Code B200FF0 : Défaut Interne

Diagnostic Technique : Direction du Train Arrière – Code B200FF0 : Défaut Interne – 129

Description du dysfonctionnement

Lorsqu’un problème lié à la direction du train arrière se manifeste, un témoin de direction s’allume sur le combiné d’instruments, accompagné d’un message d’alerte. Les signaux peuvent varier selon la gravité de l’incident :

• Indicateur jaune :
  • Message affiché : « Panne de direction ! Ajustez votre style de conduite. Rayon de braquage augmenté. »
  • Signification : Dysfonctionnement partiel. Le véhicule reste opérationnel, mais avec des performances de braquage réduites.
• Indicateur rouge :
  • Message affiché : « Panne de direction ! Arrêtez-vous et coupez le moteur. Surveillez l’espacement des côtés. »
  • Signification : Dysfonctionnement critique nécessitant un arrêt immédiat pour éviter tout risque.

Justification technique

Ce dysfonctionnement est dû à une limitation des performances du logiciel de pilotage de l’unité de contrôle. Le système détecte une différence entre les valeurs nominales et réelles calculées du couple de direction de l’essieu arrière.

Informations de diagnostic enregistrées :

• Événement CB
  • Code de défaut : B200FF0 – Défaut interne
  • Type de défaut : Actif/Statique
  • Signe : 129
  • Statut : 10001001

Solutions proposées:

En conditions de production

Depuis la semaine de production 41 de l’année 2015, un logiciel mis à jour, version 0607, a été introduit dans les nouveaux véhicules.

En service après-vente

1. Analyse initiale :
   • Effectuer une recherche guidée des pannes en analysant le code d’erreur ci-dessus.
2. Vérification de la version logicielle :
   • Vérifier la version logicielle de la centrale CB à l’adresse de direction du train arrière.
   • Si la version logicielle installée est inférieure à 0607, une mise à jour est requise.
3. Mise à jour logicielle :
   • Utiliser la fonction AUDI FLASHEN pour flasher la version logicielle actuelle.
   • Introduire le code SVM suivant : CBA001 pour finaliser l’opération.
   • En alternative, cette mise à jour peut être réalisée à l’aide du logiciel Odis Engineering.

Recommandations aux techniciens

• S’assurer que le véhicule est immobilisé dans un environnement sécurisé lors de l’exécution de la mise à jour logicielle.
• Tester le fonctionnement du système de direction après la mise à jour pour garantir une résolution complète du problème.

Ce diagnostic doit être documenté pour le suivi client et le rapport à la marque, afin de garantir un historique complet des interventions réalisées.