Défaut P20E800 étanchéité AdBlue Audi VW

Le système présente un défaut : l’affichage indique l’impossibilité de démarrer dans les prochains 1000 kilomètres, ou encore signale que le démarrage du moteur est impossible.

Si vous avez récemment constaté que le témoin moteur s’est allumé sur votre véhicule et que vous possédez une interface de diagnostic, vous constatez un des DTC (Diagnostic Trouble Code) suivants stockés dans le calculateur moteur (ECM), J623 ( adresse 01) :

Le VCDS : Votre Partenaire Diagnostique Inégalé

L’interface de diagnostic HEX-V2 se démarque comme l’outil de diagnostic le plus abordable, le plus adapté et le plus précis pour identifier les défauts, en particulier ceux liés au système antipollution (Adblue/EGR/Fap). Grâce à cet outil, vous pouvez effectuer une multitude d’opérations sur votre véhicule du groupe VAG, garantissant ainsi un diagnostic complet et précis.

• Code défaut P20E800 (Pression d’agent de réduction trop faible)
• Code défaut 249C00 (Délai excessif pour entrer dans le contrôle d’injection de réducteur en boucle fermée)
• Code défaut P218F00 (agent de réduction aucun débit détecté)

9645 – Reductant

P20E8 00 [101] – Pressure too Low

Not Confirmed – Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Procédure de diagnostic rapide :

Commencez toujours par une vérification visuelle , vous pourriez observer des fuites d’AdBlue et/ou des résidus blanc crytalisé , séchés sous le capot moteur ou sous le véhicule suivant le modèle ( transporteur par exemple ) , Le plus sousvent près de l’injecteur d’AdBlue. Ces signes peuvent indiquer le problème sur le système de réduction catalytique sélective (SCR).

Les conduites d’alimentation en AdBlue peuvent présenter un défaut d’étancheité , ce qui peut entraîner des fuites à proximité de l’injecteur d’AdBlue.

Solution :

Si votre témoin moteur est allumé et que les codes défaut P20E8 et/ou P218F sont enregistrés , ou si des résidus d’AdBlue sont repérés sur l’injecteur AdBlue suivez ces étapes :

• Avant de remplacer la pompe ou de procéder à un diagnostic approfondi, vérifiez visuellement la présence de fuites à proximité de l’injecteur AdBlue.
• En cas de fuite remplacez la conduite d’alimentation en AdBlue. Assurez-vous également de vérifier le bon fonctionnement global du système.

Les résidus d’AdBlue séchés sur les composants supplémentaires peuvent être nettoyés avec de l’eau tiède et une brosse , puis séchés à l’air comprimée.

• Faites le remplissage du réservoir si besoin ( ne pas faire déborder le liquide AdBlue )

Réinitialiser avec l’outil de diagnostic :

Les indications sont variables pour chaque modèle mais le principe de réinitialisations reste le même .

Réinitialiser réinitialiser le verrouillage Scr : ( le remplissage ablue de qualité doit être fait )