Bruit des roulements de la Boite à vitesses 02T Volkswagen

Bruit  des roulements de la Boîte à vitesses 02T Volkswagen

La Boîte à vitesses 02T est une composante essentielle des véhicules du Groupe Volkswagen, offrant une transmission de haute performance. Cependant, comme toute pièce mécanique, elle peut présenter des défauts, notamment au niveau des roulements. Dans cet article, nous explorerons les méthodes de diagnostic des roulements de la Boîte à vitesses 02T, ainsi que les solutions pour remédier à ces problèmes.

Sommaire

1. Introduction
2. Méthode de diagnostic
3. Tutoriel de remplacement des roulements
4. Constitution de la Boîte de vitesses 02T
5. Transmission et Commande des vitesses
6. Capteurs et Actionneurs

Méthode de diagnostic

Pour diagnostiquer l’état des roulements de la Boîte à vitesses 02T, une méthode simple peut être utilisée. Il suffit de suivre ces étapes :

1. Démarrer le moteur et effectuer un essai routier pour chauffer la boîte de vitesses.
2. Faire tourner le moteur à environ 4000 t/min en embrayant et sans rapport engagé.
3. Appuyer sur la pédale d’embrayage et couper le moteur simultanément.
4. Écouter les bruits pendant que le régime de l’arbre d’entrée de boîte diminue. Tout changement de bruit peut indiquer des roulements endommagés.

Tutoriel de remplacement des roulements

Le remplacement des roulements de la Boîte à vitesses 02T nécessite quelques étapes techniques. Voici un bref aperçu du processus :

1. Retirer le pivot de palier et la fourchette de la 5ème vitesse.
2. Extraire les circlips du corps de synchroniseur et du pignon baladeur de 5e vitesse.
3. Retirer le manchon mobile de 5ème vitesse.
4. Retirer les vis de fixation du logement du roulement rigide des arbres primaire et secondaire.
5. Déposer l’écrou du mécanisme de commande de changement de vitesses pour la marche arrière.
6. Retirer le carter de la Boîte à vitesses pour accéder au différentiel.

Conclusion

Le diagnostic et le remplacement des roulements de la Boîte à vitesses 02T sont des procédures cruciales pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule. En suivant les méthodes décrites dans cet article, vous pouvez identifier et résoudre efficacement les problèmes liés aux roulements, garantissant ainsi une conduite sûre et confortable.

La boîte de vitesses de type 02T est largement utilisée dans divers modèles de voitures du Groupe Volkswagen, ainsi que chez Audi, SEAT et Škoda. Parmi les modèles spécifiques où cette boîte de vitesses est montée, on trouve :

• Volkswagen Golf
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Fox
• Volkswagen Beetle
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Touran
• Volkswagen Caddy
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Passat (selon les versions)
• Audi A1
• Audi A2
• SEAT Ibiza
• SEAT León
• Škoda Octavia
• Škoda Fabia

Et bien d’autres modèles encore ! Cette boîte de vitesses est réputée pour sa fiabilité et ses performances, ce qui en fait un choix populaire parmi les constructeurs du Groupe Volkswagen et de ses marques affiliées.

Il n’est pas possible de détecter visuellement les dommages des roulements sans ouvrir la boîte de vitesses. Souvent, les dommages aux roulements commencent par des bruits légers tels que des sifflements, des cliquetis ou des bruits de broyage. À ce stade, la boîte de vitesses fonctionne encore normalement. Pour évaluer l’état des roulements montés sur support, nous recommandons la procédure suivante :

1. Démarrez le moteur et effectuez un essai routier sur quelques kilomètres pour chauffer la boîte de vitesses.
2. Faites tourner le moteur à environ 4000 tr/min tout en enclenchant l’embrayage et sans engager de rapport.

En appuyant sur la pédale d’embrayage et en coupant simultanément le moteur, vous pouvez détecter un cliquetis qui varie à mesure que le régime de l’arbre d’entrée de la boîte diminue. Ce changement de bruit indique des dommages aux roulements montés sur support.

L’augmentation du frottement entraîne une surchauffe dans les roulements, ce qui endommage les roulements à aiguilles du 5ème rapport. Dans ces cas, le 5ème rapport peut devenir difficile voire impossible à engager. Ce problème peut également survenir en cas de manque d’huile au niveau du 5ème rapport, endommageant la cage et détachant les aiguilles.

Le plus souvent les roulements de différentiels des boîtes de vitesses 02T ne présentent pas d usure excessive

Outre ce défaut connu , une boîte de vitesses manuelle peut présenter d’autres défaillances. Il est donc indispensable de vérifier l’état d’usure de tous les composants (par ex. synchronisation, arbres et pignons) à chaque réparation

L’utilisation d’un certain nombre d’outillages spéciaux est indispensable tant pour le démontage que pour le montage de la boîte de vitesses 02T.

retirer le pivot de palier -flèche- et la fourchette de la 5ème vitesse -1-.

– À l’aide de la pince retirer le circlips -2- du corps de synchroniseur de 5e vitesse.

– À l’aide de la pince – retirer le circlips -3- du pignon baladeur de 5e vitesse.

– Retirer le manchon mobile de 5ème vitesse