Voyant moteur allumé , défaut P0544, P2080

Problèmes et Solutions : Voyant moteur allumé avec les codes Défauts P0544 ou  P2080

Description du problème :

• Le témoin du système de commande du moteur est allumé sur le tableau de bord.
• Le témoin du système de préchauffage s’allume également sur le tableau de bord.

Conclusion de la station :

• L’un ou les deux défauts signalés par le client ont été reproduits.
• Les événements suivants ont été enregistrés dans l’unité de commande du moteur :
  • P0544 : Capteur de température des gaz d’échappement 1, Banc 1 – Dysfonctionnement du circuit électrique.
  • P2080 : Capteur de température d’échappement 1, signal peu fiable.

Origine du problème

Le problème provient d’une coupure de fil (même occasionnelle) dans le faisceau de câbles menant à la sonde de température des gaz d’échappement -G235-, située devant le turbocompresseur.

Comment réparer ?

Pour résoudre ce problème, suivez ces étapes :

1. Contrôle de la résistance du capteur de température des gaz d’échappement (-G235-) :
   • Débrancher le connecteur du faisceau de câbles du capteur de température des gaz d’échappement (-G235-) du connecteur T2ar conformément aux instructions de réparation.
   • Mesurer la résistance du capteur de température des gaz d’échappement à température ambiante (environ 25 °C). La résistance doit être comprise entre 200 et 350 ohms.
2. Résistance dans la plage de tolérance :
   • Si la résistance mesurée se situe dans la plage de tolérance (200 à 350 ohms), le capteur de température des gaz d’échappement (-G235-) ne doit pas être remplacé.
   • Vérifier la connexion entre les fils et les bornes du boîtier du connecteur T2ar en direction du faisceau moteur.
3. Contrôle des connexions des fils aux bornes du boîtier du connecteur T2ar :
   • Vérifier la fiabilité de la connexion des bornes avec les fils dans le boîtier du connecteur T2ar sur le faisceau moteur.
   • Exemple : Si le fil marron est déconnecté (voir Fig. 1).

Réparation du faisceau d

Si une connexion défectueuse est détectée, les deux contacts plats dans le boîtier du connecteur du faisceau de câbles du moteur doivent être remplacés à l’aide du kit de réparation du faisceau de câbles -VAS 1978- conformément aux instructions de réparation. Utilisez uniquement du fil de réparation portant le numéro de pièce d’origine 000 979 025 EA (fil séparé d’une section de 0,5 mm², contact plaqué or).

Attention : En raison de l’espace d’installation limité, la longueur des câbles au niveau du support du capteur est limitée (risque de frottement). Lors des réparations, veillez à ce que les câbles soient posés correctement et sans tension. Au niveau du boîtier du connecteur, les fils ne doivent pas toucher les bords du boîtier (voir Fig. 2 pour un exemple de câblage optimal).

Modèles Volkswagen concernés :

• Golf 5G1

Pour plus de détails, consultez les instructions de réparation et le schéma de câblage spécifiques à votre véhicule.

 Exemple : fil marron déconnecté