Problèmes Adblue : Comment résoudre efficacement le code défaut P20E8 avec une solution simple

Les automobilistes sont confrontés à des avertissements tels que voyant moteur  » ou « défaut Adblue au compteur « .

Depuis l’introduction de l’AdBlue® dans les véhicules diesel, un problème récurrent à grande échelle a émergé, entraînant l’apparition du code défaut P20E8 et d’autres codes similaires sur les tableaux de bord.

Dans cet article, nous explorons les origines de ce problème, ses conséquences et présentons une solution simple et efficace.

Codes défaut : 

1. P20E8
2. P20E9
3. P204E
4. P2BAD
5. P20EE
6. P15A4
7. P13C1
8. U3FFF

Problème Adblue AUDI / VW : Que faire ?

Les Causes des Problèmes AdBlue sur les Modèles Volkswagen , Audi Seat Skoda et Porche ou les autres marques :

Les défaillances des composants du système AdBlue sont souvent à l’origine des problèmes rencontrés chez VW. Ces défaillances peuvent perturber le fonctionnement du système SCR, mettant ainsi en péril le redémarrage du véhicule. Il est essentiel de comprendre les causes spécifiques de ces problèmes pour prendre des mesures correctives efficaces.

• Cristallisation de l’AdBlue : La cristallisation du liquide AdBlue peut se produire, entraînant des blocages dans les composants du système et compromettant ainsi son efficacité.
• Défaut des Capteurs AdBlue : Les capteurs responsables de la détection du niveau d’AdBlue peuvent dysfonctionner, provoquant des erreurs dans le dosage de l’AdBlue .
• Problèmes de Pompe et d’Injecteur : Les composants tels que la pompe et l’injecteur AdBlue peuvent être sujets à des pannes, entraînant des interruptions dans le processus d’injection d’abdlue.

Les Risques de Continuer à Rouler avec un Système Adblue® Défaillant :

Malgré l’ajout d’AdBlue, le défaut persiste. Sans intervention, le véhicule affiche un décompte de kilomètres après lequel le démarrage est interdit, conduisant à une panne inévitable.

Démarrage

Impossible dans…

Origine du Problème :

La cristallisation du liquide AdBlue dans le réservoir provoque le blocage de la pompe ou de l’injecteur AdBlue, pouvant même affecter le filtre à particules (FAP), obstruant partiellement ou totalement le passage des gaz d’échappement.

L’Interdiction de supprimer  le Système AdBlue® :

Rouler avec le système de dépollution AdBlue neutralisé est strictement interdit, entraînant une amende de 2500€, l’obligation de remise en conformité du véhicule, des poursuites judiciaires et le risque de ne pas passer le contrôle technique.

La Solution Constructeur Insatisfaisante :

Le constructeur préconise le remplacement du réservoir AdBlue (coût d’environ 1500€) avec des prises en charge variables. Cependant, cette solution n’éradique pas le problème, offrant simplement une remise à neuf temporaire.

Une Solution Durable avec D2U :

Les conducteurs de taxis, ambulance sont souvent touchés par ce problème, ils ont trouvé une solution durable en utilisant un anti-cristallisant.

Le produit s’appelle Mécatech , D2U, c’est un Anti-cristallisant Adblue agissant en préventif selon les instructions, mais également en curatif (en surdosage).

Le diagnostic du système AdBlue des véhicules Volkswagen Audi Seat avec le VCDS :

Voir ici un autre article 

Le VCDS, un outil de diagnostic incontournable

L’interface de diagnostic HEX-V2 se distingue en tant qu’outil de diagnostic le plus abordable, le plus adapté et le plus précis pour identifier les défauts, en particulier ceux liés au système antipollution (Adblue/EGR/Fap). Cet outil vous permettra d’effectuer diverses opérations sur les véhicules du groupe VAG.