Défaut 19557 P 3102 Moteur de volet de tub. d´adm.(V157)

Défauts et Solutions: Analyse des Codes pour VW Golf / Audi A3 2.0 TDI PD

Codes de Défaut Détectés

Lorsque votre véhicule est scanné pour détecter les problèmes, il est possible que les codes suivants apparaissent :

  • Défaut 19557 – Moteur de volet de tub. d´adm.( V157 ) Rupture/c.c. à la masse
    P3101 – 000 –
  • défaut 19558 – Moteur de volet de tubulure d´admission ( V157 ) Absence de signal
    P3102 – 000 –
  • Défaut 18080 – Activation du ventil. de radiateur 1 Rupture/c.c. à la masse
    P1672 – 000 –

Ces codes ne doivent pas être pris à la légère, car ils peuvent indiquer des problèmes graves affectant le bon fonctionnement de votre moteur.

Si vous possédez une VW Golf ou une Audi A3 ou un autre modèles  équipée du moteur 2.0 TDI PD et que vous remarquez des voyants de gestion allumés, accompagnés de symptômes tels qu’un fort frisson lors de l’arrêt du moteur, vous n’êtes pas seul. Ces signes peuvent indiquer des problèmes sérieux nécessitant une attention immédiate. Jetons un coup d’œil plus approfondi à ce que ces codes de défauts peuvent signifier et comment les résoudre.

Causes Possibles et Solutions

Le code 19558 peut souvent être associé à un défaut fréquent sur les modèles équipés du moteur PD TDI de 2,0 litres, touchant les marques Audi, VW, Skoda et Seat. La cause la plus courante est un engrenage dénudé ou grippé dans le volet d’admission.

Pour résoudre ce problème, voici quelques étapes à suivre :

  1. Vérifiez manuellement l’engrenage du volet d’admission en retirant le tuyau de suralimentation.
  2. Utilisez un outil d’analyse pour tester le servomoteur. Il peut fonctionner, mais le volet peut rester stationnaire, indiquant un problème avec l’engrenage.
  3. Gardez à l’esprit que si le code 17075 est également présent, il peut indiquer un manque d’alimentation au fusible 10 dans la boîte à fusibles sous le capot. Cela peut être causé par un moteur d’admission grippé ayant fait sauter le fusible.

Remplacez le fusible grillé pour résoudre ce problème. Assurez-vous de tester également la fonctionnalité pour vous assurer que le défaut est corrigé.

En conclusion, lorsque vous rencontrez des codes de défaut tels que ceux mentionnés ci-dessus, il est essentiel de les prendre au sérieux et d’agir rapidement pour éviter d’autres dommages à votre véhicule. En suivant les étapes de diagnostic et de réparation appropriées, vous pouvez restaurer la performance de votre VW Golf ou Audi A3 et reprendre la route en toute confiance.

Tutoriel : Dépannage des Problèmes de Démarrage et de Compression pour les Moteurs 2.0 TDI

Si vous rencontrez des difficultés de démarrage avec votre moteur 2.0 TDI, telles que des départs avortés ou un fonctionnement avec une compression insuffisante, ce tutoriel vous guidera à travers les étapes de dépannage pour résoudre ces problèmes.

Description du Problème

Les symptômes de ce dysfonctionnement incluent :

  • Le moteur ne démarre pas du tout, ou démarre brièvement et cale après quelques secondes.
  • Le moteur démarre partiellement, semblant manquer de compression.

De plus, le calculateur du moteur peut enregistrer sporadiquement le code de défaut P3102, indiquant un problème avec le moteur des volets du collecteur d’admission -V157-, signal manquant.

 

Vérification Initiale

Si vous avez également des codes d’erreur P0691 pour la régulation du ventilateur de radiateur et des codes P3102 ou P3101 pour le volet du collecteur d’admission, commencez par vérifier le fusible SB8.

Si ce fusible est grillé, cela peut affecter le fonctionnement du volet du collecteur d’admission et du ventilateur du radiateur.

Débranchez alternativement chaque composant pour déterminer celui qui cause le court-circuit.

Étapes de Dépannage

Si aucune erreur n’est présente dans l’unité de commande du moteur, suivez ces étapes pour diagnostiquer le problème :

  1. Vérification de l’Actionneur du Volet de Tubulure d’Admission : Débranchez le tuyau d’aspiration du volet du collecteur d’admission et effectuez un diagnostic de l’actionneur pour vous assurer de son bon fonctionnement.
  2. Test du Volet du Collecteur d’Admission : Avec l’aide d’un assistant, mettez le contact et coupez-le pour vérifier si le volet s’ouvre et se ferme complètement. Démarrez ensuite le moteur et observez le volet pour voir s’il fonctionne correctement. Si le volet s’ouvre légèrement et se referme immédiatement au démarrage, il doit être remplacé.

Conseils Importants

  • Assurez-vous que toutes les informations concernant votre véhicule correspondent exactement aux critères spécifiés avant d’effectuer des réparations.
  • Si vous ne parvenez pas à identifier ou à résoudre le problème, envisagez de consulter un professionnel qualifié pour éviter des dommages supplémentaires.

En suivant ces étapes de dépannage, vous devriez être en mesure d’identifier et de résoudre les problèmes de démarrage et de compression de votre moteur 2.0 TDI avec efficacité et précision

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