Contrôle de l’avance à l’injection sur 2.5  TDI : Utilisation du TDI graph

Suivez attentivement les indications pour assurer un contrôle précis de l’avance à l’injection de votre moteur TDI.

• Lorsque vous envisagez de remplacer votre distribution ou que vous avez des doutes sur le calage de l’avance, caractérisé par des symptômes tels qu’un démarrage difficile par temps froid, des fumées inhabituelles ou un manque de puissance, il est crucial de vérifier et de régler précisément cette avance. Voici une méthode détaillée pour effectuer ce contrôle et ajustement.
• Commencez par démarrer le moteur et laissez-le chauffer jusqu’à ce que la température atteigne 80°C (l’aiguille de la température affichée doit se situer sur 90).
• Ensuite, lancez VAGCOM et accédez au module « ENGINE 01 ».
• Si les caractéristiques affichées correspondent à celles suivantes : 074906021 2,5l R5 EDC SG D2G, vous êtes en présence d’un appareil de commande du moteur MSA12. Si elles correspondent plutôt à : 074906021l 2,5l R5 EDC G00SG 1433, alors il s’agit d’un appareil de commande du moteur MSA15. Retenez bien cette information pour la suite de la procédure.
• Cliquez sur « Basic setting » et connectez-vous au groupe de mesures « 000 », puis « GO ».

• Cliquez sur « TDI Timing » et sélectionnez votre type de moteur dans la liste (MSA12 ou MSA15)
• Si vous avez un MSA12 vous devriez voir à peu près ça :

Si vous avez un MSA15 vous devriez voir à peu près ça :

Guide visuel pour ajuster l’injection

Assurez-vous de cocher la case « 80°C = chaud » si le logiciel ne le fait pas automatiquement. Ensuite, la case en dessous intitulée « Nuage de points » vous permet de mémoriser l’amplitude de variation du point d’injection, qui fluctue. Il est recommandé de se baser sur la valeur moyenne pour un réglage optimal.

Voici une explication claire de la représentation graphique :

• L’abscisse indique la température du carburant, mais en degrés Fahrenheit (140°F équivalent à 60°C).
• L’ordonnée représente le début de l’injection.
• La ligne 2 (bleue) indique le réglage moyen.
• L’espace entre la ligne 1 (verte) et la ligne 2 (bleue) correspond à l’avance à l’injection.
• L’espace entre la ligne 3 (rouge) et la ligne 2 (bleue) représente le retard à l’injection.

Dans la zone C, située entre la ligne 1 (verte) et la ligne 3 (rouge), se trouve la tolérance selon les spécifications de VW.

Un conseil utile : placez votre point d’injection légèrement au-dessus de la ligne bleue pour bénéficier d’une légère avance à l’injection. En effet, une courroie neuve a tendance à se détendre au fil des kilomètres.

En cas de décalage important hors des tolérances, il est recommandé d’ajuster le réglage pour optimiser les performances du moteur.

Conseil: placez votre point d’injection légèrement au dessus de la ligne bleue (légère avance à l’injection) Moi, j’avais ça, un gros retard hors tolérances…

Procédure de réglage:

• Optimisation du Réglage Moteur : Les Étapes EssentiellesAvant toute manipulation, il est impératif de couper le moteur. Même s’il peut sembler tentant de procéder au réglage moteur en laissant le moteur tourner, cela présente des risques. En effet, l’accès est souvent restreint, ce qui augmente le risque de laisser échapper un outil entre le galet et la courroie, ce qui pourrait endommager le moteur.

  Voici les étapes à suivre :

  1. Déposez le carter de la courroie d’injection en dévissant les deux vis à tête hexagonale de 13 mm.
  2. Repérez le galet tendeur (1) et le galet inverseur (2). C’est sur le galet inverseur que vous pourrez effectuer le réglage de l’avance.

  En suivant scrupuleusement ces étapes, vous vous assurez un réglage précis et sécurisé de votre moteur, garantissant ainsi des performances optimales et une durabilité accrue.

• Optimisation du Réglage Moteur : Conseils PratiquesLorsque vous procédez au réglage de votre moteur, chaque étape compte pour garantir des performances optimales. Voici quelques conseils pratiques pour ajuster votre moteur en toute sécurité :
  1. Précision dans le Réglage : Commencez par desserrer l’écrou central -2- à l’aide d’une clé de 16. Ensuite, utilisez une BTR de 6 pour tourner le galet -1- dans le sens horaire afin d’augmenter l’avance, ou dans le sens anti-horaire pour retarder l’injection. Il est recommandé d’effectuer plusieurs essais pour trouver le réglage optimal. Dans certains cas, un peu de patience sera nécessaire, sauf si la chance est de votre côté.
  2. Serrage Final : Une fois le réglage effectué, serrez l’écrou final à un couple de 20 Nm. Notez que la clé dynamo peut ne pas être adaptée à cette étape. Il est donc préférable de se fier à son ressenti pour assurer un serrage optimal.
  3. Modération dans le Desserrage : Lorsque vous desserrez l’écrou, veillez à le faire de manière modérée. Cela permet d’éviter que le tendeur ne tourne librement, ce qui pourrait compromettre le réglage de base.

  En suivant ces recommandations avec attention, vous assurez un réglage précis et sécurisé de votre moteur, ce qui se traduira par des performances améliorées et une durabilité accrue de votre véhicule.

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• Validation du Réglage : Contrôle et Conclusion

  Une fois que vous avez atteint le réglage idéal pour votre moteur, voici les étapes finales pour confirmer sa précision :

  1. Vérification Graphique : Une fois le réglage effectué, vérifiez le graphique pour vous assurer que les paramètres sont conformes. Assurez-vous de noter le commentaire de VAGCOM en bas du graphe, car il peut fournir des informations supplémentaires précieuses.
  2. Tolérance Acceptable : Gardez à l’esprit qu’une légère fluctuation est normale. Contrairement aux images statiques, une variation de +/- 6 points est généralement considérée comme raisonnable dans le cadre du processus de réglage.
  3. Finalisation : Après avoir validé le réglage, replacez soigneusement le carter de courroie en position et débranchez votre PC. Ces dernières étapes marquent la conclusion du processus de réglage.

  En suivant ces étapes jusqu’à la fin, vous pouvez être sûr d’avoir effectué un réglage précis et optimal pour l’avance à l’injection de votre moteur. Cette attention aux détails garantira des performances optimales et une durabilité accrue de votre véhicule.

   

Conclusion : Améliorez les performances de votre moteur TDI

En suivant cette méthode de contrôle et de réglage de l’avance à l’injection, vous pouvez résoudre les problèmes de démarrage à froid et de manque de puissance sur votre moteur TDI. Assurez-vous de suivre les étapes avec précision et de consulter un professionnel si nécessaire.

En résumé, le contrôle et le réglage de l’avance à l’injection sont des procédures essentielles pour maintenir les performances optimales de votre moteur TDI. N’hésitez pas à effectuer ces ajustements pour profiter pleinement de votre véhicule.

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