Codes Erreur P10AE et P10AD : Causes, Solutions et Procédures

Manque de puissance moteur : Diagnostic et réparation du couplage magnétique du compresseur avec VCDS et ODIS

Introduction

Le manque de puissance moteur en dessous de 2400 tr/min peut être causé par une défaillance électrique dans le couplage magnétique du compresseur volumétrique. Ce guide détaille les étapes nécessaires pour identifier et résoudre le problème, en utilisant les outils de diagnostic VCDS et ODIS.

Sommaire

1. Symptômes et codes défauts
2. Fonctionnement du compresseur volumétrique
3. Étapes de diagnostic avec VCDS et ODIS
4. Vérification de l’installation électrique
5. Résolution et conclusions

1. Symptômes et codes défauts

Les symptômes typiques incluent :

• Perte de puissance moteur en dessous de 2400 tr/min.
• Témoin d’anomalie moteur allumé.

Codes défauts enregistrés :

• P10AE – Capteur de courant d’accouplement magnétique, panne électrique.
• P10AD – Accouplement magnétique, interruption.

Ces défauts indiquent une anomalie dans l’embrayage électromagnétique empêchant l’activation du compresseur volumétrique.

2. Fonctionnement du compresseur volumétrique

Le compresseur volumétrique est activé via un embrayage électromagnétique jusqu’à 2400 tr/min, générant une pression de suralimentation. Les composants impliqués incluent :

• Embrayage électromagnétique : Connecte le compresseur au moteur.
• Capteur G583 : Mesure la pression dans le collecteur d’admission.
• Papillon de régulation J808 : Régule la pression générée.

3. Étapes de diagnostic avec VCDS et ODIS

Utilisation de VCDS (VAG-COM)

1. Connexion : Branchez le câble VCDS à la prise OBD-II du véhicule.
2. Accès au calculateur moteur :
   • Allez dans 01 – Engine (Moteur).
3. Effacement des codes défauts :
   • Sélectionnez Fault Codes puis cliquez sur Clear All Fault Codes.
4. Lecture des paramètres de pression de suralimentation :
   • Allez dans Measuring Blocks.
   • Choisissez le groupe 115 pour afficher :
     • Champ 2 : Valeur théorique de la pression.
     • Champ 3 : Valeur réelle de la pression.
   • Comparez les valeurs pour identifier une éventuelle chute de pression.
5. Test d’activation de l’embrayage électromagnétique :
   • Accédez à Output Tests et activez l’embrayage électromagnétique.
   • Écoutez un clic indiquant l’engagement. Si aucun clic n’est entendu, le couplage est défectueux.

Utilisation d’ODIS (Offboard Diagnostic Information System)

1. Connexion : Connectez l’interface ODIS au véhicule et démarrez le logiciel.
2. Scan complet du véhicule :
   • Effectuez une analyse complète pour repérer les défauts liés au moteur.
3. Lecture des valeurs mesurées :
   • Accédez au calculateur moteur (Adresse 01).
   • Allez dans Guided Fault Finding.
   • Vérifiez les paramètres de pression de suralimentation et les erreurs d’embrayage.
4. Effacement des défauts :
   • Effacez les erreurs enregistrées et surveillez si le code P10AD persiste.
5. Test dynamique :
   • Activez l’embrayage électromagnétique via le menu de tests.
   • Observez les variations de pression en temps réel.

4. Vérification de l’installation électrique

1. Contrôlez les connexions :
   • Vérifiez la tension d’alimentation sur la broche 1 du connecteur du compresseur.
   • Assurez la continuité de la broche 2 avec les broches 51 et 73 du connecteur moteur.
2. Inspectez la bobine du compresseur :
   • Mesurez la résistance à l’aide d’un multimètre.
   • Une résistance infinie ou nulle indique une bobine défectueuse.
3. Test de l’embrayage électromagnétique :
   • Si l’embrayage ne s’active pas malgré une tension correcte, remplacez-le.

5. Résolution et conclusions

Remplacement de l’embrayage électromagnétique