Emplacement des capteurs 2.0 TDI 1.6 TDI VW AUDI VAG

Emplacement des capteurs et des composants

Moteurs diesel 2.0 TDI et 1.6 TDI –

Vue d’ensemble de l’emplacement d’installation – CR TDI 2.0et1.6 à partir de la version 2019.

Emplacements dans le moteurs des capteurs et des éléments du système d’injection des moteurs diesel 4 cylindres 1,6 et 2,0 litres, Common Rail, nommé  EA288

Ci-dessous les lettres des différents code moteur sont:

DCYA

DDMA

DFGA

DFGB

CRFC

CYKB

DFHA

DCYB

DGDB

DBGA

CRGA

DFGC

 CYKC

DBGC

CRGB

CRFZ

CRFD

DGTE

DFFA

DGTC

DGTD.

Ces moteurs sont également i montée sur les véhicules dur groupe  , ci-dessous la liste :

VW Passat B8 (3G)

,VW Arteon (3H7)

,VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1)

VW Golf Sportsvan (AM1, AN1)

VW Touran 2 (5T1)

Skoda Karoq ( NU7)

Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3)

Skoda Kodiaq (NS7)

Skoda Superb III (3V3, 3V5)

Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM)

Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1)

SEAT Arona (KJ7)

SEAT Ateca (KH7)

SEAT Leon 3 (5F)

VW Polo 6 (AW1) depuis 2018

VW T-Cross (C11) depuis 2019

VW T-Roc (A11) depuis 2018

VW Tiguan (AD1) depuis 2016

VW Tiguan RUS (BT1) à partir de 2017.

La Golf 2013 inaugure chez Volkswagen une nouvelle gamme de moteurs diesel. Cette gamme de moteurs porte la désignation « EA288. »

1 – Soupape de liquide de refroidissement pour culasse N489
2 – Unités
d’injection Soupape d’injection pour cylindre 1 – N30
Soupape d’injection pour cylindre 2 – N31
Soupape d’injection pour cylindre 3 – N32
Soupape d’injection pour cylindre 4 – N33
3 – Transmetteur de pression différentielle G505
4 – Gaz d’échappement 1 G450
5 – Transmetteur de position pour régulateur de pression de suralimentation G581
6 – Transmetteur de température de liquide de refroidissement G62
7 – Électrovanne pour régulation de pression de suralimentation N75
8 – Débitmètre d’air massiqueG70
9 – Calculateur du moteur J623
10 – Transmetteur de pression de suralimentation G31
11 – Transmetteur de température d’air d’admission G42
12 – Vanne de régulation de pression de carburant N276
13 – Transmetteur de température d’air de suralimentation après refroidisseur d’air de suralimentation G811
14 – Transmetteur à effet Hall G40
15 – Bougies de préchauffage Bougie de
préchauffage 1 – Q10
Bougie de préchauffage 2 – Q11
Bougie de préchauffage 3 – Q12
Bougie de préchauffage 4 – Q13
Sur certains véhicules, un transmetteur de pression de chambre de combustion est intégré dans la bougie de préchauffage du cylindre 3, bougie de préchauffage 3 – Q12 avec transmetteur de pression de chambre de combustion du cylindre 3 G679
16 – Transmetteur de température de carburant G81 (dans la conduite d’alimentation en carburant)
17 – Pression de carburant transmetteur G247
18 – Pompe haute pression

1 – Soupape d’eau de culasse N489
2 – Boitiers d’injection
Soupape d’injection pour cylindre 1 – N30
Soupape d’injection pour cylindre 2 – N31
Soupape d’injection pour cylindre 3 – N32
Soupape d’injection pour cylindre 4 – N33
3 – Capteur de pression différentielle G505
4 – Capteur de pression d’échappement 1 G450
5 – Transmetteur de position du régulateur de pression de suralimentation G581
6 – Transmetteur de température du liquide de refroidissement G62
7 – Électrovanne de contrôle de la pression de suralimentation N75
8 – Débitmètre d’air massique G70
9 – Calculateur du moteur J623
10 – Transmetteur de pression de suralimentation G31
11 – Capteur de température de l’air d’admission G42
12 – Vanne de régulation de pression de carburant N276
13 – Capteur de température d’air de suralimentation après refroidisseur intermédiaire G811
14 – Transmetteur Hall G40
15 – Bougies de préchauffage Bougie de préchauffage
1 – Q10
Bougie de préchauffage 2 – Q11
Bougie de préchauffage 3 – Q12
Bougie de préchauffage 4 – Q13
Chambre de combustion sur certains véhicules capteur de pression intégré dans la bougie de préchauffage du cylindre 3, bougie de préchauffage 3 – Q12 avec capteur de pression de la chambre de combustion du cylindre 3 G679
16 – Transmetteur de température de carburant G81 (dans la conduite de carburant)
17 – Transmetteur de pression de carburant G247
18 – Pression de la pompe haute pression

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Module de pédale d’accélérateur GX2

Le module de pédale d’accélérateur GX2
se compose de : Transmetteur de position de pédale d’
accélérateur G79 Transmetteur
de position de pédale d’accélérateur 2 G185
1 – Vis
2 – Connecteur électrique pour module de pédale d’accélérateur
3 – Module d’accélérateur
Remarque : Le transmetteur de position de pédale d’accélérateur G79 et le transmetteur de position de pédale d’accélérateur 2 G185 sont intégrés dans le module de pédale d’accélérateur GX2 et ne peut pas être remplacé séparément.

Emplacement de montage du calculateur de volet d’échappement J883

Dans le tuyaux de pré-échappement.

Emplacement de montage de la vanne de liquide de refroidissement pour la culasse N489

Pos. -1- haut sur la pompe de liquide de refroidissement.

Aperçu de l’emplacement d’installation – Moteur  1.6 et 2.0 TDI à partir du haut

1 – Transmetteur de pression différentielle G505
2 – Capteur de pression des gaz d’échappement 1 G450
3 – Soupape d’injection du cylindre 1 N30
4 – Soupape d’injection du cylindre 2 N31
5 – Soupape d’injection du cylindre 3 N32
6 – Soupape d’injection du cylindre 4 N33
7 – Soupape de commande pour pression de carburant N276
8 – Transmetteur de pression de suralimentation G31
9 – Transmetteur de température d’air aspiré G42
10 – Bougie de préchauffage 4 Q13
11 – Bougie de préchauffage 3 Q12
Sur certains véhicules, un transmetteur de pression de chambre de combustion est intégré dans la bougie de préchauffage du cylindre 3, bougie de préchauffage 3 Q12 avec transmetteur de pression de chambre de combustion du cylindre 3 G679
12 – Transmetteur de température d’air de suralimentation après refroidisseur d’air de suralimentation G811
13 – Transmetteur Hall G40
14 – Bougie de préchauffage 2 Q11
15 – Transmetteur de température de carburant G81
16 – Bougie de préchauffage 1 Q10
17 – Soupape de liquide de refroidissement pour culasse N489
18 – Transmetteur de pression de carburant G247

Aperçu de l’installation – Moteur 1.6 et 2.0 TDI de l’avant

1 – Vanne de régulation de pression d’huile N428
2 – Vanne de recyclage des gaz d’échappement 1 GX5
se compose du servomoteur de recyclage des gaz d’échappement V338 et du potentiomètre de recyclage des gaz d’échappement G212
3 – Vanne de commande d’arbre à cames 1 N205
4 – Calculateur de papillon des gaz J338
5 – Manocontact d’huile pour pression d’huile réduite F378
6 – Manocontact d’huile F1
7 – Transmetteur de régime moteur G28
8 – Pompe de refroidisseur d’air de suralimentation V188

Aperçu de l’emplacement d’installation – Moteur 1.6 et 2.0 TDI de l’arrière, véhicules sans système SCR