Bague collectrice neuve : Voyant direction + ESP allumé

Comment coder le calculateur de colonne de direction J527 après remplacement ? 

Voyant direction + ESP allumé ?

Lorsque le calculateur électronique de colonne de direction (J527) est remplacé, certaines fonctions essentielles peuvent être désactivées, entraînant l’apparition de voyants d’anomalie sur le tableau de bord, tels que :

• Le voyant ESP.
• Le témoin de direction.

Dans cet article, découvrez les étapes détaillées pour coder et régler correctement le calculateur J527 et rétablir les fonctionnalités du véhicule.

Symptômes après remplacement

Après le remplacement du J527, vous pouvez observer :

• Codes défauts enregistrés dans la centrale ESP, notamment :
  02546 09F2 – Butée de direction.
• Dysfonctionnements :
  • Direction non calibrée.
  • Régulateur de vitesse inopérant.
  • Commandes au volant désactivées.
  • Klaxon non fonctionnel.

Ces problèmes nécessitent :

1. Le codage du calculateur J527.
2. Le réglage de base du capteur d’angle de braquage (G85).
3. L’adaptation des butées de direction.

Procédure complète

1. Codage du calculateur J527

Utilisez un terminal de diagnostic compatible et suivez les instructions suivantes selon la version logicielle du module de contrôle.

Logicielle version 0101 ou inférieure

Le codage se fait en ajustant les paramètres pour :

• Type de véhicule.
• Transmission (manuelle ou automatique).
• Type de volant (multifonctions, régulateur de vitesse, etc.).
• Équipements supplémentaires (ordinateur de bord, essuie-glace arrière, etc.).

Logicielle version 0110 ou supérieure

Les paramètres incluent :

• Systèmes d’aide à la conduite (activés ou non, avec ou sans bouton).
• Caractéristiques du volant multifonctions (avec ou sans Tiptronic, push-to-talk, etc.).
• Régulateur de vitesse (standard ou adaptatif).

Astuce : Si le véhicule est postérieur à 2010, utilisez le protocole UDS pour un codage long.

2. Réglage de base du capteur d’angle de braquage (G85)

Une fois le codage terminé, procédez au réglage de base :

• Conditions préalables :
  • Moteur en marche.
  • Surface plane et vitesse maximale de 20 km/h.
  • Volant centré.
  • Batterie avec une tension d’au moins 12 V.
• Étapes :
  1. Tournez le volant complètement à droite, puis à gauche.
  2. Roulez en ligne droite.
  3. Adressez-vous au module ESP :
     • Adresse 03 : Freins.
     • Fonction 11 Encryption II, ou 16 Security Access (code : 40168).
     • Utilisez la fonction 04 Paramètres de base, bloc 060.
     • Vérifiez le statut dans le champ 2 : OK.
  4. Confirmez que l’angle est compris entre -1,5 et +1,5° via la fonction 08 Lecture des blocs de mesure.

3. Adaptation des butées de direction

• Centrez le volant (±10°) et maintenez-le pendant 5 secondes.
• Tournez complètement à gauche et maintenez la position pendant 10 secondes.
• Tournez complètement à droite et maintenez pendant 10 secondes.
• Recentrer le volant et éteignez le moteur.
• Redémarrez le moteur. Après 5 secondes, les témoins doivent s’éteindre.

Pourquoi le codage est essentiel ?

Le remplacement de composants tels que le J527 ou la bague collectrice peut entraîner des anomalies persistantes si le codage n’est pas effectué correctement. Par exemple :

• Les commandes au volant (volume, régulateur de vitesse, etc.) deviennent inopérantes.
• Les témoins direction et ESP restent allumés en jaune.

En suivant ces étapes, vous rétablirez les fonctions critiques et assurerez le bon fonctionnement des systèmes de direction et de stabilité.

Conclusion

Le codage du calculateur J527 est une étape technique indispensable après son remplacement. Il garantit :

• La synchronisation avec les autres calculateurs du véhicule.
• La restauration complète des fonctionnalités de direction et de sécurité.

Astuce de pro : Une fois le codage et les réglages effectués, effectuez un essai routier dynamique pour valider les adaptations. N’hésitez pas à consulter un expert en diagnostic automobile pour toute difficulté rencontrée.

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