Pompe à carburant : contrôle électrique

La pompe de  carburant, souvent appelée pompe de transfert ou pompe de surpression, joue un rôle crucial dans le système d’alimentation en carburant d’un véhicule. Voici une explication détaillée de son fonctionnement et de son entretien :

Fonction de la Pompe de Préalimentation:

1. Rôle dans le Système de Carburant :
   • La pompe de préalimentation est située dans le réservoir de carburant. Son rôle principal est de fournir une pression constante au carburant avant qu’il n’atteigne la pompe haute pression (dans les systèmes d’injection directe ou multipoint). Cela permet une alimentation stable et fiable du moteur.
2. Commande et Contrôle :
   • La pompe est commandée par le calculateur moteur via un relais spécifique (dans ce cas, le relais J17). Le calculateur moteur surveille divers paramètres du moteur et active la pompe en fonction des besoins.

1. Intégration avec la Jauge de Niveau :
   • La pompe de préalimentation intègre également une jauge qui mesure le niveau de carburant dans le réservoir. Cette information est ensuite transmise au combiné d’instruments (tableau de bord) pour que le conducteur puisse surveiller le niveau de carburant.

Vérification de la pompe à carburant :

1. Vérification des Fusibles et Relais :
   • Si vous rencontrez des problèmes de démarrage ou de fonctionnement du moteur, il peut être utile de vérifier le relais J17 ainsi que les fusibles associés. Un relais défectueux ou un fusible grillé peut empêcher la pompe de fonctionner correctement.

1. Contrôle de la Pompe :
   • Écoutez si la pompe émet un bruit de bourdonnement lorsque vous mettez le contact. Ce bruit indique que la pompe est en fonctionnement. Si aucun bruit n’est entendu, il pourrait y avoir un problème avec la pompe, le relais, ou le circuit électrique.
   • Vous pouvez également vérifier la pression de carburant à l’aide d’un manomètre pour s’assurer que la pompe fonctionne correctement. Une pression insuffisante pourrait indiquer une défaillance de la pompe.
2. Entretien du Système :
   • Filtre à Carburant : Remplacez le filtre à carburant selon les recommandations du constructeur pour éviter les obstructions qui peuvent affecter le fonctionnement de la pompe.
   • Inspection Visuelle : Vérifiez régulièrement l’état du réservoir et des connexions électriques pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites ou de dommages.

Contrôles  électrique : Affectation des Voies de Connexion

1. Voie 1 : Alimentation de la Pompe de Préalimentation en Carburant
   • Fonction : Fournit la tension de la batterie à la pompe de préalimentation en carburant.
   • Importance : Assure que la pompe reçoit l’énergie nécessaire pour fonctionner.
2. Voie 2 : Masse de la Jauge à Carburant
   • Fonction : Sert de retour de masse pour la jauge à carburant.
   • Importance : Complète le circuit électrique de la jauge pour permettre une mesure précise du niveau de carburant.
3. Voie 3 : Signal de la Jauge à Carburant
   • Fonction : Transmet le signal de niveau de carburant de la jauge au calculateur moteur ou au combiné d’instruments.
   • Importance : Permet au conducteur de connaître le niveau de carburant grâce au tableau de bord.
4. Voie 4 : Alimentation de la Jauge à Carburant
   • Fonction : Fournit une tension d’alimentation à la jauge à carburant.
   • Importance : Assure que la jauge fonctionne correctement et peut mesurer le niveau de carburant.
5. Voie 5 : Masse de la Pompe de Préalimentation en Carburant
   • Fonction : Fournit un retour de masse pour la pompe de préalimentation en carburant.
   • Importance : Complète le circuit électrique de la pompe pour assurer son fonctionnement correct.

Résistance du Moteur de la Pompe de Préalimentation:

• Mesure entre les Voies 1 et 5 : 0,4 Ω
  • Signification : Une faible résistance mesurée entre l’alimentation (Voie 1) et la masse (Voie 5) indique que le moteur de la pompe de préalimentation est en bon état, avec une faible résistance interne. Cela signifie que la pompe est probablement fonctionnelle et qu’il n’y a pas de court-circuit ou de défaillance majeure dans le moteur de la pompe.
    • Affectation des voies :
      – Voie 1 : alimentation de la pompe de préalimentation en carburant (tension batterie).
      – Voie 2 : masse de la jauge à carburant.
      – Voie 3 : signal de la jauge à carburant.
      – Voie 4 : alimentation de la jauge à carburant.
      – Voie 5 : masse de la pompe de préalimentation en carburant.