Mode Dégradé, Voyant Moteur et Préchauffage Allumés : Diagnostic et Solution
Vous êtes face à un voyant moteur et de préchauffage allumé ? Le diagnostic indique un défaut du potentiomètre EGR. Votre véhicule est passé en mode dégradé, et le remplacement du radiateur des gaz d’échappement semble long et complexe. Heureusement, une solution temporaire existe pour éviter la panne immédiate : la suppression de la vanne EGR. Attention, cette solution est strictement réservée à un usage hors route, sur circuit privé, conformément à l’article L. 318-3 du code de la route.
Problème de Potentiomètre EGR : Moteurs VAG en Mode Dégradé
La vanne EGR, essentielle pour recycler les gaz d’échappement et réduire les émissions polluantes, peut s’encrasser avec le temps. Cela entraîne souvent des codes d’erreurs spécifiques et met le moteur en mode dégradé pour limiter les risques de dégâts. Cette situation touche particulièrement certains moteurs VAG, notamment :
Moteurs 1.6 TDI CR : CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CAYH
Pour les moteurs 1.6 TDI de la gamme VAG, la vanne EGR est intégrée au refroidisseur des gaz d’échappement. Les véhicules concernés sont les suivants :
- Volkswagen Polo
- SEAT Ibiza
- SKODA Fabia et Roomster
Moteurs 2.0 TDI : Audi, Volkswagen, SEAT, SKODA
Les moteurs 2.0 TDI équipent de nombreux modèles Audi, Volkswagen, SEAT, et SKODA, tels que l’Audi A3, Q3, Volkswagen Golf, Tiguan, SEAT Leon et bien d’autres. Ces véhicules peuvent également souffrir de dysfonctionnements liés à la vanne EGR intégrée.
Codes Défaut EGR Fréquents
Les codes d’erreurs les plus courants associés à un problème de vanne EGR incluent :
- P0401 : Système de recyclage des gaz d’échappement – Débit trop faible
- P046C : Signal non plausible du transmetteur de recyclage des gaz d’échappement
- P0101 : Débitmètre d’air massique (signal non plausible)
- P0407 : Potentiomètre EGR, signal trop faible
Ces erreurs peuvent indiquer un problème avec le débit de gaz ou une défaillance du potentiomètre EGR.
Solution Temporaire : Désactivation de la Vanne EGR pour Usage sur Circuit Privé
Lorsque le remplacement de la vanne EGR ou du radiateur des gaz n’est pas immédiatement possible, une solution temporaire est envisageable : la suppression de la vanne EGR. Cette intervention rapide (environ 30 minutes) peut être réalisée à l’aide d’un kit de suppression de vanne EGR. Cependant, il est crucial de noter que cette désactivation est illégale sur route ouverte et doit être utilisée uniquement sur circuit privé.
Avantages et Installation du Kit de Suppression EGR
Le kit de suppression permet de désactiver la vanne EGR sans modifications majeures du moteur. Voici les étapes générales :
- Installation rapide et sans outil complexe.
- Réduction des risques d’encrassement et de mise en mode dégradé.
- Usage recommandé uniquement sur circuit privé, pour des tests ou usage en compétition.
Les plaques de suppression sont disponibles en ligne, souvent sur des plateformes comme Dynaparts, TAFMET, ou Ebay.fr.
Moteur 1.2 TDI CFWA
- Volkswagen Polo 1.2 TDI 2009 ->
- SEAT Ibiza 1.2 TDI 2010 ->
- SEAT Ibiza 1.2 TDI Sportcoupe 2010 ->
- SKODA Fabia 1.2 TDI 2010 ->
- SKODA Fabia Combi 1.2 TDI 2010 ->
- SKODA Roomster 1.2 TDI 2010 ->
- SKODA Praktik 1.2 TDI 2010 ->
Moteur 2.0 TDI :
AUDI:
- A3 / S3 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB
- Q3 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB, CFGC, CFGD, CLLB, CLJA
- TT / TTS 2.0 TDI, engines: CFGB
VOLKSWAGEN:
- Beetle 2.0 TDI, engines: CFFB
- Caddy III 2.0 TDI, engines: CFHC, CFHF, CLCA, CFHE, CFJA, CLCB
- CC 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC
- Eos 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB
- Golf VI 2.0 TDI, engines: CLCA, CFHB, CFHC, CFFA, CFFB, CFGB
- Golf Plus 2.0 TDI, engines: CFHB, CFHC, CLCA
- Jetta IV 2.0 TDI, engines: CLCA, CFHC, CLCB, CFFB
- Passat 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC
- Scirocco: 2.0 TDI, engines: CFGB, CFHB, CFHC, CFGC
- Sharan 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC
- Tiguan 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB, CFFD, CFGB, CLJA, CFGC
- Touran 2.0 TDI, engines: CLCA, CFHC, CFJA, CFJB, CFHF
SEAT:
- Alhambra 2.0 TDI, engines: CFFA, CFFB, CFGB, CFFE, CFGC
- Altea / XL 2.0 TDI, engines: CFHC
- Leon 2.0 TDI, engines: CFHC, CFJA, CLCB
SKODA:
- Octavia II 2.0 TDI, engines: CLCA, CLCB, CFHC, CFHF
- Superb II 2.0 TDI, engines: CFFB, CFGB, CLJA
- Yeti 2.0 TDI, engines: CFHA, CFHF, CFHC, CFJA, CLBA, CLCA
Les codes défaut enregistré dans la mémoire des défauts :
- 16785-P0401 ou 001025-P0401 ou 07337-P0401 « Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible ».
- 7337- Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P040100 [096] – – Intermittent- Non Confirmé –
- 7563 – P046C 00 [175] Transmetteur 1 de recyclage des gaz d’échappement: Signal non plausible. – Coupure
- 7329 -P0101 00 [101] -Débitmètre d´air massique (G70) Signal non plausible
- 7343 – Potentiomètre de recyclage des gaz (G212) Signal trop faible
- P0407 00 [032] – Non contrôlable actuellement 7343 – Potentiomètre de recyclage des gaz (G212) Signal trop faible
- P0407 00 [038] – Non contrôlable actuellement 16791/P0407/001031 – EGR Potentiometer (G212): Signal too low
Pose du kit de désactivation du radiateur des gaz d’échappement pour rouler sur circuit privé se pose très rapidement environ 30 minutes :
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