Moteur 2,0 L TDI EA189 : voyant  moteur avec défauts P211200, P211100, P012100

Code Défaut P2111: Système De Commande De L’actionneur De L’accélérateur Bloqué En Ouverture

Exemple de modèles concernés ?

• A1 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’à fin 2014)
• A3 II 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en février 2013)
• A4 III 2.0 TDI
• A5 2.0 TDI
• A6 III 2.0 TDI (jusqu’en avril 2011)
• TT 2 2.0 TDI (jusqu’en juillet 2014)
• Q3 2.0 TDI (jusqu’en février 2015)
• Q5 2.0 TDI (jusqu’en décembre 2014)
• Golf VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juin 2013)
• Coccinelle II 1.6 et 2.0 TDI
• Jetta 1.6 TDI
• Passat VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en octobre 2010)
• Passat VII 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juillet 2014)
• Scirocco 2.0 TDI (jusqu’en août 2014)
• Eos 2.0 TDI (jusqu’en 2015)
• Touran II 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
• Tiguan 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
• Caddy 2.0 TDI
• Transporter 2.0 TDI
• Crafter 2.0 TDI

Quels Sont Les Symptômes Courants Du Code P2111?

Description du problème :

Le témoin moteur s’allume en roulant avec parfois un manque de puissance moteur

Que Signifie Le Code Défaut P2111?

Les codes défauts suivants ont été enregistrés dans la mémoire de défaut du calculateur Moteur (adresse 01)

• P012100 – Potentiomètre du papillon des gaz -G69 – signal trop fiable
• P2112 : Système de commande de l’actionneur d’accélérateur coincé fermé,
• P2111 : Système de commande de l’actionneur de papillon des gaz – coincé ouvert

Quelles Sont Les Causes Possibles Du Code P2111?

Le boitier papillon est fortement encrassé par de la suie.

Comment Réparer Le Code défaut P2111 ?

Les dépôts de suie dans la zone du corps de papillon provoquent un blocage  du volet de manière totale ou  sporadique.

Vérifiez le corps de pour détecter d’importants dépôts de suie. S’il y a des dépôts qui pourraient provoquer le grippage du boitier papillon, nettoyer le boitier papillon avec des produits de nettoyage et des chiffons normaux et effectuer les modifications décrites ci-dessous.

Suite au changement de position du tuyau du système de recirculation des gaz d’échappement (rotation de 180°), les gaz d’échappement en recirculation sont dirigés par aspiration vers le moteur !