00575 16618 / P0234 / 000564 : Régulation de la pression de suralimentation

16618 / P0234 / 000564 – Régulation de la pression de suralimentation . Limite de régulation dépassée 

00575 – Pression de la tubulure d´admission

17963 – Pression suralimentation maxi dépassée

17965/ P1557 / 005.463 – Régulation de pression de suralim. limite de régulation dépassée

16683 / P0299 / 000665 – Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte

Contrôler la pression de suralimentation avec l ‘outil de diagnostic cliquez ici. 

 

 

 

 

 

00575 – Pression de la tubulure d´admission  17-10 – Différence de régulation – Intermittent

Symptômes possibles:
Saccade à l’accélération  , manque de puissance ou puissance irréguliers
méfiez – vous: Ces symptômes peuvent également se produire lorsqu’un dysfonctionnement du débitmètre g 70
La perte soudaine de puissance
Témoin moteur allumé
Mode en mode safe ( sécurité )
Les causes possibles:
Tuyaux mal connecté (inversé) / arrêt / verrouillage / fuite
Contrôle de la pression de suralimentation (N75) défectueuse
Turbo sale ( grippage )  ou cassé.
Solutions possibles:

Informations complémentaires:
Il y a une trop grande différence de régulation , à savoir la pression  fournie n’est  pas conformes à ce qui est demandé.

La pression de suralimentation   peut alors étre  trop élevé, mais aussi sont trop faibles.  Ainsi, il y a des problèmes avec la pression de charge, peut – être avec le (N75) ou le turbo
Turbocompresseurs avec clapet de déchrge  : Pression d suralimentation trop élévée dans 95% des cas, le «coupable»  défectueux (N75) défectueux  ou une druite percée ,  qui fuit ( connexion )
Turbocompresseurs avec géométrie variable  (VNT), une pression de suralimentation top élevée ne peut pas venir  des tuyaux qui fuient, les aubes de la géométrie variable sont responsables

Contrôler / remplacer le capteur de pression (G31)

 

 

 

 

00575 – Pression de la tubulure d´admission   08-00 – Limite de contrôle dépassée

16618 / P0234 / 000564 – Régulation de la pression de suralimentation . Limite de régulation dépassée

17963 – Pression suralimentation maxi dépassée

Symptômes possibles:
Saccade à l’accélération  , manque de puissance ou puissance irréguliers
méfiez – vous: Ces symptômes peuvent également se produire lorsqu’un dysfonctionnement du débimètre g 70
La perte soudaine de puissance
Témoin moteur allumé
Mode en mode safe ( mode  sécurité )
Les causes possibles:
Contrôle de la pression de suralimentation Electrovanne  (N75) défectueuse
Turbo sale ou grippe .

géométrie variable grippé TDI

Informations complémentaires:
Il y a une trop grande différence de régulation , à savoir la pression  fournie n’est  pas conformes à ce qui est demandé.

La pression de suralimentation   peut alors étre  trop élevé, mais aussi sont trop faibles.  Ainsi, il y a des problèmes avec la pression de charge, peut – être avec le (N75) ou le turbo
Turbocompresseurs avec clapet de déchrge  : Pression d suralimentation trop élévée dans 95% des cas, le «coupable»  défectueux (N75) défectueux  ou une druite percée ,  qui fuit ( connexion )
Turbocompresseurs avec géométrie variable  (VNT), une pression de suralimentation top élevée ne peut pas venir  des tuyaux qui fuient, les aubes de la géométrie variable sont responsables

Contrôler / remplacer le capteur de pression  (G31)

 

 

 

 

16619 – Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte

00575Pression tubulure d’admission : Limite de Contrôle Non atteint

16683 / P0299 / 000665 – Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte

Symptômes possibles:

Saccade à l’accélération  , manque de puissance ou puissance irréguliers
méfiez – vous: Ces symptômes peuvent également se produire lorsqu’un dysfonctionnement du débimètre g 70
La perte soudaine de puissance
Témoin moteur allumé
Mode en mode safe ( mode sécurité )

Les causes possibles:
Conduite tuyaux de suralimentation mal connectés ou tuyaux de dépression  (inversé) ou fuite
Contrôle de la pression de suralimentation Electrovanne (N75) défectueuse
Turbo sale ou grippé .

CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES , VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER

Connexion pour les Utilisateurs enregistrés
   
Nouvel Utilisateur?
Veuillez indiquer que vous acceptez les Conditions d'Utilisation
*Champ requis
Posté dans CODES DEFAUTS
Tags : , , , ,

FUSIBLE GOLF 4 TDI 150

FUSIBLE GOLF 4 TDI 150

VOLKSWAGEN Golf (1J) IV 1.9 TDi (ARL) 2000 jusqu'à 2003 Fusibles et Relais:Boîte à fusibles dans l'[...]
Seat Leon 5F Activer / désactiver le Lecteur dvd touche Eject

Seat Leon 5F Activer / désactiver le Lecteur dvd touche Eject

Activer / désactiver le Lecteur dvd Eject Verrouillage / DVD   L'Unité de l'électronique d'[...]
Q5 (8R) Afficher radars de recul sur MMI

Q5 (8R) Afficher radars de recul sur MMI

Affichage des radars de recul sur MMI Audi Q5 L’aide au stationnement assiste le conducteur  lors d[...]
LA CLIMATISATION EN DETAIL
Pose Ampoule led GOLF 6

Pose Ampoule led GOLF 6

Montage Kit Éclairage blanc luxe pour Volkswagen Golf 6. Outillage nécessaire : - Un petit tournevi[...]
LA BATTERIE SE DECHARGE / TROUVER LE CONSOMMATEUR
vag-repair.com