatiquement, les fonctions électriques étant maintenues grâce à une batterie à haut rendement. Le gain en consommation est de l’ordre de 0,2 l aux 100 km en cycle mixte, mais il peut atteindre 1,5 l en cycle urbain, et les émissions de CO2 sont réduites d’environ 5 g par kilomètre. Un moteur qui tourne au ralenti consomme du carburant inutilement, surtout en ville, où les arrêts sont fréquents. Le moteur thermique a pour particularité de continuer à tourner au ralenti lorsque le véhicule est à l’arrêt, sans quoi, il « cale ». Ce fonctionnement à vide entraîne une consommation de carburant inutile, notamment en cycle urbain. Conçu au départ pour les boîtes manuelles, Audi est le premier constructeur à avoir adapté ce système à des véhicules équipés d’une transmission automatique.