Comprendre et Résoudre le Code défaut 16795/P0411/001041 : Problème avec le Système de Réinjection d’Air Secondaire

Sommaire

1. Introduction
2. Fonctionnement du Système de Réinjection d’Air Secondaire
3. Symptômes Courants
4. Causes Possibles
5. Solutions Recommandées
6. Informations Supplémentaires

1. Introduction

Le code d’erreur 16795/P0411/001041 indique un dysfonctionnement du système de réinjection d’air secondaire, détectant un flux incorrect. Ce système joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions polluantes, notamment lors des phases de démarrage à froid et de montée en température du moteur. Bien que ce code soit générique OBD, les causes et solutions peuvent varier pour les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).

2. Fonctionnement du Système de Réinjection d’Air Secondaire

Le système de réinjection d’air secondaire ajoute de l’air aux gaz d’échappement en amont du catalyseur, particulièrement pendant le démarrage à froid. Cela permet de brûler les hydrocarbures non brûlés (HC) et le monoxyde de carbone (CO), transformant ces gaz nocifs en dioxyde de carbone (CO2) et vapeur d’eau (H2O). Ce processus accélère également la montée en température du catalyseur pour une efficacité optimale.

Deux types de mécanismes peuvent être utilisés :

• Injection d’air via le système d’admission : Air injecté par des clapets anti-retour.
• Pompe à air secondaire dédiée : Ajout d’air au système via une pompe électrique.

3. Symptômes Courants

• Allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL) : Indique un problème dans le système.
• Performances anormales du moteur : Bien que rare, un fonctionnement anormal peut être constaté.

4. Causes Possibles

Voici les causes les plus fréquentes du code d’erreur 16795/P0411/001041 :

• Relais de pompe à carburant (J17) défectueux : Empêche un fonctionnement correct du système.
• Tuyaux ou conduits obstrués ou endommagés : Limite le flux d’air.
• Pompe à air secondaire (V101) défectueuse : La pompe ne fonctionne pas correctement.
• Relais de la pompe à air secondaire (J299) défectueux : Problème d’activation de la pompe.
• Électrovanne du système (N112) défaillante : Empêche une gestion correcte du flux d’air.

5. Solutions Recommandées

Pour résoudre ce problème, procédez comme suit :

1. Vérifiez le relais de pompe à carburant (J17) :
   • Utilisez un multimètre pour tester la continuité et la tension.
   • Remplacez si nécessaire.
2. Inspectez les tuyaux et conduits :
   • Recherchez des obstructions ou des fuites.
   • Nettoyez ou remplacez les pièces endommagées.
3. Testez la pompe à air secondaire (V101) :
   • Utilisez un outil de diagnostic pour activer la pompe.
   • Remplacez si elle ne fonctionne pas correctement.
4. Contrôlez le relais de la pompe (J299) :
   • Vérifiez son fonctionnement avec un outil de diagnostic.
   • Remplacez si nécessaire.
5. Examinez l’électrovanne (N112) :
   • Testez son fonctionnement.
   • Remplacez si elle est défectueuse.

6. Informations Supplémentaires

• Description technique : Le système de réinjection d’air secondaire est un dispositif d’abaissement des émissions obligatoire sur de nombreux moteurs modernes. Il est particulièrement actif lorsque la température extérieure est basse.
• Codes associés :
  • Code VAG décimal : 16795
  • Code VAG hexadécimal : P0411
  • Code OBD décimal : 001041
• Autres erreurs possibles :
  • 00758, 01235, 01264, 16794, 16802, 17819, 17822, etc.

Évolution du Système d’Air Secondaire :

Le système d’air secondaire a été considérablement optimisé par rapport à la version précédente du moteur V6 TFSI de 3,0L de troisième génération. Désormais, une seule électrovanne de commutation (N112) est utilisée pour contrôler les clapets combinés, contre deux auparavant. La méthode d’aspiration de l’air secondaire varie en fonction des modèles de véhicules.