Décryptage du Transmetteur Hall G40 : Fonctions, Diagnostic et Dysfonctionnements
Découvrez le rôle essentiel du transmetteur Hall G40, enregistrant la position de l’arbre à cames pour un démarrage rapide. En cas de défaillance, explorez les modes dégradés, les vérifications de performance, et les conséquences potentielles. Procédez à une évaluation spécifique, incluant la température moteur et des mesures précises, pour détecter des problèmes tels que le mauvais calage de la distribution ou un capteur défectueux. Explorez notre guide complet pour comprendre les fonctions, le diagnostic, et les dysfonctionnements du transmetteur Hall G40 sur votre véhicule du groupe VAG.
Le transmetteur Hall G40, situé sous l’arbre à cames d’admission, enregistre la position de l’arbre à cames, facilitant le démarrage rapide. En cas de défaillance, il maintient le moteur en mode dégradé.
En cas de défaillance, il entraîne un mode de fonctionnement en mode dégradé, permettant la poursuite du fonctionnement du moteur.
En cas de dysfonctionnement, un signal de secours est utilisé pour identifier la position de l’arbre à cames, même si le démarrage du moteur peut être prolongé.
Le capteur est essentiel pour le calculateur moteur pour déterminer la position de l’arbre à cames, en coordination avec le capteur de vilebrequin.
Une procédure de vérification spécifique est requise pour évaluer la performance du capteur G40 (injecteur pompe), incluant une vérification de température et des mesures dans les groupes définis.
La détection d’anomalies indique diverses causes possibles, notamment un mauvais calage de la distribution, un capteur défectueux, des problèmes de câblage, des dommages mécaniques, ou des ajustements incorrects. »
C’est un résumé de ce que l’on peut comprendre de la description du transmetteur Hall G40, présentant ses fonctions, son importance et des éléments associés à des problèmes ou dysfonctionnements potentiels.
En liaison avec le transmetteur de Hall G 40 (arbre à cames), un fonctionnement en mode dégradé, autorisant la poursuite du fonctionnement du moteur même en cas de défaillance du transmetteur de régime-moteur, reste possible.( injecteur pompe )
Conséquence en cas de défaillance :
En cas de défaillance du signal, il est fait appel au signal du transmetteur de régime-moteur G 28
Le lancement du moteur est plus long du fait que la position de l’arbre à cames et donc les cylindres ne sont pas immédiatement détectés.
Source : ssp 316
L’arbre à cames est entraîné par la courroie de distribution. Sur l’arbre à cames il a une roue dentée et tourne devant un capteur (G40) .Le calculateur moteur connait la position de l’arbre à cames. Le capteur de l’arbre à cames est utilisé par exemple pour déterminer les temps d’injection en collaboration avec le capteur de vilebrequin (G28).
Procédure pour vérifier le capteur de position G40 ( injecteur pompe ) :
1. Température moteur (85 degrés) et au ralenti tous les consommateurs désactivés
2. [01 – Moteur]
3. puis [valeur de mesure- 08]
4. puis [group 004]
- Dans le quatrième bloc, le calage de l’arbre; Dans cet exemple, -5,0 CF.La voiture dans cet exemple est en dehors de la tolérance ( valeurs assignée -3 +3 °)Si la valeur est en dehors de la tolérance les causes peuvent être :
Le calage de la distribution et le réglage des arbres à cames n’est pas correct
le capteur d’arbre à cames (G40) est défectueux.
le câblage vers / depuis le capteur d’arbre à cames (G40) est défectueux (contacts lâches, court-circuit).
le capteur d’arbre à cames (G40) est pas monté correctement.
le pignon d’arbre à cames est endommagé ou tordu.
la taille de l’écart entre le capteur d’arbre à cames (G40) et le pignon d’arbre à cames ne sont pas en ordre.
Les codes défauts associés à ou plusieurs problèmes :
00512 00515 16400 16401 16402 16403 16555 16724 16725 16726 16727 16728 17745 17746 17747 17748 17759 19463 19464
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