18438 P2006 008198 Moteur V6 3,0 l TFSI

Moteur V6 3,0 l TFSI : le volet du collecteur d’admission ne fonctionne pas

La défaillance du volet d’admission motorisé est un problème récurrent sur les moteurs modernes, en particulier chez le groupe Volkswagen, entraînant souvent l’apparition du code d’erreur bien connu  P2006: Actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 ou  P2015. Bien que les concessionnaires recommandent généralement le remplacement complet du collecteur d’admission, une alternative plus économique est disponible.

Pour atteindre des performances toujours plus économiques et efficientes, les fabricants de moteurs s’efforcent d’optimiser le mélange air-carburant dans les cylindres. Ils ont constamment amélioré la précision de l’injection, réalisant des avancées impressionnantes. L’injection électronique permet déjà d’économiser 20% par rapport au carburateur, tandis que l’injection directe offre des gains supplémentaires allant jusqu’à 15%.

Bien que l’amélioration de la précision de l’admission d’air ne produise pas des économies aussi spectaculaires, les constructeurs ont introduit, à partir des années 2006, les volets de turbulence d’admission motorisés pour optimiser davantage ce processus.

Il s’agit essentiellement d’un clapet intégré à l’admission. Lorsqu’il est fermé, il induit un « tourbillon » d’air favorisant une combustion plus homogène dans le cylindre. À des régimes élevés, ce clapet s’ouvre pour ne pas entraver le débit d’air.

Bien que cette technologie soit relativement simple en principe, elle est sujette à quelques pannes récurrentes. Cependant, c’est véritablement le point faible des moteurs du groupe Volkswagen fabriqués après 2006.

Les dysfonctionnements sont courants sur les moteurs diesel 2.0 TDi, 2.7 TDi et 3.0 TDi, ainsi que sur certains moteurs essence TSi et TFSi. Les ingénieurs du groupe VAG ont pris l’initiative douteuse de concevoir le volet d’admission motorisé entièrement en plastique, y compris les tiges et pignons en plastique.

Après environ 40 000 à 60 000 kilomètres, ces pièces en plastique s’usent, entraînant la défaillance du volet d’admission qui ne se ferme plus ou ne s’ouvre plus. Cela se traduit par l’allumage du voyant moteur ou de la spirale de préchauffage sur le tableau de bord, et éventuellement par le passage en mode dégradé. Le code d’erreur associé est généralement le P2015 (Transmetteur position volet de tubulure d´admission – Signal non plausible), avec d’autres codes tels que le P2004, le P2006 et le P2016

Modèle de voiture concernées  AUDI A4 A6 A8 2.8L 3.2L V6 ou A6 Quattro, A7 Quattro, Q5, Q7, S4, S5

Description du dysfonctionnement

Le voyant moteur est allumé.

La mémoire des défaus t enregistre les événements liés au volet du collecteur d’admission :

 P2006: Actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1

 P2007: Actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1

En raison de défauts de pièces, des défauts d’étrangéité de la capsule de turbo peuvent survenir.

Utilisez une pompe à vide pour vérifier le fonctionnement de l’actionneur à dépression du volet du collecteur d’admission.

Si une fuite est détectée la capsule référence 06E133 159 * doit être remplacée.

Vue d’ensemble :

Côté gauche 06E 133 159 M

Côté droit 06E 133 159 N