Remise à zéro de l’indicateur d’Intervalles d’entretien

Remise à zéro de l’indicateur d’Intervalles d’entretien

Avec la participation de remyj ; cet article vous pressente les différentes méthodes de remise a zéro des intervalles de vidange  et d’entretien suivant les types de véhicules.

Mais surtout vous allez retrouver les procédures de  réinitialisation détaillées  avec les photos .

Le choix du plan d’entretien dépend effectivement de ces trois critères.

Les conditions d’utilisation du véhicule : l’huile de moteur est plus ou moins sollicitée.
Le type de trajet : c’est au démarrage que le moteur s’use le plus. 100km effectués en plusieurs petits trajets usent plus l’huile de moteur que 100 km réalisés d’une traite.
Le mode de conduite : plus on conduit sportivement, plus on use son moteur. Le choix et la fréquence d’entretien doivent donc être adaptés.

L’allongement de la périodicité d’entretien représente le perfectionnement de l’actuel affichage  variable de la périodicité d’entretien.
Il permet un espacement plus important entre deux services entretien et informe à temps le  conducteur sur le kilométrage lui restant à parcourir avant le prochain Révision.
L’allongement de la périodicité d’entretien sera adopté à partir du millésime 2000.
Cependant, tous les modèles et les motorisations ne seront pas concernés par l’allongement de la  périodicité d’entretien.
Les véhicules VW avec allongement de la périodicité d’entretien sont aussi identifiables grâce à
leur N˚ de production.
Ce numéro de production se trouve sur la plaquette d’identification du véhicule.

Explications :
La motorisation est conçue pour supporter les programme suivant.

« FIX » 15,000km 15 000kms 365 jours (12 mois)
« LONG LIFE » 30.000kms 730 jours (24 mois)

La lecture de plaquette d’identification vas déterminer quel programme révision est installer.
Entretien « FIX  » 15,000kms 365 jours (12 mois) l’entretien FIX prend en compte deux paramètre

– les kilomètres Maxi 15,000kms.
– le temps 365 jours.
Le message révision se déclenche à  la première valeur atteinte 15,000 kms ou 365 jours ( 1 ans)  .

Entretien « LONG LIFE » 30 000 kms 730 jours (24 mois) est un entretien variable :

Facteurs influençant les périodicités :

Le mode de conduite

Le type de trajet effectué

Les conditions d’utilisation

Avec l’entretien variable, Volkswagen met en œuvre une technologie permettant de ne faire effectuer un Service Vidange que lorsque cela est nécessaire pour votre véhicule.
Cette technologie repose sur l’utilisation d’une huile-moteur Longue Durée (Long Life) au lieu  d’une huile-moteur classique.

Cela sous-entend que le calculateur du véhicule effectue une analyse de l’huile pour en déduire si  elle doit être remplacée.

Volkswagen ne communique pas de manière à ce sujet,mais la stratégie d’analyse de l’huile repose  sur des indicateurs du type : nombre de démarrage, durée moyenne des trajets, température de  l’huile…
Avec l’entretien variable, l’indicateur de l’ordinateur de bord (ODB) s’allume uniquement dès que  l’huile doit être changée.

Le programme surveille les valeurs de consigne maxi
– temps maxi depuis le dernier entretien →24 mois
– distance parcouru maxi depuis le dernier entretien →3000kms
– analyse des trajets →estimation calculé tôt suie chargé dans l’huile.

La première valeur Maxi déclenche le message [service maintenant] Dans la plupart des cas l’indicateur s’allume à 30000km.

Numéros PR pour les véhicules du groupe VW

Vous êtes de plus en plus nombreux à nous demander la signification des numéros PR utilisés sur  les véhicules VW, Audi, Seat et Skoda. Une note provenant du constructeur nous l’explique de la  manière suivante :
« Pour des raisons techniques et afin de permettre une identification fiable d’un véhicule, il est  nécessaire d’attribuer des numéro PR. Ces numéros se trouvent sur une étiquette à l’intérieur du  coffre et dans le carnet d’entretien.
Ce qui signifie:

l’identification des véhicules ne se fait plus uniquement à l’aide du type de véhicule, de la date de fabrication et du numéro de série. La seule valeur d’identification précise est le  numéro PR.

Ces numéros PR sont toujours composés d’un chiffre et de deux lettres comme par  exemple : « QG0 » ou « QG1 » et sont utilisés par VW depuis 1999

Tous les autres numéros PR servent également à identifier diverses pièces mais ne font pas  référence au type de service installer dans le calculateur du véhicule.

Déterminer quel type de service est installer en sortie d’usine