Cam Follower , Poussoir de la pompe Haute Pression 1.8 / 2.0 TSI

Le Cam Follower : La Clé de la Performance de Votre Moteur VAG

Dans l’univers complexe des moteurs de voitures, le Cam Follower, également appelé Poussoir de la pompe Haute Pression ou « Poussoir à galet », représente un élément essentiel. Présent sur des moteurs emblématiques tels que les 1.8 / 2.0 TSI GEN3 EA888, son influence sur la performance du moteur est indiscutable, qu’il s’agisse d’une voiture modifiée ou d’origine.

Symptômes et Signaux d’Alerte

Identifier les signes d’usure du Cam Follower est crucial pour maintenir la santé de votre moteur. Des symptômes tels que la perte de puissance, des ratés d’allumage, des bruits inhabituels du moteur, ou même des défauts détectés par le système VCDS peuvent indiquer un problème potentiel.

L’Importance du Cam Follower

Logé dans la pompe haute pression sur les moteurs TSI EA888, le Cam Follower nécessite une surveillance régulière en raison de son rôle crucial dans le fonctionnement du moteur. Des discussions fréquentes sur les forums spécialisés soulignent son importance dans la communauté des passionnés d’automobile.

Évolution et Avantages du Nouveau Design

Le dernier design du Cam Follower, connu sous le nom de roll cam, représente une avancée significative par rapport aux versions précédentes. Les améliorations apportées réduisent les frottements, garantissant ainsi des performances optimales du moteur.

La pompe haute pression est directement liée au Cam Follower, soulignant davantage son importance dans le système de carburant des moteurs TFSI.

Contrôle et Remplacement

Contrôler régulièrement l’état du Cam Follower est essentiel, surtout lors du démontage de la pompe haute pression. Pour les véhicules préparés, le remplacement périodique est vivement recommandé pour maintenir une performance optimale du moteur.

Codes Défauts VCDS et Recommandations

Les codes défauts détectés par le VCDS, tels que P0087, P1093 et P2293, peuvent signaler des problèmes liés au Cam Follower. Il est crucial de vérifier l’état du Cam Follower et des composants associés pour éviter des dommages plus graves

1. Introduction

Le monde des moteurs de voiture comporte ses propres mystères, et parmi eux se trouve le Cam Follower, également connu sous le nom de Poussoir de la pompe Haute Pression ou encore « Poussoir à galet ».

Cette pièce cruciale se retrouve notamment sur les moteurs 1.8 / 2.0 TSI GEN3 EA888, ainsi que sur d’autres modèles. Son rôle dans la performance du moteur est essentiel, qu’il soit préparé ou non.

2 .Tableau répertoriant les symptômes courants d’usure du Cam Follower :

Il est important de surveiller ces symptômes et de procéder à un contrôle régulier du Cam Follower pour maintenir les performances et la fiabilité du moteur. Si vous rencontrez l’un de ces symptômes, il est recommandé de faire inspecter votre système d’alimentation en carburant par un professionnel qualifié.

3. Importance du Cam Follower

Cam Follower , Poussoir de la pompe Haute Pression 1.8 / 2.0 TSI

Sur nos moteurs TSI EA888, le Cam Follower est logé dans la pompe haute pression, constituant ainsi un élément sensible nécessitant une surveillance régulière. Son importance est telle qu’il suscite souvent des interrogations sur les forums spécialisés et les réseaux sociaux, d’où l’importance d’en discuter.

4. Évolution et Avantages du Nouveau Design

Comparé aux versions précédentes, le nouveau Cam Follower, également appelé roll cam, présente un design amélioré qui corrige les défauts rencontrés dans les générations précédentes. Les avantages de ce nouveau design sont clairement illustrés par des schémas, mettant en évidence une réduction des frottements, assurant ainsi une performance optimale du moteur.

5. Lien Étroit avec la Pompe Haute Pression

La pompe haute pression, étant le composant le plus crucial des moteurs TFSI, est directement liée à l’arbre à cames. Dans les moteurs EA113, une came est utilisée pour cette connexion. Toutefois, l’usure prématurée de l’arbre à cames dans les premiers modèles a entraîné des problèmes, nécessitant ainsi des solutions innovantes.

6. Quand Contrôler et Remplacer le Cam Follower

Le contrôle de l’état du Cam Follower est essentiel lors du démontage de la pompe haute pression. Pour les véhicules préparés ou équipés de kits de performance, son remplacement est fortement recommandé pour assurer un fonctionnement optimal du moteur.

Codes Défauts VCDS :

1. P0087 : Pression du Rail de Carburant / Système – Trop Basse
2. P1093 : Dysfonctionnement du Réglage de Carburant 2, Banc 1
3. P2293 : Régulateur de Pression de Carburant 2 – Performance

7. Recommandations pour l’Entretien

Sur un véhicule d’origine, un contrôle régulier tous les 25 000 à 30 000 kilomètres est conseillé, tandis que pour les véhicules préparés, ce contrôle devrait être effectué tous les 10 000 kilomètres, soit à chaque vidange. Aux États-Unis, un remplacement tous les 90 000 kilomètres est devenu une norme, bien que souvent préventif.

8. Conseils pour le Remplacement

Le remplacement du Cam Follower nécessite le démontage de la pompe à essence haute pression. Il est également recommandé de remplacer le joint associé lorsqu’il est endommagé. Il est crucial de s’assurer de commander la bonne pièce en consultant le numéro de PR spécifique au véhicule.

9.Compatibilité Cam Follower  EA113 TFSI

Voici les Codes moteurs concernés :

BPJ, BWA, AXX, BWA, BWE, BPY, BUL, CDL, BYD, CDL, BWJ, CDL, BHZ, CDL

Voici un tableau répertoriant les véhicules concernés par le Cam Follower pour moteurs 2.0 TFSI / TSI EA113 :

Ces modèles sont équipés du moteur EA888 de différentes générations, assurant des performances fiables et une efficacité énergétique pour une variété de véhicules de différentes marques.

10.Les Signes Avant-Coureurs et Codes Défauts VCDS

L’un des indicateurs les plus fréquents d’un problème de CamFollower se manifeste par des coupures d’injection. Ces interruptions donnent l’impression que la pédale d’accélérateur a été subitement retirée.

Ces coupures peuvent parfois être subtiles, ne générant aucun défaut moteur apparent, tandis que dans d’autres cas, elles peuvent être plus prononcées, accompagnées de défauts moteur et d’erreurs signalées par le VCDS.

Lorsque vous effectuez un diagnostic à l’aide du VCDS, certains codes défauts peuvent apparaître, notamment :

• P0087 : Pression du Rail de Carburant / Système – Trop Basse
• P1093 : Dysfonctionnement du Réglage de Carburant 2, Banc 1
• P2293 : Régulateur de Pression de Carburant 2 – Performance

Il est crucial de rester attentif, car ces signaux indiquent un problème potentiel. Cependant, ne paniquez pas immédiatement en cas de détection de ces codes. Il est recommandé de vérifier d’abord l’état du CamFollower et du capteur situé sur la pompe Haute Pression. De plus, il est important de considérer l’état de votre pompe à carburant basse pression, car ces éléments peuvent présenter des problèmes moins graves que celui d’un CamFollower endommagé. Il est crucial de noter qu’un CamFollower défectueux peut non seulement affecter le fonctionnement de la pompe haute pression, mais aussi endommager gravement l’arbre à cames.

Si vous n’avez pas encore vérifié l’état de votre CamFollower, surtout après avoir parcouru une distance considérable, il est fortement recommandé de le faire dès maintenant. Ne vous fiez pas uniquement au concessionnaire pour cette vérification, car cette opération n’est généralement pas incluse dans les points de contrôle lors des services d’entretien réguliers.

11.Différence d’Usure : Ancien vs Nouveau Cam Follower :

Lorsqu’il s’agit de pièces mécaniques essentielles comme le Cam Follower, la différence d’usure entre les anciennes et les nouvelles versions peut avoir un impact significatif sur la performance globale du moteur. Examinons de plus près les disparités d’usure entre l’ancien et le nouveau Cam Follower :

1. Vis: Élément de fixation utilisé pour maintenir les différents composants en place.
2. Vanne de régulation de pression du carburant -N276-: Une vanne qui contrôle la pression du carburant dans le système, assurant un débit adéquat en fonction des besoins du moteur.
3. Connecteur: Élément permettant de relier différents composants électriques ou électroniques du système.
4. Pompe haute pression: Composant essentiel qui assure la pressurisation du carburant avant son injection dans les cylindres du moteur.
5. Joint torique: Un type de joint en forme de torus utilisé pour assurer l’étanchéité entre les composants.
6. Poussoir à galet: Aussi appelé Cam Follower, il assure le mouvement linéaire dans un système mécanique, comme la pompe haute pression.
7. Ajutage de raccord pour conduite de carburant: Un élément permettant de connecter différentes conduites de carburant.
8. Collier à lame-ressort: Un dispositif de serrage utilisé pour maintenir les conduites ou les composants en place de manière sécurisée.
9. Conduite de carburant: Un tube ou une canalisation à travers laquelle le carburant est acheminé du réservoir au moteur.
10. Conduite haute pression: Une conduite spécifique conçue pour transporter le carburant sous pression élevée depuis la pompe haute pression vers les injecteurs du moteur.
11. Ajutage de raccord pour la conduite haute pression: Un composant permettant de connecter différentes conduites haute pression.
12. Conduite d’alimentation en carburant: Une conduite qui transporte le carburant du réservoir vers la pompe haute pression.
13. Collier à lame-ressort: Comme mentionné précédemment, un dispositif de serrage utilisé pour sécuriser les conduites ou les composants en place.

Ancien Cam Follower :

• Design Classique : Les anciens Cam Followers présentaient un design plus traditionnel, avec une surface de contact moins optimisée.
• Sensibilité à l’Usure : En raison de leur conception moins avancée, les anciens Cam Followers avaient tendance à s’user plus rapidement, surtout dans des conditions de conduite exigeantes ou sur des moteurs préparés.
• Risque d’Endommagement : Le risque d’endommager la pompe haute pression et d’autres composants du moteur était plus élevé avec les anciens Cam Followers, en raison de leur usure accrue et de leur efficacité réduite.

Nouveau Cam Follower :

• Design Amélioré : Les nouveaux Cam Followers sont dotés d’un design amélioré, souvent appelé roll cam, offrant une surface de contact plus large et des matériaux plus résistants à l’usure.
• Réduction de l’Usure : Grâce à leur design optimisé, les nouveaux Cam Followers présentent une usure réduite, même dans des conditions de conduite extrêmes ou sur des moteurs modifiés.
• Durabilité Accrue : La durabilité accrue des nouveaux Cam Followers contribue à prolonger la durée de vie de la pompe haute pression et à réduire les risques d’endommagement des composants du moteur.

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Conclusion :

En résumé, la différence d’usure entre l’ancien et le nouveau Cam Follower réside principalement dans leur conception. Tandis que les anciens Cam Followers étaient plus sensibles à l’usure et présentaient un risque accru d’endommagement des composants du moteur, les nouveaux Cam Followers offrent une durabilité accrue et une meilleure performance globale. Investir dans un nouveau Cam Follower peut donc contribuer à améliorer la fiabilité et les performances de votre moteur sur le long terme.