Reprog VW 1.9 TDI INJECTEUR POMPE BKC EDC16

Remap base d’une VW 1.9 TDI PD BKC EDC16 l’utilisation des calculatrices Excel.

 cartes ont été copiés à partir d’une image originale affichée dans WinOLS et collé dans un fichier Excel document.Remap d’une VW 1.9 TDI PD EDC16 BKC à l’aide d’une simple calculatrice et MS Excel.

 

L’exemple suivant montre une reconfiguration de base d’un EDC16 ECU pour un moteur TDI VW BKC 1,9 pd.

 

Les cartes.

 

Chaque carte est affichée en trois parties.

1. Carte originale.

2. carte de la calculatrice.

3. Mise à jour carte.

 

Les originaux des cartes La calculatrice sont juste pourcentage d’augmentation pour les cartes modifiées. 1.00 = 0% si aucun changement.

1,10 = 10% pour une augmentation de 10% pour la carte modifiée sur la carte originale.  etc

Les calculatrices sont présentés comme des cartes parce que les différentes zones de la carte originale, nécessitent différent pour cent d’augmentation.

La carte modifiée utilise le formatage conditionnel pour montrer augmentations de RED . Changements de l’axe ne sont pas par calcul, ils sont juste une étape logique suivante.

 

La raison de présenter l’information de ce genre est de montrer ce que des modifications sont apportées, l’ampleur des changements sont et où sur la carte des modifications sont apportées. 

 

Si vous souhaitez utiliser cette information, ne pas simplement utiliser mes cartes. Utilisez les cartes à partir de votre propre ECU et d’utiliser les calculatrices comme moyen de changer vos cartes.   Cette méthode présente plusieurs avantages.

Il ya moins de place pour l’erreur.

Les changements sont faciles à voir.

Nouvelles / d’autres changements sont faciles à faire.

 

L’information est ici très basique. Toute véritable reconfiguration doit peaufiner sur un chemin de roulement ou en faisant beaucoup de journaux pour les VCD.

 

Remarque.

quantité d’injection durée est inchangée et le moment d’injection en début d’injection est inchangé car ils n’ont pas besoin de changer pour une base de 10 – augmentation de puissance de 20%.

La carte de cycle N75 de service ne doit pas être touché par une reconfiguration de base.

 

La carte EGR a été laissée inchangée. Façons possible de changer cette situation sont disponibles ailleurs sur ce site.

 

Important.

Cette information est basée sur un moteur sans filtre à particules diesel (DPF). Il s’appliquera à un moteur de DPF avec le DPF désactivé mais pas à un moteur équipé d’un FAP.

Un calculateur moteur DPF propose des cartes supplémentaires qui peuvent nécessiter la modification.

 

Le fichier Excel d’origine de ce document est disponible en téléchargement en bas de la page. Cliquez sur la flèche bleue pour télécharger le fichier.
È
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Martin 1810

24 décembre 2012, 07h44

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