Tutoriel Complet : Diagnostic et Contrôle de l’Injecteur d’Agent Réducteur (N474)

L’Injecteur d’Agent Réducteur (N474) est un composant essentiel des systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction), permettant de réduire les émissions de NOx dans les gaz d’échappement. Monté en amont du module composé du filtre à particules (FAP) et du catalyseur SCR, cet injecteur joue un rôle clé dans le traitement des gaz d’échappement en dosant précisément l’AdBlue.

Emplacement et Mission de l’Injecteur N474

• Emplacement :
  • Situé en amont du filtre à particules et du catalyseur SCR.
  • Relié au circuit basse température du liquide de refroidissement, qui fait partie de la gestion thermique.
• Mission :
  • Injecter une quantité précise d’AdBlue dans les gaz d’échappement en aval du catalyseur à oxydation pour réduire les oxydes d’azote (NOx).

Structure et Fonctionnement

Structure :

• L’injecteur N474 est une électrovanne contrôlée par le Calculateur Moteur (ECM – J623).
• Il est protégé contre la surchauffe grâce à une couche de liquide de refroidissement entourant ses composants mécaniques et sa connexion électrique.

Fonctionnement :

1. Commande par signal PWM :
   • Activé par un signal modulé en largeur d’impulsion (PWM) envoyé par le calculateur moteur.
2. Dosage précis :
   • La quantité d’AdBlue injectée est calculée en fonction :
     • De la teneur théorique en NOx dans les gaz d’échappement.
     • Des données des capteurs de température, de pression, et des flux d’air, de gaz recyclés et de carburant.

Outils et Équipements Nécessaires

• Multimètre.
• Diagramme de câblage spécifique.
• Outil de diagnostic compatible (VCDS ou ODIS).

Pré-requis pour le Diagnostic

1. Vérifications avant le test :
   • Les fusibles doivent être en bon état.
   • La tension de la batterie doit être correcte (minimum 12 V).
2. Préparer le véhicule :
   • Désactivez tous les accessoires électroniques.
   • Boîte automatique : Placez le levier en position P.
   • Boîte manuelle : Placez le levier en position N et appliquez le frein de stationnement.
3. Conditions de travail :
   • Respectez toutes les consignes de sécurité et travaillez dans un environnement propre.

Étapes de Diagnostic

Étape 1 : Vérification Préliminaire

1. Identifiez la plainte du client :
   • Symptômes courants :
     • Message d’erreur lié au système SCR.
     • Dysfonctionnement ou baisse d’efficacité du système d’AdBlue.
   • Utilisez un outil de diagnostic pour rechercher les codes d’erreur.
2. Action :
   • Si des codes comme P20E8 (pression basse d’AdBlue) ou P2047 (circuit ouvert de l’injecteur) sont présents, passez à l’étape suivante.
   • Sinon, collectez davantage d’informations sur les symptômes.