Tutoriel Diagnostic : Système de Dosage d’Agent de Réduction GX19

Introduction

Le système de dosage d’agent de réduction GX19 est un composant clé du système SCR (Selective Catalytic Reduction) utilisé sur les moteurs 2.0 TDI produits après 2013. Ce système vise à réduire les émissions de NOx en injectant un agent de réduction (AdBlue) dans le système d’échappement. Cet article détaille les étapes de diagnostic, la structure du système et son fonctionnement.

Présentation du Système GX19

Compatibilité

Le système de dosage GX19 est spécifique aux moteurs 2.0 TDI équipés de la technologie SCR et fabriqués après 2013. Ces moteurs se retrouvent dans plusieurs modèles des marques Volkswagen, Audi, SEAT et Škoda, notamment :

• Volkswagen Golf VII, Passat, Tiguan
• Audi A3, A4, Q5
• Škoda Octavia, Superb
• SEAT Leon, Ateca etcc

Composants Principaux

1. Pompe d’agent de réduction (V437)
2. Pompe de refoulement d’agent de réduction (V561)
3. Transmetteur de niveau d’agent de réduction (G697)
4. Transmetteur de température d’agent de réduction (G685)
5. Chauffage de réservoir d’agent de réduction (Z102)

Tous ces éléments sont regroupés dans une unité compacte soudée au réservoir d’agent de réduction. Cette unité de refoulement intègre également des éléments de protection tels qu’un filtre en amont de la zone d’aspiration pour empêcher les impuretés d’endommager le système SCR.

Unité de Refoulement GX19

L’unité de refoulement contient les capteurs et les actionneurs du système d’alimentation en agent de réduction. Elle est soudée directement au réservoir et joue un rôle crucial dans l’acheminement de l’agent de réduction.

Composition de l’unité de refoulement :

1. Capteurs intégrés :
   • Transmetteur de niveau d’agent de réduction (G697)
   • Transmetteur de température d’agent de réduction (G685)
   • Chauffage du réservoir d’agent de réduction (Z102)
2. Module de refoulement :
   • Vissé au bas de l’unité de refoulement, il contient :
     • Pompe d’agent de réduction (V437)
     • Pompe de refoulement d’agent de réduction (V561)

Pompes Solénoïdes (V437 et V561)

Ces pompes fonctionnent selon un principe solénoïde à membrane. Leur activation est contrôlée par le calculateur moteur via le relais J963.

Fonctionnement :

• Cycle de refoulement : L’électroaimant active un piston magnétique, entraînant un mouvement de la membrane et refoulant l’agent de réduction.
• Cycle d’aspiration : Le ressort du piston ramène ce dernier dans la position initiale, permettant l’aspiration d’agent de réduction.
• Clapets antiretour : Assurent le contrôle de l’entrée et de la sortie de l’agent dans la chambre de refoulement.

Procédure de Diagnostic:

Outils Requis

1. Multimètre.
2. Schéma de câblage.
3. Outil de diagnostic (VCDS, ODIS, etc.).
4. Jumper pour tester le circuit.

Étape 1 : Vérification Préliminaire

1. Confirmer la plainte client : Validez les symptômes signalés.
   • Si confirmé, passez à l’étape suivante.
   • Sinon, collectez plus d’informations et inspectez visuellement le système.

Étape 2 : Test de l’Alimentation Électrique

1. Ignition OFF.
2. Retirez le relais J963 et déconnectez le connecteur de l’unité GX19.
3. Placez un fil de pont entre les bornes 3 et 5 du relais J963.
4. Ignition ON.