Moteur 3.0 TFSI : Voyant Rouge de Pression d’Huile Allumé et Code Défaut P164D

Identification et Symptômes du Dysfonctionnement

Sur certains véhicules équipés du moteur 3.0 TFSI (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Cupra), un dysfonctionnement lié à la pression d’huile peut se produire. Ce problème se manifeste par :

✅ Allumage du voyant rouge de pression d’huile sur le tableau de bord.
✅ Affichage d’un message d’alerte indiquant une pression d’huile trop basse.
✅ Code défaut enregistré dans le calculateur moteur :

• P164D – Dysfonctionnement du capteur de basse pression d’huile
• Pression d’huile mesurée : 0,6 bar à 80°C

Ce problème apparaît principalement sur des véhicules avec un faible kilométrage, souvent moins de 1 000 km.

Analyse du Code Défaut P164D dans ODIS et VCDS

Lecture du défaut avec ODIS

Lorsqu’on effectue un diagnostic avec ODIS, le code P164D s’affiche généralement sous la description suivante :

🔹 P164D00 – Dysfonctionnement du capteur de basse pression d’huile

Contrôles recommandés avec ODIS :

1. Vérification des valeurs réelles

   • Dans le calculateur moteur (ECU), lire la pression d’huile en temps réel via les mémoires de valeurs mesurées.
   • Comparer avec la valeur de consigne (pression attendue selon le régime moteur et la température d’huile).

2. Test du capteur de pression d’huile

   • Vérifier la connectique du capteur de pression d’huile (pas d’oxydation, de câble endommagé ou de mauvais contact).
   • Tester électriquement le capteur avec ODIS en mode test de composants.

3. Lecture des événements enregistrés

   • Examiner l’historique des défauts pour voir si le problème est intermittent ou permanent.
   • Vérifier si d’autres défauts liés au système de lubrification sont présents.

Lecture du défaut avec VCDS

Avec VCDS, le code P164D apparaît souvent dans l’adresse 01 – Moteur avec une indication de défaut de pression d’huile.

Étapes de diagnostic avec VCDS :

1. Lecture des codes défauts dans le calculateur moteur (ECU).

   • Aller dans 01 – Engine > Fault Codes > Lire les erreurs.
   • Vérifier si d’autres erreurs sont associées, notamment liées au système de lubrification.

2. Lecture des valeurs mesurées (Measuring Blocks).

   • Accéder aux blocs de mesures pour lire la pression d’huile réelle et la comparer à la valeur attendue.
   • Vérifier les paramètres suivants :
     • G266 – Capteur de pression d’huile
     • N428 – Électrovanne de régulation de pression d’huile
     • Température d’huile moteur

3. Test du capteur via les adaptations (Output Tests).

   • Forcer une mesure de la pression d’huile et observer la réaction du capteur.
   • Vérifier les éventuelles fluctuations de la pression d’huile au ralenti et à différents régimes.

Cause Identifiée et Solution Technique