COMMENT FAIRE UNE VIDANGE DSG VW GTE AUDI E-TRON HYBRIDE VIDANGE DSG DQ 400 0DD GTE ETRON HYBRIDE

Une nouvelle boîte DSG à double embrayage a été introduite avec la nouvelle Golf GTE et Audi e-tron.

Grâce à sa construction compacte, cette boîte de vitesses peut aussi être montée sur des véhicules des segments A0 et B. Sur la Golf GTE, la boîte DSG à double embrayage 0DD est associée à un moteur TSI de 1,4 l, 110 kW, et au motogénérateur électrique V141 de 75 kW. La conception de la boîte de vitesses est spécialement adaptée à ce mode de propulsion et offre un grand plaisir de conduite associé à une consommation minimale de carburant. Les pages suivantes vous donnent une description détaillée de la conception et du fonctionnement de la boîte DSG à double embrayage 0DD

Huile de boîte : vidange et remplissage

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires

Adaptateur pour le remplissage d’huile -VAS 6262 A- avec adaptateur -VAS 6262/1-

Bac de récupération  d’huile de vidange

Lecteur de diagnostic

Lunettes de protection

Gants de protection résistant à l’acide

Risque d’endommagement de la boîte de vitesses.

Si la boîte de vitesses ne renferme qu’une faible quantité d’huile de boîte ou ne renferme plus d’huile de boîte suite à une réparation ou à un écoulement important d’huile de boîte, ne pas démarrer le moteur.

Suite à une réparation ou à un écoulement important d’huile de boîte, préremplir la boîte de vitesses d’huile de boîte.

Utiliser uniquement l’huile pour boîte DSG à double embrayage 0DD à 6 vitesses disponible comme pièce de rechange ; appariement → Catalogue électronique des pièces de rechange (ETKA).

L’utilisation d’autres huiles conduit à des dysfonctionnements ou à une panne de la boîte de vitesses.

L’adaptateur pour remplissage d’huile -VAS 6262 A- doit être propre et l’huile de boîte ne doit pas être mélangée à d’autres huiles !

– Mesurer la longueur du tube d’aération de l’adaptateur pour remplissage d’huile -V AS 6262 A-, le

raccourcir si nécessaire.

Conditions de contrôle

Boîte de vitesses ne fonctionnant pas en mode dégradé

Amener le véhicule sur un pont élévateur à 4 colonnes ou au-dessus d’une fosse de montage pour

qu’il se trouve parfaitement en position horizontale.

Amener le levier sélecteur en position « P ».

T ouche du frein de stationnement tirée pour serrer le frein de stationnement électromécanique.

Moteur arrêté.

Raccorder le → L’outil de diagnostic Odis ou Vcds ou autre et identifier le véhicule

– Sélectionner la boîte DSG à double embrayage .

– Suivre les instructions indiquées sur le logiciel ODis ou VCDS

Nota

La pompe haute pression de commande mécatronique est bloquée via la fonction « Vidange d’A TF »

Puis l’accumulateur de pression est vidangé.

La vidange d’huile Pour la vidange d’huile de la boîte DSG à double embrayage 0DD, il faut utiliser de diagnostic du véhicule. À l’aide du contrôleur de diagnostic du véhicule, l’électrovanne N93 (vanne de remplissage de l’accumulateur) est activée et le circuit d’huile haute pression se vide. En plus, le moteur de la pompe hydraulique V401 est désactivé. Cela est nécessaire pour que la pompe haute pression ne risque pas de tourner à sec une fois que l’huile de boîte de vitesses a été vidangée. Une fois que l’on a refait le plein d’huile de boîte de vitesses, le moteur V401 est réactivé.

Lors du contrôle du niveau d’huile, la double pompe à engrenages tourne pendant plusieurs minutes et brasse ainsi l’huile de boîte de vitesses. Cela garantit le niveau d’huile correct dans le carter d’engrenages et dans la mécatronique. Le niveau d’huile doit être contrôlé au bouchon de contrôle de niveau muni du tube de trop-plein. Une fois que l’on a contrôlé le niveau d’huile, le système remplit à nouveau l’accumulateur de haute pression.

Cliquez 1 vidanger l’huile

La température de l’huile doit être compris entre 15-39 °

Conditions de contrôle

Boîte de vitesses ne fonctionnant pas en mode dégradé

Amener le véhicule sur un pont élévateur à 4 colonnes ou au-dessus d’une fosse de montage pour

qu’il se trouve parfaitement en position horizontale.

Amener le levier sélecteur en position « P ».

Touche du frein de stationnement tirée pour serrer le frein de stationnement électromécanique.

Moteur arrêté.

Huile de boîte : vidange

Placer un bac de récupération d’huile sous la boîte de vitesses.

– Dévisser les bouchons filetés -1 et 2-

Dévisser la vis d’obturation -flèche- de la mécatronique.

Dévisser le tuyau de trop-plein -3-.

– Laisser s’écouler toute l’huile.

– Rebrancher le tuyau de trop-plein -3-. Couple de serrage : → Repère

Huile de boîte : appoint

MISE EN GARDE

Risque d’endommagement de la boîte de vitesses.

En cas de remplacement de la mécatronique, effectuer impérativement le remplissage d’huile à

l’aide de la vis de remplissage d’huile de la mécatronique

Munir toutes les vis d’obturation d’une bague-joint neuve

– Reposer la vis d’obturation -2- et la serrer . Serrer d’abord à la main la vis d’obturation -1-.

– Serrer la vis d’obturation de la mécatronique

Dévisser la vis d’obturation -1-.

– Visser à la main le tuyaux -V AS 6262/1- dans le trou du bouchon 1