Diagnostic des Codes défauts16490 P0106 000262 : Capteur de Pression Absolue du Collecteur d’Admission/Capteur de Pression Atmosphérique

Symptômes Possibles :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• Ralenti inapproprié
• Moteur tournant mal
• Fumée noire à l’échappement
• Consommation de carburant élevée

Causes Possibles :

• Câblage et connexions du capteur de pression du collecteur d’admission (G71) / capteur de pression barométrique (F96) défectueux
• Capteur de pression barométrique (F96) sale ou défectueux
• Capteur de pression du collecteur d’admission (G71) sale ou défectueux
• Fuite à l’entrée ou à la sortie

Solutions Possibles :

1. Vérification des Câblages et Connexions :
   • Inspectez et réparez les câblages et les connexions du capteur de pression du collecteur d’admission (G71) et du capteur de pression barométrique (F96).
2. Détection des Fuites :
   • Examinez les éventuelles fuites à l’entrée ou à la sortie et réparez-les.
3. Inspection des Capteurs :
   • Vérifiez et remplacez le capteur de pression du collecteur d’admission (G71) si nécessaire.
   • Pour vérifier les valeurs mesurées, allumez la voiture avec le moteur éteint ; le capteur BARO doit indiquer la même valeur que le capteur MAP (pression atmosphérique actuelle).
4. Remplacement de l’ECU :
   • En dernier recours, remplacez l’ECU après avoir vérifié la version du logiciel.

Informations Supplémentaires :

Le capteur MAP réagit aux changements de pression de suralimentation. L’ECU fournit un courant de référence de 5 volts au capteur MAP, et une résistance interne au capteur modifie cette tension selon les variations de pression de suralimentation, renvoyant cette tension à l’ECU. Ce signal est crucial pour que l’ECU détermine l’alimentation en carburant. Le code d’erreur P0107 est détecté lorsque l’ECU voit une tension inférieure à 0,25 Volts.

Dans certains cas, un calculateur mal construit peut provoquer cette erreur. Des problèmes connus avec les tendeurs de chaîne de distribution peuvent également en être la cause. Consultez le TSB (Technical Service Bulletin) ou le TPL (Technical Problem Solution) approprié pour plus d’informations.

Fonctionnement du Capteur MAP :

• Au Ralenti : La tension est d’environ 1 à 1,5 Volts.
• À Plein Régime : La tension est d’environ 4,5 Volts.

Surveillance par l’ECU :

L’ECU utilise le capteur MAP pour surveiller la pression de suralimentation. En cas de changements dans l’accélérateur, la vitesse du véhicule, et/ou le débit EGR, l’ECU examine la pression de suralimentation. Si aucun changement n’est détecté avec une augmentation rapide de la valeur MAP, le code d’erreur P0106 ​​​​est détecté.

Capteurs Associés :

• Capteur de Pression Barométrique (F96)
• Capteur de Pression d’Air dans le Collecteur d’Admission / Capteur MAP (G71)

Sur certains moteurs, le capteur BARO est intégré au capteur MAF (Mass Air Flow). Certains moteurs disposent d’un capteur combiné MAF/BARO et également d’un capteur MAP, où le capteur MAP sert de secours en cas de défaillance du capteur MAF.