16395/P0011/000017 Code de Défaut VCDS/ODIS

Code de Défaut VCDS/ODIS 16395/P0011/000017  Banc 1: Arbre à cames A (admission): Retard de consigne non atteint (trop avancé)

Symptômes Possibles :

• Le témoin de dysfonctionnement (MIL) est allumé
• Puissance réduite
• Marche irrégulière du moteur

Causes Possibles :

• Calage incorrect ou défectueux de l’arbre à cames pour la soupape 1 (N205)
• Relais de pompe à carburant (J17) défectueux

Solutions Possibles :

1. Vérifiez le Calage des Soupapes :
   • Assurez-vous que le calage des soupapes est correct. Si le calage est incorrect, réalignez les soupapes conformément aux spécifications du fabricant.
2. Mécanisme de Contrôle de Position de l’Arbre à Cames :
   • Inspectez le mécanisme de contrôle de position de l’arbre à cames pour des signes de dysfonctionnement. Remplacez les composants défectueux si nécessaire.
3. Vérifiez le Relais de la Pompe à Carburant (J17) :
   • Testez le relais de la pompe à carburant pour vous assurer qu’il fonctionne correctement. Remplacez le relais s’il est défectueux.

Informations Supplémentaires :

• Capteur de Position d’Arbre à Cames (G40) :
  • Le capteur de position de l’arbre à cames (G40) pourrait être lié à ce défaut. Vérifiez son bon fonctionnement et remplacez-le si nécessaire.
• Moteur W8 de 4,0 Litres :
  • Si le véhicule est équipé d’un moteur W8 de 4,0 litres, vérifiez la crépine d’huile dans le boîtier de direction de réglage de l’arbre à cames. Remplacez le boîtier de direction si la crépine est obstruée ou endommagée. Des informations détaillées peuvent être trouvées dans le TPI 2010059.

Contrôle du Calage avec Outil de Diagnostic

Le calage de l’arbre à cames est crucial pour le bon fonctionnement du moteur. Voici un guide détaillé pour vérifier et ajuster le calage à l’aide d’un outil de diagnostic.

Introduction au Calage de l’Arbre à Cames

L’arbre à cames est entraîné par la courroie de distribution. Un engrenage sur l’arbre à cames tourne devant un capteur (G40), permettant à ce capteur de déterminer la position exacte de l’arbre à cames. Si la courroie de distribution est mal installée, cela affectera l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission et d’échappement. Le capteur d’arbre à cames travaille en conjonction avec le capteur de vilebrequin (G28) pour déterminer les temps d’injection.

Remarques Importantes :

• (G40) : Capteur d’arbre à cames pour les moteurs en ligne.
• (G163) : Capteur d’arbre à cames pour le groupe 2 sur les moteurs à deux rangées de cylindres, utilisé uniquement pour les TDI PD (injecteur-pompe).
• Les TDI VP (pompe distributrice) n’ont pas de capteur d’arbre à cames.

Procédure de Vérification du Calage :

1. Préparation du Véhicule :
   • Amenez le moteur à la température de fonctionnement (environ 85 degrés Celsius).
   • Laissez le moteur tourner au ralenti avec tous les consommateurs d’énergie éteints (climatisation, chauffage de lunette arrière, éclairage, etc.).
2. Connexion à VAG-COM :
   • Connectez l’outil de diagnostic VAG-COM.
   • Allez dans [Sélectionner] puis [01 – Moteur].
   • Accédez à [Mes. Blocs – 08].
   • Sélectionnez [Groupe 004].
3. Lecture des Données :
   • VAG-COM devrait afficher les blocs de mesure. Le quatrième bloc contient le calage de l’arbre à cames.
   • Exemple de lecture : -5,0 CF (calage de l’arbre à cames).
4. Interprétation des Valeurs :
   • fr: Calage de l’arbre à cames.
   • du: Synchronisationsstore ; unité en °KW (position du vilebrequin en degrés).
   • et: Synchron.angle ; unité en °Ck (position du vilebrequin en degrés).

   Les valeurs de tolérance sont typiquement de -3 à +3 °Ck. Si la valeur est en dehors de cette plage, des ajustements sont nécessaires.

Ajustement et Correction :

1. Vérification des Composants :
   • Assurez-vous que le capteur d’arbre à cames (G40) est fonctionnel et correctement installé.
   • Vérifiez le câblage pour tout signe de défaut ou de court-circuit.
   • Inspectez le pignon de l’arbre à cames pour des dommages ou des déformations.
2. Ajustement du Calage :
   • Ajustez le calage de l’arbre à cames en suivant les procédures spécifiques du fabricant.
   • Utilisez les valeurs de tolérance recommandées pour assurer un fonctionnement optimal.

Problèmes Potentiels :

• Erreurs Courantes :
  • 00512, 00515, 16400, 16401, 16402, 16403, 16555, 16724, 16725, 16726, 16727, 16728, 17745, 17746, 17747, 17748, 17759, 19463, 19464.

En suivant ces étapes, vous pouvez diagnostiquer et corriger efficacement les problèmes de calage de l’arbre à cames, assurant ainsi un fonctionnement optimal du moteur et la résolution du code de défaut 16395/P0011.