VCDS Défaut Transmetteur de temp. de liquide de refroid. G62 Signal trop haut

Réparer  le Code défaut VAG 16502 / P0118

Salut les amis ! Aujourd’hui, nous allons plonger dans le monde mystérieux des codes d’erreur de votre voiture, en particulier le code VAG 16502 (ou P0118). Si vous avez déjà vu cette erreur sur votre tableau de bord, vous savez à quel point cela peut être frustrant. Mais ne vous inquiétez pas, je suis là pour vous aider à comprendre ce qui se passe et comment résoudre ce problème.

Qu’est-ce que le Code d’Erreur 16502 / P0118 ?

Description du Code

• Code VAG décimal : 16502
• Code OBD hexadécimal : P0118
• Code OBD décimal : 000280
• Ancien code VAG : 00522

Ce code est générique pour l’OBD-II, ce qui signifie qu’il a la même signification pour tous les fabricants de voitures, bien que les détails puissent varier légèrement d’une marque à l’autre. Pour les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), ce code indique que le signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) (G62) est trop élevé.

Symptômes Courants

Lorsque ce code apparaît, vous pouvez rencontrer les problèmes suivants :

1. Démarrage difficile à froid : Le moteur peut avoir du mal à démarrer lorsqu’il est froid.
2. Régime de ralenti élevé à chaud : Le moteur peut tourner à un régime anormalement élevé (1 200 à 2 000 tr/min) après un démarrage à chaud.
3. Régime de ralenti irrégulier : Le régime peut fluctuer entre 900 et 1000 tr/min.
4. Fumée noire à l’échappement : Indicateur d’une combustion incorrecte.
5. Température du moteur fluctuant : La température peut chuter brusquement à environ 70 degrés Celsius avant de revenir lentement à 90 degrés.
6. Mauvaise accélération lors du réchauffement : Le véhicule peut avoir des difficultés à accélérer pendant que le moteur se réchauffe.
7. Consommation de carburant élevée : Vous remarquerez peut-être une augmentation de la consommation de carburant.
8. Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé : La lumière du moteur s’allume sur le tableau de bord.
9. Temps de préchauffage long (uniquement diesel) : Les véhicules diesel peuvent nécessiter un temps de préchauffage plus long que d’habitude.

Causes Possibles

Le code P0118 est généralement causé par un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux. Cependant, d’autres facteurs peuvent également être en jeu :

1. Câblage et connexions défectueux : Les fils ou les connexions entre le capteur et l’ECU peuvent être endommagés ou mal connectés.
2. Défaut de l’ECU : Bien que rare, il est possible que l’unité de commande électronique soit défectueuse.

Solutions Possibles

Voici quelques étapes à suivre pour résoudre ce problème :

1. Contrôle rapide des capteurs : Comparez les lectures de différents capteurs de température pour identifier des anomalies.
2. Vérification et réparation du câblage et des connexions : Inspectez et réparez les fils et connexions associés au capteur de température du liquide de refroidissement (G62).
3. Remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement (G62) : Si le capteur est défectueux, il doit être remplacé.
4. Remplacement de l’ECU : En dernier recours, si toutes les autres solutions échouent, l’ECU peut devoir être remplacé.

Informations Supplémentaires

• Capteur de température du liquide de refroidissement (G62) : Ce capteur est situé dans la culasse et utilise une thermistance dont la résistance diminue à mesure que la température augmente. L’ECU surveille ce capteur pour déterminer la température du liquide de refroidissement.
• Relais du module de commande des ailettes de refroidissement : Assurez-vous que le bon relais est installé en vérifiant le numéro de pièce.

Anecdote

Pour les modèles des années 1995-2002, le capteur de température du liquide de refroidissement (G62) avait la réputation de tomber en panne fréquemment. Le capteur d’origine était noir, tandis que le capteur de remplacement est vert. Donc, si vous avez un modèle de cette période, il peut être judicieux de vérifier ce capteur en premier.

Conclusion

Le code d’erreur 16502 / P0118 peut être une véritable nuisance, mais en suivant les étapes de diagnostic et de réparation décrites ci-dessus, vous devriez pouvoir résoudre ce problème rapidement. Comme toujours, si vous n’êtes pas à l’aise pour effectuer ces réparations vous-même, n’hésitez pas à consulter un professionnel.

Restez attentifs sur la route et gardez vos moteurs en bonne santé ! 🚗💨